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一、国产新能源汽车让宝马 i3 成了“杂牌车”
国产新能源汽车让宝马 i3 成了“杂牌车”？
燃油车一直存在鄙视链，没想到新能源汽车这边同样存在。去年 10 月有位车主买奔驰 EQC，被特斯拉销售嘲笑了一番，这位车主也是不服气，就把事件发到网上让网友评理，结果反而遭到网友的群嘲。
估计这位车主也没想明白，自己花大几十万买的奔驰电车，凭什么会受到嘲笑呢?这事儿对奔驰 EQC 的影响挺大，让原本就不多的销量急剧下滑，2022 年 11 月和 12 月加起来才卖了 11 辆。
其实不光奔驰的电车不受待见，BBA 的电车都被网友嘲讽为“杂牌车”，与之对应的销量也非常拉胯，在电动汽车销量排行榜里，几乎见不到 BBA 的车型。MYAUTO 查了一下 3 月的销量数据，奔驰新能源车型销量 3938 台，奥迪新能源车型销量仅为 2275 台。
宝马新能源车型的销量相对还算不错，三款新能源车型总共卖了 7000 多台。不过这销量在国产新能源里排不上号，甚至比不上理想和蔚来的销量，而且这两家的汽车卖得并不便宜，理想单车成交均价 37 万，蔚来单车成交均价 44 万。
具体到车型来看，蔚来 ET5 和全新纯电动 BMW i3 是同级别车型，蔚来 ET5 的价格在 32.8 万到 38.6 万，全新纯电动 BMW i3 的价格在 30.39 万到 36.39 万。蔚来 ET5 的定价更高，但销量是纯电动 BMW i3 的两倍多。销量是不会说假话的，在高端豪华电动车领域，消费者还是更认可自主品牌。
为什么在新能源汽车领域，宝马还玩不过造车新势力呢?
原因很简单，就是宝马的产品力配不上高溢价。全新纯电动 BMW i3 是一辆中型纯电轿车，CLTC 续航只有 526 公里，零百加速去到 6 秒多，完全没有豪华电动车的性能和续航。在同价位的车型里，随便买一辆 30 万左右的国产电车，无论是空间、续航、性能，还是配置和用料等方面，都要比这款宝马车强，要不是顶着宝马的车标，这款车估计卖 20 万都没有啥销量。
不可否认，宝马是传统豪华汽车品牌之一，依靠发动机、变速箱和底盘的技术成为汽车行业标杆。但新能源汽车等于是换了一条赛道，汽车的三大件变成电池、电机和电控，宝马的技术优势被完全抹去，造出来的新能源汽车就没有产品力可言。
早在今年 3 月份，华晨宝马宣布召回 9 万辆电动汽车，其中包括国产和进口车型。考虑到宝马的年销量一般，也就是说近两年卖的电动车都有问题。而且宝马仍端着豪华品牌的架子，把消费者当成“大哥(DaDuanZhong)”。
去年一位宝马 5 系插混车主需要更换电池，没想到总费用高达 46 万，这价格换一辆新车都差不了多少。也就是说虽然宝马是一线豪华品牌，但在新能源汽车领域，宝马汽车避免不了“被杂牌”的质疑。在今年的上海车展上，宝马汽车的口号是超越电动，超越这事儿有点悬，先追上蔚来这些再说吧。
二、新能源汽车国产哪个好
比亚迪、北汽新能源、知豆都不错。
作为国内新能源汽车的标志性龙头企业，比亚迪始终走在国内新能源汽车领域的最前沿。比亚迪在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心，独立研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。
北汽新能源（北京新能源汽车股份有限公司），成立于 2009 年，是世界 500 强企业北汽集团旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。
经过多年的发展积累，北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，旗下 EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。
目前，北汽新能源价格多在 5-15 万之间，众多车型也有购车立减 3000 元的活动，有兴趣的朋友可以在一号车新能源汽车平台查看。
知豆是一家纯自主正向研发新能源汽车的公司，从他的名字我们可以得知，知豆汽车是一款微型纯电动车，专业为都市男女量身打造城际化精致出行需求，它车身小巧、外观精致。
第一，选车先要看自身经济状况。买车是一笔不小的开支，因此，首先应该根据自身或者家庭的经济状况来做好买车的预算。通常，买车预算包括：购车费用、汽车保险费用、汽车牌照费用、汽车日常保养费用、以及汽车耗油费用等等。
第二，要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。
一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便，就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。而如果是公司老总或者企业老板等成功人士，则可倾向于选择更追求时尚、有面子的品牌豪车。
第三，建议最好选择大品牌的汽车。倒不是说一些小品牌的车不好，而是大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。
1）新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。
虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有 3—5 年，并不像传统内燃机技术一样存在 20 年的巨大差距。
在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。
2）新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。
中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。
三、智己 LS7:新能源汽车市场黑马,销量逆势上扬
新能源汽车市场正处于爆发期，各种品牌不断涌现。由上汽集团和阿里巴巴联合打造的智己品牌，推出了智能变革的 AI4M 智能战略，备受市场关注；理想汽车宣布其第一款纯电动车型将在不久的将来上市；小鹏汽车正在全力研发全场景辅助驾驶技术，以期在未来的市场竞争中占据优势。而新能源汽车龙头蔚来不仅没有推出新的车型，而且其四月销量呈现直线下滑的趋势，令人担忧。多方角逐之下，智己品牌凭借在汽车市场上的强大竞争力，获得了领先优势。智己 LS7 在今年三月份成功闯入了 30 万级高端纯电 SUV 销量榜单的前三甲。
全新一代智舱：智己 LS7 产品综合能力引人注目
智己 LS7 上市时间距离现在还不过半年，为何能迅速进入大众视野，并收获涨势喜人的销量呢？这背后离不开产品本身的综合能力。先从全新一代智舱上来看，Star Fall 星瀑冰感前穹顶、YAT 巡航型半幅方向盘以及可升降智慧场景屏这三个亮点就足以让智己 LS7 赚足眼球。三个创新、前卫的配置放在一起，打造出“全视界”最好的 SUV，让驾驶这款车的消费们不错过任何的沿途美景。
论舒适程度，智己 LS7 秉承着“场景化定义产品”打造，演绎出“全场景大五座”的空间优势。得益于 3060 毫米的车身轴距，智己 LS7 的内部空间更为宽阔，方便舒展身体。此外，这款车还有 SUV 中最长的电动滑轨、零重力浮感座椅两个配置。这两个配置可以让车内空间变化更为灵活，满足消费者不同的场景需求。
论驾控质感，智己 LS7 采用了全明星阵容的底盘架构，在潜艇级钢材打造座舱架构的加持下，智己 LS7 反馈给用户的是，更扎实、更好开、更安全的质感。同时也为没接触过新能源汽车的消费者们，提供了如同燃油车一样好开的驾控感。
蔚来四月销量下滑，处于换代困境
失败乃是人生的主旋律，这句话同样适用于汽车行业。蔚来的四月份销量下滑问题，也主要因为其产品处于换代期的阶段。为了拯救这一局面，蔚来宣布全新 ES6 将在 5 月 24 日上市，同时提出了上市次日便可完成交付的消息。这种上市快、交付快的策略说明蔚来确实急于跳出这一困境。
先看全新 ES6 的改动，这款车是基于全新一代 NT2.0 平台打造，综合实力比上一代会更高。此外，全新 ES6 的百公里加速闯入 4 秒俱乐部，更提升了不少产品实力。除了“快”，以用户为中心的全新 ES6 在内饰上的表现也可圈可点。可一键零重力、三区加热、四向头枕的女王副驾也体现在了该款车上，大大提升了全新 ES6 的乘坐舒适度。不过，全新 ES6 的外观设计却没有惊艳的感觉，仍旧延续了蔚来家族的设计风格，整体较为简洁，甚至可以说缺乏一些足够亮眼的配置点。
“ES6 定价成谜”：蔚来未来究竟如何“售卖”未来？
如果说全新 ES6 能拯救蔚来的短期困境，那么蔚来的换电战略将会成为品牌未来发展的底气。以换电为主旋律入局的蔚来，消费者们已经赋予了其“换电”滤镜，同样也在新能源领域带来了新的灵感。
不过就目前来看，换电战略给蔚来带来的只有产品价值的升华，并没有带来实际性的盈利，同时给品牌自身带来了“烧钱”的甜蜜烦恼，最重要的是这部分投入的成本必然会落到消费者头上，让不少消费者感到不满。结合全新 ES6 与换电战略来看，如果全新 ES6 仍旧采用车电分离模式或 Baas 模式的话，那么其售价也会相对应的下降，进而降低消费者的购车成本。然而目前蔚来还未公布全新 ES6 的定价，这让无数消费者开始迫不及待的想要揭开“全新 ES6 定价”神秘面纱。
站在蔚来发展与市场角度上去看，这款车肩负着蔚来走量以及挽回销量败局的重任，那么全新 ES6 是否能让蔚来销量回春呢？还得看蔚来此次有没有彻底的放下架子，下定决心。
智己 LS7 在纯电 SUV 市场中的优势备受消费者青睐，这一点从其销量上就可以体现出来。其用户画像偏向于勇于创新和改变的消费人群。然而，智己 LS7 并不是仅仅依靠配置堆砌而成的纯电 SUV，而是以征服和探索世界为理念的豪华中大型 SUV，其实力不亚于升级归来的全新 ES6。未来，这两款车将在市场上展开激烈竞争，而谁能成功引领新能源汽车的智能发展，则要看市场表现。
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