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一、下线 500 万辆新能源汽车的比亚迪,是怎么做大做强的
2023 年 8 月 9 日，也许是我们不能再平常的一天，而对于比亚迪来说，这一天它们成为全球第一家下线 500 万台新能源汽车的车企。那场“史诗级大格局”的发布会相信让每一位汽车行业从业者都记忆犹新。
谁都没想到，比亚迪居然摆了十几台“友商”的竞品在发布会的正门。在发布会现场，王传福董事长花了很大的篇幅来谈论中国汽车，并数次哽咽。
线上，“在一起，才是中国汽车”的短视频在朋友圈肆意传播，疯狂刷屏。20 年时间，从一家充电电池制造商发展成了中国新能源汽车的“带头大哥”，比亚迪是怎么做到的呢？反正，绝对不是一帆风顺的。甚至还有几个决定比亚迪存亡的关键节点，幸好比亚迪走对了。
1995 年，亚迪电子公司在深圳成立，主要业务以生产二次充电电池，也就是当时的手机电池为主。现在的小朋友肯定不知道，最早的手机是可以拆开后盖更换电池的，要啥充电宝啊！
为什么现在是比亚迪而不是亚迪呢？因为当初在深圳有个不成文的规定，电子厂家的推广度是按字母排名的。“亚迪电子公司”以 Y 开头，往往被排到最后，不得已，王传福把公司名字改成了“比亚迪电子公司”。
而且最早比亚迪是做镍铬电池的，在新世纪来临之际，王传福敏锐地发现锂电池比镍铬电池更加环保，将来肯定是锂电子的天下。当时日本已经掌握了锂电池生产设备的全自动生产流程，但以亿为单位的生产线价格显然不是比亚迪能承受得起的。
对此，王传福采用了“小米加步枪”的思路，就是把日本的全自动机器生产线分解为半自动人工生产线，把每一道工序分解为若干个工位，工位交由熟练工人完成。毕竟当时国内的人工成本非常低，人力资源又那么旺盛。所以在 1998 年，比亚迪的年销售额就已经突破了一亿大关，还在荷兰成立了第一家海外分公司。
在 2003 年，比亚迪已经成为全国最大的手机电池生产商，为诺基亚、摩托罗拉等巨头供货。而这时，王传福又“出人意料”了。一个冷知识：最早王传福手捧“铁饭碗”，都成为国企总经理了还辞职下海经商，就已经非常“出人意料”了。
王传福力排众议，斥 3 亿巨资收购了濒临破产的秦川汽车，正式跨行业进入汽车制造领域。也许在今天，你觉得电池厂商下场造车非常正常（宁德时代：你等着），毕竟有这么多手机厂商、互联网大厂都在造车。但在那个内燃机的时代，造车的技术壁垒还是很高的，“专业对口”的刀片电池离发光发热还要十几年。
所以王传福当时的举动吓坏了投资人和媒体，甚至有很多基金经理打电话给他，劝他放弃不切实际的梦想。面对来自四面八方的阻力和质疑，王传福却没有动摇，只留下一句“技术可以让人的思维更远，眼光变得更远。在变革的年代，技术可以起到决定性作用。”
在那个桑塔纳捷达到处跑的年代，国产车的地位非常低，根本不成气候。而且汽车可是人类工业历史的“明珠”，造车可比造电池难多了！所以在造车伊始，比亚迪也走了不少弯路，留下许多“黑历史”。
转折点出现在 2005 年，比亚迪 F3 的问世。凭借着小排量（燃油经济性强）、质量过硬、价格低的优势，比亚迪 F3 成了当年国产品牌车型的销量冠军，这也是中国品牌首次跨入“万辆俱乐部”（月销过万）的单一车型。
甚至就在 2006 年，比亚迪还“不忘初心”推出了比亚迪 F3e，它搭载自主研发的世界首款铁动力电池 ET-POWER。2008 年对比亚迪来说也是非常重要的一年，全球首款不依赖专业充电站的双模电动车比亚迪 F3DM 上市，率先实现电动汽车商业化；比亚迪完成从太阳能+储能+电动汽车的新能源产品布局，全面进入新能源行业；“股神”沃伦•巴菲特的伯克希尔•哈撒韦公司投资比亚迪 2.32 亿美元。
其实比亚迪真正的发展壮大要从 2012 年开始算起，这一年比亚迪推出了第二代 DM 混合动力总成，现在马路上随处可见的“王朝”天团——秦、汉、唐、宋、元系列都是自那之后诞生的。
2020 年，可以针刺，超级安全的磷酸铁锂刀片电池正式发布。甚至比亚迪同时还在援产口罩和消毒液，花了 24 天就达到日产 500 万只的表现，成为世界最大量产口罩生产厂家。2022 年 3 月，比亚迪正式停产燃油车，成为世界上首家停产燃油车的主流车企。
从 0 到第 100 万台新能源车下线，比亚迪走了 13 年；从第 100 万台到第 200 万台，比亚迪走了 3 年；从第 200 万台到第 300 万台，比亚迪只走了半年，而从第 300 万台到第 200 万台，仅仅过了 9 个月。这绝对是中国造车史上的一个奇迹，但这绝非偶然。
DM-i 超级混动“当居首功”，这几年的比亚迪销售何其风光，宋家族动不动提车等半年，没办法真的太畅销，疯狂新建工厂都赶不上纷至沓来的订单。
另外，e 平台 3.0 也来了。之前的汉 EV、唐 EV 老被人叫“油改电”，e 平台 3.0 可是正儿八经的全新纯电动平台。体量大了，比亚迪也能学习两田大众，玩起双车策略，结果海洋网一上市就成为“爆款”。
把家用车的“基本盘”包圆之后，比亚迪有信心也有资本往上更进一步。腾势强势回归，仰望成了上海车展的人气冠军，方程豹也要推出凸显个性的豹 5 了。
比亚迪的成功，绝对是“长期主义”的成功，因为当比亚迪决定进入汽车制造业的那一刻，就在研发新能源汽车了。你可能会疑惑“为什么王传福的运气这么好，每一次都能赌对，都能押中风口？”
但王传福却坦言，“一些不懂技术的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂技术的投资家也认为我们在豪赌，其实我胆子很小，我根本不会去豪赌。”
正因为王传福了解技术和市场，比亚迪才能提前全面押宝在新能源。更重要的是，比亚迪始终坚持自主研发，从最开始就把三电技术牢牢掌控在自己的手里。比亚迪的“技术鱼池”可不止这么多！
截至目前，比亚迪拥有 11 个研究院，超 9 万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交 19 项专利申请，获得 15 项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM 混动、CTB 电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。
当前，中国新能源汽车累计销量约 2000 万台，比亚迪独占四分之一。现在的比亚迪，以月销 25 万朝上的碾压姿态，继续充当新能源市场巨无霸的角色。2022 年，比亚迪的利润也终于突破了百亿大关。
当初，我们想凭借新能源汽车实现“弯道超车”，从汽车大国迈向汽车强国。当初的阻力有多大？有多少人嗤之以鼻唱反调呢？现如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过 60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的 70%，全球有超 63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。
在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。毕竟在一起，才是中国汽车！
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二、知名新能源汽车停产,数百员工被欠工资,拜腾是否一蹶不振
知名新能源汽车停产，数百员工被欠工资，我认为拜腾一蹶不振的概率非常大。
1.欠薪说明公司非常缺钱，这会动摇员工的决心；
2.被拖欠工资是非常恶劣的行为，这会导致企业形象损失；
3.疫情影响导致公司融资不顺利，这可能是资本市场不认可拜腾。
对于企业来说，员工非常重要，当企业开始欠员工工资的时候，这已经说明企业非常缺钱。拖欠工资的行为非常恶劣，这会导致企业形象受到损失，对于企业而言品牌和形象都是非常重要的东西。拜腾拖欠员工工资主要原因是疫情导致公司融资遇到巨大问题，这同时也说明了资本市场对拜腾的不看好，这才是没有融到资金的最主要原因，作为新能源汽车竞争已经非常激烈，如果这个时候没有资金，要跟其他企业竞争基本上已经不太可能，拜腾大概率会一蹶不振，它的未来我不看好。
一、欠薪说明公司非常缺钱这会动摇员工的决心
企业的发展离不开员工，当员工付出努力又得不到工资的时候，这对员工的影响非常大，很多员工都指望工资养家糊口，没有了收入来源，这会让很多员工为公司工作的信心动摇，这对企业来说是非常不好的事情，如果继续拖延可能导致很多员工离开公司，拜腾这样下去基本上就没有办法生存。
二、疫情导致公司融资不顺利这说明资本市场不认可拜腾
企业发展过程中融资是非常重要的手段，作为小企业如果没有人愿意跟你提供融资，这说明企业的发展得不到资本市场的认可，如果得不到市场认可就没有人愿意继续给企业投资资金，这会导致企业进入恶性循环，从而公司面临破产，这也是我不看好拜腾的真正原因。
拜腾欠薪和融不到资金，这是企业最致命的两个弱点，拜腾两个致命弱点都拥有，这是我不看好拜腾的真正原因。
三、国产汽车十大排名
1959 年 10 月 1 日，10 辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相，引得国外媒体争相报道。但是很可惜不久就因耗油量大、成本高、产量低而停产了。直到 90 年代，一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车，但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子，技术上也都是依靠国外。
奇瑞汽车股份有限公司成立于 1997 年。99 年第一辆奇瑞轿车下线。二十多年来，奇瑞始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，制造出了瑞虎、QQ 等知名汽车品牌。现旗下拥有两家合资企业，产品出口海外 80 多个国家和地区。
华晨汽车集团控股有限公司是一家 02 年设立的国有控股公司，总部位于沈阳。中国汽车工业自主品牌的主力军之一，现有员工五万多人。早在 1992 年华晨中国汽车在美国纽约上市，是中国第一家海外上市公司。
长城汽车成立于 1984 年，总部位于河北保定。是第一批走出国门的中国汽车企业。其生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车销路遍布全球各地。
比亚迪股份有限公司创立于 1995 年，总部位于深圳，2001 年，正式踏入汽车制造和销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。
浙江吉利控股集团始建于 1986 年，总部设在杭州，吉利在 1997 年才进军汽车领域，作为后起之秀,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，一路超越对手。
长安汽车应该没有几个国人不知道的吧，它是中国品牌汽车领导者,旗下拥有口睿骋、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众多知名汽车品牌，而且福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建有合作，早在 09 年，长安汽车自主品牌就位列世界第 13 位、国内第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
力帆集团成立于 1992 年。历经十几年几辈人的艰苦奋斗，现已发展成为我国最大的民营企业之一，其业务含盖汽车、摩托车的研发、生产、销售、出口，金融业的大型企业。
江铃汽车成立于 1968 年，它的前身是江西汽车制造厂，经过 40 多年的不断发展,现已成为我国最大的汽车生产厂家之一,并且挺进世界著名商用汽车大公司行列。
这个品牌大家应该也比较陌生，但它却是中国微型车制造和研发的奠基者和先行者，隶属于长安汽车集团。
