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一、新能源汽车加油吗有那种电油两用的车吗
1、如果是油电混合动力的就要加油。
2、新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。
3、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
4、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。
5、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
6、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
7、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
8、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
9、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。
10、缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
二、可电可油的汽车什么意思
1、可电可油的新能源汽车，车牌是黄牌，油电混合车是属于混合动力的车型。
2、第一，这种是属于新能源的充电加油混动车型，可以用电行驶，也可以加油进行行驶。
3、第二，它不同于单独的加油车或者是充电的电动车，可以说是，进可攻，退可守的一种新能源电动车。
4、第三，这种车型大多数都是低速用电，然后中高速用油，然后电辅助第三，现在像这种混合动力车型式市场发展的主流趋势，以后燃油车型会慢慢被替换掉的。
三、新能源汽车可以加油吗
可以，新能源汽车包括一种油电混合车型，还是适合加油的。但目前我国最主要的新能源汽车车型是纯电动的。
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高 2～3 倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。
与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出 20%。中国长安汽车在 2007 年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在 2008 年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO 和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。
这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统，能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。
四、新能源汽车能加油吗
1、【太平洋汽车网】新能源汽车能加油，采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、混合动力又分为插电式混合动力，油电混合动力，但不管是插电式混动还是油电混合动力，它们的妙处都是油电两用。但这恰恰与大多数都市用车族的用车习惯非常的默契。
3、在行程并不长的上下班道路上，车主可以关闭发动机，只靠纯电动续航里程就能够完美的实现零排放。而到了长途旅游或者商务出差的时候，又可以开启油电驱动模式。
4、当然，目前来说混合动力车型依然有着不足的地方。插电式混合动力，虽然能充电，但更多人却因为充电不方便而只能把它当成普通的汽油车来开，到最后与传统汽油车无异；油电混合动力，虽然解决了不用插电的问题，但是不管是在性能上还是在油耗环保方面都要明显弱于插电式混动，而且国家也都没有就油电混动给出任何的补贴优惠和扶持政策。
5、如果真正的实现零排放，纯电动才是最直接，最彻底的。然而理想很丰满，现实很骨感。虽然实纯电动车本身没有太多的技术含量，电机技术也已然非常成熟，但是摆在纯电动车面前唯一的堡垒或者说是瓶颈就是电池的问题。
6、（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
五、油电混合动力汽车有哪些
油电混合动力汽车有哪些，各式各样的新能源车型让消费者看了眼花缭乱,要面临很多选择，下面我为您精心整理的油电混合动力汽车有哪些，希望对大家有帮助哦，欢迎浏览。
尽管是榜单中少数几款跑车，但宝马 i8 却仅仅排到 12 位。2018 款依旧配备了一款温顺的电动机，整体最大功率 271kW，扭矩 310Nm。并有硬顶敞篷版可选。
沃尔沃 S60 T8 这款混合动力车型涂装独有的红色车漆，跻身前 15 名。尽管厂家没有公布最大扭矩，但其 T8 双引擎的混合动力配置，四驱设计，尽管不是 S60 车系中动力最强的一款，但最大功率已经达到 294kW。
东风本田 CR-V 锐·混动是本田国内旗下首款混动动力 SUV 车型，也是该级别市场唯一的混动车型。它搭载的是一台 2.0L 汽油机和一台最大功率为 135kW 的电动机。在前几代 CR-V 车型已经累积下来良好的口碑，相信新款车型还能继续热销下去。
这应该是目前市场上最便宜的油电混动 SUV 了，也是起亚首款全球混动 SUV，1.6L 发动机和电动机组成的混动系统官方百公里油耗 4.2L，顶配车型韩国仅售 15 万元人民币，以进口形式引入国内的极睿售价也很亲民。“油电混动、SUV、进口车型、14.98-18.98 万元”这四组关键词让它看上去挺美好，而且还不“撞车”。目前，北京、上海、成都三地的优惠价分别是 0.3 万、0.68 万和 0.3 万。有需要的朋友可以考虑。
其实凯迪拉克在国内市场有插电式混合动力车型，就是中大型的 CT6 PLUG-IN。也许是为了开发一些新理念，或者是受限于成本，XT5 选择的是一套由 2.0T 发动机和一个小型电机组成的轻度混合动力系统，在降低油耗的同时，能给驾乘人员带来更安静舒适的感受。售价和汽油版车型也基本相同，厂家在加入混动系统成本增加之后，还没有提升售价，也让 XT5 的性价比提升不少。加上目前平均 5 万的终端优惠，在同级中竞争力很强。
楼兰在国内是叫好不叫座的车型之一，销量表现处于中等水平，混动车型推出已经好几年了，去年推出的是搭载的是一套弱混动系统，不能像丰田的混合动力系统那样节省一般的燃油，甚至不能真正实现纯电动行驶，其主要功能还是在起步、低速过程中起到动力辅助的功能。但新楼兰的做工、内饰、配置都很丰富，目前，混动系统全系都有平均 3 万的优惠。
目前在售的雷克萨斯 NX 是中期改款车型，外观方面有些许调整，内饰方面变化较小，但加入了 10.3 英寸的超大屏也是整车的.又一大亮点，部分物理按键也改成了拨轮设计。丰田的油电混合动力分为“强混”和“弱混”两种，雷克萨斯属于“强混”，配备了能量控制单元(PCU)、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组。如果你想买一台混动豪车且对燃油经济性有极高要求或者喜欢张扬动感的外观，那 NX 300h 则是一个好选择。
英菲尼迪 QX60 最大的卖点，应该就是它的混合动力+七座了。这不仅更好的满足日常需要，也迎合了如今中国的环保条例。外观上也不错，符合大众审美。动力上在售车型全系搭配 2.5T 发动机+电动机，其中发动机最大马力 234PS，电动机 20PS，与之相配的是 CVT 无级变速(模拟 7 挡)，分两驱版本和四驱版本。虽然说是混动系统油耗上比同级的途乐、德酷路泽更出色出色，但实际上还是楼兰的发动机，加上售价有点高，以及外观、内饰始终在设计上偏落后，堪称“万年不改款”，销量很一般。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。
油电混合动力汽车原理和双人自行车类似，两个人既可以同时出力，也可以各自出力。其动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。下面我以串联混合动力电动汽车为例，分析混合动力电动汽车的工作原理。
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于 60%时，辅助动力系统起动：
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；
当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。
由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。
油电混合动力汽车和普通汽车结构相类似，但更加复杂。一般混合动力会在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统，包含电动机、动力电池。从对电的依赖程度，油电混合动力汽车可分为以下四种类型：
弱混常用 BSG 皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞 A5 的 BSG 款（电机 10KW），通常节油 10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。
中混常用 ISG 内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越 EcoHybrid（电机 15KW），通常节油 20%左右。
强混合动力代表产品为 TOYOTA PRIUS（电机 50KW），可节油 40%。
插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫 TwinDrive（电机 130KW）的测试数据，每百公里 8 度电和 2.5 的油耗。
市场中新能源车类型比较多，究竟油电混合动力汽车哪些？国内市场量产的油电混合动力汽车主要有丰田普锐斯和本田思域、奔腾 B70HEV、奇瑞 A5、君越 2.4、雪佛兰 Volt、比亚迪油 F3DM、雷克萨斯-CT200、现代-伊兰特 ISG、丰田-凯美瑞 Hybrid、大众-途锐 Hybrid 等。
1、油电混合动力汽车最大的优点莫过于省油。以凯美瑞为例，混动版百公里油耗在 5L 左右，而普通版则需要多一倍。由于在原有发动机基础上增设一套电驱系统，混动版的动力性能堪比 3.0L 发动机车型，而驾驶和保养方面却没什么变化，基本就是一台很省油的普通汽车，可能刹车时的拖拽感会稍微明显一点而已。
2、油电混合动力汽车和普通汽车还有个小差异，由于启动和低速行驶时主要依靠电动机，油电混合动力汽车不需要热车这个环节，插上钥匙即可走人。
1、可选车型主要集中在日系品牌，且多为中型车以上车型，在性价比更高的普通紧凑型车上极少，电驱系统的加入也使得售价进一步提高，而且没有被新能源汽车补贴目录收录。
2、增设的电驱系统多少会占据一定的使用空间，混动版凯美瑞的后备箱比普通版少了大概有 1/4 的容积，储物有点缩水。
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现”零”排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低.
每一种类型混合动力汽车的优缺点有哪些？
目前市场中最常见的混合动力汽车，最主要的原因就是可以上绿牌，并且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限制，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。
插电式混合动力汽车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。比较常见的插电式混合动力车型有荣威 eRX5、传祺 GA5、传祺 GS4 等车型。
插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；
上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点在于电池寿命、缺乏充电条件等。
这是比较成熟的一种类型混合动力汽车，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力汽车最大的特点就是节油，因为在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。
由于油电混合动力汽车的电池容量较小，只需要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是产品价格较高，油电混合动力车型相比普通燃油车型价格上起码贵几万，而且不能上绿牌。
增程式混合动力的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。
区别于插电式和油电混合动力，增程式混合动力无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车—样，通过外接电源进行充电。
增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长，当然是和纯电动汽车相比，另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。
缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力汽车，增程式混合动力的能量转换效率较低，所以一天一充难以避免。
另外增程式混合动力在城市拥堵路段下有节能的效果，但是在高速上，汽车速度大多数都是维持在一定水平，这时增程式混合动力并不节油，而且动力性也会受到影响。所以增程式混合动力并没有那么看好。
