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一、新能源汽车充电可以用插线板吗
【太平洋汽车网】可以。严格按照随车说明书要求进行充电，不要使用“飞线”充电。众多新能源厂家在产品使用说明书中均有强调，车辆充电不能使用拖线板、绕线盘进行转接或是延长，以免发生火灾。
严格按照随车说明书要求进行充电，不要使用“飞线”充电。
很多车主住所附近没有公用充电桩，也没条件安装充电桩，只好使用随车充电器用家里 220V 的插口进行充电，所以部分车主使用“飞线”充电的方法（用插线板，将插座延长到车身附近，将充电器插到插线板进行充电）。
“飞线”充电非常危险！普通插线板在充电过程中容易发热，极易导致火灾、触电等事故的发生。
使用家用 220V 的插口充电时，应当使用 16A 三相插座（空调、冰箱等插座）连接充电器，严禁不同品牌之间混用充电器，必须使用随车配送。如果迫不得已需要使用延长线，建议咨询厂家、4S 店，在专业人士的指导下购买能够承受大电流的延长线。
1、确认购买能力：确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的 20%，但是不超过家庭固定资产值的 10%。
2、关注点：对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去 4s 店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
二、纯电新能源汽车到底能不能买
作为一个比亚迪 e5 纯电新能源车的老车主，奉劝大家不要买。因为对消费者来说，新能源车在当前阶段是极其不划算的！此外，纯电新能源车还有各种缺点，让人十分无语。很多人说，纯电动新能源车是电动爹，真的一点都不夸张！我们家现在，也在深深地后悔。
我们家这辆比亚迪 e5 已经开了三年半了，当时我们准备买车的时候，我是极力要买燃油车的。我老婆说，她已经受够了我的油腻，不希望车也有油的味道。没办法，我说了不算，结果，我老婆买了比亚迪 e5。
其实，我们和这纯电新能源车也是有蜜月期的。当时到手之后，觉得动力很足。加速很平顺，不会像燃油车那样时不时地有顿挫感。而且快充一次几十块钱，比以前一箱油动不动两三百要划算得多。保养也很便宜啊，一次保养才两三百块钱。
但是，不久之后，我见识到了什么是坑！新能源车坑车主，我老婆坑我！
那一天，我在一个商场遇到一个和我开同款车的小姐姐，但她上的是蓝牌。虽然她当时不是很想听，但我还是把好人做到底了，我告诉她：既然是新能源车，可以去换绿牌，换绿牌可以全天走公交车道，不受高峰期限制！而且绿牌车在市内路边一些画框的收费停车位，可以免费停两个小时！
小姐姐白了我一眼，说：我是比亚迪速锐，是燃油的！
我很好奇，这个车和我的比亚迪 e5 为啥这么像？没办法，我上网查了一下才知道，我的比亚迪 e5 是比亚迪速锐的油改电版本。
由于小姐姐已经走了，我就去到她车前，记下了她留的挪车电话，问了她是多少钱买的。
听完她说的价格，我的手机差点掉在地上：落地 7.1 万元！
而我的比亚迪 e5 落地价格是 15.8 万元！
87000 的差价，给燃油车加油够加到报废了吧！
想起老婆如此败家，我去超市买了两颗刺最粗、最尖、最硬的榴莲！想要好好收拾她一顿！
虽然当天晚上我老婆穿得比较可爱，我一时心软放过了她。但我在心里还是很不认可我老婆买这款新能源车的！
所以，还是找了个时机跟老婆说了这件事。希望她牢记这个教训，以后像买车这样的大宗消费，还得听我这个老司机的！如果不买新能源车，而是买同级别的燃油车，这省出来的 87000 块，做啥事不好啊！
结果我老婆马上付出了行动：把我几天内通过的电话一一回拨过去，找到了比亚迪速锐小姐姐，然后拉了黑……
买车的时候，我老婆被比亚迪 e5 的 450 公里标准续航给吸引了。她说，油车也不过是这个数。
作为一个被欺骗过的人，我阵阵冷笑。
当年我和我老婆网恋，我老婆说自己 160CM，奔现之后 156CM。我心想，由人家自己说出来的数据，都是不可靠的。
首先，新能源车的续航里程，本身就不能按照标准续航 100%的去算。
因为，总得预留 15-20%左右的电量用来找充电桩吧？
而快充一般充电 80%以后，充电速度就陡然变慢，本来充电 80%只需要 50 分钟左右的充电时间，而充满电需要 1 个小时 40 分钟左右。所以，从时间上看和电费上看，是不划算的。而且新能源车企的建议，也是不要满充满放，所以，我们一般充到 80%左右。
这样一来，我们充一次电 50 分钟，理论上最多只有 65%的续航里程可以用。大家可以算一下，快充一次可以跑多少公里？我来告诉大家，292 公里！
新能源车开空调会缩短续航里程，缩水幅度看开空调的大小。一般在 10-30%之间。
新能源车走高速会缩短续航里程，如果是在 110 以上的时速的话，缩水幅度可以达到 30-40%
新能源车冬天会缩短续航里程，零下 15 度左右的话，续航直接腰斩。
大家想想看，基本上一年四季续航就没有靠谱过！
我大概统计了一下，我三年多以来，跑了 57465 公里，我三个 APP 上统计了一下，我一共充电 291 次（快充）。
则，我平均跑 197 公里，就要充一次电！
也就是说，一辆标准续航 450 公里的纯电动新能源车，受多种因素影响，每充一次电，只能跑 197 公里左右。
所以，夸张一点说，我这三年多以来，不是在充电，就是在找充电桩的路上。
看到这儿，很多人说，为什么不在家装个充电桩？
想要装充电桩，得有自己的固定车位吧？我们小区，一个车位 16 万！
什么？你问我为什么不能装充电桩还要买新能源车？
我也想问我老婆，到底看上新能源车哪一点！
现在，三点多过去，我们隔壁市都不敢开，都得坐高铁。每年回老家，也只能选择坐灰机。
想要来一场说走就走的自驾游，也只能是望车兴叹！
前面说过，我们家装不了充电桩，所以只能选择在外面充电。
其实，我们家和我们公司附近，充电桩倒也不少，只不过三天两头充电，每次充电要至少一个半小时左右的来回时间，很烦。
而且，由于我下班的时间，都是充电高峰期，时不时要排队充电。遇到排队充电，那可就欲哭无泪了。有一次，在我前面排了两个人，我晚上 11 点多才到家。
其实，就算是家里有充电桩，也不是很方便。
因为家里能装上的充电桩，都是慢充的。慢充，要 10 个小时。
试想一下，因为充电，要耽误多少时间，错过多少事情？
前面说过，我这辆比亚迪 e5 的落地价，比同级别的比亚迪速锐贵了 87000 元。
好吧，已经花掉的钱，不去想它了。花出去的钱，泼出去的水。
但是，我能通过不加油把这钱省回来吗？
我们现在来算一下，我三年半的时间，开了 57465 公里，我的新能源车花了多少钱。如果是燃油车，又花多少钱。（停车、洗车等共同开支，轮胎、雨刮、刹车等共同损耗不算）
我充电 291 次，三个 APP 累计花费 10185 元。算上去，平均每公里 0.17 元，还可以。
我第一年的保险是 6600 元，第二年 5400 元，第三年 4600 元，今年第四年的保险交了 5360 元！理由是新能源车要以新能源车专属保险的计费标准来算。
57000 公里，我一共保养了 8 次，累计花费 2700 元。
则新能源车三年半用车成本累计为 10185+6600+5400+4600+5360+2700=34845 元。
如果是与比亚迪 e5 同级别的比亚迪速锐呢？
57465 公里，以 7L/百公里的油耗来算，以 7 块钱的油价来算（前两年没有现在油价这么高，平均 7 块是合理的），则每公里油费是 0.49 元，油费总开支 28157.85 元。
7 万左右的落地价格，第一年保险大概 3500 元，第二年大概 3000 元，第三年 2800 元，第四年 2500 元。累计保险费大概 11800 元。
燃油车 5000 公里送一次首保，剩下 52000 公里保养 5 次，平均每次 800 元，保养费用 4000 元。
则比亚迪速锐三年半用车成本为 28157.85+11800+4000=43957.85 元。
算下来，三年半时间里比亚迪 e5 新能源车比起比亚迪速锐燃油车，平均每年可以省（43957.85-34845）/3.5=2603 元！
按照这样的省钱效率，买车多花的 87000 元，要 33 年时间才省得回来。
所以，新能源车注定是省油不省钱的坑货啊。
众所周知，新能源车保值率是很低的！
由于用着很不爽，前一段时间拿出去给二手车的一些奸商评估了一下。
他们说，我的车换过门，而且开了 57000 公里，还开了三年半，电池有一定的衰减。
其中一个人说，我怕我说了，你打我！
我说：卖，只要你敢说，我就敢卖，做人就是这么痛快。
那个人大吃一惊，然后上了我的车各种检查。最后说老婆要生孩子，没钱收。
我考！我是不是答应得太爽快了？
从那以后，再也没有人给得超过这个价格，我也没有再卖了。
所以，大家可以算一下，三年保值率是多少？
所以，新能源车开到最后，二手车商总能给你一个让你舍不得卖，又很后悔当初买了新能源车的价格。
新能源车安全性能比不上燃油车。
相信大家都听说过新能源车自燃的问题。其实，新能源车在多种情况下可能会自燃！
比如，充电的时候。比如，发生交通事故的时候。
充电的时候，很好理解。因为在快速充电时,导电性不好的锂电池容易产生大量热量、温度急剧升高,导致热失控。这样，就会造成电池自燃。
除了高温，锂电池破裂，受挤压形变，也有可能发生自燃。所以，如果发生交通事故，伤到了电池，则很有可能发生自燃。新能源车发生交通事故起火燃烧的概率，要远高于燃油车。
同时，新能源车自燃，一般是从电池开始燃烧。而电池，又是新能源车最昂贵的部分。所以，基本上一发生自燃，新能源车就没有维修的必要了。
钱倒是小事，电池的燃烧是非常剧烈的，往往几分钟之内就会把车给烧报废了。所以，这也是十分具有危险性的。
综合全文来说，新能源车有这么几个缺点：车价远高于燃油车、有里程焦虑、充电很麻烦、省油不省钱、保值率太低、安全性不如燃油车。
这样一来，我们等于是花钱买了一辆既不便宜，用起来又很麻烦的车。何必呢？
所以，奉劝想要买新能源车的朋友们，买车要慎重，不然后悔都来不及呀。
在新能源纯电动汽车渗透率已经超过 20%的今天，提这个问题，还是有些不合时宜的。但是不能否定的是，纯电动汽车还存在着一些固有问题。暂时从技术上是没有得到解决的。从两个常见的工况来描述，可能可以解决您的困惑。
一，短途通勤工况，这个工况下算是最适合纯电动汽车运行的了，城市里，补能基础设施越来越密集，能耗费用大概是燃油车型的三分之一，如果有条件安装自己的私人充电桩，那么费用可以降低至燃油车的十分之一。只不过安装私桩需要你有固定车位（产权或长租），这在一线城市，其价值几乎又等于一辆纯电动汽车。
二，长途城际间运行，超过使用车辆有效续航 1.5 倍以上的城际工况，新能源纯电动汽车的使用体验不如燃油车。因为补能时间是以小时计的，而燃油车的补能时长是以分钟计的。并且，这种模式下的使用，需要驾驶人在出发前即做好规划，了解清楚沿途充电桩的分布情况。甚至提前规划好用餐、休息的间隔时间，以便将充电补能的时间与驾驶人的休息时间尽可能重合。与燃油车那种想怎么开就怎么开还是存在不小的差距的。
实际上是，天朝上下，就没有纯电动汽车到不了的地方，但是能到和舒适的到还是有区别的。回到能不能买的问题，您可以考虑一下，日常使用中长途占比到底有多少？如果每周跑一个长途，还是买燃油车吧！省心不少。
当充电桩普及的时候就没燃油车什么事了！
当然应该买，只是像你这样的人不适合，因为出发点有问题。1、新能源车零排放，是环保人士的首选。2、新能源车驾驶感受好，安静，加速快，比汽油性能车便宜。3、可以送绿牌。4、550 公里的标定值，跑个 400 公里，哪来那么多里程焦虑。5、老想着保值率，建议绿色出行，汽车是要折旧的。所以，讨论这个问题就像别人送我一辆宾利，我也用不起，因为实力不允许。6、车位都要 16 万元了，你还不买车位，稀缺品，你的房子均价应该不低于 5 万/平方，所以，顺序倒了。
绝对可以买，两千块的两轮电动车都能用好几年，何况十来万的电动车呢，大胆买，大胆去开
能不能买是个假问题！回答是当然能买！买纯电车的优势有：
1、对于限牌的一线城市，纯电车不限牌，这是一线城市销量大的主要原因；
2、行驶、保养经济，用电成本远远低于用油成本，保养费几乎可忽略不计，这二方面相比燃油车能节省不少钱；
3、因为电机直接驱动，电动车加速性能肯定比燃油车更好更线性，而且静溢性要更好
其它因电动车出道不久，车厂为了吸引消费者，在外观、配置、售后等方面做足了功课，相比燃油车有一定的优势。
然而，有利必有弊，相比燃油车，电动车也存在明显的短板：
1、售价普遍偏高，研发一款车成本很高，在销量不大的情况下前期分摊大
2、电池续航里程问题，目前充电桩尚不够普及，充电不方便
4、电池后期保养成本几何倍数增长
5、车辆保值率太差，基本把行驶、保养节省的成本吞噬精光
6、新能源车大部分都是一些新新车厂研发生产，投放市场时间不长，车辆的机动性、可靠性、安全性未得到市场充分验证
基于上述分析，如果是家庭第一辆车，有时而跑长途、高速行驶要求的，且不受限牌的，还是建议买燃油车；如果只是上下班通勤，行驶距离不长的话，在大城市受限牌的条件下，建议买电动车
南方地区还是可以考虑的，但是如果你生活在北方的话，我个人的建议是不要买电动车，毕竟低温对电池的影响确实很大，严重影响冬季实用性。但这也不是绝对的，一些电动车在电池方面做了一些功课，就比如威马 W6，它的电池就应用了威马热管理系统，能够很好地应对低温环境，这样的车型就可以入手。具体怎么选还是看你自己的用车需求，多看看，多试驾才是最好的。
购新能源车要有几个条件，一，充电方便，如果自己没有车位充电桩，需要找地方充电是极不便利的。二，不跑长途，就当个通勤车用，在城市周边转转，续航短，充电时间长。三，千万别考虑保值这一块，两年对折都没人接手。
如果你有充电桩自己可以充电，家里有燃油车做为城市代步是可以买的！如果没有这些条件就不能买！
南方，特斯拉，北方日本油电混动
三、买新能源汽车,需要注意什么
首先需要了解车型的实际售价，可以去各家当地经销商询底价，建议每家都询一下，有时候同一个城市不同经销商优惠政策都不同，而且差别巨大。
以选的比亚迪海豚骑士版为例，选的是骑士版 13 万到手，选的保险 3600 元，500 元的上牌费，还有 1200 元的服务费，免费在小区车库拉线安装充电桩，线不够长花了 800 块，全部搞定 13.6 左右。
这部分需要结合自己的预算决定是否购买。贷款额度也要适量，尽量不要造成自己生活水平下降，每月还贷太多也是个非常困扰的事情。
续航里程对于新能源汽车的重要性不言而喻，以选的比亚迪海豚为例，海豚提供 70KW 和 130KW 两种驱动电机，高性能版的电池包可存储 44.9 千瓦时的电能，配备比亚迪“刀片电池”，活力版续航 301km、自由/时尚版续航 405km、骑士版续航 401km。
比亚迪海豚还还针对冬季低温环境配备了热泵系统。它也是同级别车型中唯一一款搭载热泵系统的车型。据说在由热泵和 PTC 双系统组成的热管理系统作用下，可以确保电池包始终处于最佳工作状态，也能让热效率最大提升了 20%，显著降低能量损耗，让海豚彻底解决了新能源汽车在低温环境下行驶续航里程下降明显的用车痛点。
对于选购新能源汽车最重要的一点还是安全，电池安全可谓是重中之重。以比亚迪的刀片电池为例，比亚迪的刀片电池可谓是全球闻名，技术十分先进。它通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”──针刺测试，并成功挑战了极端强度测试──46 吨重卡碾压测试，具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命的特点。
超级安全：针对电池使用七重安全维度测试，涵盖内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体；
超级强度：电池包具备挤压不起火、不爆炸特性，并通过了模拟碰撞，抗压强度等测试；
超级续航：续航里程轻松突破 600km，超级寿命：满足充放电 3000 次以上，满足车辆行驶全生命周期需求。
比亚迪电池穿刺实验中，和传统的三元电池作对比，普通三元电池穿刺先冒浓烟，然后加爆炸，场面极其震撼壮观；而到了刀片电池这里，任何反应都没有，已经穿透了，仪器显示刀片电池在穿刺后温度、电压都没啥变化，更别提爆炸了。
在实际的用车过程中，一味单纯的驾驶或乘坐车辆难免有些枯燥，所以车内的智能性配置也非常重要。
以比亚迪海豚为例，它搭载 DiLink3.0 智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机、车机无缝链接。12.8 英寸自适应旋转悬浮 Pad，全新的 UI 设计，操作更直观清晰。全场景数字钥匙，可以通过云端、蓝牙和手机 NFC 车钥匙进行操作，VTOL 放电这个黑科技也是非常方便实用的功能。
目前各个地图都有充电桩的分布图，大家需要查询住家附近是否有充电桩保证自己的续航充电，或者询问清楚小区安装充电桩政策。
驾驶体验包括三个层面：驾乘的舒适性、驾乘的便捷性、驾乘的安全性。这时候需要对比选的多个车型并且记录每个层面的体验。
舒适程度高。它的内饰也是一种全新的风格，开起来仿若沉浸在海洋一般，四周都是蓝色，波涛起伏，驾驶体验十分舒畅。它的 LED 远近光源中控台也覆盖着大量的软性材质，配置上仿皮座椅，12.8 英寸 LED 大屏，小迪语音控制都有，十分具有科技感。海豚还提供多种车辆解锁方式，可以通过比亚迪汽车 APP、蓝牙钥匙、手机 NFC 车钥匙进行操作，也是很方便了。
另外，它还有胎压报警、360°倒车影像、定速巡航、无钥匙启动/进入、车道主动保持、自动紧急制动、远程启动等的基础实用性配置，该有的也全都有。
便捷性好。海豚有着 2,700mm 的超长轴距，后备厢留了不少空间，可以放下四个 20 寸的标准登机箱，而且车内还有着各处的巧妙设计如眼镜盒、多功能挂钩、半开放式储物格、副仪表台置物盒、双层文件袋及隐私储物盒等用来放东西，对于通勤车辆来说这远远足够啦。
安全性自然不用多提，比亚迪“公路坦克”的称号不是白来的。
