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一、40 万左右的新能源汽车车型介绍
我觉得很多骑手在买新车的时候基本上都是做预算的，但是预算在 40 万左右，想买进口 SUV 车型的话有很多汽车品牌可以选择。比如奥迪 Q5，奔驰 GLK 等等。还有一点就是车型一直都是作为进口车引进的，但是并不是中国制造的。这种车是我们这次打算推荐给你的。这次我们推荐 40 万左右的新能源车，包括雷克萨斯 NX、Jeep 自由光、凯迪拉克 SRX、福特夏普等。
雷克萨斯 NX 是一款设计、豪华、舒适性基本都在同级别平均水平之上的车，尤其是外观，绝对秒杀了同级别大部分车。
共有 7 款车型，分别搭载 2.0L、2.0T、2.5L 三种混动动力总成。三个发动机加上三个不同的变速箱。2.0L 车型配备 S-CVT 无级变速器，2.0T 车型配备 S-ECT6 自动手动变速器，2.5L 车型配备 E-CVT 无级变速器。NX 定位中型 SUV，车身尺寸 4630&倍；1845×1645 毫米，其轴距为 2660 毫米，车身长度几乎与奥迪 Q5 相同，车身宽度、高度和轴距均略短于奥迪 Q5。
内饰方面，NX 的中控台采用大面积真皮包裹，感觉非常精致，大大提升了车内的豪华氛围。相比传统雷克萨斯轿车，内饰造型更注重立体感和科技感的塑造。个人认为比同档次其他车型更高档。
中控台顶部设计了 7 英寸彩色显示屏。该屏幕由新开发的触摸感应多媒体操作系统进行调整。触摸调节使用方便，操作时能感受到振动反馈。
空体验者身高 176cm，调整到合适的坐姿，正面头空上下 4 指，背面头空上下 4 指，腿部空上下 2 拳，所以空之间的症状在同级别车中还算不错。
NX 提供三种动力配置，分别是 2.0L、2.0T 和 2.5L 混合动力。2.0L 发动机动力较弱，但无疑适合入门级消费者，满足日常出行需求。如果对动态性能有一点需求，可以考虑 2.0T 车型。混动版燃油合理性更高，适合资金充裕的小伙伴。
Jeep 自由光推出了 2.4L 和 3.2L 排量的 5 款车型，分别是 2.4L 基础都市版、2.4L 豪华版、2.4L 精英版、2.4L 高性能版和 3.2L 高性能版。推广自由光的关键在于其出众(或另类)的外观设计、出色的越野性能、丰富的内饰配置以及同级罕见的 9AT 变速箱。
Jeep 的自由光外观设计时尚前卫。记得一年前这款车上市的时候，它的外观受到了好评，也不一定少。目前，似乎很少有人提到它的出现。这几乎是正常的。先简单看一下自由光的外观设计。
五款车型均采用三种轮胎尺寸，最低的 2.4L 基础都市版采用 225/60R17 轮胎。2.4L 豪华版和精英版均采用 225/55R18 轮胎。2.4L 高性能版和 3.2L 高性能版均采用 245/65R17 轮胎。
内饰设计不像外观那么时尚，而是一种稳重大气的风格，尤其是材质和做工，丝毫不逊色于任何同级车。中控台和前后门板采用了大面积的软质材料，加上双缝线的设计，看起来像是大面积包裹皮革的效果。
骑行的体验空还是挺满意的，身高 178cm。正面头空有四指，背面头空有一指，腿上有两拳空。正常使用毫无疑问。天窗很漂亮。两大块玻璃基本都是头顶的玻璃，后天窗一直延续到乘客的后脑勺。
JeepFreeLight 有 2.4L 和 3.2L 两款自然吸气发动机在这里，我们将简单介绍一下 2.4L 车型，采用来自菲亚特的 Multiair 电控液压可变气门技术，取消了进气门侧的凸轮轴，采用电控液压调节系统驱动气门。9AT 变速箱的传动比范围更广，从 6 挡到超速档，9 挡的传动比只有 0.48，远低于大多数超速档，让汽车在更宽的速度范围内以更经济的速度行驶，燃油合理性更好。
2.4L 豪华版采用 ActiveDriveI 四驱系统，是自由光提供的三款四驱系统中最基础的一款。主动驱动 II 在主动驱动 I 的基础上增加了传动比为 2.92:1 的低速放大齿轮，进一步提升了爬坡能力；最强主动驱动锁不仅有低档位，还有后轮轴差速器的锁止功能，实现上下轮 50:50 的扭矩分配。此外，所有车型还具备 Selec-Terrain 道路模式自选系统，预设不同的驾驶模式供驾驶员选择。
凯迪拉克 SRX 是这次引入中国的第一辆车。虽然价格不一定便宜，但目前市场认可度还是比较高的，路上也经常能看到。最重要的是目前市场上的优惠还是挺大的，所以在同级车中有着不错的性价比。我们推荐 3.0L 精英版车型，官方售价 46.98 万元，北京市场终端售价在 41 万元左右。
同级别中，凯迪拉克 SRX 的车身尺寸相当大，长宽高分别为 4851&倍。1910×1667mm，轴距 2807mm，车身长宽高在同级别中基本优秀。设计也相当经典，采用了家族钻石切割设计，锋利的线条和棱角分明的造型相当抢眼。
全新的内饰设计，CUE 移动互联系统和 touch 空面板的加入，大大提升了车内的科技感。材料方面，SRX 广泛采用实木和皮革的装饰，SRX 打造的豪华氛围需要在这一领域优于传统 SUV 车型。
体验者身高 179cm，前排座椅调整到合适的坐姿。此时头部还有 3 指空左右。保持前排座椅不动，后脑勺空症状最多，只有一个手指，腿部上下大概一拳三指空。(此处图片所示车型为 3.0L 舒适型)
动力方面，凯迪拉克 SRX 搭载 3.0L 和 3.6L 发动机，其中 3.0L 发动机最大功率 271 马力，最大扭矩 302 牛·米多。大米；3.6L 发动机最大功率 318 马力，最大扭矩 359 牛·米；米饭。需要注意的是，3.6L 发动机只安装在顶部。
动力性能方面，由于车重和车身造型的关系，SRX 动力性能的症状只能算是占多数，3.0L 车型实测 8.9 秒的加速还是比竞争对手差了一点。此外，凯迪拉克 SRX 低调的 3.0LComfort/Elite 车型没有配备四驱系统，只有豪华车型(售价 49.8 万以上)才配备。我们推荐的这款车采用的是前轮驱动，而四驱车型采用的是第四代 Hande 全时四驱系统。
目前的夏普车型于 2012 年 7 月在中国上市，上市时间已超过两年。在今年 10 月的巴黎车展上，福特带来了全新一代锐产车型，外观和内饰设计都有很大的变化。不过目前还不知道什么时候能引入中国，所以短期内能在中国买到的车型还是目前的福特夏普，我们这里也在引入目前的夏普车型。
福特夏普有着原始的美式肌肉风格，整体设计非常敦实结实。当然这种纯粹的美式风格可能基本上不是所有人都能接受的，尤其是大面积的镀铬网布，即使是目前也不容易接受。
内饰设计相当简约，整体采用深色，而黑色和镀铬的组合看起来相当低调。真皮内饰手感柔软，座椅相当舒适。真皮座椅厚实舒适，因为坐姿比较高，所以会有一种居高临下的感觉。
这款 2.0T 发动机的动力性能症状并不比更贵的 3.5L 车型差。和同价位的其他车型相比，也是一款内外兼修的实力派选手，所以推荐夏普 2.0T 车型。另外，锐界 2.0T 车型都采用了前轮驱动配置，只有 3.5L 车型采用了适时四驱，所以我们推荐的这款车是两轮驱动配置。
40 万左右的新能源车，因为绝大多数中型 SUV 基本都是合资车型和国产，包括一些豪华车品牌，比如奥迪、奔驰，我们还是觉得这些进口 SUV 车型同样值得选择。市场上 4 亿能买到的进口 SUV，不仅仅是我们推荐的，其他的车可能因为价格太低或者和这些车中的某一款差不多，没有被列入我们的推荐名单。
二、新能源车也能越野哈弗猛龙上市,起售价 16.58 万元
不愧是所谓的“金九银十”销售旺季，汽车界的新品层出不穷，直令人眼花缭乱。10 月 10 日，长城汽车又在新能源领域推出一款重磅新车——哈弗猛龙，定位轻越野 SUV。新车一共推出 3 款车型，售价区间为 16.58 万-18.38 万元，是一款插电式混合动力的紧凑型 SUV。
实际上，今年上市的硬派越野 SUV 确实多，比如奇瑞探索 06，捷途旅行者等等。但即使在硬派越野市场上的插混车型也算比较少见，因此不免让人怀疑，新能源车型真的适合越野吗？
哈弗猛龙价格亲民，估计也是作为一款拓宽市场的走量车型，因此不能只是“样子货”，还是得有点真本事在身上。我们一起来看看哈弗“猛龙”能否过江。
l 动力：Hi4 智能电混四驱系统
哈弗猛龙既然主打轻越野和长途穿越，那么其动力属性以及越野性能自是重中之重，这也是越野车的主要特点。
新车发布会上，官方称哈弗猛龙为“猛龙过江”，也给出了自己的证明。哈弗猛龙搭载 1.5T+Hi4 智能电混四驱系统，其最大功率为 282kW，最大扭矩 750N·m。而且在 Hi4 智能电混四驱系统的加持下，最高车速为 190km/h，顶配车型的官方零百加速时间为 6.2 秒，中低配车型则为 6 秒。
不过哈弗猛龙采用的是现下流行的承载式车身，底盘悬架为麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，为了提高车身耐久性，猛龙的车身扭转刚度为 31272N·m/deg。
续航方面，新车在 NEDC 工况下纯电续航分别为 102km 和 145km，综合续航为 990km。而在油耗方面，WLTC 工况下中低配车型的最低荷电状态油耗为 5.98L/100km，顶配车型为 6.09L/100km。
因此，哈弗猛龙不仅能保证日常的动力输出，油耗也挺低的，性价比还是蛮高的。另外再来看看新车的越野性能。
哈弗猛龙的越野属性还是很强的，其接近角达到 24°，离去角为 30°，纵向通过角为 19°，具备 170mm 的满载最小离地间隙和 200mm 的空载最小离地间隙，还可涉水深度高达 560mm。此外，该车最大爬坡角度可达 60%。
因此，这样的车身结构使得哈弗猛龙在应对山路、爬坡等越野场景时表现得更加轻松。不仅如此，新车还提供了多种驾驶模式，包括沙地、雪地、泥泞等极端路况。
值得一提的是，哈弗猛龙后桥配备了电控差速锁，能够在复杂的路况下保证稳定的动力输出和卓越的操控性能。越野时，当两侧车轮的附着力不同时，差速锁可以有效地将动力分配给附着力更强的车轮，提高车辆的通过能力。
新车虽然属于插混车型，综合数据来看，哈弗猛龙还是能“过江”的。
作为一款越野 SUV，哈弗猛龙的外观和其他所有的越野车型都有一个共同点，那就是车身线条肌肉感强，是个行走的荷尔蒙爆棚的“型男”。
新车长宽高尺寸分别为 4800*1916*1822mm，轴距为 2738mm，称得上是一台大家伙，采用的是 5 门 5 座的布局。前脸外形粗壮的双三幅式格栅格外显眼，两侧外露式铆钉再加上复古式的圆形大灯，粗犷的同时透露出一丝复古的气息。
“峭壁”式的车尾依旧硬朗，全系标配的全尺寸备胎“小书包”形成了反差萌，尾门是常用的侧开门，颜值还是很高的。
哈弗猛龙的内饰同样有硬派越野 SUV 的气息，车内的 A 柱和 B 柱全部提供辅助扶手，副驾驶前方的手套箱上同样加装了横置扶手挡杆。中控台材质以硬塑料为主，大量运用硬朗的直线设计，铆钉外露，整体显得粗犷。
而 12.3 英寸的液晶仪表+14.6 英寸的触控液晶屏又体现哈弗猛龙的科技感，新车全系还标配了 Coffee OS 车机系统。另外车道偏离预警、盲点监测、自动泊车辅助等等一样配备，使得驾驶更智能、更辅助。
值得一提的是，哈弗猛龙还带来了 7 项购车政策。比如订金 2000 元抵 6000 元购车款的感恩礼、首任车主 5 年免费基础保养的保养礼、首任车主（非营运、非公户）三电系统终身免费保修的安心礼等等。
综合来看，哈弗猛龙性价比还是很高的，高性能、低能耗、还能上绿牌。自不待言，哈弗猛龙的竞争对手还是蛮多的，比如捷途旅行者、北京 BJ40 等等，不知道哈弗猛龙能否杀出重围。
回到开头的疑问，新能源车型能否越野？哈弗猛龙给出的答案是可以，而且越野性能还不俗，虽然和真正的非承载式纯粹的越野车不能相提并论，但哈弗猛龙还是能“过江”的。
如果你有 20 万左右的预算，你会考虑哈弗猛龙吗？欢迎在评论区留言。
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三、“越野+新能源”,这四款车不就是自驾游的最佳拍档吗!
曾几何时，新能源车型已经从传统代步延伸至高端车型序列，如今更是拥有了许多的新玩法。随着比亚迪宣布将推出首款新能源越野仰望 U8 之后，新能源越野市场仿佛开了天窗，涌现了许多“新能源+越野”的车型，这无疑是一个大胆的创新，打破了两者之间的屏障。那么在这一细分市场中，又有哪些车型值得关注呢？跟随《CAR 路里》一起来了解一下吧！
在上海车展中，坦克 400 Hi4-T 正式亮相，它作为一款新能源越野 SUV，由长城汽车 Hi4-T 越野混动架构打造，主要是以年轻用户的个性诉求为原点，将力量机甲与未来科技融入到整车设计之中。外观采用大量硬朗平直的线条，看上去硬派风格浓郁；前保险杠和轮眉造型颇具力量感，看起来非常独特。
作为越野家族的产品，其配备了“三把锁”，搭载了 11 种越野模式；拥有 33°的接近角、31°离去角、235mm 的最小离地间隙，让车辆能轻松应对各种复杂地形地貌，最大程度完善了越野的性能。在动力方面，坦克 400 Hi4-T 拥有“越野+新能源”黄金动力组合，峰值扭矩输出可达 750 牛·米，在硬件方面很难找到短板。
iCAR 作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，在上海车展中发布了旗下首款量产车型硬派 SUV iCAR 03。虽说这是一款纯电车型，但外观造型非常硬派，整体车身轮廓方正，棱角分明；同时又巧妙地融合了新能源车型的风格，前脸采用了封闭式处理。值得一提的是，钢铝混合车身结构大大增加了行车安全性。
配置上，新车还将有望搭载 iCAR 的智舱智驾技术以及 20 余项智能传感器，实现 L2+级的自动驾驶。此外，iCAR 虚拟人 i-VA 将首次应用于 iCAR 03 的车机系统中，这无疑为用户带来了更加智能和人性化的体验。动力方面，新车将采用纯电驱动形式，具体续航还暂未得知，不过既然是一款硬派越野车，相信续航表现并不会太令人失望。
在 2023 上海车展上，猛士 917 量产版车型正式迎来亮相，并且还公布了预售价，新车预售价区间为 70 万—160 万元，对于这样的价格，可以说是直接对标仰望 U8。新车基于 M TECH 猛士智能越野架构打造而来，基本延续了概念车的设计，前脸多边形的蜂窝状进气格栅，硕大的车标 LOGO 标识镶嵌其中，极具视觉上的冲击力。
猛士 917 纯电动版本采用的是四驱系统，最大功率可达 1000 多马力，最大续航里程可以达到 505 公里；而增程版本则搭载了三台电机和一台 1.5 T 增程器，最大功率可以达到 800 多马力，最大续航里程可以达到 800 多公里；同时猛士 917 拥有雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式，可根据不同越野路况，智能选择最理想的越野模式；其搭载的蟹行模式，可让车辆实现横向行驶，使变道更灵动，让泊车入位更轻松。
为了更好地满足当代年轻人的自驾乐趣，其 3/4 刻度潮野座驾的定位和可城可野可电属性的哈弗二代大狗 PHEV 顺应而生。在动力方面，哈弗二代大狗 DHT-PHEV 搭载 1.5T 涡轮增压发动机+2 档 DHT 动力总成，总功率为 240 千瓦、总扭矩更是达到了 530 牛·米，带你去任何你想去的地点。
另外，哈弗二代大狗 PHEV 的内饰也是一大亮点，12.3 英寸液晶仪表+14.6 英寸中控大屏带来十分强烈的视觉冲击力；在智能配置方面也非常硬核，全系标配了 540 度影像、L2 级辅助驾驶、疲劳驾驶提醒等，为家庭带来舒适、轻松、省心的智能化出行体验。
从以上的车型来看，无论是长城还是奇瑞，似乎都有意无意的把越野车目光放在新能源上。总而言之，在自驾、露营流行的当下，“越野+新能源”的出现，更好地满足了消费者的出行需求。有买车计划的朋友们可以考虑
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