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一、口碑最好的微型电动汽车
1、电动微型小汽车哪个品牌的好，有没有哪个安全 3 上汽科莱威该车也是双门设计有两座和四驱选项，曾经的价格也比较高，但现在的实际价格可以跌破 4 万 NEDC 续航超 300 公里，实用性显然是超过宏光 MINI 的，如果奇瑞冰淇淋没有；1 蔚来汽车作为目前国内最被看好的电动汽车品牌之一，蔚来汽车的实力很是雄厚，其背后的投资人也是刘强东马化腾这样的大佬前段时间蔚来汽车的市场更是突破了 500 亿美元，先后超越宝马通用等传统汽车巨头 2 特斯拉特斯；微型纯电动汽车比较推荐五菱宏光 MINIEV 宏光 MINIEV 是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，共推出 3 种配置车型宏光 MINIEV 整车尺寸为 291714931621mm，车身小巧，驾驶灵活；口碑最好的微型电动汽车有宏光 MINIEV 宝骏 E200 零跑 T03 欧拉白猫欧拉黑猫 1 宏光 MINIEV 自特斯拉 Model 3 国产以来，供不应求已经见怪不怪，但 7 月上市的五菱宏光 MINI EV 打破了常局，8 月销量突破 15 万辆 9 月销量；小型新能源汽车前十名品牌排行榜特斯拉是一个成立于 2003 年且位于美国的汽车品牌，其主要定位于高性能的纯电动汽车，现已涵盖于太阳能板以及一些存储设备，该品牌虽然成立时间晚，但其致力为每一位消费者提供最为合适的电动。新能源汽车 ppt
2、质量好的微型电动小汽车肯定是鸿日汽车啦，他们有自己的研发中心，在青岛，另外在日照和滨州各有生产基地在日照有先进的传统造车四大工艺又拥有国内领先的铝合金车身生产工艺的电动汽车生产基地，占地面积 1000 余亩在滨州有；口碑好的小型纯电动汽车有小蚂蚁奔奔 EStar 欧拉黑猫宏光 MINIEV 零跑 T031 小蚂蚁假如你买车讲究那种说走就走见缝就停娇小玲珑的话，一辆表现不错的通勤“神器”奇瑞 eQ1 值得你好好了解一下，经历改变的它很；一般来讲，好开便利经济，是选择微型电动汽车的初衷，推荐考虑下五菱宏光 MINIEV 奇瑞小蚂蚁长安糯玉米上汽科莱威风光 MINIEV 等这几款整体来讲，个人更推荐五菱宏光 MINIEV，毕竟销量已经超过 77 万台灵动小巧的车身；可是，居然有人说，我不如开众泰 E200 的再怎么说我这车，也是微型电动车界的扛把子这也许是知豆被看的最轻的一次，同样价位销量甩众泰 E200 一条街了但是没办法，谁叫 E200 长的太像 Smart 了呢，就算是高仿的外型也还是那么好看不过。
3、我帮你百度了一下微型电动小汽车十大品牌，有鸿日汽车宝路达金彭乐唯欧陆速派奇英马中科动力中通众新其中，鸿日汽车的性价比最高，口碑也最好，我去年买了一辆鸿日 VeLi，该款车型就是在行业新版国标背景。
4、根据最新的市场数据，十大微型电动汽车品牌分别是红日汽车宝达金鹏利维大陆高速公路英马中科动力中通中信这些品牌销售的最好的汽车是 Hongri 这个品牌有很好的声誉无论是服务还是质量，家乡的很多车主都；口碑最好的纯电动汽车前十排名如下 1 汉比亚迪汉定位为运动家轿，分别有纯电版本和混合动力车型，两者在外观造型上有一定的差异，但都给人感觉很有气势 2 唐新能源加速最快最强奢华感 SUV 这些标签对于新一代的比亚迪。
5、纯电动汽车好牌子比亚迪蔚来汽车小鹏汽车广汽新能源欧拉一比亚迪众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的；电动车推荐麦迪 i3 麦迪 i3 车身尺寸 3340*1564*1500mm，轴距 2260mm，前后轮距 1360mm，整备质量 880Kg 该车采用三元锂离子电池，电池容量 194KWh，电机为 20Kw 交流异步电机，峰值扭矩 120Nm，电压 96V 这款车最大车超过 102Km；微型电动小汽车十大品牌有鸿日汽车比德文雷丁乐唯欧陆速派奇英马中科动力中通众新随着大家短途出行的需求日趋旺盛，这类车的品牌还越来越多，但是要论销量最高，还是要属鸿日汽车了鸿日汽车这个品牌是。
二、屡战屡败,淦家阅为什么做不好吉利新能源
2 月 23 日晚，吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，现场除了常规化的新产品和新技术展示之外，更是让吉利的一众高官“站台唱戏”，做得声势浩大。而主导此次“吉利银河”发布的吉利汽车集团 CEO 淦家阅曾在媒体采访中表示：“极氪突围以后，整个大吉利要全面向新，而银河的到来意味着吉利开始全面向新，要快速向新能源转化。银河的‘新’，包含全新的造型设计，全新的产品技术，全新的渠道，全新的服务，我们接下来的新能源产品，也是要围绕这四个全新来推进。”
但是整场发布会下来，我们不禁会产生一种疑问，当下的吉利旗下已经布局有极星、几何、极氪、睿蓝等众多的新能源品牌，那么此时再推出一个“银河”新能源品牌究竟意义何在？放在一个更长的时间线来看，对吉利新能源发展之路的总结就是“口号喊得震天响，行动起来软绵绵”。
2015 年，吉利汽车就决定大举进军新能源汽车领域，并雄心勃勃的发布了“蓝色吉利行动”，给自己制定了一个五年期计划。具体来说就是企业到 2020 年，新能源汽车的销量占比要达到吉利整体销量的 90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到 65%，纯电动汽车销量占比 35%。当时，大家都深信吉利汽车的转型决心，也期待品牌通过 5 年的时间成为国内新能源汽车市场中的翘楚。
在大家的翘首期待中，然后呢？可以说就没有然后。5 年时光转瞬即逝，在“蓝色吉利行动”的最后一年，吉利公布了 2019 年的销量数据，全年销售汽车超过 136 万辆，但新能源汽车销量仅为 11.3 万辆，占总销量不足 10%，说好的销量达到 90%以上成为一句空谈。
事实上，吉利在发布“蓝色吉利行动”之后的两年里，品牌在新能源汽车领域并无任何建树。要知道 2016-2017 年，国内的新能源汽车市场开始迎来爆发式增长，当时市场上的小型和微型电动车呈现出欣欣向荣的景象，就是在这大好形势下，吉利却只发布了帝豪 EV 300 与帝豪 PHEV 两款产品，主打目标错误的瞄准了主流家轿市场，最终结果就是被比亚迪和北汽远远抛在身后。随着前期关键的市场争夺失利，吉利离自己设定的销量目标越来越远，“蓝色吉利行动”宣告彻底失败，而此前的壮志雄心不仅没能化为动力，反而成为了业内的笑柄。
在谈到“蓝色吉利”战略时，李书福曾在内部谈话中表示，失败不是战略问题，而是历史时机没有成熟。2019 年，新能源汽车产销超过 120 万辆，行业发展一片向好，李书福口中的良好时机俨然到来。2019 年 4 月 11 日，吉利全面摆脱了“蓝色吉利计划”失利的阴影，再次踌躇满志，风光无限的在新加坡正式发布吉利高端新能源品牌“几何”，并且底气十足地喊出了“致力于成为全球用户纯电出行的首选品牌”的口号。
结果是品牌调性被拉得很高，但“口号响，行动弱”的老毛病依旧没有治好。整个 2019 年几何品牌只有几何 A 一款车型在撑门面，到了 2020 也只多了一款几何 C 来助阵。车型少，车价贵，体系转型匆忙，让几何车型在新能源汽车市场上缺少声量，产品的整体竞争力也不如同级对手。
根据乘联会之前公布的数据来看，截止 2020 年 11 月，几何汽车的累计销量只有区区的 8911 辆。这样的表现不仅与其它竞争对手差距巨大，就算和 2019 年品牌同期的 11592 辆相比，也是大跌了 26.8%，同 2020 年新能源汽车总量上涨的势头完全背道而驰。
几何汽车再次重蹈覆辙，究其原因其实显而易见，吉利汽车在新能源造车技术方面基本没有拿得出手的“家底”。明眼人一看就知道品牌带来的车型就是通过简单的“油改电”，相比竞争对手开发的新能源专属平台毫无竞争优势可言。市场就是最好的“试金石”，国内汽车市场经历多年的发展，消费者早已不是“吴下阿蒙”，选择产品他们会用脚来投票，并不是说口号喊的有多响、造势的声音有多大，消费者就会傻傻地跟着，时代变了！
吉利银河又一个“狼来了“的故事
吉利不管是宣布未来发展规划，还是新能源新品牌的推出，高调叫嚣“永不出戏”，豪言壮语“荡气回肠”，听的人热血澎湃，看到的结果却内心拔凉。这就不免让人想到小时候耳熟能详的“狼来了”的故事，一次次给到希望，却又一次次铩羽而归，让人心生倦怠。
此次“吉利银河”的阵仗更大，除了吉利高管们一起“搭台唱戏”，朋友圈也是各种刷屏，引发业内外的广泛关注。但是，相信经过前面几波的折腾，这次大家在心底应合的力气恐怕都没有了。银河品牌的“上线”给人一种“仓促上马”的强烈感觉，从之前的宣传推广看，吉利首次放出“要推中高端新能源系列”的消息到正式发布，只用了短短一个月时间，这种“高效”不免让人心惊胆战。
按着时间线走，吉利官方首先在春节期间宣布会推出中高端的新能源系列。两周后，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在内部年度经营工作大会上宣布，吉利品牌将于 2 月 23 日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”。活动当天，吉利宣布要在 2 年内向市场投放 7 款新车，包含纯电和电混两种动力。
纵观整场发布会，总结下来就是一个仓促上马的新品牌带来一台“似曾相识”的新车型和一台有着抄袭嫌疑的原型车。当大家看到银河 L7 的那刻，心中残留的期许被无情地戳破了，这是什么？熟悉吉利车型的小伙伴一看就知道，这台银河 L7 不就是博越 L 插电混动版嘛！除了格栅做成封闭式，大灯采用分体式之外，完全一模一样，也难怪有人吐槽银河 L7 就是“美妆版”的博越 L。
现场吉利银河推出的原型车“银河之光”也好不到那去，初次亮相的时刻有那么一丝惊艳，不过仔细端详之后感觉不对啊！这造型和长安深蓝 SL03 实在是太像了，毫不夸张的说遮住车标，单从车头来看让人傻傻分不清。同时，吉利银河原型车与长安 VISION-V 概念车在尾灯，车头的设计方面也有一些类似。对此，长安汽车目前已经给吉利发律师函，内容指出吉利银河发布会上“银河之光”概念车与长安之前的概念车和量产车非常相似。长安汽车认为，吉利涉嫌侵权，并要求停止侵权行为。
面对长安汽车发出的律师函，吉利汽车集团官方也做出了及时回应。吉利表示，吉利银河之光为吉利原创设计，完全不存在抄袭和侵犯他人知识产权的情况，孰是孰非相信吉利最清楚状况。而我们看到品牌发布会上的两款车型，银河 L7 是博越 L 的“同体”，“银河之光”又身缠抄袭的嫌疑，由此可见银河新品牌的落地是多么的匆忙。只能说面对持续向前的电动化浪潮，和全面崛起的新能源车企，昔日的绝对龙头这次可是真的急了。
我们知道吉利在新能源赛道上始终举步维艰，淦家阅在出任吉利汽车集团 CEO 之后自然也是看在眼里，急在心里，希望在如此重要的职位上为集团做出成绩，以此证明自己的能力表现。从他的履历来看，淦家阅在 2003 年加入吉利，到今年刚好 20 年，早先从仓库管理的基层位置做起，随后一路向上发展，担任过吉利汽车集团经营管理委员会成员、经营管理高级总监、集团财务部部长等职务。自 2020 年 6 月起，担任吉利汽车集团副总裁，负责集团的采购工作。2021 年 3 月 25 日，淦家阅接替安聪慧，正式出任吉利汽车集团 CEO 一职。那么，作为李书福一手提拔上来的 80 后当家人，注重企业管理，但缺乏产品研发经验和市场推广经验的淦家阅面对时下波云诡谲的新能源市场能否带领企业走出荆棘，一路向前呢？综合来看基本不可能，下面我们就分析一下淦家阅为何难以助力吉利的新能源之路。
首先就是吉利汽车集团的自身原因，在上文中我们也讲到吉利迈开新能源的脚步其实挺早，但是 2015 年“吉利蓝色行动”的失败，已经让企业错失了发展新能源的最佳窗口期。早期吉利为了迅速抢占市场，可谓急功近利，甚至跳开技术研发这个关键步骤，过分依赖于“油改电”的新能源布局。所谓“油改电”模式就是在不改变车身主体结构的前提下，将发动机、油箱等传统动力装置全部拿掉，将其更换为电池、电机等部件。这样就可以让产品快速推向市场，创造先机。
可是当吉利沉浸在“油改电”带来的短暂欢愉中时，国内其他汽车厂商已经开始埋头研发纯电平台。暂时的良好销量表现让吉利在随后几年的发展策略上出现了严重误判，企业不去潜心研发纯电技术，还是将大量精力倾注于没有前途的“油改电”，推出的几何 A、枫叶等基于“油改电”模式的新能源车型，投放市场后得不到消费者的认可，销量出现大幅下滑，最终失去“自主一哥”的地位。
所以从宏观层面上看，淦家阅接手吉利之后，也难以摆脱企业自身多年来的“顽疾”，没有出众的技术支撑和优秀的车型产品，发展吉利新能源就如同建造“空中楼阁”，无法经受市场的考验。
其次，吉利汽车的新能源转型速度大大落后于当下汽车行业的转型速度。面对汹涌而至的新能源浪潮，曾经的“自主一哥”吉利由于自己的短视行为，正在沦为新时代的后进生。当新能源车企都向着纯电化昂首阔步的时候，此时此刻的吉利还在为自己的混动车卖力吆喝，可见其在新能源赛道上落下的何止一个身位。
由此不难发现，银河品牌的“上线”多少有种“赶鸭子上架”的意味在里面，用一个月时间仓促上市，相信对于淦家阅而言更多的是一种被逼无奈的感觉，最后依然还是回到了吉利之前失败的老路上。当下，吉利更需要的还是整合集团力量提升技术储备，这确实需要大量的资金、人力和时间，不过一旦在行业中形成技术创新与突破，将会为后续投放市场的产品带来强大的竞争力。而吉利没有选择后者主要还是感受到了来自市场的压力，感觉留给它的时间不多了。
新能源汽车销量逐年上升，传统车企也在转型后迎来了销量上的增长，自主品牌中比亚迪、长安汽车、广汽埃安等不断有新车型推向市场；特斯拉通过降价手段，让主力车型价格下探至 20 万元左右的中端市场；造车新势力更是一股崛起的中坚力量，颠覆我们对新能源车的认知。在如今白热化的新能源市场上，没有太多技术储备的吉利基本看不到出路，所以银河品牌的到来可谓得不偿失。
第三，还是回到吉利多品牌战略到底好不好这个问题上。在集团层面，与吉利并列的十多个品牌各自发展，有限的资源被分散了，难以形成合力。现在又多了银河品牌，势必又要在品牌的技术研发、宣传推广、渠道搭建等方面做出投入，让有限的资金变得更加分散。从吉利的财务状况来看，2022 年上半年，极氪造成 7.6 亿亏损，同期吉利汽车净利润为 15.5 亿元。而今年再大规模投入银河系列的产品，净利润将进一步受到侵蚀。反之，如果把对新品牌的支出部分投入到薄弱的技术研发环节，从长远来看会为吉利集团注入更强的助力，提升旗下车型的整体产品力表现，在激烈的市场竞争中占据主动。
在品牌层面，吉利旗下不同品牌的同价位车型会拥挤在同一细分领域，造成相互间的拉扯和冲突。银河系列出来后，将主打 15-30 万元的价格区间，从这个价位区间来看，领克的位置就显得异常尴尬，目前领克旗下除了旗舰 09 之外，其他新能源车型均处于 15-30 万这一区间。同时，该区间内还分布
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三、新能源汽车国产哪个好
比亚迪、北汽新能源、知豆都不错。
作为国内新能源汽车的标志性龙头企业，比亚迪始终走在国内新能源汽车领域的最前沿。比亚迪在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心，独立研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。
北汽新能源（北京新能源汽车股份有限公司），成立于 2009 年，是世界 500 强企业北汽集团旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。
经过多年的发展积累，北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，旗下 EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。
目前，北汽新能源价格多在 5-15 万之间，众多车型也有购车立减 3000 元的活动，有兴趣的朋友可以在一号车新能源汽车平台查看。
知豆是一家纯自主正向研发新能源汽车的公司，从他的名字我们可以得知，知豆汽车是一款微型纯电动车，专业为都市男女量身打造城际化精致出行需求，它车身小巧、外观精致。
第一，选车先要看自身经济状况。买车是一笔不小的开支，因此，首先应该根据自身或者家庭的经济状况来做好买车的预算。通常，买车预算包括：购车费用、汽车保险费用、汽车牌照费用、汽车日常保养费用、以及汽车耗油费用等等。
第二，要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。
一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便，就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。而如果是公司老总或者企业老板等成功人士，则可倾向于选择更追求时尚、有面子的品牌豪车。
第三，建议最好选择大品牌的汽车。倒不是说一些小品牌的车不好，而是大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。新能源汽车 bms
1）新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。
虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有 3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在 20 年的巨大差距。新能源汽车发展史
在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。
2）新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。
中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。
