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一、新能源电动汽车的出现背景
众所周知，机动车在行驶的过程中，轮体的转动会产生大量的动能，而这种动能至今为止还在白白地被浪费着。目前机动车的动力 95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限，主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。新能源电动汽车（机动车动力回收转换装置，发明人：宋广杰），该项专利技术装置，通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。可以使现有的电动汽车一次充电完成后，不再烧油和另外充电，续航能力增加 100%-300%，节省成本 50%-85%。使用本专利可以使电动汽车变成续航里程最远、使用成本最低的纯电动汽车。
二、中国新能源汽车的发展背景
1、石油资源日益减少且不可再生，中国电力资源丰。
3、国家大力倡导，出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策，包括新能源汽车购置价格上的高额补贴，以及不限行不限号等政策，以及充电站的大量建设，促进了新能源汽车产业的飞速发展。
三、新能源汽车发展背景是什么
1、第一次变革发生在 18 世纪 60 年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。
2、而第二变革发生在 19 世纪 70 年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。
3、今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机。
4、将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。
5、在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
6、到 2030 年，新能源汽车的发展将节约石油 7306 万吨、替代石油 9100 万吨，节约和替代石油共 16406 万吨，相当于将汽车石油需求削减 41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。
7、结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到 2025 年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占 50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
8、截至 2018 年底，我国新能源汽车保有量已达 261 万辆。在新能源汽车保有量快速增长的同时，新能源汽车安全事故引发了人们的担忧。
9、数据表明，从 2016 年 1 月到 2018 年 12 月，我国新能源汽车起火事故共发生了 59 起。其中，新能源乘用车起火 33 起，新能源商用车起火 26 起。
10、新能源汽车发生燃烧主要有以下四种场景：充电过程中燃烧、电池行驶或放置过程中引发的燃烧、碰撞翻车引发的燃烧、涉水引发的燃烧，而充电过程或充电结束后产生燃烧的情况最多。
11、参考资料来源：百度百科-新能源车
四、新能源汽车的宏观背景
1、中国新能源汽车产销量和保有量近 3 年连续名列世界第一，产业总体保持较快增长。据相关数据显示，2017 年中国新能源汽车产销表现惊人，生产 79．4 万辆，销售 77．7 万辆，同比增长 53．8％和 53．3％，分别占燃油汽车产销量的 2．74％和 2．69％，高于 2016 年同期产销量占比 1．21％和 1．61％。截至 2017 年年底，新能源汽车保有量 153 万辆，占总汽车保有总量 2．17 亿辆的 0．7％。可以看出，近年中国新能源汽车总体保持较快发展，2017 年成绩更加突出；但与传统汽车行业发展状况相比，市场占有率仍然很低，但增长趋势显著。
2、乘用车领域成为新能源汽车推广的重要阵地。据汽车工业协会数据，2017 年乘用车推广 57．9 万辆，占当期总销量的 74．5％。商用车推广 19．8 万辆，占当年总销量的 25．5％。私人购买新能源汽车 33．6 万辆，占当年新能源汽车推广量的 43．2％，较 2015 年私人购买占比 24．8％有较大幅度的提升。随着社会新能源汽车环保效益认知的不断提升，政府对新能源汽车购置税免征政策的实施，家庭消费者已成为新能源汽车销售的主导力量。
3、汽车动力电池装机电量不断扩大。数据显示，2017 年动力电池装机总电量约为 36．4GWh，增长超过 20％。从车辆细分类别来看，乘用车电池装机电量约 13．7GEh，同比增长 50％；客车电池装机电量约 14．3GWh，同比下降 10％；专用车电池装机电量 8．4GEh，同比增长 165％。动力电池蓄电和安全保障技术进步为电动汽车培育竞争力提供了重要的支持。
4、充电设施建设进展顺利，新能源汽车续航更加便利。截至 2017 年，公共类充电桩约 21．4 万个，其中交流充电桩约 8．6 万个，直流电充电桩约 6．1 万个，遍及全国各省市。私人专用充电桩 23．1 万个，其中北上广深充电设施建设位列前茅。截至 2017 年，新能源汽车和充电桩比约为 3．43：1。新能源汽车产销和充电桩设备建设相互促进，良性发展。
5、二、新能源汽车技术研发进展快，发展潜力大
6、中国从“十五规划”开始发展新能源汽车，组织实施了“十五期间国家电动汽车重大科技专项”，重点开发汽车整车技术和关键零部件技术，期间推出了 26 项国家标准，累计 796 项国内外专利，经过多年努力，中国在电动汽车研发方面取得了巨大进展。公共平台技术方面，建立了新能源汽车标准体系和整车、电池、电机测试平台。整车技术方面，实现了纯电动汽车续航、可靠性、安全性等方面的提高。燃料电池轿车采用“电—电混合”动力系统平台技术方案，实现了燃料电池城市客车在燃料电池和蓄电池混合动力、电动化底盘、整车控制等三大系统的应用和在燃料电池耐久性、氢气安全性、整车燃料经济性等三大技术领域均取得重要突破。
7、三、新能源汽车政府扶持力度大，市场创新能力强
8、新能源汽车生产技术水平低、市场空间小、投资风险大、技术研发期长、投资回报慢，在产业发展初期，离不开政府的大力扶持。在整车生产、推广、充电设施建设和动力电池研发和运营方面持续获得政府帮助。2010 年国务院发布《关于加快培育发展战略性新兴产业的决定》，将新能源汽车作为战略性新兴产业之一重点培育发展，2014 年接连出台一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴为主，包括车辆购置税减免、政府和公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。2016 年中国政府颁布相关政策共 277 项。2017 年政府又颁发多项政策支持新能源汽车发展，如关于《调整汽车贷款有关政策的通知》。
9、虽然我国新能源汽车起步晚，但在政府的大力扶持下，经过几年的发展，已经取得了突出的成果，相关政策更加健全，技术研发制度更加成熟，市场发展稳定有序。基于环境保护、能源安全、建设工业强国的考虑，新能源汽车未来仍是我国的战略性新兴产业，是政府重点扶持的对象。而技术发展落后和充电设施欠缺仍是新能源汽车发展的障碍，未来几年，新能源汽车发展仍离不开政府扶持。在建设低碳、节能经济的宏观背景下，发展新能源汽车是大势所趋，在未来必将拉动中国汽车产业技术革新和经济增长。
五、新能源汽车的发展背景、发展方向
1、一，新能源汽车的发展背景。首先，电力作为燃料已经有 100 多年的发展历史，在早期的驱动车当中，所使用的就是电力。但后来随着石油产量的增加，燃料价格降低，使得燃油汽车在 20 世纪初开始变得流行起来，电动车逐渐退出了历史的舞台。但现如今，由于石油价格的上升，使得电动汽车重新开始流行起来。
2、电动汽车的分类。目前的电动车主要分为三大类，分别是混合动力汽车，纯电动汽车，还有氢燃料汽车。基于这几种类别的划分，每一类电动汽车的配置也是各不相同的。
3、混合动力车和插电混合动力车，都是以传统汽车为基础，作为一个过渡的划分和分类，这类汽车的发电机是一个附加效益，并没有经常使用，并不是纯粹的新能源汽车。
4、纯电动汽车的操作完全依赖于电力，但是却又不包含发动机，因此他有混合动力汽车，有着共同点，但是又有许多不同点。
5、相同点，这两种汽车都是采用电池作为动力，电动车的电池主要是用于电力储存，通常的电池类型就是锂电池。同时因为发电效率高，环境污染少等特点，有可能成为未来电动车发展的主力方向。
6、不同点，混合动力者，插电混合动力的通常是由电动机、电池和内燃机这几部分构成的，电池只是作为能量来源，且不配备内燃机发电，行驶范围也受到限制。
7、第 1 个特点，应用车型多。据悉，混合动车汽车，插电式混合动力汽车，纯电汽车都有相应的车型，产品从轿车到 SUV，再到大型客车、公交车，都会有不一样的产品。
8、第 2 个特点，先进的车用技术，能量回收技术，以混合动车为例，混合动车使用传统燃料产生动力，它配备两个发电机，电动机与发动机连接，用于回收汽车制动时产生的能量，减少了污染的排放。
9、第 3 个特点，插电式混合动力汽车是混合动力汽车的改进版，通常配有大容量的动力电池，用以储存电能。
