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一、新能源汽车散热形式有哪些
1、在动力电池包一端装置散热风扇，另一端留出通风孔，使空气在电芯的缝隙间加速流动，带去电芯工作时产生的高热量；
2、在电极顶部和底部各加上导热硅胶片，让两端不易散发的热量通过导热硅胶垫传导在金属外壳上散热，同时导热硅胶片的高电气绝缘和防刺穿性能对动力电池组有着很好的保护作用。
1、电芯的热量通过导热硅胶片传递到液冷管，由冷液热胀冷缩的原理任意循环流动将热量带走，使整个动力电池包的温度统一，而冷液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量，使得整个电池包在可靠温度内动作；
2、导热硅胶片良好的高回弹韧性和绝缘性能，能够避免电芯之间产生的震动摩擦破损问题，和电芯之间的短路隐患，是水冷方案不错的辅助材料。
1、有的动力电池组空间大，与空气接触良好，露出的部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与动力电池组中间导热、空隙、减震、绝缘；
2、新能源汽车市场的方案多应用于加热片，启动前的动力电池预热加热片的热量，通过导热硅胶片将热量传递给电池组。预热电池、导热硅胶片有着良好的导热性能、耐磨性能、和绝缘性能，能很好的传热和防护电池组之间与加热片摩擦产生的磨损，与短路等等。
二、新能源汽车有爆胎声,但是没事呀
新能源车辆的轮胎与传统燃油车辆的轮胎有所不同，主要表现在胎面材质不同，新能源汽车常使用硅胶、氟橡胶等高科技材料的轮胎，而传统车辆轮胎使用的是橡胶与钢丝。
1、正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。
首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。
如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。
症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。
分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。
症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。
解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为 3 万 km，后制动摩擦片的使用寿命为 12 万 km。踩刹车时如果出现“吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。
三、纯电动汽车电池散热
动力电池是新能源电池的核心，电池隔板的功能也很重要。汽车长时间使用，电池会发热。电动车发动不起来的时候，我首先想到的就是电池坏了。所以今天汽车编辑就和朋友们分享一下关于纯电动汽车电池散热的知识，希望对他们有所帮助！
1.在电池组的一端安装一个冷却风扇，另一端留一个通气孔，加速空气体在电芯间隙间的流动，带走电芯运行产生的高热；
2.电极端子的顶部和底部分别增加了导热硅胶垫片，使得不容易从顶部和底部散发出来的热量可以通过 TIF 导热硅胶片传导到金属外壳散热，同时硅胶片的高电绝缘和防穿刺性能对电池组有很好的保障作用。
1.电芯的热量通过导热硅胶片传递到液冷管，通过防冻液的自由循环流动带走热量，使整个电池组温度均匀，防冻液强大的比热容吸收了电芯运行带来的热量，使整个电池组能够在安全温度内运行。
2.导热硅胶片绝缘性能好，回弹性高，可有效防止电芯间振动摩擦损伤和电芯间短路隐患，是水冷方案的最佳铺装材料。
动力电池组自然对流冷却模式共享
1.这种电池组空间隙大，与空气体接触良好。外露部分可以通过空气体自然换热，底部不能通过散热器自然换热。导热硅胶片填充了散热器和电池组之间的空缝隙，导热、减震、绝缘。
2.加热板方案多用于新能源汽车市场。启动前，电池预热加热板的热量通过导热硅胶片传递给电池组。预热电池和导热硅胶片具有良好的导热性、绝缘性和耐磨性，能够有效导热，保护电池组和加热板之间摩擦引起的磨损和短路。
以上就是今天边肖汽车分享的关于纯电动汽车电池散热的知识。边肖汽车今天分享了几种关于电池散热的知识。以上电池散热基本上很常见。相信朋友们对电池散热有必要的了解。如果你想了解电动汽车的其他知识，关注这个网站！
