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一、新能源智能汽车榜单来了!你的爱车是智能的吗
现在有了官方定义——智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置、运用人工智能等新技术、具有自动驾驶功能、逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。
随着 11 部委签发的新版《智能汽车创新发展战略》的发布，各大车企更加明确了“无智能，不汽车”的发展方向，无论传统汽车还是电动汽车，“智能化”已经不是一门“选修课”，如果不将智能化作为未来发展中的一环，出局是必然的结果。
为了更好展现新能源汽车智能化进程，《一电排行榜》栏目将推出智能化汽车销量榜单，以机动车交强险数据作为主要参考，展示具备 L2 级以上自动驾驶功能同时能进行整车 OTA 升级的新能源智能汽车每月的市场表现。
接下来就让我们看看，1-2 月新能源智能汽车在终端领域的交付表现吧。（注：表格中加粗车型为进口车型，其余为国产车型）
纯电智能汽车市场，国产特斯拉 Model3 在 2020 年 1-2 月以累计 4737 辆交付量夺得冠军，进口 Model3 方面，1-2 月也有累计 730 辆的交付量。特斯拉另一款轿车车型 ModelS 却因为 Model3 的攻城略地，市场份额逐渐缩小，2020 年前两月仅有 14 辆交付。
排名第二的广汽新能源 AionS 在 1 月交付 2362 辆，但 2 月受疫情影响，交付量环比下跌 71.7%，这也是 AionS 从去年 6 月形成规模交付以来单月上险最低值。
造车新势力方面，依然是蔚来 ES6、小鹏 G3 和威马 EX5 三款热门车型领跑，但在 2 月三款车型也呈现出较大幅度的下跌态势。
不久前刚上市的哪吒 U 还未形成规模交付，之后的表现如何还有待观察。
插混智能汽车市场，不管是车型数量还是交付量都远低于纯电智能汽车市场。交付量排名第一的来自造车新势力品牌——理想 ONE，2020 年 1-2 月该车累计交付 1514 辆。
排名二、三位的两款比亚迪车型，在 2 月交付量下滑严重，仅有两位数，目前累计交付分别为 1147 辆和 258 辆。
纯电智能汽车个人市场，2020 年前两月交付量排名第一的依然是国产特斯拉 Model3，共向个人用户交付 4224 辆，占比达 89.2%，是排除哪吒 U 之后个人用户占比最高的车型。
造车新势力方面，个人用户交付占比也较高，但威马 EX5 显然在对公市场下了同样大的力气，单位和出租租赁上牌分走了 37.7%的份额。
总交付量较高的 AionS 在个人交付上的表现并不强，主要支撑依然是来自于出租租赁市场，个人用户占比仅为 26.5%。
插混智能汽车车型基本都是以个人用户为主，除了帝豪 GL 以出租租赁市场为主以外，其余车型个人用户的占比都较高（长安 CS75 与凯迪拉克 CT6 基数太小，故不在此范围）。
目前，新能源汽车在整体汽车市场中的渗透率仅有 5%左右，如果再加上“智能”的前缀，这一比率将进一步缩小。
2020 年 1-2 月，新能源汽车累计上险交付 5.62 万辆（国产+进口），其中，智能新能源汽车共交付 2.25 万辆，占比 40%，如果只计算个人用户交付数，这一占比仅有 28.6%。但即便是个人用户购买，由于许多车型自动驾驶辅助功能为选装，所以也未必配备，所以，上述占比还会有进一步缩减。本榜单也只能管中窥豹，更多核心用户数据希望能早日由第三方权威机构给出。
从 2020 年的开局来看，自主品牌智能汽车几乎全员受到疫情波及，交付量在 2 月大幅下跌。但新入场的国产 Model3 似乎并未受到影响，表现依然坚挺，以绝对优势领先。
据乘联会预测，车市的低迷或将持续至 5 月，特斯拉这条鲶鱼在市场接下来的表现还有待观察，自主品牌们如何在困境中逆袭依然值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二、3 月份最全新能源销量排行榜出炉,速看!
爱咖销量快讯：进入四月份，各车企陆续发布 3 月销量。（截止 2023.4.3 日）
毫无疑问，比亚迪依旧稳坐第一，3 月份销量重回 20w，达到了 207080 辆，同比增长 97.4%，今年一季度总销量达到 55.2 万辆。
埃安销量迎来爆发，3 月共销售了 40016 辆新车，同比增长 97%。3 月份销量为前两个月的和，今年第一季度累计销量为 80308 辆新能源
从销售增速的趋势可以看出，埃安汽车今年的目标是通过迅速提升销量来实现规模效应，从而降低成本。埃安汽车产品具有较强的竞争力，包括宽敞的内部空间、出色的内外饰设计和标称续航里程等。此外，在政策优惠和地方补贴的支持下，埃安汽车的性价比相对较高，也得到了 B 端市场的认可。消费能力较强的广东和海南地区也为埃安汽车的销售增长做出了贡献。预计随着新款埃安 GT 的上市，埃安汽车的销售额还将进一步提高。此外，随着埃安汽车不断推出新技术，品牌也将有望在行业中占据更高的地位。
没想到吧，理想汽车 3 月交付 20823 台，今年第一季度累计交付 52584 台。3 月销量已经比蔚来和小鹏加起来都多。
不得不说，理想的确是新势力中走得最稳健的一个。而且据可靠消息表示，理想不仅仅是单月交付突破 2 万台，甚至月新增订单量也同样在 2 万台以上，可见理想并不是“偶然爆发”，而是已经有了持续造血的能力。随着理想的造车理念逐渐被大多数人熟知，以及后续推出的 MPV、理想 L5 乃至轿车车型，很有可能会助推理想的年销量向 50 万级别迈进。
蔚来汽车 3 月交付 10378 台。环比增长 20.5%
相比之下，蔚来汽车的销售状况似乎不如理想汽车。一方面，蔚来汽车坚持不降价的策略，而在友商和传统燃油车厂商纷纷大幅降价的情况下，这可能会让一些潜在的购车者持观望态度。另一方面，蔚来汽车 NT2 平台的新车型在产品力上似乎没有和友商的跨代车型拉开太大的差距。不过，蔚来汽车即将推出一系列 NT2 平台的新车型，这可能会促进销量增长。如果蔚来汽车能够利用其换电技术的优势吸引传统燃油车用户，那么蔚来汽车有望在今年内达成单月销售 2 万辆的目标。
哪吒汽车 3 月交付 10087 台，当家旗舰轿车哪吒 S 交付 2206 台。
去年，哪吒作为新势力汽车品牌的销量冠军，其旗下车型步伐依然表现稳健。但是，预计今年的销售头把交椅很可能会被理想夺取。值得一提的是，哪吒的基本款车型哪吒 U 和哪吒 V 的市场份额依旧保持稳定，而哪吒 S 则凭借其时尚的外观和高科技的驾驶舱，受到了不少车主的喜爱。然而，不太好的消息是，哪吒一直秉持的“科技平权”理念，在 2023 年的价格战中似乎逐渐被稀释。
深蓝汽车 3 月交付 8568 台，仅有深蓝 sl03 一款车销量就到 8568 台，这个成绩属实可以。
深蓝汽车在 2 月份的销量表现出现了一定程度的下滑，但是在 3 月份推出了 2.2 万元的现金优惠和 2 万元的福利礼包之后，深蓝 SL03 的销量反而出现了回升。这表明，对于消费者而言，车辆的性价比是购买决策的核心考虑因素。长安深蓝更名为深蓝汽车后，有望借助上海车展的机会，推出一系列新车型和新技术，新车深蓝 s7 等。但是，如何与长安汽车内部和阿维塔公司形成错位竞争和协同效应，是深蓝汽车和阿维塔公司当前最迫切需要解决的问题。只有通过提高产品质量和技术水平，以及不断优化销售渠道和服务体系，深蓝汽车才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
小鹏汽车 3 月交付 7002 台，其中小鹏 P7 交付 3030 台。
值得注意的是，小鹏 P7i 刚刚于 3 月 26 日开始交付，因此这 7000 台销量中，P7i 的比例可能不会太高。下个月，小鹏汽车可能还有进一步增长的余地。事实上，小鹏 P7i 的配置非常丰富，性价比还是比较高的。但是，由于只提供一种超长续航的电池包，并且无法降低入门级车型的售价，可能会让一些用户看到起售价后选择再观望一段时间。这是小鹏汽车未来需要解决的问题之一，如何通过更灵活的价格策略和更多样化的产品线，吸引更多消费者选择购买小鹏汽车的产品。
极氪汽车 3 月交付 6663 台，001 和 009 的没有公布具体销量。
极氪目前的情况与去年同期相似，遇到了一系列问题，包括交付、售后、新老款车型交替以及口碑下滑。这似乎已经成为极氪的惯例，上半年不尽人意，下半年则疯狂内卷。希望极氪能够度过这个调整期，重新聚焦用户需求，认真反思并解决自身存在的问题。
零跑汽车 3 月交付 6172 台，C11 车系单月锁单订单数量达到 1 万+。
如果零跑不能通过大幅降价提振销量，那么公司将面临无法打牌的尴尬境地。然而，根据最新的数据，零跑推出的 C11 增程版在 3 月 29 日才开始交付，因此 6000 多台的交付量基本上都是由于大幅降价而带来的成果，基本恢复到了去年同期的水平。再加上 1 万多台的大定订单，下个月零跑销量破万应该不是什么难事。目前，零跑唯一的难点就是如何排产，以便尽快将新车交付给消费者。
smart3 月在华交付 5911 台，累计交付 21909 台。
奔驰光环的加持，smart 汽车本月的销量再次创下了新高。此外，smart 精灵#1 车型也表现出色，涨幅惊人，这表明 smart 在消费者心中的地位非常重要。从另一方面来说，如果想要购买一款兼具小巧车身、高安全性、优秀设计和智能配置的汽车，smart 是唯一的选择，尤其是有奔驰的支持更让它倍添亮色。
虽然同比有所增长但和去年多个月实现交付量破万来对比，AITO 问界的销量表现并不理想。与此同时，在销量表现不够强势的情况下。3 月 31 日，华为内部再发关于汽车业务决策的公告，该公告由华为创始人任正非签发，再次强调华为不造车，有效期 5 年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用 HUAWEI 现在整车宣传传和外观上。
岚图布局 mpv，suv，轿车，三大车型给消费者足够的选择空间，岚图交付新车 3027 辆，环比上涨 173%，同比上涨 116%。岚图汽车销量在一季度实现低开高走，增速明显高于乘用车新能源市场大盘。面对高度激烈的市场竞争，在过硬产品力和体系能力支撑下，岚图以非常具有含金量的市场战绩证明了自身强大的发展韧性和成长潜力。
创维汽车每月 1 日稳定发布 1000-1500 台的销量数据已经有很长一段时间了，这是非常稳健的表现。尤其是在 2023 年的市场环境下，能够保持这样的稳定交付量实属不易。然而，最近，创维迎来了一个全新的竞争对手，来自赛力斯的蓝电 E5。这两款车型都是插混 SUV，搭载比亚迪 DM-i 动力总成，纯电续航大约 100 公里，售价都在 15 万元左右，在手机品牌的商超店销售。或许，这将掀起一场“悄无声息的渠道战争”，让创维汽车和华为之间展开竞争。
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三、新能源汽车的优势与劣势有哪些
新能源汽车目前发展非常迅速，现在大家都很关注。新能源汽车绿色环保，有补贴节能的优势，让大家争相购买。新能源汽车是一个新的发展机遇，也是当前关注的焦点。那么我们来看看新能源汽车的优缺点。我们一起来看看汽车编辑器。新能源汽车
新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车载动力装置)，集汽车动力调节和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等新能源汽车。
纯电动汽车在运行过程中可以实现零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使将耗电量转化为发电厂的排放，造成的污染也比传统汽车少。因为电厂的能源转化率更高，集中排放可以更方便地冒充减排治污设备。
2014 年，国家和地方政府对电动汽车给予了高达 11.4 万元的补贴，使得电池成本高的电动汽车售价降到了与传统汽车相当的水平。在高油价的今天，电动汽车的运营成本远低于传统汽车。
基本上，电机在运行中的噪音和振动水平需要比传统内燃机低得多。在怠速和低速时，电动汽车的舒适性远高于传统汽车。随着车速的提高，轮胎噪声和风噪声成为噪声的关键来源，并且两者恢复到了同一水平。电动汽车的这一特性无疑将是提高汽车 NVH 性能的一大解决方案。
电动车每百公里耗电 15-20kwh，考虑到发电厂和电机的损耗，约为 7 公斤标准煤。按照传统汽车每百公里 100 升的油耗计算，能耗约为 10 公斤标准煤。而在拥堵的城市环境中，电动汽车的节能优势将进一步放大。
受电池容量的限制，现在大多数纯电动汽车的续航里程都在 100-200 公里。虽然有专家说 90%的人每天开车不超过 50 公里，但中国消费者对续航的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有多辆车，美国人可以用纯电动车上下班，用传统汽车出行。
在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车面临的一大难题。公共场所缺少充电桩，严重影响电动车出行。
目前大部分充电桩基本都是慢速充电桩，一辆车充满电需要 5-8 个小时。虽然可以借助夜间休息时间充电，但如果出现意外情况，纯电动车充电慢的缺点无疑会凸显出来。
今天对边肖汽车的简单介绍到此结束。以上就是边肖汽车简要介绍的新能源汽车的优缺点。新能源汽车的兴起也是一个新兴产业的发展。不管是什么，基本上都是有两面性的，当然利大于弊，所以希望边肖汽车的简介能为大家解决问题。我需要更多地了解边肖汽车公司。
新能源汽车在不断发展，购买新能源汽车的朋友也在不断补充。补贴对新能源汽车来说是一个很大的诱惑，但很多消费者还是担心新能源汽车的续航问题。新能源汽车的续航怎么样？今天就和朋友们聊聊这个话题吧。
目前，与传统燃油车相比，电动汽车的充电成本可以用低来形容，但由于电动汽车价格较高，电池与去年同期相比使用寿命较短，更换电池将是一笔巨大的开支，因此成本障碍“电池维修保养”成为了全国各地电动汽车的“拦路虎”。对于电动汽车来说，电池寿命越自然，带来的便利也就越多。电池寿命越长，充电频率越低。
然而，电动汽车的寿命取决于电机。不同的驱动电机成本差异很大。如果使用 DC 有刷电机，可以直接给电机提供车载电源，采用晶闸管调节器斩波方式加速电机。
电池寿命包括“干储存寿命”和“湿储存寿命”。这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是针对电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。
对于一次电池，电池寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。
对于二次电池来说，电池寿命可以分为两种类型:充放电循环寿命和湿保存寿命。
充放电循环寿命是衡量二次电池性能的重要参数。遭受充电和放电被称为一个周期(或循环)。在必要的充放电制度下，电池容量降到一定规定值之前，电池所能耐受的充放电次数称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池性能越好。在常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命为 500~ 800 次，铅酸电池为 200~ 500 次，锂离子电池为 600~ 1000 次，锌银电池很短，约为 100 次。
二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电系统等条件有关。所谓“放电深度”是指电池放电容量占额定容量的百分比。缩短放电深度(即“浅放电”)可以大大延长二次电池的充放电循环寿命。
湿式保质期也是衡量二次电池性能最重要的主要参数之一。是指电池加入电解液后，从充放电循环开始到充放电循环寿命结束的时间(包括电池在充放电循环过程中处于放电状态并保持湿润的时间)。湿储使用周期越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池在湿储存时的使用寿命为 2~ 3 年，铅酸电池为 3~ 5 年，锂离子电池为 5~ 8 年，锌银电池最短，只有一年左右。
此外，电池性能还包括:低温性能、耐过充性能、安全系数性能等。
近年来，我国新能源汽车销量呈爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现增长趋势。现在市面上的新能源汽车，包括比亚迪在内，基本都达到甚至超过了新能源免税车规定的电池质保期。以比亚迪秦魏为例。现在厂家给出“整车 6 年或 15 万公里质保，电池终身质保”，而 SAIC 荣威 E50 除了整车 3 年 10 万公里质保外，还特别为电池等核心部件提供 5 年 10 万公里质保。另一方面，BAIC 为其 E150ev 电池提供了五年无限公里的承诺。新能源汽车的优势与劣势有哪些新能源汽车电池的寿命怎么样@2019
