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一、新能源汽车与传统汽车比较有什么优缺点
新能源汽车目前与传统汽车相比各有优劣，下面为你详细列举。
1、新能源车动力比传统汽车强，这个看似有争议，但其实就是这样的，想想现在的大型机械，固定式的机械基本上都是用电，只有移动式的才用燃料，就是因为电能的性能更强，而燃油的能量密度更高，目前新能源车性能普遍不高大多数是为了节省续航，但是从特斯拉就能看出，只要技术能够达到，还是电动车性能强。
2、传统汽车续航更长，可能有人觉得现在也有很多电动车续航里程达到 400、500 公里的，与传统汽车一箱油的续航差不多，然而这只是狭义上的续航里程，广义上看，传统汽车没油了，随便找个加油站，2 分钟加满油就又可以满续航上路，而新能源车无论是找为数不多的充电站还是某些品牌直接呼叫换电池服务，花的时间都远不止传统汽车加油花的那点时间。
3、新能源车更舒适，这个基本上是达成了共识的，新能源车得益于电机的工作特性，使得新能源车的行驶更加平顺，而不像传统汽车需要传输爬升和换挡等动力衔接过程，而且电机的运转噪音也小得多，很多电动车的主要噪音都来自于胎噪和风噪，总的噪音还是比传统汽车小很多。
4、新能源车更实用，同样得益于新能源车的结构特殊性，新能源车的动力系统占用的车身空间更小，使得新能源车没有了传统意义上的引擎舱、传动轴等概念，一切的多余空间都可以让给车内或储物空间，如此一来，新能源车的装载能力大大加强，车内空间也大大增加，载人拉货都不在话下。
5、新能源车更环保，这个特性在个人方面可能更多地体现在充电成本上，无论是家用和商用电都肯定比油价低，而在广义上虽然还有争议，有的人认为更多地发电产生的污染同样不低，但是目前全世界所有国家的趋势都是用新能源淘汰传统车，而且速度极快，侧面证明了新能源车一定是更加环保的。
二、15 万元即能入手,这 4 款国产新能源车型个个都很能卷!
2023 年即将过半，近日乘联会发布销量预测，5 月份国内新能源乘用车批发销量约为 67 万辆，同比增长 59%，2023 年全年新能源乘用车销量约为 850 万辆，新车渗透率有望达到 36%，发展势头强劲。
在销量持续扩大的同时，主流车型的性价比也在大幅提升，15 万元左右就能买到不错的家用新能源车型，比亚迪宋 Pro DM-i 冠军版、吉利银河 L7、广汽埃安 AION Y、零跑 C11 等都是不错的选择。
宋 Pro DM-i 冠军版上市时间不长，它属于比亚迪冠军版车型中的最新成员，主要卖点在于相对亲民的价格以及各方面的都比较均衡的性能表现。除此之外，这款车还有来自比亚迪的品牌加成。
新车采用了家族化的设计语言，大尺寸中网看上去冲击力十足，内部的点阵式填充结构则增加了几分精致感。作为一款紧凑型 SUV，这款车的车身长度达到了 4738mm，轴距则达到了 2712mm，超过了同价位不少合资 SUV，颜值、空间方面都有不错的表现。
宋 Pro DM-i 冠军版的内饰也采用家族式设计，除入门车型之外，其余车型均提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360 度全景影像、透明底盘、遥控泊车等高端驾驶辅助功能，同时还拥有对外放电、语音识别、温度分区控制等常用功能。除此之外，新车还搭载了最大功率为 81kW 的 1.5L 自吸发动机以及功率为 145kW 的前置单电机，纯电续航里程分为 71km 和 110km 两种，能够满足用户各种日常需求。
吉利银河 L7 5 月 31 日正式上市，在此之前，吉利品牌旗下新能源车型并没有打进主流市场，但从这款车开始，吉利新能源正式步入正轨，亲民的价格和强大的性能，让这款车具备了与比亚迪正面对决的底气。
吉利银河 L7 采用封闭式前脸，整体颜值明显超过了吉利以前的几何系列。这款车车身长度为 4700mm，似乎并不算突出，不过它的轴距达到了 2785mm，超过了大部分同级别合资燃油车。内部配置方面，吉利银河 L7 全系标配透明底盘、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、4G 网络等各种常用功能，同时还搭载高通骁龙 8155 芯片，智能化程度达到了比较高的水平。
动力方面，银河 L7 搭载一款最大功率为 120kW 的 1.5T 发动机，以及功率为 107kW 的前置单电机，系统综合功率可达 287kW，纯电续航里程则分为 43km 和 90km 两种，快充时间仅为 30 分钟，慢充模式也仅需要 1.7 小时，稍显遗憾的是，这款车并没有提供对外放电功能。
广汽埃安在新能源市场上属于闷声发大财的类型，2023 年 5 月份销量突破 4.5 万辆，成为比亚迪之外表现最好的国产新能源品牌，而且明显拉大了与第三名之间的距离。作为广汽埃安的主力车型，AION Y 特有着不错的表现。
AION Y 定位于紧凑型 SUV，采用常见的封闭式前脸，大灯设计则有着很高的辨识度。值得一提的是，这款车的车身长度只有 4535mm，但轴距却达到了 2750mm，在同级别车型中有明显优势，比较容易得到家庭用户的认可。
AION Y 全系标配定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙启动、语音识别控制系统、自动空调、后座出风口等常用配置，实用性比较强。动力方面，这款车搭载 100kW 和 150kW 两种功率的前置单电机，续航里程则分为 430km、510km、和 610km 三种，满足用户各种需求。
5 月份零跑汽车销量达到 12058 辆，去年 9 月份以来首次突破月销万辆大关，其中零跑 C11 单月交付量超过 7100 台，表现相当抢眼。目前国产造车新势力正在洗牌，中低端市场中大概只能有 1-2 家能生存，零跑很有可能是其中之一。
零跑 C11 采用家族化设计语言，称不上多么惊艳，但却有一种年轻、时尚的气息，比较容易得到年轻消费者认可。作为一款中型 SUV，零跑 C11 的轴距达到了 2930mm，空间方面有着不错的表现。与此同时，零跑 C11 全系标配车道偏离预警、主动刹车、360 度全景影像等驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、语音识别、4G 网络、手机 APP 远程控制、车载空气净化器等各种常用配置，舒适度和智能化程度都比较高。
零跑 C11 的销量重新崛起，有一个重要原因是它同时提供了增程式电动和纯电动两种车型。增程版搭载一款 1.2T 三缸发动机作为增程器，纯电续航里程分为 125km 和 170km 两种；纯电版车型单电机版本最大功率为 200kW，双电机版本最大功率为 400kW，续航里程最大可达 650km，基本可以实现“充电一次续航一周”，满足用户各种需求。
小结：众多 15 万元级别精品车型的出现，证明国产新能源汽车的确已经具备了完全取代燃油车的能量，2023 年剩下的时间里，市场竞争将会更加激烈，目前市场地位比较稳的品牌有比亚迪、理想等少数几家，谁能笑到最后，就看谁能拿出更多精品车型了。
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三、新能源汽车能买吗
如果不了解其中的门道则必然会认定汽修人的说法肯定对，因为修车经验丰富、接触的车辆多则肯定更懂车；但有一个事实可能是普通汽车用户不了解的，那就是第三方维修厂 99.99%都没有电动汽车和插电混动车的维修资质，也就是说他们对新能源汽车的评价完全基于臆测或其他出发点，他们中的绝大部分修车师傅是连拆都没拆过新能源汽车的哦。
检修新能源汽车不是个简单的工作-「电工证」是门槛
不论电动汽车还是插电混动汽车（以下简称混动车），想要维修这些车则必须懂“电”；因为动力电池组的电压动辄五六百伏，混动车都不例外，普通的家用电是 220V、动力电是 380V，可以说汽车的动力系统的电压基本等于高压电了。
所以维修电动与混动车必须对电有深入的了解，要经过基础的电工知识学习并获得认可资质，随后则是对电驱系统进行系统的学习后才能开始修车；目前的绝大部分维修厂都无法维修这两种车，接触到的会给此类车绝对差评的维修厂，可以说 100%都是没有拆修过电车的，充其量也只是能做个简单的钣金修复和喷漆罢了。
没有实践和总结则没有对比分析的基础，基于猜想得出的结论看似言之凿凿，实际上都是一道菜——虾扯蛋。你连修都没有修过的车怎么能知道它的好与差，又如何知道它存在什么不足，有哪些缺点或优点呢？很显然这是无法得出结论的。那么对于此类车的盲目评价则必然会有个出发点，这个世界上没有无缘无故的爱、也没有无缘无故的恨，电动和混动车之所以这么招汽修人员的恨意，原因正是他修不了。
燃油汽车终将成为过去式，新能源汽车的绝对优势实现了产销量的迅猛增长。
不用多久就会出现大批的绿牌车，燃油车的产销量越来越低、老旧车辆加速淘汰，这就等于维修厂的市场空间被加速压缩；说白了就是以后的修车厂能修的车越来越少，可以保养的车也越来越少，因为电动汽车只有检修而基本没有保养项目，电机不需要机油机滤、没有变速箱，只要更换周期很长的防冻冷却液和制动液，以及一些毫无更换技术难度的空气类滤清器的更换，不能否认电动汽车的普及会感觉汽修市场的格局。
综上所述，目前仍然有很多对新能源汽车的质疑之声，原因无非是“在局中而无法破局”；想要在汽修领域继续地干下去，前提条件就是加速与加强学习，从“电”开始做好检修电车的技能储备。但是很多老师傅已经没有学习的能力，其知识结构非常有限且大多是“师带徒”模式的经验总结，也就是没有经过系统的、框架式的学习，想要进行技术升级是不太可能的了；而汽修专业院校的年轻人正在学习中，这就会加速被淘汰。
所以现阶段汽修人或燃油车品牌的销售或其他相关周边的工作人员对电车都是排斥的，因为说着就要被砸饭碗，在这种危机感中则会用一些方式来诋毁对手，明白了吧。
维修厂推荐购买的车真的值得考虑吗？
让维修厂推荐哪款车好，用四个字评价就是「有眼如盲」，就像是问一个瓜贩子“你的西瓜保熟吗？”。
如果维修厂推荐的车辆都有稳定的质量的话，维修厂就要喝西北风了！这是个再简单不过的道理，竟然会有这么多汽车爱好者想不明白。这也许是其推荐的品牌大都是些合资汽车，而事实上也确实有很多消费者迷信合资车，于是也就是“不谋而合”了。
只是作为汽车行业从业人员表示无法理解，下面来看一看八月份的汽车典型故障数量排名的前三十名吧；先看 SUV 车型的排名，其中国产汽车会加粗标准，看一看国产汽车的比合资车究竟如何吧。
1.长安 UNI-T 195，影音系统故障/变速箱顿挫渗漏
2.宋 PLUS DM-i 103，订单量过多无法及时交车产生销售矛盾
3.大众探岳 100，GPF 颗粒物捕捉器通病/发动机渗油顿挫异响
4.本田 CR-V 77，悬架问题与车身附件开裂/辅助驾驶系统故障/暴漆
5.吉利博越 61，变速箱顿挫异响/发动机漏油/销售欺诈
6.比亚迪元 Pro 60，车内异味和“刹车盘生锈”/本质为降价 3 万引起用户投诉
7.大众途观 L 57，问题与探岳完全相同
8.广汽传祺 GS4 46，车身生锈/暴漆/共振等
9.长城哈弗 H6 45，异响/电瓶/车载互联系统故障
10.日产奇骏 38，变速箱失灵抖动或顿挫/发动机异响
11.日产逍客 34，问题与奇骏完全相同
12.丰田荣放 31，发动机机油增多/乳化/异响/车身附件与互联系统
13.奇瑞瑞虎 8 31，变速箱顿挫异响/车身附件与灯光线束
14.马自达 CX-4 30，影音系统故障/全车异响/零部件开裂/车内异味
15.丰田 C-HR 29，悬架球笼漏油/转向系统异响/零部件开裂/减配欺诈
16.本田 XR-V 29，发动机异响/漏油/无法启动/故障灯亮
17.福特翼虎 28，发动机漏防冻液/水泵故障/漏油/转向系统沉重
18.捷达 VS5 27，制动系统异响/轮胎开裂/发动机异响/车身生锈
19.起亚智跑 27，车身生锈/悬架与减震器异响/影音系统故障/车身附件开裂或变形
20.宝马 X1 24，发动机异响/怠速不稳/增压器旁通阀故障通病/制动系统异常磨损
21.吉利缤越 24，车身附件开裂/转向系统抖动/门窗漏风/发动机抖动
22.本田缤智 23，发动机失灵/异响/故障灯亮/零部件开裂
23.哈弗 F7 23，影音系统故障/发动机漏油/互联系统故障
24.现代途胜 23，变速器抖动/异响/顿挫/发动机增压器故障
25.大众途岳 22，问题与途观 L 等车相同/生锈问题严重
26.大众途昂 21，变速器异响/制动器抖动/大灯进水/车身共振等
27.捷达 VS7 21，车身问题与 VS5 相同
28.现代 ix35 21，变速器异响/发动机异响/失去动力/销售欺诈
29.福特锐界 20，天窗问题/影音系统故障/发动机故障灯亮/维修不规范等
30.奇瑞瑞虎 7 20，零部件异常磨损/仪表台开裂/发动机故障灯亮
国产汽车一共有九台上榜，其中宋 PLUS 上榜是因为销量（订单量过高）而无法及时交车产生的矛盾，元 Pro 则是因为官降三万导致老车主愤怒的投诉，这不是质量问题；那么严格来说因为质量问题上榜的只有七台国产 SUV，重点是这些车的销量保有量可要比上述合资车高得多，在保有量多很多的前提下故障数量排名似乎并不高，在前三十名中的占比只是 23.33%，且典型故障的问题程度要普遍低于合资车。
轿车的排名就更加尴尬了，看一看销量最高的紧凑级轿车的前十名吧：
丰田 iA5 96 埃安 S 90 思域 59 雷凌 57 轩逸 56 福睿斯 50 卡罗拉 46 领动 45 朗逸 41 速腾 39 其中只有埃安 S 是国产轿车，问题主要出在 OTA 升级上。
中型轿车前十名为阿特兹、蒙迪欧、奥迪 A4L、雅阁、本田 INSPIRE、日产天籁、宝马 3 系、别克君威、奔驰 C 级、斯柯达速派，在质量最差的十台中型轿车中没有一台是国产车；但是中型国产轿车以红旗 H5、传祺 GA6/8、奔腾 B70、吉利博瑞等车参考，其中也是有一些热销车的，但理想的质量表现决定了都没有进入前 20 名。
至此还认为国产汽车质量不行吗？在一系列的国产新能源汽车中，貌似只有一台上榜，而合资汽车在这一领域基本没有竞争力（占有率）。
