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一、新能源汽车快充是多少千瓦
【太平洋汽车网】新能源汽车快充是 30KW。新能源车充电桩充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为 7KW，使用 220V 单项电源；直流桩的功率有 30、60、100、150、200KW 等多个功率等级可选
5KW 低速电动汽车增程器如果说的是充电桩的话，慢充是 7KW 的，快充是 30KW 的。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有 30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
二、新能源汽车用快充能充满吗
1、新能源汽车使用快充时，一般只需要半小时到一小时就能把电量充到 80％以上。
2、新能源车充电充 90。充电时不需要一次性充满，只要达到 80%以上就可以停止，也可以满足你下次出行所需的里程。
3、新能源汽车的电池不一定要充满电。应避免电池过度充电和过度放电。过度充电或完全耗尽电池会对电池造成一些损坏。此外，电池电量超过 90%后，充电速度会降低。除非您不在家，否则无需将电池充满电。
4、电池充电分为两个阶段的，从 0%-90%（这个是根据电池会变得）左右是恒流充电，也就是电压随着电池电压提升而提升。然后进入恒压充电模式，电压为比电池最终电压略高一点，电流会逐渐减小。最后进入涓流充电模式，小电流维持充电状态。
三、新能源汽车的快充和慢充有什么区别
1、新能源汽车快充一般是 40 分钟左右就能充满，慢充的话一般在 8-12 个小时内才能充满。
2、由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
3、增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
4、增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有 30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
四、简述新能源汽车快充的特点
快充为大功率直流充电，一般采用专门的非车载直流充电机进行充电，这种充电机安装在固定的充电场所，与交流输入电源连接，直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接，可以满足电动汽车大功率快速充电的要求；快充对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求；充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。
优点：0.5h 可以充满电池 80%的容量。超过 80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到 100%的时间将较长。
缺点：由于充电电压高、电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，会对电池造成一定的损坏，降低电池的使用寿命。
五、新能源汽车充电方式分为慢充和快充
1、首先在新能源汽车当中，充电方式分为两种，分别是慢充和快充。
2、第 1 种，常规充电也就是慢充充电，这指的是我们在给新能源汽车充电时，采用恒流的传统方式对汽车进行充电，充电电流大小约 15A，此时要充满一款新能源汽车，大约需要 8 个小时以上。
3、这样的充电方式，对于有充电桩的车主来说十分友好，晚上下班时只需要连上充电桩，第 2 天早上就可以充满，这也是目前比较流行的充电模式，成本低，工作稳定，民用电就可即可解决，但缺点就是充电速率太慢
4、第 2 种，是快充的方式，一般是以 150-400A 的高压电流，在短时间内为蓄电池快速充电，能够有效的节省汽车充电的时间。充满 80%，大约需要 20 分钟左右。
5、但其实并不是所有的电动车都能使用快充，这需要根据汽车的说明，快充的充电模式一般都大于 30kw。虽然快充充电的方式十分快，但是在充电过程中，容易导致电池热量增加，内部发生强烈的化学反应，对电池寿命有一定影响，这会导致后期保养成本增加。
6、第 3 种，新能源汽车在日常行驶过程当中，我们要保证电池拥有足够的电量，新能源汽车的最佳行驶里程是 1/3~2/3，如果每天行驶时到 20 公里，此时新能源车最好进行 2~3 天一次充电。如果行驶路程大于 50 公里，那么就需要每天进行充电，以避免电池出现亏损现象，影响电池寿命。
7、第 4 个方面，就是新能源汽车在起步之时，我们要采用均速的方式进行加速，避免电机发生剧烈电流反应，同时蓄电池必须放置在密封容器当中，不能接近明火，也不能将蓄电池丢入火中，更不能在太阳下进行暴晒。
六、新能源汽车的充电方式有几种
目前我们常会听到的充电方式有慢充、快充、超充。按照普遍的共识，按电池的充电速率划分，一般将 1C 以下归为慢充，1C-3C 归为快充，3C 以上则为超快充。
先看一下交流口和直流口的区别，7 孔交流口用于慢充，9 孔直流口用于快充/超充。
慢充是通过车载充电器将交流电转为直流电，再输入到电池，用的是标准充电电流/电压，常见的慢充功率主要是 1.5-7kW，一般需要 6-8 小时能充满。
快充是将交流电在桩内转化成直流电，直接通过直流口进入到电池。需要用高于标准充电电流/电压数倍甚至数十倍不等的电流。不过，在快充模式下充至 80%后，就会进入涓流充电状态，以慢充形式充满，常见的快充功率主要有 120-180kW，一般需要 30 分钟-1 小时充电至 80%。
超充也是快充的一种，是在快充的基础上再次提高了充电速度，主要有高电流模式和高电压模式，高电压模式是大多数车企采用的方式，800V 高压可支持 350kW 以上的超充，常见的超充功率主要有 250-480kW，仅需 5-15 分钟即可充电至 80%。
慢充优点：占位小、价格相对较低、减少虚电，延长电池寿命。
快充缺点：价格适中、产生虚电，频繁使用会影响电池寿命。
超充缺点：价格较高、产生虚电，频繁使用会影响电池寿命、需要车辆适配，不能通用、普及率很低。
考虑到充电便利性，如果经常使用快充也不必太担忧，可以每 1-2 周用慢充充满，有利于电池均衡下电压，让电池和 BMS 系统休息一下，这样爱车才能更好更久地陪伴你。
