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一、新能源车电池材料的循环可持续利用
如果循环利用做得好，支撑发展问题不会很大。材料循环要耗能、要排放，电池生产也会耗能和排放，可持续发展也是重大问题，也就是电池全生命周期的碳排放是问题。以三元高镍 811 锂离子电池而言，每千瓦时全生命周期碳排放大约是 87 公斤。三元电池相对碳排放是比较高的主要原因是正极材料，包括前躯体和正极材料制备的碳排放就占了总排放的一半。磷酸铁锂电池全生命周期碳排放相比三元 NCM811 化学体系约降低三分之一。至于钠离子电池，碳排放就更低。
我国动力电池装机量随着电动汽车的快速增长而增加。2021 年 1 到 9 月份共装车 0.92 亿千瓦时，全年预计 1.5 亿千瓦时左右。2025 年预计在 6 亿千瓦时左右，2030 年预计在 15 亿千瓦时到 20 亿千瓦时之间。国外机构基于 2030 年全球 5500 万辆电动汽车年销量的激进预测给出的动力电池的年装车量结果是 50 亿千瓦时，而保守预测结果是 30 亿千瓦时。
基于电动汽车保有量可以预测中国车载电池的总保有量，预计 2025 年会超过 20 亿千瓦时，2030 年会超过 70 亿千瓦时，2035 年会超过 150 亿千瓦时。
由于电动汽车市场火爆，刺激上游电池产业快速扩产。据统计中国动力电池规划产能 2023 年将达 10 亿千瓦时，2025 年接近 25 亿千瓦时。当然，规划产能会大于动力电池年产量，同时年产量中除了车用电池外，还有储能电池等一系列其它用途，估计 2025 年电池总出货量在 10 亿千瓦时左右。
电池产量的快速膨胀会刺激上游材料周期性涨价。同时也会引起公众对材料资源短缺的担心。从潜力看，全球锂资源经济可采储量为 2100 万吨，如果按三元 811 电池材料体系算，可以生产电池 2000 亿千瓦时。按平均一辆车 100 千瓦时算，可以制造 20 亿辆电动汽车。当然这不能全部用于汽车，别的地方也要用。但这是经济可采储量，总勘探储量是 8600 万吨。而且因为总勘探储量近年还在不断增加，似乎问题不是很大。
钴的资源就没有那么乐观了，经济可开采储量只有 710 万吨。照此计算只能到 950 亿千瓦时。至于锰的资源则没有问题，非常富余。
然而资源分布却不均匀，锂矿有 3/4 分布在澳大利亚、智利、阿根廷。钴矿有 2/3 依赖于非洲的刚果金。镍矿的一半依赖于印尼和俄罗斯。资源分布是极不均匀。所以，资源的压力还是有的，不能掉以轻心。
二、同样是新能源汽车,为何帕萨特 PHEV 那么便宜
拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，基于帕萨特 B2 平台桑塔纳，给代中国人感动。29 年前，它来到我们身边，伴随着我们成长，见证中国轿车发展。经过时间洗涤、岁月沉淀，它也变成不可超越经典。时至今日，帕萨特也在不断新换代，卓越品质、优异性能、唯美内涵，彰显着它尊贵与雅。在我们现实生活中，处处能见到它身影。众品牌号召力、故障维修率、二手车保值率，让它成为汽车之中“东方明珠”，从市以来就受到广消费者青睐！
来源于德语“Passat”，它音译股季风名字。它问世带给世人种强有力冲击，它出现就如草原中奔跑骏马，狂野中带有激速，洋溢中带有热情，奔放中带有豪迈。“望苍天四方云动，剑在手，问天下谁英雄，人世间有百媚千红，我独爱爱你那种”。它就如此吸引着你，让你欲罢不能，任何文字在它面前都显那么苍白。正如帕萨特广告词那样“有些人个眼神，就能征服世界，有些人不用说话，就能震慑全场，有些人你看不见，因为他走在你前面，部坐驾，种人生，时代所向，由你选择”这就帕萨特。
在家都在抱怨油价涨同时，汽众与时俱进，推出混动型帕萨特 PHEV，它兼顾解决电动汽车续航里程，又优化燃油车油耗问题。对于限牌城市里，新能源车即解决难牌苦恼，又为减排节能做出贡献。正逢五车展期间，利用这难假期去观摩此款车型，让我们起来欣赏它吧！
中网整体设计，还家熟悉倒 T 形横格栅。镀铬装饰条显前脸棱角分明，虽失去份圆润，但份刚劲。中部位置为立体VW 标志，在灯光映射下灼灼生辉。中网左侧配有蓝色pHEV 徽标，凸显其特有属性，对应右侧则设有隐藏式充电接口。按官方公布数据，此款车型搭载 12.1Kwh电池组，纯电可续航 63KM。搭载1.4T 涡轮增压与车载电池组成强有劲动力。100 公里 1.4 升油耗，简直颠覆你三观，让你怀疑所见切。
中网整体设计，还家熟悉倒 T 形横格栅。镀铬装饰条显前脸棱角分明，虽失去份圆润，但份刚劲。中部位置为立体VW 标志，在灯光映射下灼灼生辉。中网左侧配有蓝色pHEV 徽标，凸显其特有属性，对应右侧则设有隐藏式充电接口。按官方公布数据，此款车型搭载 12.1Kwh电池组，纯电可续航 63KM。搭载1.4T 涡轮增压与车载电池组成强有劲动力。100 公里 1.4 升油耗，简直颠覆你三观，让你怀疑所见切。
我们司空见惯雾灯为灯筒结构，在这里我们看不到传统雾灯，取代它边缘 C 形 LED，它即有雾灯效果，又有日行灯作用。这种全新设计理念，让人耳目
新。点亮后让人眼就能辨识，为安全增添份保障。
轮胎使用国际品牌马牌，尺寸为 215/55R17 子午线轮胎。最特别就这轮毂样式，不同于配车五辐轮毂，也异于配车辐轮毂或战斧轮毂。它根据风力原理设计，为减风阻性，把节能做到极致，同又兼顾美感，不可谓煞费苦心
不怕宝马奔驰，就怕众下面带字母。在此款车设计中，众 Passat 设计在众标志下方，下子就档次，给人第感觉这部档B 级车。在车尾左侧则汽众标志，右侧侧为新能源车 430PHEV 标识。
打开车门，第映入你眼帘就迎宾踏板，质地优良不锈钢材质，有效减磕磕碰碰造成油漆损伤。在车窗处，你会发现个很特别设计，那就隐藏式车帘。它收缩自如，隐入于无形。为你在炎炎烈日中，份遮阳工具。
三、如何看待小鹏汽车 710 公关事件
1、相对于传统整车企业因摊销前期研发成本而雪藏技术储备而言，新能源车汽车的优势即高效的 OTA 升级以及快捷的技术迭代。
2、小鹏汽车将技术快速推向市场的做法本无可厚非，然而相比传统车以年计的改款周期，显然突破了消费者的认知习惯。企业在这方面要加强宣传引导，消费者也应逐步适应。
3、由于技术、安全、法规等方面因素，小鹏汽车无法给车主更换电池来提高续航，只能“竭尽所能”给出一个折中的补偿方案。
4、按照补偿方案，2019 款 G3 车主及家人在 3 年内增购或换购小鹏任何一款车型，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受 1 万元的专属补贴权益。
5、小鹏汽车成立于 2014 年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司。
四、新能源车用铜多少
用铜需求方面来看，新能源汽车单车用铜量远高于传统汽车，目前混合动力电池需要用铜 60 公斤/辆，纯电动至少需要用铜 83 公斤/辆（其中电动巴士的铜使用量介于 224-369 公斤/辆，纯电动新能源汽车用铜量暂按 100 公斤/辆计算）。
从国内 2017 年全年新能源汽车产销数据来看，纯电式占比 82%，混合式占比 18%，未来纯电动车发展优于混合动力，未来比例或小幅提升至 85：15。
由此我们估算，2020 年国内新能源汽车用铜量为：（200*0.85*100+200*0.15*60）/1000=18 万吨，2025 年为：（710*0.85*100+710*0.15*100）/1000=66 万吨，而 2017 年国内新能源汽车用铜量为：（80*0.8*100+80*0.2*60）=7 万吨。
此外，据金瑞期货数据统计，2017 年国内汽车用铜约 71 万吨，2020 年将增加至 94 万吨，至 2025 年汽车用铜预计将增加至 132 万吨。
2017 年中国精炼铜消费约 1200 万吨，汽车用铜消费占比不大，约 6%，新能源汽车消费占比不足 1%（约为 0.7%），未来 5 年新能源汽车用铜将累计带来 100 多万吨消费增量，相比每年 1200 万吨的消费量而言并不高。
但未来新能源汽车用铜量复合增速高达 30%，伴随着新能源汽车的逐步发展，预计到 2025 年汽车用铜消费占比小幅提升至 9%，而新能源汽车用铜消费占比大幅提升至 5%左右。这对未来铜市的需求存在潜在增量。
