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一、3 年后狂跌 70%,新能源车没残值吗
1、作为新能源汽车的全球第一大户，我国新能源车的二手残值能好过美国吗？二手车专家认为，与燃油车相对完善的维修体系相比，新能源车尚属于新领域，行业尚处于摸索阶段，相关对口专业人才也少。由于新能源车装配的电池等多由第三方提供，如果车主在使用过程中出现故障，与燃油车相比，增加了维修环节的时间成本，而且关于新能源汽车的保险也有很多不确定性，保险公司承保过程中可能会面临较高风险。
2、其次，新能源汽车属于新事物，保有量相比每年超过 2000 万辆的新车市场而言远远谈不上气候，评估体系不完善，成熟的二手车市场距离真正完善尚有较大距离。而且，新能源汽车技术迭代太快，增加了车辆估值的难度。最早的磷酸铁锂电池尚在运营，三元锂电池已经成为了主流。技术被淘汰得越快，其价值也越低。
3、最后，电池衰减问题对二手车的残值也产生了重大影响。在一辆新能源汽车的硬件成本中，动力电池最高会占据 40%的比例。按照能量衰减 80%便需要被淘汰来计算，动力电池在汽车上的寿命只有 5 到 8 年，到期便需要更换。相比之下，传统燃油车仅发动机寿命就在 15 年以上，使用五年后残值率约为 60%。而在如今的市场中，新能源汽车使用一年后残值率甚至就降到了 40%。
4、综上所述，新能源汽车的发展还需要很长的路要走，而行业产品格局的变化及速度，始终是由消费者的推力决定的。未来汽车的发展一定是从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间，乘员、车辆、货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享。汽车生产方式向充分互联协作的智能制造体系演进，互联网与汽车的深度融合，使得安全驾乘、便捷出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求充分释放，用户体验成为影响汽车消费的重要因素。
二、中国汽车厂商新能源二手车残值率低的问题该怎么解决
1、一、电池因素对新能源二手车残值的影响。电池寿命和后续的续航里程是影响新能源二手车的核心要素。丰车的系统通过车辆信息自动调出车辆的三电信息等车辆相关数据，根据三电信息，准确核算出电池的折损情况。打个简单的比方，某新能源车在广东地区已充放电 50 次，总有效充放电次数为 2000 次，电池能量密度按照一定规律进行衰减，根据此款车型的电池销售价格，综合测算出电池的折损情况。
2、二、市场因素对新能源二手车残值的影响。综合各地市场成熟度、热销情况、新能源车市场占有率、紧缺情况等维度确定市场冷热系数。
3、三、车况因素对新能源二手车残值的影响。通过丰车的检测宝系统，对车辆骨架、外观、内饰、路试、底盘、车况等全方位评估检测，同时，通过丰车系统调取零部件采购成本数据以及车辆检测情况，确定各零部件损伤对应的车况系数及整备成本。
4、四、其他因素对新能源二手车残值的影响。包含车辆成新率、公里系数、颜色、地区、新车价、补贴政策等诸多维度，也是影响车辆残值的要素，都包含在丰车的大数据估值系统中。最终通过智能化、动态化、场景化的估价模型评估出车辆的精准价格和残值。在以上数据的获取中，厂商恰恰具备极大的数据优势和资源优势。
5、此外，上海丰车通过智能化数据获取途径，持续获取线上线下交易数据，充分考虑品牌溢价及其他特殊影响因素，构建定价与残值动态模型，持续监测，深入挖掘影响因素，构建大数据精准估值模型，持续深化残值研究及应用，以更多车辆数据、交易数据，更多场景应用，提升估值精准度，更好地为新能源厂商的经营决策提供数据支撑。
6、新能源厂商以新能源汽车精准估价体系为基础，与新能源汽车行业各参与方共同推动新能源车价值体系建设，减少消费者购车顾虑，增强新能源车流通效率，进而推动整个新能源汽车产业的良性、快速发展。
7、只有通过大数据和更科学的残值定价体系，再结合一定的市场策略和“回购、以旧换新”等市场手段，能形成良性循环，最终给厂商带来更多的消费者支持、更大的市场份额、更多的新车销量。
8、目前丰车的厂商新能源汽车残值和交易解决方案，在丰田、上汽通用五菱等多个客户落地应用，反响非常好。
三、新能源二手车值得买吗
1、二手电动汽车可以买但是购买新能源二手车要慎重，因为新能源二手车的保值率较低，造成新能源汽车保值率低的原因，主要是电池的折旧程度和车型的更新换代速度较快电动汽车 BEV 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。
2、二手新能源车绝对不值得购买原因如下首先看车主为什么会卖这车，主要原因是电池续航能力下降，因为电池长时间的充放电，造成电池衰减严重，增加充电次数，嫌麻烦，所以才会出手你想啊要是电池没事，续航也没问题，谁会卖。
3、但是各位二手买家最主要的考虑的是这些车进过长期使用后还能不能发挥原本的续航里程，以及养护上是否会比燃油车昂贵和麻烦关于续航里程，就要看前任车主的用车习惯了，因为这类车本身都会在行驶时自充电，所以有些车主在使用。
4、1 如果从实在的角度，如果你要买可以选择，那些本身车价就不太高的，比如 10 万块钱以内，几万块钱的车子，这种新能源车本身，它给首任车子的质保条件就没那么多，所以即使是二手车主，一样的还可以享受一些福利 2 一。
5、新车将与全新 Panamera Turbo S EHybrid 共享由 40T V8 双涡轮增压发动机，其综合最大功率可达 680 马力，0100kmh 加速时间仅为 34 秒 Cayenne 新能源外观外观用四个字形容，与众不同外观很大气，买进的一部分原因就。
6、二手能源车肯定是可以买的，只是你能接受多少价格买的问题同时，如何对二手新能源汽车进行合理的残值评估也至关重要，尤其是对动力电池的衰减程度做出客观的评估目前新能源二手车的残值还是很低的以下是中国汽车保值研究。
7、说明新能源二手车建议考虑混动汽车，电池容量小更换成本低，换电后能够满足日常短途代步，长途驾驶以 HEV 模式运行油耗也很低，而且不会有里程焦虑重点是这些车的保值率并不高，仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主。
8、通常二手电动汽车的买到手时里程表的读数较低，这意味着更好的车况，更少的磨损如不考虑电池因素，电动汽车的里程寿命也比传统燃油车高很多 3 缺点最主要的是电池储存电能的能力会随着时间推移而下降，同时带来续航力降低。
9、二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价现阶段，新能源二手车的残值还是很低的。
10、为什么不建议 3 万多买二手新能源这绝对是理解错误我的意思是 3 万多，不仅不建议买二手新能源，更不建议买老的二手燃油车因为二手新能源呢没有任何保障所有厂家是不给二手车主任何保障的，所以坏了，就算在质保期也没。
11、新能源汽车的里程会直接减掉一半而且购买新能源二手车的话，还得自己去花钱安装充电桩或者自己到充电桩去充电时，非常麻烦的同时维修成本也会比自己购买的新车要高很多所以这也导致了二手车价格是非常便宜的，但是却没有人。
12、9 月销量突破 2 万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头说实话，价格低定位准续航够的五菱宏光 MINI EV 确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光 MINI EV 依旧是一辆极具诱惑力的车。
13、15 万元的新能源汽车毕竟是新车，各方面的性能都很高，而 8000 元的二手车，性能都已经很老了，所以买 5 万元的新能源汽车 2 新能源汽车是越来越流行和发展的车辆，而二手车不属于新能源，所以选择购买 5 万元的新能源汽车。
14、至于换个电池多少钱咱也不清楚，因为目前市面上也没有换过，所以这个电池问题真的不好说，总之就是心里觉得不靠谱除此之外，新能源车的保值率真心不高，大家去二手车市场逛一圈就知道了，可能你花二十万买，然后一年后。
15、值得北汽 LITE 是北汽新能源的一款人工智能电动汽车，动力方面，LITE 搭载了超高集成的三元电系统和永磁同步电机 ATL 高能量密度三元锂电池，就算是二手车，北汽 LITE 的保值率也是相当高的，非常值得入手。
16、据车商表示，这些准新车之所以会这么快拿出来售卖，一种可能是原车主遇到了经济困难，需要变卖车辆，另一种可能是日常用车中充电不便，后悔买了纯电动车至于在检测新能源二手车方面，实际上与传统燃油车基本一样，检查车门。
17、是时候认真考虑新能源二手车了小君私下问了一些粉丝，发现很多已经购买或者打算购买新能源汽车的用户，在购买之前都没有仔细思考过未来二手车该如何处理因为政府限制购买燃油车，所以买了电动车，等了一段时间才开始考虑二手。新能源汽车换电站
四、新能源汽车保值率为什么那么低
1、说到保值率，大家应该可以发现，新能源汽车的保值率相当低，尤其是纯电动车，这可能是对新能源车的又一个打击。
2、举个例子：北汽 EV160，补贴后售价约在 8-10 万元之间，而在二手车网站可以看到，2 万公里左右的二手 EV160 价格已经只有新车的一半了。
3、那么，究竟是什么原因造成了新能源汽车的保值率如此之低呢？
4、新能源汽车的保值率确实很低的，以下是中国汽车保值率研究委员会公布的自主品牌纯电动汽车车龄在 3 年的保值率排行榜。三年之后的保值率基本也就 3 成左右了。
5、任何一款产品，想要有一个好的保值率，拥有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽车在整体的保有量也就 300 万左右，出去公户车辆，真正在消费者手里用的新能源车型，估计也就在 200 万左右。这个年销量就有 2300 万的燃油车相比，新能源汽车的这点保有量，就太不值一提了。
6、3 年，纯电动汽车的续航里程一般在 150 公里左右，而今年上市的新能源车型中，绝大部分续航里程都做到 400 公里以上，很多都能达到 500 公里，大家想想，几年前的电动汽车还能之前嘛。
7、由于缺乏一定的保有量，且新能源汽车的三电系统又不好评估，尤其是动力电池的残值（衰减率）很难预估，所以，现阶段，还是缺乏合理的新能源二手车评估体系。
8、不论是新能源汽车的保有量偏低，还是动力电池储能技术的发展，又或者是缺乏新能源二手车的评估体系，都是新能源汽车保有率偏低的主要原因。
