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一、新能源汽车每天充电好吗
1、可以每天充电。没什么问题。新能源纯电动汽车，最好是随用随充，不要等电池用完再充电。用过的锂电池没有记忆，要轻充轻放。及时给电池充电非常重要。等到没电了，对锂电池的寿命不好。动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。一天充电 10
2、可以每天充电。没什么问题。新能源纯电动汽车，最好是随用随充，不要等电池用完再充电。用过的锂电池没有记忆，要轻充轻放。及时给电池充电非常重要。等到没电了，对锂电池的寿命不好。
3、动力电池的使用寿命与充电次数和充电时间无关。一天充电 10 次完成一个充电周期对电池寿命的影响，与一天充电一次完成一个充电周期对电池寿命的影响相同。因此，即使一天给电池充电几次，也不会对电池产生任何特殊的不良影响。
4、所谓充电周期，是指电池电量耗尽，充满电时充满电的过程，即电池电量从 100%消耗到零，再充到 100%。如果一辆新能源汽车每天消耗 20%的电量，电池每天充满电，需要 5 天才能完成一个充电周期。如果每天行驶需要 50%的电量，则每 2 天完成一次充电周期。
5、冬天电池活性低，充电器显示充满电，但可能只能达到内部电量的 80%，所以冬天给新能源汽车充电时，可以在充满电后充电 2 小时。
6、最近有个说法挺离谱的:汽车的酿酒。
7、日前，知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示，当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征，新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样，异军突起，逆势崛起。
8、 2016 年以来整个白酒行业整体销量下滑，而酱香型白酒市场份额增长了 50%。同理，整个汽车行业从 2018 年开始萎缩，保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时，今年新能源汽车的市场份额从不到 2%增长到 10%以上。这种情况还会继续，新能源汽车的崛起势不可挡。
9、在我们的外围看来，这不可能完全一样，这根本与它无关。看，你的小哥哥有鼻子有眼睛，肖恩肖也有鼻子有眼睛，他一定是个拔尖的家伙，呵呵。
10、然而，在一些股票社区，“白酒”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量，但听起来很有资本，好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼？新能源！
11、毫无疑问，新能源汽车已经是资本的焦点。不仅一级市场投融资蓬勃发展，二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽，中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而，一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求，至少有几个共同点:
12、属于“衣食住行生老病死”的日子，只是需要；
13、该行业对轨道的确定性有信心，就像国债一样；
14、龙头股破圈，一股之力就能实现平民的财务自由；短期内二三线翻倍的预期非常高；
15、光是概念就足以孵化日线涨停，甚至起飞非主业公司；
16、吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒。一车不卖，一瓶酒不产，还在飙。
17、好而不讲理，不知道什么伤了人；
18、基本面和高股价不匹配，天天质疑泡沫严重，但大家对高估值还是很宽容的；
19、目前，冉冉有一只酒精汽车股，一只小康股，正在上涨。本周，其股价创下历史新高，一度超过 83 元，并在前天小幅下跌。昨日以 79 元收盘，总市值为 1000 亿元。
20、 1000 亿元的市值是多少？汽车行业平均市值 256 亿。a 股全车股中，小康股中，第一个失误的比亚迪，市值 7006 亿；第二集团长城和 SAIC 的市值分别为 4125 亿和 2569 亿；然后是长安和广汽，分别是 1426 亿和 1339 亿。1000 亿元的市值，不是龙头，也是龙脖子。
21、了解行业的朋友都知道，无论规模、技术、商誉、财务指标等。，小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。
22、这波上涨没有理由。小康股份周一晚间发布公告，该股收盘价连续三个交易日上涨 20%。经自查，情况正常，无明显变化。
23、该公司唯一的重大变化可以追溯到 4 月份，当时它与华为 Smart Select 达成正式合作，在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯 SF5。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”，小康股份快速上涨，市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比，现在的涨幅高达十倍，一年十倍。
24、小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示，“目前股价不高也不高。”当时大概在 60 元左右。与新能源龙头比亚迪相比，确实不高；而是让 45 长城、26 长安、12 广汽都落了灰。
25、股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒，新能源车能否挑起下一个茅台？很多白酒忠实者似乎受到了侮辱，认为新能源车不配。除了目前都是热门曲目，两者没有关系，商业模式有质的区别。
26、首先，酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂，生产周期长，出酒率低，自然稀缺。知名酱酒，如茅台、西酒、郎酒等。，通常有一年的生产周期和至少四年的储存期，白酒产量为 20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产，但是需求还是供不应求。
27、基于稀缺性，自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占 7%，但销售收入占 21%，利润占 43%。酱涨的本质是一种消费升级，市场在于品牌力。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达 90%，净利润可达 50%。而且不怕库存，越放越值钱。
28、其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外，可能还比较稀缺。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的，行业的特点就是人气越高越便宜。
29、电气不会改变基本的商业规则。比如汽车不会主动稀缺，利润在于大规模摊销，所以越多越好，宾利想卖得更多，而汽车的平均毛利可以高达 30%。增值是不可能的，整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈，尤其是电动汽车。
30、如今，行业普遍预计，基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜，到 2025 年销量占比将达到 20%，并在 5-8 年内保持快速增长。从更长的时间线来看，整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品，受需求限制。白酒，尤其是高端白酒，在高需求的驱动下，不再被视为周期板块。
31、在这个节骨眼上，“白酒”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式，资金很可能是新能源板块的目标，但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前，房地产曾经被形容为像酒一样，然后就没有了像酒一样。
32、挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了 40 年改革开放的结果”这种说法，但这并不妨碍它成为一门好生意。
33、但是，当然不同的公司应该有不同的商业模式，只要能让一个公司保持盈利，提升竞争力，保持迭代的机会，都是好的商业模式，值得长期乐观。
34、股东对白酒的偏执，很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块，无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化”。
35、最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒，那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点，比如贵州茅台前董事长季克良，认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候，但是孩子不懂事，不知道自己需要好酒喝。虽然看起来像是经历过的人的经历，但结论很难验证。
36、目前年轻人都在消费白酒。据 CBNData《2020 年年轻人葡萄酒消费报告》显示，90/95 后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体，白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位，占比远超大众化的果酒和啤酒。同时，一个普遍现象是买酒的人不喝，喝的人不买。
37、年轻人的白酒不是饮料消费，而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等。“茅台文化”本质上是一种仪式感，在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变，需求会变，但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里。
38、在这一点上，新能源汽车可能是一个真正的悲剧。
39、以上内容由“autocarweekly”上传发布，查看原文。新能源汽车每天充电好吗新能源汽车能不能出一个茅台？@2019
二、新能源车续航一般多少公里适合跑长途吗
1、新能源汽车的续航里程直接影响它的使用范围,是否适合长途出行也和续航相关。结合我自己购买特斯拉 Model 3 一年的使用经验,我来详细说明一下:
2、目前主流电动车的续航里程大约在 300-500 公里之间。我的特斯拉 Model 3 为例,它的续航里程根据官方数据是 468 公里。这是在理想测试条件下的数值,实际行驶情况下,由于高速耗电、开空调等因素,实际续航大约 300-400 公里。
3、在这种续航里程下,日常通勤和城市出行基本没有问题。我上下班的行驶距离在 30 公里左右,每天充电一次就可以满足。偶尔周末外出郊游,只要注意车内续航显示,基本可以应对。
4、但是如果进行长距离的省际旅行,目前主流电动车的续航可能还不太够。以我的特斯拉为例,如果从北京开到上海,大约需要在高速服务区停 2-3 次进行快速充电,每个充电需停留 30 分钟左右,这对旅途会造成一定麻烦。
5、但我们也要看到,电动车续航里程正在快速提升。特斯拉 Model S 最新版本的续航已经达到 600 多公里。国内车企的新车型也在朝 500 公里以上目标前进。可以预见在 5 年内,续航问题可能不再是电动车的瓶颈。这说明电池技术进步非常快,电动车的续航问题在很短时间内就能解决。
6、此外,充电网络建设也在加速推进,各地的充电桩数量近年激增。高速公路服务区建设快充电桩,使长途驾驶可以及时补充电量。一些充电站还提供咖啡、饮料等服务,使充电过程更舒适。这些都为电动车的长途之旅提供了便利保障。
7、现在主流电动车的续航里程已经可以达到 300-500 公里,这基本覆盖日常城市间的短途出行需求。我记得两年前买我的特斯拉 Model 3 时,充满电只能跑 300 公里左右,我都不敢驶出城市太远。但现在同样的车型续航已经能达到 500 公里了,这对我出行范围扩大帮助很大。我经常开车去外地玩,也不太担心半路电量不够了。
8、充电方面也变快了许多。以前快充需要 45 分钟才能充满,现在只要 30 分钟就可以到 80%,省下不少时间。有些新车型现在只要 15 分钟就能快充到 80%,真的很方便。每次路过高速服务区就可以快速充上电,长途驾驶完全没压力了。
9、综合来说,电动车的续航里程正在提高,充电设施也在扩大,它在未来完全可以取代汽油车成为长途出行主力。作为用户我们只需要选择续航表现较好的车型,以及耐心等待相关配套进一步完善。我相信电动车的长途能力很快就会有大幅提升。
三、新能源燃油是什么
1、以廉价的生活物质原料粗甲醇等为主要原料,按特定工艺经生化合成的一种高清洁新型液体燃料。可在常温常压下储存、运输、使用,无需高压钢瓶存储,可用普通金属或塑料容器存储。
2、新的醇基燃料的燃烧值相当于石油液化气的燃烧值。它可以用作石油液化气和燃料油的替代燃料。燃烧后的废气比石油液化气低 80％。没有残留物残留物，没有黑色底部，而且干净卫生。安全，便宜，易于购买原料，使用方便等，是国家鼓励的生物质清洁新能源。
3、新能源燃料的成本目前仅为石油液化石油气或柴油批发价格的一半左右。它具有巨大的利润率，具有很高的投资价值。它们都是基于甲醇，少量添加剂和水混合的燃料。它们主要用于餐饮酒店，学校工厂的食堂，工业锅炉烘干，浴室等。至于家庭和汽车，它们仍然不成熟。
4、新能源（NE）：也称为非常规能源。它指的是除传统能源之外的各种形式的能源。指刚刚开发或正在积极研究和推广的能源，如太阳能，地热能，风能，海洋能，生物质能和核聚变能。
