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一、混合动力汽车排名十强有哪些
混合动力汽车排名十强：卡罗拉双擎、比亚迪唐 DM、WEYP8、丰田普锐斯、宝马 5 系 PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝 XL 混动、利博瑞 GE MHEV、起亚极睿。
卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由 1.8L 阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有 4.2L，一汽丰田对电池提供了 8 年 20 万公里保障。
起亚极睿采用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及 LED 光源。
比亚迪唐 DM 外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，采用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚。动力方面搭载了 2.0T 发动机＋双电机的动力组合，后电机性能有明显提升，百公里加速仅需 4.5 秒，高配版甚至提高到 4.3 秒，传动系统方面依然是使用自家的 6 速双离合变速箱。
WEY P8 在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和 WEY 家族车型类型，霸气十足。
丰田普锐斯问世于 1997 年，截止到现在，普锐斯销量已经突破 300 万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的 40%，可以称之为“混动神车”。
宝马 5 系 PHEV 车型 530Le 入选的确有点意外，但是从价格上看，40 多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。
第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。
第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定性，后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了 2.5L 自然吸气发动机，热效率高达 41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为 4.2L。
作为美系混动车的代表之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台 1.8L 自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为 4.3 升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝 XL 均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的。
吉利博瑞 GE PHEV 采用了 48V 轻混系统，与其他混动车型不同的是，这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为 5.8 升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在 20 万内就能买到如此产品，实在难能可贵！
二、2019 年新能源车销量全球排名,前十都有哪些品牌
称 2019 年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019 年我国汽车累计产销量同比分别下滑 7.5%、8.2%，前所未见。
而 2019 年中国新能源汽车销量也首次出现负增长，同比下滑 3.5%。假若 2020 年出台取消补贴政策，新能源市场会是怎样一番萧条景象？
先别灰心，任何发展都离不开羁绊，新能源车其实过得并没预想中惨淡。车市下行，汽车市场逐渐由增量竞争过渡至存量竞争，部分新能源车企便展现出逆势上扬的积极一面。
2019 年全球新能源车企销量排行榜新鲜出炉，前五名实至名归！你品，你细品。
比亚迪全球新能源市场销量四连冠的神话就此划上句号，体量增速可怕的特斯拉凭借 Model3 完成逆袭壮举。
Model3 更是一举夺得美国豪华中型车市场销冠，高达 30 万的年销量比不少车企的新能源车年销量还要高。疯狂吧，骄傲的少年！
聊回车企销量，特斯拉比排名第二的比亚迪年销量多出将近十五万辆，这可不是咬咬牙就能追赶的差距，更何况特斯拉上海超级工厂产能上轨后将火力全开，差距只会愈发明显。
远不止此，国产 Model3 在上月也迎来社会交付，价格下探至极具竞争力的 30 万元，随着国产化进程加速，特斯拉深化与本土供应商的战略合作关系，提升车辆国产配件比例，车辆售价有望继续下探。
2019 年中国地区特斯拉用户也从 1.6 万暴涨至 4.2 万，群众基础可见一斑。待国产 ModelY 面世，且与宁德时代、韩国 LG 的电池供给关系愈发成熟，国内新能源车企的生存空间将备受压缩，留给我们的时间真的不多了。
2019 年比亚迪新能源汽车销量再度突破 20 万，同比增长 1.8%，高达 229506 辆，果然多生孩子好打架，丰富的产品矩阵成为比亚迪逆市上扬的主要推动力。即便如此，还是敌不过疯狂的马斯克。不打紧，咱明年再战！
比亚迪产品矩阵当中的销量担当当属“小身材大味道”的元 EV，年销量高达 61551 辆，同比增长 81.5%，这对于一辆纯电动车而言可谓相当抢眼。
另一厢，比亚迪明星产品唐 DM 同样贡献不少，2019 年销量达 34084 辆，但同比下滑 3.4%。当然这也与性价比更高、性能同样出众的宋 ProDM 抢占其部分市场份额脱不开干系。自家人，不计较～
北汽新能源则以七万辆的差距紧随比亚迪身后，160251 辆的喜人销量与北汽新能源在共享出行平台的广撒渔网策略不无关系，在网约车里头的占有率属于独一档的存在，车企新能源年车销量差不到哪去。
除了同比增长 244.2%的销量巨人北汽 EU（111125 辆），新锐小型电动 SUVEX3 同样不容小觑，前卫的极客外观、合适的售价辅以 501km 的长续航能力，牢牢抓住了年轻消费群体的购车需求，看好未来市场。
第四名依旧是来自中国的车企，由年销量高达 137666 辆的上汽集团夺得，得益于荣威、名爵两大主力品牌在新能源领域颇有建树，北上广深等限牌城市成为了上汽新能源车的主要倾销地。
上汽的新能源矩阵丰富度丝毫不怵国内头号玩家比亚迪，诸如荣威 ei5、荣威 ei6、荣威 eRX5、名爵 EZS、名爵 6 插混、名爵 HS 插混等，拒绝偏科发展，更为看重增量市场的发展，成为上汽新能源销量喜人的强力支撑。
来到第六位，总算等到第二个豪华品牌——宝马，新能源车销量很能说明一个车企在新能源领域的进展程度，128883 辆的全年销量遥遥领先相爱相杀的宝马和奔驰，同比增长 47.3%，其中华晨宝马便贡献了 30277 辆。
华晨宝马作为宝马全球新能源车销量中不可或缺的力量，单单宝马 5 系插混便输出将近 2.6 万辆，成绩傲人。五十多万元的售价依旧能销往国内 222 个城市，成功压过国内“插混尤达大师”比亚迪夺得国内插混车型冠军，实属不易。
此外，宝马 X1 插混在国内表现同样让人印象深刻，而宝马 i3 则撑起了宝马在北美、欧洲等海外市场的新能源销量，实力强劲，奈何因续航能力捉襟见肘、定价过于自信等原因，在国内销量平平。
2019 年车市销量数据引出三个线索，1.消费升级趋势明显，高端车型份额提升；2.SUV 依旧比轿车更受欢迎；3.政策鼓励共享出行，电动车会是未来主流。
2020 年将是落后车企被淘汰的关键一年，群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点，要想握住为数不多的求生船票，高端电动 SUV 或许是破局之道。
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三、新能源汽车品牌排行十强有哪些
新能源汽车排名前十名有：小鹏汽车 P7、唐新能源、蔚来 ES6、小鹏汽车 G3、欧拉好猫、汉、蔚来 ES8、Aion LX、几何 A、宏光 MINIEV。
定位中型纯电动汽车的小鹏 p7 整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏 p7 的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到 706km，国内目前的顶尖水准。
蔚来 ES6 是一款中型纯电 SUV，相比 ES8 来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6 的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来 ES6 的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏 G3 具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏 G3 的搭载了 145 千瓦的前置电机，能够提供 300 牛米的扭矩，最高 365 公里的 NEDC 续航里程完全能够满足城市用车的需求。
比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动 ev 和混合动力 DM 版本，两者在外观造型上有一定的差异，动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力 DM 版本由 2.0T 涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达 1.4L，官方百公里加速仅需 2.9 秒，性能十分强劲。
蔚来 ES8 是一款中大型纯电家用 SUV，而且性能也非常强悍，百公里加速只要 4.4 秒。作为家用车，蔚来 ES8 主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是 ES8 的体积太大吨位太重，所以能耗偏高。
