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一、全新雅阁,强者恒强
对于 B 级车市场，雅阁的影响力，毋庸讳言。在中国车市发展的黄金期，收获了中国 320 余万车主的信赖，可以说，雅阁成为了“燃油车时代”里中级车绝对的王者。
时间来到 2023 年，在造车新势力完成了新能源发展上半场的铺垫之后，我们可以看到，传统燃油车企发力新能源市场的反击战正式开启，那么，广汽本田如何在变局中继续锁定胜局，销量基石的雅阁，能否完美转型，便成为重中之重。
因此，第十一代雅阁带着使命而来，并再次以颠覆的产品力宣告，只有雅阁才能超越雅阁！
5 月 20 日，今年备受瞩目的全新改款车型，第十一代雅阁于厦门正式上市，新车涵盖两大动力类型，共 7 个版本，其中：e:PHEV 强电智混车型市场指导价 22.58-25.88 万元，锐·T 动车型市场指导价 17.98-22.88 万元。而全新雅阁 e:PHEV 作为 Honda 首款搭载 e:PHEV 插电式混动系统的轿车，可以说是为中国市场量身而造，并成为广汽本田在新能源市场实现越级一跳的关键产品。
中级车产品于设计方面，最难拿捏的是如何保持均衡，既要符合年轻人个性、时尚的审美，同时又要保持适度的克制，即便是 70 后们开起来也没有突兀感，甚至有豪华的气场。可以说，在设计均衡性上，第十一代雅阁做到了很好的示范。围绕着传承、改变、运动与优雅几个关键词做文章。
首先整车的比例相较于上一代变化不大，水平的贯穿式腰线、俯冲的前脸、流线的车顶及微微上翘的臀部，诠释出 B 级车的稳重及优雅感。而在细节处理上，则更多的凸显出时尚和个性气质。
车头部分，格栅采用了六边形的钢琴烤漆设计，开口面积进一步扩大，配合修长的前大灯组，充满张力的同时又不乏气质。尾部设计上，第十一代雅阁采用了全新的风格，尾灯通过黑色饰条和本田 LOGO 连接两侧尾灯组，呈现出当下比较流行的贯穿式尾灯的既视感，整体看上去简洁流畅。
新车尺寸上，整个长宽高分别为 4980 毫米、1862 毫米和 1449 毫米，轴距为 2830 毫米。新车的长度进一步加长，轴距和车身宽度基本没有变化。
更贴近中国购车者的“智能座舱”
广汽本田是合资品牌中难得在智能领域中能不断去精进，靠近中国购车者消费偏好的车企。整个内饰设计上，一个特别的亮点是 10.2 英寸仪表盘、12.3 英寸中控屏以及 11.5 英寸 HUD 抬头显示及一个旋钮圆屏幕打造出“四屏联动”科技氛围。同时，中控率先搭载了 Honda CONNECT 4.0 智导互联，其中 DMC 驾驶员状态感知系统，可随时查看后排情况，带年幼的宝宝出门时，后排的一举一动都在视线掌控之内。另外还增加了人脸识别功能，可通过人脸识别进入到驾驶员的个性化设置，上车后无需再根据自己的驾驶习惯重复调整，包括整个车机的流程度也是得到了较大的优化提升。
智能驾驶方面，第十一代雅阁搭载了本田智驾的最新产品——安全超感 Honda SENSING 360，整个系统包括 5 个毫米波雷达+6 个声呐传感器+前方摄像头，使探测精度和距离大幅提升，除了支持全速域自适应巡航、车道居中保持外，新增的穿行先知、变道后卫，可以消除路口和变道的盲区风险，同时在车速 10km/h 以内自主刹停。
当然，相较于外形设计与智能配置，此次全新雅阁于动力上的再进化，才是业界关注的焦点，1.5T 燃油版车型大家已经并不陌生，而开创性的针对中国市场推出了专属的插电式混动车型，才是最大亮点。
这台搭载了第四代 i-MMD 双电机混动系统的 e:PHEV 产品，其以一台热效率高达 41%的 2.0L 阿特金森循环发动机为核心，同时匹配双电机内置电气式 CVT，E-CVT 双电机变速箱与 PCU 功率密度输出控制单元紧密配合，可输出 335N·m 最大扭矩，推背感随叫随到，甚至可媲美 3.0L V6 发动机。
同时其三元锂电池组容量达到 17.7kWh，新车 NEDC 工况纯电续航 106km。也就是说，在日常上下班代步中，这个续航里程足以支撑驾驶者进行完全的纯电驾驶，实现零油耗。而在馈电 NEDC 工况匮电油耗 4L/100km，加满一箱油可跑上千公里。
另外更加难能可贵的是，第十一代雅阁的操控依然在线，其底盘因加入了自适应减震系统，可以能够行驶的路面情况，实时调整底盘的阻尼，从而带来更加细腻精准的架势反馈。因此，在新能源时代，与更多聚焦于三电系统的车型不同，全新雅阁相当于有着动力与操控的双护城河。
如果说拥有 20 多年经验积累的混动雅阁，成为汽车混动领域的开创者，并带来了国内电驱混动品类以及电驱技术路线的大爆炸。那么进入 2023 年，插混雅阁，则再一次超越自己，实现了纯电、混动的完美兼顾，在匮电下做到混动的超低油耗，而在满电状况下，则做到了与纯电驾驶感受无异，彻底打破低电量恐惧。
伴随着全新雅阁的上市，广汽本田也必将开创属于中高级轿车电动化的新蓝海！
【本文来自易车号作者辣评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
二、混动汽车哪款性价比高
混动汽车性价比高的有：本田雅阁锐、比亚迪唐 DM、丰田凯美瑞、吉利博瑞、比亚迪秦 Pro DM。
混动作为 B 级轿车中的王者级车型，作为燃油版的雅阁无论是以前还是现在都是消费者信赖的商务级轿车，随着近些年消费群体逐步年轻化，最新款的雅阁也一改往日的大气沉稳，摇身一变向时尚运动方向转型，动感的外观与车身犀利线条完美搭配，看上去高档感十足。
插电混比亚迪唐 DM 说是国产自主品牌在新能源汽车领域的骄傲一点不为过，唐 DM 继承了比亚迪全新的家族式前脸，外观大气且时尚，全身配件来说都尽善尽美，最大的优势还是其 4.3S 的零百加速，2.0T 发动机最大功率 441kw，峰值扭矩 950nm，并且纯电续航里程可以达到 100km，这个性能完全碾压很多新能源轿车。
双擎混动很多人会觉得新款凯美瑞的外观造型与雷克萨斯的轿车有异曲同工之妙，没错，凯美瑞也深知国内消费群体向年轻化转型，除了普通版本之外，运动版的外观更加犀利，侵略性十足型前脸搭配整车立体式线条，让人感觉这就是一款偏轿跑的轿车。
博瑞 GE PHEV 是一款插电混动的新能源汽车，基于博瑞的基础上开发而言，最美中国车的称号并不是没有道理的，大气沉稳的外观配合流畅的车身线条，给人的第一感觉就是帅气，无论是家用还是商用都很棒，而且内饰设计的非常豪华，完全可以比拟 30 万以上的豪车水准，智能液晶钥匙是最大亮点。
比亚迪秦 Pro DM 是比亚迪旗下第一款采用家族式最新龙脸设计风格的轿车，在颜值方面表现非常棒，而且 4765×1837×1495mm 车身尺寸以及 2718mm 的车身轴距在同级别车型中也非常具有优势。
此外秦 Pro DM 的配置表现也是首屈一指，可旋转式的中控大屏最讨人喜欢。比亚迪秦 Pro DM 搭载比亚迪第三代双模 DM 混合动力系统，这套系统在油电合力全输出的状态下百加速加速仅需 5.9 秒，完全可以秒杀很多性能小钢炮。
三、混合动力汽车哪款好
混动汽车性价比高的有：本田雅阁锐、比亚迪唐 DM、丰田凯美瑞、吉利博瑞、比亚迪秦 Pro DM。
混动作为 B 级轿车中的王者级车型，作为燃油版的雅阁无论是以前还是现在都是消费者信赖的商务级轿车，随着近些年消费群体逐步年轻化，最新款的雅阁也一改往日的大气沉稳，摇身一变向时尚运动方向转型，动感的外观与车身犀利线条完美搭配，看上去高档感十足。
插电混比亚迪唐 DM 说是国产自主品牌在新能源汽车领域的骄傲一点不为过，唐 DM 继承了比亚迪全新的家族式前脸，外观大气且时尚，全身配件来说都尽善尽美，最大的优势还是其 4.3S 的零百加速，2.0T 发动机最大功率 441kw，峰值扭矩 950nm，并且纯电续航里程可以达到 100km，这个性能完全碾压很多新能源轿车。
双擎混动很多人会觉得新款凯美瑞的外观造型与雷克萨斯的轿车有异曲同工之妙，没错，凯美瑞也深知国内消费群体向年轻化转型，除了普通版本之外，运动版的外观更加犀利，侵略性十足型前脸搭配整车立体式线条，让人感觉这就是一款偏轿跑的轿车。
博瑞 GE PHEV 是一款插电混动的新能源汽车，基于博瑞的基础上开发而言，最美中国车的称号并不是没有道理的，大气沉稳的外观配合流畅的车身线条，给人的第一感觉就是帅气，无论是家用还是商用都很棒，而且内饰设计的非常豪华，完全可以比拟 30 万以上的豪车水准，智能液晶钥匙是最大亮点。
比亚迪秦 Pro DM 是比亚迪旗下第一款采用家族式最新龙脸设计风格的轿车，在颜值方面表现非常棒，而且 4765×1837×1495mm 车身尺寸以及 2718mm 的车身轴距在同级别车型中也非常具有优势。
此外秦 Pro DM 的配置表现也是首屈一指，可旋转式的中控大屏最讨人喜欢。比亚迪秦 Pro DM 搭载比亚迪第三代双模 DM 混合动力系统，这套系统在油电合力全输出的状态下百加速加速仅需 5.9 秒，完全可以秒杀很多性能小钢炮。
