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一、新能源汽车能在自己家里充电吗
新能源汽车能在自己家里充电吗？随着时代的发展，现在有很多人都开始使用新能源了，新能源也是现在比较提倡的方式，那么，新能源汽车能在自己家里充电吗？大家和我一起来了解一下吧。
实际上，电动汽车在家就可以充电，而且在家充电的方法非常简单。但电动车充电时有很多值得人们需要关注的事项。
1.严格按照随车说明书要求进行充电，不要使用“飞线”充电
很多车主住所附近没有公用充电桩，也没条件安装充电桩，只好使用随车充电器用家里 220V 的插口进行充电，所以部分车主使用“飞线”充电的方法（用插线板，将插座延长到车身附近，将充电器插到插线板进行充电）。太平洋汽车网我提醒，“飞线”充电非常危险！普通插线板在充电过程中容易发热，极易导致火灾、触电等事故的发生。
太平洋汽车网我建议，使用家用 220V 的插口充电时，应当使用 16A 三相插座（空调、冰箱等插座）连接充电器，严禁不同品牌之间混用充电器，必须使用随车配送。如果迫不得已需要使用延长线，建议咨询厂家、4S 店，在专业人士的指导下购买能够承受大电流的延长线。
电动车一般充电时间较长，有些电动车车主在充电时感觉无聊，想找点事干，于是打开前机舱盖检查车内电路，顺便擦拭下机舱内部表面浮尘，添加玻璃水等。御车神匠提醒，虽然汽车电动机有着严格的漏电保护，但是机舱里都是高压电线，万一漏电，后果不堪设想。同时，公用充电桩内部也是高压电线，为了你和他人安全，请爱护公用充电桩，不要做损坏充电桩的事情。
很多车主在充电桩启动后，就一走了之了。建议充电桩显示启动后，应该等候一会，查看充电状态，确认充电电压和电流稳定后再离开（因为部分充电桩和车辆不匹配，可能在启动后会停止供电）。在等候过程中，可以检查车辆外观和内饰，确保车灯、车辆电源关闭，避免蓄电池亏电（充电的是动力电池，车内用电器一般由蓄电池供电，蓄电池亏电的话，车辆可能无法启动）。
新能源汽车能在家里充电吗——如何掌握充电时间
电量表指示灯的红灯和黄灯亮起时，说明该充电了；只有红灯亮时，应立即停止运行，尽快充电，否则会导致电瓶过度放电严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电、电瓶发热，也会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在 8-10 小时左右，充电过程中电瓶温度如果超过 65℃，立即停止充电。这里需要注意的是我们根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，把握充电频次。
新能源汽车能在家里充电吗——充电口保养规范
1、车辆熄火（退电至 OFF 挡），整车解锁，打开充电口舱盖及充电口盖；
2、目视检查充电口塑料绝缘壳体外观有无热熔变形或脱落，严重热熔变形且影响正常使用的需要及时更换；
3、充电口端子内部如有灰尘或其他异物，无法排出且影响正常使用的需更换处理；
4、目视检查充电口端子簧片及底部有无变黄，微黄可以继续使用，若为暗黄则需更换处理（此条不适用于镀金端子充电口）；
5、目视检查充电口端子簧片及底部有无变黑，变黑的需要更换处理；
6、目视检查端子簧片有无断裂，断裂的需要更换处理。
对于新能源汽车来说重要的东西就是对车进行能量的补给，也就是充电，无论买纯电动车还是插电式混合动力，电动汽车在家怎么充电一直是大家讨论最多的话题，尤其是没有固定车位、没有充电桩的情况下，新能源汽车在家怎么充电成了不少车主的烦恼。
如果在家里没有固定的充电桩的时候车辆需要充电的话，首先可以利用公共充电桩，其次利用单位里面的充电桩，实在没有的话就只能采用飞线充电的方式。
对于飞线充电来说，这是目前很多没有固定充电桩的车主所采用的方式，目前不管是纯电动汽车还是插电式混合动力车型都是具备慢充条件，尤其是快充纯电动汽车同样也具备慢充条件。在充电条件不满足的情况下面，想要给车辆进行充电，其实可以通过插头的.方式来实现，这种我们把它叫做飞线充电。
当然，如果住在高层，那么就要从家里抛下一条 220 伏的家用电来给楼下的车辆进行充电，在充电的成本上，相对来说还是比较高的，也会存在一些安全问题。
因此，电动汽车可以用家用 220V 电充电，但插线板一定要选 4000 瓦、最大电压为 220 伏或以上、最大电流为 16 安培或以上的插电板，也就是空调专用的大功率线板。
只有空调等大功率设备的专用插线板才会是 4000 瓦、16 安倍。但是一般电动车的充电器的功率等指标都高于普通家用插排的额定功率。例如在江准汽车的说明书里明确说明需要 2000 瓦额定功率。一般的家用台灯小插线板是不建议的。
对于一辆电动车来讲，蓄电池充电设备是不可缺少的子系统之一，它的功能是将电网的电能转化为电动车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法。总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。
随着电力电子技术和变流控制技术的飞速发展，高精度可控变流技术的成熟和普及，分阶段恒流充电模式已经基本被充电电流和充电电压连续变化的恒压限流充电模式取代。直到目前，主导充电工艺的还是恒压限流充电模式。接触式充电的最大问题在于它的安全性和通用性，为了使它满足严格的安全充电标准，必须在电路上采用许多措施使充电设备能够在各种环境下安全充电。恒压限流充电和分阶段恒流充电均属于接触式充电技术。
常规充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为 15A,若以 120Ah(例如 360V,即串联 12V100Ah30 只)的蓄电池为例，充电时间要持续 8 个多小时。相应的充电器的工作和安装成本相对比较低。
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次，正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电;如只剩下红灯亮，应停止运行；尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在 10 小时左右(电牛一号快充只需 2 小时，正常充电需要 6-8 小时)。充电过程如电瓶温度超过 65℃，应停止充电。
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用 2 到 3 天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长，一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是 97%～99%。虽然仅仅欠充电 1%～3%电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明，很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中，特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸，很多充电器经过振动以后，其内部电位器会漂移，使整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤。所以保护充电器也非常重要。
电池定期进行一次深放电也有利于”活化”电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电，会感觉电池容量有所提升。
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
二、新能源电动汽车仪表上显示闪电符号是什么意思新能源 suv 汽车
1、仪表盘故障一般是发动机故障、机油系统故障、电瓶及发电系统故障。
2、汽车仪表盘上的故障类指示灯，包括发动机（排气系统）故障灯，机油系统故障灯，电瓶及发电系统故障灯等，这些故障类指示灯平时很少会亮。
3、但只要亮了就表示车辆已经出现相应的故障或异常，小则影响行车安全，大则有可能损坏车辆，需要立即进行检修，或联系车辆的品牌 4S 店进行救援。
4、汽车仪表盘发动机故障指示灯亮了是可以继续行驶的，发动机故障指示灯的颜色是黄色的，它是提醒驾驶者注意发动机可能有故障，需要检修。
5、如果汽车仪表盘有红灯亮起，此车辆就不能再行驶了，要及时把车辆停放到安全区域或者叫拖车送修理厂维修了新能源汽车问答
6、电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车推荐
7、它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用 12 或 24 块电池，有时则需要更多。
8、电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
9、众所周知，内燃机汽车废气中的 CO、HC 及 NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
10、电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
11、电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。
12、电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
13、有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
14、有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
15、另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。
16、除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。
17、电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
18、现在电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。
19、但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。
20、电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略。
21、电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案。
22、更换站与储能站一体化监控系统。
23、更换站与储能站一体化示范工程。
24、电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响。
25、电动汽车有序充电控制管理系统，电动汽车有序充电试验系统。
26、电动汽车与电网互动的控制策略和关键技术。
27、电动汽车智能充放电机、智能车载终端和电动汽车与电网互动协调控制系统。
28、电动汽车与电网互动实验验证系统，电动汽车充放电设施检验检测技术。
29、电动汽车新型充放电技术，电动汽车智能充放电控制策略及检测技术。
30、充电设施与电网互动运行的关键技术。
31、规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术。
32、充电设施运营的商业模式，基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案。
33、目前许多新能源汽车的电池依旧是传统的铅蓄电池，无论从重量、蓄电量还是安全性角度似乎都是与新能源汽车的初衷所矛盾的。
34、因此如果无法在汽车电能储存技术上突破瓶颈，开发划时代的产品，就无法让新能源汽车得以真正的广泛应用。
35、目前在这一开发层面上技术相对先进的可以参考特斯拉电动汽车，它通过将汽车底盘与电池融合的方式来缓解这一矛盾。
36、当然，特斯拉电动车在安全性等其他方面也存在着巨大问题，因此它也一直没有能够广泛销售
37、以上内容参考：百度百科-新能源电动汽车
三、新能源汽车充电可以从家里扯线充电吗
新能源汽车充电一般有指定地点的，从家里扯线充电是极其不安全的，也是对小区居民不负责，物业是不允许的，一般买了停车位的是可以安装充电桩的，外面也会有不少充电桩，所以不要想着在家拉线充电哦！
新能源汽车最好不要在家里充电，一般家庭用电的电压比较小，如果正常使用在加上汽车充电，很容易造成短路。一般的电动汽车充电都有两种方法，一个是快充另外一个是慢充。
新能源汽车充电可以启动车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，其分为：
1、检查车灯功能、雨刮条老化情况、车漆完整情况；
2、底盘各传动部件，悬挂以及其连接件的检查；
3、轮胎的胎压、裂痕以及磨损情况；
5、检查机舱各线束有无老化，虚接情况；
新能源车可以开 10 年。按照目前电池的技术水平，电动汽车的电池正常使用的话，可以持续用个十年左右，根据日产与通用汽车以及其他汽车制造商目前的保修政策是八年或 160000 公里。电池能用多久，不仅取决于电池本身的质量，也取决于平时是如何使用的。
电池寿命的问题，目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长，但根据厂商给的电池质保时间来看，大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到 1500-2000 次充放电，如果是每天一充的话，那么一年就是 365 次，从电池的从放电次数来看可以使用 3-6 年。
新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过 5 年之后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑 480km 的里程的车子可能只剩下 300km 左右的里程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。
