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一、买新能源车时品控、安全性等因素你认为有必要考虑吗
那肯定有必要考虑呀！首先要表明一下自己的观点，新能源车的智能配置和加速性能并不能代表所有消费者的需求，买车时品控、安全性同样重要，甚至可以说是决定性的考虑因素。
确实，当下很多人在选择新能源汽车的时候，思路其实是有些“浮躁”的。
但这也不能全归咎于用户，一些浮夸的宣传也起了推波助澜的作用，故意强调一些纸面参数，而忽略了选车的另外一些核心特质。
新能源车内卷的智能、配置、加速确实是消费者在购车过程中的核心关注点之一。智能化的内部配置可以提供更好的用户体验，比如智能导航、语音控制、车载娱乐等功能可以极大地增加驾乘乐趣。
但是，一辆车的本质是出行工具，其首先应该具备操控、安全、舒适等基本素养；诸如智能导航、智能座舱等，则属于一辆车的“附加属性”。
因为品控会直接影响用户的用车心情，优秀的外观内饰设计和精淇的工艺做工肯定赏心悦目，看上去摸上去都是一个字“爽”，而优秀的品控可以大量减少车辆所谓的“小毛病”，这些小毛病有时候的确很小，但是出现了肯定会影响心情，甚至有些时候“小毛病”也会带来大问题，所以说，品控对用户用车心情的影响是最为直接的，是必须要考虑的。
安全性方面其实我都不用多说，因为安全性是车辆的基础性能，不出事故可能没感觉，但是关键时候是救命的存在。
所以消费者在购车不能只考虑智能、配置等这些“附加属性”，品控和安全性也应该是消费者购车过程中需要重视的重要因素之一。
所有人都希望购买到质量可靠、经过严格品控的车辆，以确保使用过程中的安全和可靠性。
尤其新能源车辆在使用过程中需要特别注意安全性，因为其动力系统和电池组等关键部件与传统车辆有所不同，需要更加严格的安全标准和技术保障。
因此，智能、配置、加速、品控和安全性等因素，是缺一不可的。一个出色的新能源车辆应该在这些方面都有良好的表现，才能满足消费者的需求和期望。
我认为在购买新能源车时，应考虑以下几点：
1.智能、配置和加速：随着科技的发展，消费者对智能化的需求越来越高，智能驾驶、智能互联等功能成为购车的关注点。配置和加速性能也是消费者在购车时重要的考虑因素，毕竟车辆的性能和驾驶体验直接影响到消费者的满意度。
2.品控：购车时的品控是非常值得关注的问题。消费者希望购买到质量可靠、工艺精湛的车辆，避免出现质量问题和频繁的维修保养。品控问题直接关系到消费者对车辆的信任和满意度。
3.安全性：无论是传统燃油车还是新能源车，安全性都应该是消费者购车时非常重要的考虑因素。消费者希望购买到具备良好 pass 的安全性能，包括主动安全和被动安全，以保护自己和乘车人的安全。
这是车车已经发生事故时，能发挥作用的配置，也是汽车安全配置的底层保障。
【空气囊】全车气囊个数多！多！益！善！另外可关注有无头部气帘、膝部气囊等，乘员保护尽可能最大化。
【轮胎种类】分为普通胎和“防爆胎”，在超过 120km/h 时速后，“防爆胎”能更好地防止车辆因瞬间缺气引起的高速失控。
【前机盖行人保护】车头发生碰撞时前机盖后方会抬升，以此降低行人的损伤；但实际交通事故往往很复杂，且这个装置的缺点在发生事故后维修成本较高；
【碰撞自燃保护】新能源车在高速碰撞时电池包容易受到挤压变形从而引燃，开新能源车的集美可以关注这项。
这是针对车车可能发生的事故尽可能提前扼杀，叠加越多、越能防微杜渐‼️
【ABS】制动防抱死系统，现在的新车基本都有；这里要注意一些年份偏老的车有无配备！或者 ABS 工作是否正常；
【ESP】车身电子稳定系统，紧急避让/变道时稳住车身的利器，非常推荐且必要！
【胎压监测】可以是实时数显胎压，也可以是缺气警报，这个一定要有！
【驻车雷达】最好是全方位感应的，泊车时车头和车尾的距离都很重要。
【前机盖行人保护】车头发生碰撞时前机盖后方会抬升，以此降低行人的损伤；但实际交通事故往往很复杂，且这个装置的缺点在发生事故后维修成本较高。
【碰撞自燃保护】新能源车在高速碰撞时电池包容易受到挤压变形从而🔥引燃，开新能源车的集美可以关注这项。
总的来说，在新能源车市场蓬勃发展的背景下，如何选择和购买一款满足自己需求的新能源车是每个购车者都需要考虑的问题。尤其是在购车之前，需要根据自己的需求，对新能源车的品牌、车型、续航里程、车辆成本、保障政策等进行分析和综合考虑，找到最适合自己的车型。
二、想要保证新能源汽车的安全,应该怎么保证呢
1、从这五个方面来看，设计出非常好的电动汽车，少量试生产，目前看来，这幅画的浅色部分是我们国内企业能力比较强的。黑暗部分需要大量生产时，要如何保持产品的一致性，确保产品的所有核心参数都在非常严格合理的区间内。蓝色部分的质量工具是目前我们认为国内企业能力弱的方面。其次，产品安全设计，中间 V 型是中国典型的传统 V 型设计过程，蓝色是电动汽车领域现有 V 型设计过程的重叠，通过包括 BMS、MCU、VCU 在内的功能安全目标设置和系统安全概念、硬件和软件实现，软件，我们想强调的是，功能安全在电动汽车的安全中起着非常重要的控制作用这可以有效地减少硬件和软件使用过程中可能出现的许多风险。
2、电池、电力电池包括上面看到的四个标准系统、我们的国家标准、ISO、欧洲和美国。事实上，在电池组测试中，我们现在的国家标准要求非常高，非常完整。应该说，它与美国的要求相比，有一些方法上的差异，但非常相似。但是今天我们反复提及的是电池的热量失去控制，热量无法控制的扩散。目前模块和电池组不包括很多测试方法。这一点是我们目前面临的问题中非常重要的问题的来源，因此我们希望我们的后续研究工作能够尽快完成 cover 这一部分的工作。
3、在今天的白人会安全报告中，我特别同意电动汽车的充电不是技术问题，而是管理问题。德国莱茵河有幸负责在向中德充电车充电项目发布《电动汽车交流充电桩安装指南》。在这项工作进行期间，两国充电车专家的技术交流对我们大有帮助。总之，安装者。有安装培训。能否向安装服务提供商提供这种运营审核？而且，在最终安装时，将进行仔细严格的安全安装审查。说到人力，我们知道电动汽车领域有很多员工、测试人员、生产商包括维修人员，他们怎么能在高压环境下工作？德国有标准 I8686E，其重点是工作人员的工作安全，包括三个等级、非高压系统工作、没有电的高压系统工作、电气系统中的非高压系统工作。让员工得到严格的保护。
4、看看我们的电动汽车，新能源汽车事业的价值链。从设计到最终销售过程，最重要的是在前面的研发阶段。刚才另一位嘉宾也提到了第三方扮演什么角色。我们应该说，我们可以和制造商在这个阶段进行很多沟通。我们可以咨询。我们都可以讨论并且我们可以逐一考虑所有需要考虑的部分。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，市长/市场认证体系给了我们电动汽车体系的门槛，提供了护送作用。最后，在这个运营过程中，企业职员将提供相应的认证工作，让我们在整个价值链中安全地开始，实际上在工作中包括安全意识，我们认为只有这样做，我们的电动汽车的核心问题才能得到解决。
三、新能源汽车的动力电池安全吗
1、目前新能源时代盛行，这个概念也被应用到汽车上。目前，新能源汽车在中国非常受欢迎。虽然新能源汽车还存在这样的问题，但从世界各国对新能源汽车的重视程度来看，新能源汽车将是未来汽车行业的大趋势。对于新能源汽车来说，由于目前的技术限制，还不完善。因此，为了缓解小伙伴的担忧，国家相关法律法规表示，新能源汽车的动力电池、电机、电控等关键零部件，必须保证至少 5 年或 10 万公里。让我们用汽车编辑器来看看新能源汽车的电池安全性。
2、对于小伙伴来说，我认为新能源汽车的重点不是采用哪种技术，而是续航里程、电池安全系数和质保期。一方面，电池寿命取决于电池的能量密度。与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池有很大的区别，三元锂电池具有明显的能量密度优势。电池的安全系数取决于内部材料，三元锂电池的高温稳定性比上年稍差。但这种特殊性能可以通过 BMS 对电池进行有效管理，严格调节电池在高温下的工作状态。现在，这项技术已经相当完善了。另外，对于电池保修期，由于动力电池成本较高，我们应该谨慎对待电池保修期。目前看来，磷酸铁锂电池技术不合理，电池质保期最小值与行程不匹配，不允许用户有疑虑。
3、新能源汽车的电池安全吗？如何延长电池的使用寿命？
4、纯电动汽车依靠电池提供能量驱动电机旋转，会引起动能。因此，纯电动汽车不能像传统燃油车那样猛开。很多纯电动汽车虽然可以很快加速，但如果在起步阶段经常深踩开关快速加速，电池往往会大电流放电，不仅会影响电池电量的降低和加速，还会损害电池的寿命。
5、虽然市面上所有的纯电动汽车基本都经过严格的测试，包括在炎热和极寒地区，但测试只能保证车辆在炎热和极寒地区能够正常行驶，而不能保证续航时间无关紧要，因为电池的物理特性在高温和极寒条件下基本会降低电池续航时间。
6、目前汽车电池的技术已经相当成熟，对充电时间没有任何规定和限制。但是对于汽车电池来说，过充过放基本都不好，充电的时候也没有什么大问题。很多电池充满电后，电源会自动切断，但过度放电会影响功率损耗，尤其是汽车长时间放置，基本不用的时候。
7、新能源汽车的电池安全吗？新能源汽车的锂电池会被取代吗？
8、一开始，在十几年的电池研发过程中，遇到的最大问题就是如何把一个想法变成产品。因为如果一个方面的性能提高了，另一个方面的性能就可能体现出来。所以无论是什么样的方案，基本上都要做好取舍。正是因为这些问题，才会影响研究的分散性和不确定性，电池研发技术也会变得有些缓慢。
9、其次，新能源汽车使用的锂电池是通过锂离子在两个电极之间移动来工作的，其中正极为钴酸锂，负极为石墨。众所周知，钴的自然储量有限，但现在新能源汽车正处于上升期。所以可以想象，在钴的储量越来越少，价格不断上涨的情况下，开发新的双极替代品是最明智的选择。
10、总而言之，电池技术基本一直在发展，但新能源燃气汽车的用电需求已经远远超过了电池本身的发展。我希望在未来，电池能够找到一种合理的正负极材料替代品，这将使电池技术向前迈出更大的一步。
11、回到& ldquo 安全& rdquo 关于这个话题，在出厂之前，厂家肯定会比我们考虑得更仔细。但话说回来，即使我们合理使用纯电动汽车，也无法阻止电池寿命的下降。大部分汽车电池的寿命基本不到 6 年，到时候需要更换。一些汽车品牌提供终身免费更换电池的服务，而另一些没有这项服务的品牌则需要支付一大笔更换费用，这也是纯电动汽车一直难以在全国普及的主要原因之一。以上是边肖汽车共享的新能源汽车电池安全信息。
