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一、标致 508l 新能源排量是多少
标致 508l 新能源使用的是一辆 1.6 升涡轮增压发动机，理所当然这一款车的排量是 1.6 升。标致 508l 新能源是一辆插电混动汽车，这一款车的长宽高分别是 4870 毫米（mm），1855 毫米（mm），1455 毫米（mm），轴距为 2848 毫米（mm）。标致 508l 新能源的 1.6 升涡轮增压发动机具有 200 马力和 300 牛米的最大扭矩，这款发动机可以在 6000 转每分钟时输出最大功率，可以在三千到 4500 转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的电动机最大功率是 81kw，最大扭矩为 320 牛米。这一款车配备了 8at 变速器。使用 8at 变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且 at 变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。标致 508l 新能源的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
二、标致 508l 新能源是插电混动的吗
标致 508l 新能源是一款插电式混合动力汽车，是一款类似于纯电动车的新能源汽车。插电式混动车不同于普通混动车。插电式混合动力汽车可以使用外接电源为动力电池充电，普通混合动力汽车不能使用外接电源为动力电池充电。
插电式混合动力汽车最大的优势是续航里程比普通纯电动汽车长，但燃油经济性比普通混合动力汽车好，尾气排放比普通混合动力汽车低。
标致 508l 新能源采用 1.6 升涡轮增压四缸发动机，最大功率 147kw，最大功率转速 6,000 rpm，最大扭矩 300 Nm，最大扭矩转速 3000 至 4,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率 81kw，最大扭矩 320 Nm。
使用 8at 变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。
而且 at 变速箱的可靠性和耐用性也不错。
标致 508l 新能源的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。
三、马力比高尔夫 GTI 都高,标致 508L 新能源值不值得买!
每当提到标致这个法系品牌时候，在大家印象当中是富有浪漫主义色彩的，它也擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而国内消费者貌似并不买单，在面对新能源车型在国内日渐成为主流，为了跟上大家的步伐，标致也开始加速推出了更多新能源车型。
这不，在 2020 广州车展上东风标致 508L?PHEV 正式上市，共推出 2 款车型，其售价区间为 21.57-22.77 万元，殊不知这款车型在去年上海车展上就已经亮相，但迟迟没有上市，时隔一年多之久，这款车型终于正式上市，它的产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。
就外观而言，东风标致 508L?PHEV 造型基本和燃油版车型保持一致，前脸的进气格栅采用了点阵式设计，与中网内部的狮子 LOGO 融合在一起，视觉效果上更显整体。
两侧”獠牙”式的日间行车灯向上延伸至大灯组内部，大灯均采用 LED 光源，令整个车头看起来辨识度不错，一眼就能认出来它是一辆法系车。
车身侧面线条流畅，近似溜背的设计看上去也更显动感，一条俯冲式腰线贯穿车身，后门处加长的痕迹比较明显。为了区分与燃油版车型的区别，新车在前方翼子板处加入了”HYBRID?PLUGIN”的标识。
车身尺寸上，其长宽高分别为 4870/1855/1455mm，轴距为 2848mm，和燃油版也保持一致。
刀锋式轮毂的使用又让整车具有一定的时尚气息，此外，新车采用左边充电，右边加油的布局，其中充电插口放在了左后方，使用起来也还算方便。
车辆尾部，标志性的”狮爪”熏黑设计尾灯使整个车尾看起来更显力量感，搭配熏黑的贯穿式饰条，上翘的”小鸭尾”和底部双边双出镀铬排气进一步提升了运动质感和辨识度。
和燃油版车型不一样的是，在尾部右下角 508L 下还是增加了”PHEV”标识来彰显插电混动车型身份。
就整个外观而言，东风标致 508L?PHEV 虽然说相较于燃油版本车型几乎无太多外观上的明显变化，但也不得不承认的是，本来自身较为出色的设计感迎合上新车插混车型身份也算贴切，而细节处的点缀也令其相较于燃油版车型显得更要精致一些。
进入车内，东风标致 508L?PHEV 同样延续了燃油版车型的标致”第三代?i-Cockpit 唯我座舱”设计，双幅式方向盘搭配红色或黑色皮质座椅，使整个内饰看起来战斗气息十足。
中控台狭长的液晶仪表、嵌入式中控屏、钢琴物理按键以及飞机挡杆的设计营造出不错的科技氛围，大面积软塑材质和仿碳纤维饰板的使用也延续了燃油版车型的风格。
全系标配 12.3 英寸全液晶仪表盘，和其它车型不一样的是，它呈现长条状态，看起来也运动味十足，只是在显示细节上加入了插电混动车辆的一些信息，比如：电池电量信息等等。
中控台层次分明，除了添加有金属面板以外，还在硬塑材质的表面镶嵌了缝线，有效提升了内饰质感。标配了 10 英寸中控触摸大屏，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置，按键操作起来我觉得也很方便，系统也支持 CarPlay 和 CarLife 手机互联、语音识别控制以及车联网等。
屏幕下方有一排单独出来的物理按键，方便操控一些常用的多媒体功能，按键设计也比较有意思，采用了仿照了钢琴键的设计，表面的金属材质则提升了质感。此外，空调控制系统采用了触控式按键设计，操控起来还算方便。
基础采用了标致家族的电子挡把，造型小巧，和整个车内风格也比较相称。
前排座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅除了一般中型车配备的 8 向电动调节外，还带有 4 向头枕调节，但是两款车并不具备座椅加热功能。
后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排，2848mm 的轴距也为后排的乘坐空间提供了不少保障，不过后排中央头枕却没有提供，由于 PHEV 车型将电池组布局在了座椅底部，因此地台会相对偏高，有点影响后排乘客的乘坐舒适性。
动力方面，东风标致 508L?PHEV 搭载了基于 1.6T 发动机和电动机所组成的插电式混动系统，其中 1.6T 发动机最大功率为 147kW（200Ps），最大扭矩为 300N·m，系统最大功率为 183kW，最大扭矩为 360N·m。纯电模式下 NEDC 续航里程为 56km，官方百公里综合油耗仅为 1.6L。而这样的数据也要比之前停产的高尔夫 GTI 最大 220 马力表现更好。
传动系统，与之匹配 8 挡手自一体变速箱，底盘悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。
在此次东风标致 508L?PHEV 上市之前，东风标致在今年内已经发布了两款新能源产品，但都是 SUV 车型，分别是基于全球首个油电共生的车型标致 e2008，以及标致 4008?PHEV，加上这款新车后，东风标致在一年内推出了三款新能能源汽车产品，还是看出了标致品牌加速推进新能源战略的决心。
就这款车型来说，配置上算是比较丰富了，比如：可开启全景天窗、12.3 英寸液晶仪表、标配 LED 大灯等这些过去在燃油版中高配车型上才有的配置。而在两款车型售价上，入门版和顶配版仅有 1.2 万元的差价，顶配车型增加了自适应续航系统、并线辅助、车道偏离预警/保持、主动刹车等主动安全配置。除此之外，还增加了自适应巡航、无钥匙进入、自适应远近光灯等配置。需要注意的是，新车部分主动安全系统以及自适应巡航系统是在此前燃油版顶配车型上都不具备。
最后，东风标致 508L?PHEV 这款车型的到来，或许能够挽救 508L 在国内市场销量过于平淡的态势，但是从国内市场目前局面来说，它想达到这一目标并不容易。不过，如果你所在的城市限行限购而 PHEV 车型能享受这一类政策，同时你又需要一辆加速性能和底盘质感都不错的车型，那么东风标致 508L?PHEV 还是值得考虑一下！
