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一、中国新能源汽车的“出埃及记”
一直以来，中国汽车成功出海是自主品牌心中的一个梦想。从 2001 年加入世贸开始，“走出去”就成为了各大车企前赴后继的必由之路。
2001 年中国自主品牌汽车陆续进军海外市场，并且规模不断扩大，到 2008 年达到高峰。虽然欧美车企在中国市场蜂拥而至，虎狼一般分食蛋糕。
但是在自主品牌眼里，他们也看到第三世界国家带来的机会。力帆纵横俄罗斯市场十余载、江淮独爱巴西、北汽直接从埃及走向了整个北非，安凯成了沙特乘用车的记录保持者，上汽通用五菱直铺缅甸……
中国汽车出口量从 2002 年的不足 3 万辆上升到 2008 年的 68 万辆，出口量增长 20 多倍，年均增幅高达 81％，并在 2012 年成功突破百万辆。但 2012 年后，出口数量和规模都逐渐回落，直到 2018 年，又才重回至百万级别。
第一世界分食第二世界与第三世界，全球汽车消费市场俨然成为一幅阶级倾轧的另类图景。这一情况也在近两年开始变化。中国车企开始“西天取经”，走向欧洲和北美，在外界看来，能否成功反攻第一世界也成为一家企业是否优秀的一项衡量标准。
8 月，中国汽车出口达到 30.8 万辆，创下月度历史新高。港口是反映对外贸易及经济发展情况的“晴雨表”，来自边检部门的数据显示，8 月洋山边检站累计办理入出境外贸滚装船 11 艘次，环比增长 2 倍多。8 月上海南港码头累计出口商品车达 37,311 辆，创下 2022 年以来单月新高。9 月，从上海南港码头出口的中国品牌新能源汽车比例显著增加，占据码头出口汽车总量的八成以上，国产新能源汽车崛起时刻在口岸持续上演。
随着汽车出口的快速增长，滚装船市场也快速升温，滚装船租金攀升至历史高位。航运研调机构克拉克森数据显示，6500 车位的大型滚装船今年日租金已达创纪录的 5.5 万美元。
可以看出，汽车出口已经是车企的一个大风向，尽管在销量占比上，大部分销量依旧是以巴西，东南亚已经俄罗斯市场为主，但已经有不少车企开始往欧洲和北美进发。
值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达 85.6%。比亚迪唐和汉、东风风光 ix5、小鹏 G3、爱驰 U5、赛力斯 3 等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。
先是东风岚图 FREE 首次登陆北欧；8 月 1 日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一 Hedin Mobility 进行合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于今年 10 月交付；8 月 9 日，长城汽车与埃米尔福莱集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作；中国五菱的首款新能源全球车 Air ev 随后也在印尼下线。
而作为新势力征战欧洲的桥头堡，小鹏早在 2020 年 9 月，就将首批 G3 发往挪威，并由当地经销商销售；2021 年 5 月，蔚来发布挪威战略，ES8 进军欧洲。9 月 22 日，蔚来宣布将于德国时间 10 月 7 日在德国柏林举办 NIO Berlin 2022。届时蔚来将宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。
今年 9 月份，零跑汽车正式开启“出海”模式，首批 T03 出口至以色列，迈出全球化进程的第一步。T03 作为零跑首款出口车型，现已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。
值得注意的是，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。有数据显示，2021 年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为 3 万美元，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。
过去中国企业在海外投资，发现一个不错的市场就一窝蜂地上，通过价格战把蓝海拼成红海。但在欧美等发达国家，价格竞争通常不是最主要手段，而是通过知识产权、差异化服务、个性化服务等提高自己的市场地位，例如品牌、授权经营、特许经营。
2022 年 6 月，欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从 2035 年起停止在欧盟销售新的燃油车，该禁售令也包含了混合动力汽车。
据悉，此报告还囊括了诸多与汽车产业相关的要求，包括 2030 年，欧盟境内的汽车二氧化碳排放量要比 2021 年减少 55％，到 2035 年要减少 100％，全面进入新能源汽车时代。同时，到 2025 年欧洲将建设超过 100 万个充电站，到 2030 年将建设 350 万个充电站。此外，高速公路每 60 公里，必须安装一个充电站，每 150 公里必须配置一座加氢站。
在部分国家和车企公开禁售油车时间表的背景下，可以看到全欧洲停售燃油车是必然的。同时，无论是短期还是中长期的维度，欧盟减碳的力度只会只增不减，这将使得欧洲电动车的推广有了长期的托底和保障。按照预测，未来 14 年欧洲电动车复合增速有望超过 15%。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示：“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复；中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势；欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度等这些因素，成为我国汽车出口增长的新动能。”
值得注意的是，在以新能源为主的未来汽车出口中，安全成为了比销售更为重要的一大问题。由于锂电池存在一定特殊性，铁路、航空对其长途运输往往条件严苛，存在需要“车电分离”的情况。
一位车企负责人就透露称，通过集装箱模式或铁路运输时，新能源汽车的动力电池会被列为“危险品”，因此不得不将电池拆卸下来。“这会大大增加企业的运输成本和运输中产生的碳排放，影响了新能源整车和锂电池零部件的出口效率。
今年 2 月份，一辆装载了 3,965 辆汽车的大众货船就在海上烧了，其中就包括 1100 辆保时捷、189 辆宾利以及少量兰博基尼。船上仅宾利汽车的价值就超过 3000 万美元，预计本次损失总价高达数十亿。对于本次事故的起火原因，有涉事人员表示，货轮起火是由于电动车锂电池着火所导致。
新能源出海，可以说是机会与挑战并存，但汽车作为一个高度全球化的竞争行业。进军海外市场、参与全球竞争是检验一个汽车品牌是否国际化的重要标准。奔驰、宝马、大众、丰田等国际汽车巨头在传统燃油车市场能有今天的行业地位，也都是在本土市场之外积极开拓海外市场的结果。
从跨国汽车巨头竞相涌入中国市场，到“中国制造、全球出口”，再到中国品牌凭借新能源再次扬帆出海，这场关于“走出去”的命题或许会在汽车产业变革的大背景下走得有些不一样。
二、哪个新能源汽车品牌不是中国品牌
新能源汽车品牌不是中国品牌的如下：
腾势汽车是国内的一个高端新能源汽车品牌，这个品牌的知名度和销量都不是很高，因此很多人对它并不是很了解。其实腾势汽车是比亚迪和戴姆勒公司共同建立的一个合资品牌，并且双方各持 50%的股份。
观致汽车一直被认为是奇瑞旗下的高端品牌，一直也被大家看作是国产品牌技术的代表，其实它是由奇瑞和以色列的一家汽车公司合资建立的一个品牌。
特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商，特斯拉在美国有生产基地，在中国上海有生产基地。所有进口特斯拉汽车都是美国制造，所有国产特斯拉汽车都是上海制造。
三、新能源汽车充电桩厂家有哪些
电动汽车发展的基础是要有充电的地方。没有电动车就没有办法充电，也就意味着燃油车没有办法加油，自然也就没有办法行驶。因此，电动汽车发展的基础是充电桩充电。很多消费者和厂商自然看中这个行业的发展，把重点放在充电桩的生产上。那么，新能源汽车的充电桩厂商有哪些呢？边肖汽车公司将向您简要介绍您的朋友。
新能源汽车充电桩厂商简介:鼎冲新能源
上海鼎冲新能源科技有限公司成立于 1994 年，是中国领先的新能源商用车充电运营服务商，也是第一家以充电桩为主营业务的国家高新技术企业。鼎冲拥有 4 万多平方米的生产及 R&D 设施，年生产能力 10 万台，注册资本 1.3 亿元，15 家分公司覆盖全国，主要从事新能源充电桩、充电电源、电动汽车充电站建设及运营服务等。6 月，a 股上市公司恒通光电(股票代码:600487)认购新三板上市公司郭崇充电科技江苏有限公司(股票代码:837195，上海鼎冲母公司)的股份，对中国充电进行战略投资，实现强强联合，共同发展新能源汽车充电业务。
鼎创在同行业率先通过 ISO9001 国际质量体系认证、国际知名检验机构 SGS 检验、欧盟 CE 认证。充电桩产品通过了国家电网电力研究院的严格检验和中国电力局充电桩产品认证，并通过了德国莱茵 TUV 充电桩安装专项认证和上海、江苏省颁发的充电设施运营商资质。鼎冲拥有 8 项发明专利、9 项软件著作权等数十项自主知识产权。2016 年荣获 2016 年度最佳智能充电排除法供应商、最佳充电设施行业上市公司两项大奖。20 多年来，鼎冲多次获得国家重点新产品证书、多项高新技术产品证书、多项科技部创新基金。
自 2010 年起，鼎冲为上海世博会提供充电站建设，先后为香港九龙巴士、海南航空空、博鳌论坛、江苏、上海、陕西、四川、海南、山西、山东等众多公共交通和商旅提供全站建设运营服务，并出口香港、以色列、白俄罗斯、保加利亚等国家和地区，拥有 7 年以上的丰富经验和技术积累。
新能源汽车充电桩厂商简介:莆田新能源
天心能源有限公司(以下简称& ldquo 莆田新能源有限公司；)是专注于新能源汽车充电网络建设、运营和服务的央企，中国普天信息产业集团公司控股子公司。依托中国普天在信息通信、电池供电等领域积累的产业优势，打造新能源汽车运营产业平台，配套产品制造和服务，努力发展成为新能源汽车运营整体排除法的全国供应商新能源汽车纯电动。
目前已在北上广深、深圳等 20 多个核心城市开展公交、公务、租赁、物流、私家车等收费运营服务，服务车以每年两倍的速度增长。同时，通过技术制度创新，建立了全国首个基于互联网的新能源汽车智能管理平台，保障了充电安全，为大数据挖掘和提炼提供了有力支撑，有效推动了中国充电设施的互联互通和智能化服务。同时，通过手机 APP，用户可以享受便捷优质的充电服务，实时查询充电桩的位置和状态，轻轻一抬即可进行充电预约。
新能源汽车充电桩厂商简介:阿尔金
一直以来，阿尔金都坚持& ldquo 拥有自主知识产权，原行业替代产品& rdquo 理念，不断开发制造满足充电技术不断提升和客户个性化需求的产品，在工业充电领域深耕近 20 年，在大功率、高安全性等核心领域积累了深厚的技术基础。
依托 20 多年发展工业充电设备的技术积累，2009 年，欧迅进入民用充电设备领域，迅速推出一系列符合电动汽车充电客观要求的产品，并成功应用于第 26 届世界大学生运动会新能源汽车充电网络等重点项目，产品获得广泛认可。2015 年，公司自主研发的矩阵式柔性充电电抗器创造了电动汽车的充电功率& ldquo 按需分配& rdquo 模式，不仅可以同时给不同电量需求的车辆充电，还能满足未来电池充电速率提高后的充电需求。
在大功率电动汽车充电核心技术领域，阿尔金组织、实施或参与了多项政府支持的重点科研项目，如:电动汽车充电设施关键技术研究与产业化项目(国家 863 工程)、电动汽车充电设施产业化项目(科技部国家火炬计划)、深圳市电动汽车分时租赁与集成示范研究(国家科技支撑计划)等。公司还承担或参与制定了多项国家和地方电动汽车关键技术规范，获得多项专利技术。
