本文目录
一、新能源汽车再哪个城市使用率最高
中国汽车工业协会数据显示，2017 年 11 月，新能源汽车销量 11.9 万辆，同比增长 83%，月度销量创历史新高；2017 年 1～11 月，新能源汽车销量 60.9 万辆，同比增长 51.4%。业内预计，2018 年新能源汽车产销量有望超过 100 万辆，到 2020 年，新能源汽车年产销达到 200 万辆，全国电动汽车的保有量有望超过 500 万辆。
新能源汽车大卖，“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017 中国汽车消费者调查报告》显示，“限牌”城市买下了全国 60%的新能源汽车。
“排队摇油车，比买彩票中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道，可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。
一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示，限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主，三四线城市的则以国产低端电动车居多。
二、哪些城市是新能源汽车销量的主力军
北京、上海、广州、深圳、天津和杭州是购买新能源汽车的主力军。自从新能源汽车推出以来，新能源汽车市场的发展很迅速，尤其是 2021 年，新能源汽车销售数量猛增，更多的消费者倾向于购买特斯拉、蔚来、小鹏等新能源企业的汽车。
现阶段，新能源汽车主要以二线城市为主，很多一二线城市推出购买新能源汽车的优惠政策，新能源汽车户外充电的设施也越来越完善，越来越多的消费者也喜欢购买新能源汽车。另外，由于北上广深推出了限购政策，所以这三个城市的新能源汽车销量也是名列前茅的。根据相关数据统计，北上广深四个城市的新能源汽车销售数量高达 43.38 万辆，占全国总销量的 24.79%。
回顾 2019 年，有车企高管曾表示，私人购买新能源汽车不足 30%，而到 2021 年，仅仅 2 年的时间，新能源汽车市场急速发展，新能源出租车、新能源网约车等仍然随处可见，私人新源汽车购买比例接近 9 成，成为新能源汽车销量的主导，造就了市值一夜暴涨的特斯拉，还有蔚来、小鹏汽车在内的新造车月销量已破万辆。有数据显示，2021 年三季度全国新能源乘用车销量比二季度市场占比同步上升至 15.8%。
作为一款“低公害”的汽车，新能源汽车符合了全世界的环保，在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。新能源汽车的发展将减少石油的消耗量。随着新能源汽车的发展，生物燃料、燃料电池也将发挥重要的作用。
三、纯电动汽车排名前十名 2021 是什么
2021 年中国汽车市场赛程过半，几家欢喜几家愁！其中新能源汽车市场表现抢眼。上半年（1-6 月）新能源纯电汽车累计销售 817,115 辆，相比 2020 年同期的 226,692 辆，同比增长 260.5%，呈现爆炸式增长，今天我们就来盘点一下 2021 年上半年新能源纯电汽车市场，销量排名前十的车型？快来看看让你心动的车型有没有上榜呢？
五菱宏光 MINI 毫无悬念的登上销量冠军的宝座，凭借全市场中最低的价格，以超高的性价比，收获了广大人民群众的无限热爱！1-6 月累计销量 157,021 辆，平均单月销售 26,170 辆，市场占有率高达 19.2%，这意味着上半年每卖出去 5 辆纯电汽车，就有 1 辆是五菱宏光 MINI。伴随着国潮风的长盛不衰，一向喜欢出圈的五菱汽车，自然是游刃有余，其强大的品牌号召力，加上超高的性价比，2021 年下半年五菱宏光 MINI 销量有望突破 20 万辆，2021 年全年累计销量预计约 35 万辆。
2021 年上半年特斯拉就像是最近的异常天气一样，波诡云谲，在经历了“刹车门”“失控门”…之后，销量竟然依旧坚挺，还是中国人民太善良，对特斯拉依旧爱得深沉，习惯性的选择宽容？特斯拉 Model 3，上半年 1-6 月累计销量 85,191 辆，平均单月销售 14,199 辆，市场占有率 10.4%，同比增长了 83.2%。预计下半年特斯拉 Model 3 销量有望突破 10 万辆，2021 年全年累计销量预计约 19 万辆。
今年刚上市的国产 Model Y，本应与 Model 3 相互搭配攻城略地，但伴随着各种“门”事件，以及全球性的“缺芯症”，对 Model Y 的产能和销量都有不小的影响。特斯拉 Model Y 1-6 月累计销量 46,570 辆，平均单月销售 7,762 辆，市场占有率 5.7%。但在特斯拉前不久祭出“降价杀”的绝技后，标准续航版的 Model Y 仅需要 27.6 万，一定会分化不少比亚迪汉、小鹏 P7，以及蔚来 ES6 的用户，对大众 ID.6 系列更是致命打击。预计下半年特斯拉 Model Y 销量有望突破 7 万辆，2021 年全年累计销量预计约 12 万辆。
欧拉黑猫，能成为第四名，有点出乎意料之外，毕竟是一款老车。但转念一想，当很多小姐姐无法忍受五菱宏光 MINI 粗犷的外观和内饰时，有颜有料的欧拉黑猫的确成为了一个不错的备选项，毕竟颜值即正义。欧拉黑猫 1-6 月累计销量 33,763 辆，平均单月销售 5,627 辆，市场占有率 4.1%。预计欧拉黑猫 2021 年下半年发挥稳定，销量有望突破 4 万辆，2021 年全年累计销量预计约 7.5 万辆。
“刀片一出，谁与争锋”，比亚迪汉其实是我心目中的第四名，毕竟拥有太多核心技术的汉 EV，上市后备受追捧，全国各地大大小小城市里，汉 EV 的身影越来越多。比亚迪汉 EV 1-6 月累计销量 33,145 辆，平均单月销售 5,524 辆，市场占有率 4.1%。但 7 月 24 日的一个视频，打破了岁月静好，比亚迪汉与极狐 S 对撞后，不但 A 柱弯折，焊点失效，车顶变形，全车断电，车门也无法打开，碰撞 48 小时后自燃。个人认为该视频只能证明极狐的结构设计比汉 EV 更好，但不能证明汉 EV 安全性差，毕竟汉 EV 在中保研的碰撞测试中成绩全优。虽然是个小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！预计比亚迪汉 2021 年下半年销量有望突破 4 万辆，2021 年全年累计销量预计约 7.5 万辆。
作为进入 TOP10 唯一的 A 级轿车，广汽 AION S 表现稳定，随着 AION S PLUS 版本的上市，弹匣电池、弹射起步、0.21Cd 风阻，以及外观内饰的优化，超大杯的 AION S PLUS 有助于销量的提升。AION S 1-6 月累计销量 29,918 辆，平均单月销售 4,986 辆，市场占有率 3.7%，同比增长 91.9%。预计 2021 年下半年销量有望突破 4 万辆，2021 年全年累计销量预计约 7 万辆。
奇瑞小蚂蚁，作为新能源纯电汽车市场的老兵，被剑走偏锋的五菱宏光 MINI 后来居上。但相比五菱宏光 MINI，小蚂蚁在续航，乘坐舒适性、工艺上更胜一筹，自然价格也高出不少。奇瑞小蚂蚁 1-6 月累计销量 28,161 辆，平均单月销售 4,694 辆，市场占有率 3.4%，同比增长 155%。预计 2021 年下半年销量有望突破 3 万辆，2021 年全年累计销量预计约 6 万辆。
长安奔奔 E-Star 的兴起，源自五菱宏光 MINI 爆火之后，其他车企都无法做到五菱宏光 MINI 极致成本的情况下，而奔奔 E-Star 以 3.98 万的售价，提供 300KM 续航的产品，赚了一波流量。奔奔 E-Star 1-6 月累计销量 26,570 辆，平均单月销售 4,428 辆，市场占有率 3.3%。预计 2021 年下半年销量约 3 万辆，2021 年全年累计销量预计约 5.5 万辆。
小鹏 P7 上榜，并不意外，作为第一波新势力造车成功上岸的“三剑客”之一，其科幻前卫的外观造型，与普通燃油车有明显的区别，上街效果不俗，回头率颇高，加之 708KM 的超长续航，目前在售的新能源车型中也是数一数二的存在。小鹏 P7 1-6 月累计销量 19,366 辆，平均单月销售 3,228 辆，市场占有率 2.4%。预计 2021 年下半年销量约 3 万辆，2021 年全年累计销量预计约 5 万辆。
蔚来 ES6，是 TOP10 中车型单车成交均价最高的车型，这也说明了用户对蔚来 ES6 的认可，蔚来的目标用户，多为事业有成，对品质有追求，但又觉得 BBA 缺少个性的人群。我曾和店里的车主志愿者聊天，他们首先出奇一致的是对蔚来理念的认可，然后是对产品的认可。不得不佩服蔚来对用户的管理。蔚来 ES6 1-6 月累计销量 17,561 辆，平均每月销售 2,927 辆，市场占有率 2.1%。预计 2021 年下半年销量有望突破 2 万辆，2021 年全年累计销量预计约 4.5 万辆。
写在最后：2021 年上半年新能源汽车市场总结
1、新能源纯电汽车市场两极分化日趋明显，形成了 6 万以下代步车市场（五菱宏光 MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、奔奔 E-Star），和 25 万以上的高端市场（Model 3、Model Y、汉 EV、小鹏 P7、蔚来 ES6），两个特点鲜明的细分市场。其中 6 万元及以下市场，购车用户以刚毕业的年轻人、带孩子的妈妈为主，购车目的以上下班代步、接送孩子为主。而 25 万以上市场，购车用户以城市中产人群为主，追求品质、智能化、科技化，喜欢尝试新鲜事物，购车目的以城市内代步为主，偶尔会有长距离旅行。
2、对公用户衰减，对私用户明显增多，伴随着前两年网约车新能源化的高速发展，以及滴滴 DI 定制化网约车的上市。新能源汽车市场销量结构中原有大量对公车型销量骤降，目前，前十名中仅有一款 AINO S，而之前的网约车之王，BEIJING-EU5 上半年销量仅 10,063 辆。
3、品牌集中度越来越明显，上半年前十名的车型合计销售了 477,266 辆，占新能源纯电汽车总销量的 58.4%，品牌集中度明显。而第二波下海造车的小米、集度、智己等，面对的早以不是当初的一片“蓝海”，如何凭借差异化的产品、最新的技术来争夺市场份额，是第二轮造车大潮下，每一个车企都需要思考的问题，不然很有可能会被排在沙滩上。
4、新能源汽车正在被越来越多的人接受，随着新能源技术的不断完善，400KM 续航成为了标配，而 400KM 基本覆盖了大多数消费者的出行半径和使用场景。原来只有限购城市，出于无奈才会购买新能源的汽车的情况，一去不复返。越来越多的 3-6 线城市、县乡用户买车时，都会考虑新能源汽车。2021 年是新能源汽车市场的爆发之年，乐观估计全年销量约 190 万辆。立贴为证！！！
