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一、315 特别节目:新能源汽车发展之路该怎么走
江苏新闻广播特别节目邀请汽车专家、知名律师，
和您共同聚焦新能源，畅想新出行。
嘉宾：北京盈科南京律师事务所律师张赛
知名新能源汽车停产数百员工被欠工资
拜腾是一家知名新能源汽车品牌，去年，不少拜腾汽车总部的员工向我们反映，称公司遇到困难，中国区已经停工停产，所有员工待岗，他们都被拖欠了好几个月的工资，一直在和公司管理层协商解决方案。
知名新能源汽车停产数百员工被欠工资
2020 年以来，拜腾汽车曾多次传出降薪裁员、工厂欠费停水断电、拖欠供应商贷款等消息，再加上突如其来的新冠肺炎疫情，彻底打乱了国内好多车企的发展节奏，而对于诸如拜腾汽车此类资金链本就紧张的“造车新势力”来说，更是“雪上加霜”。
3 月 10 号，拜腾员工李先生称在拜腾汽车首次宣布停工停产之后，2020 年 9 月 9 号，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，自己和不少员工都继续加入新公司工作，目前工资都正常发放，拖欠工资也已补发。
李先生说，作为公司员工，他了解到新成立的盛腾与拜腾有所区别，一家主攻车辆及电动平台的研发，另一家则聚焦车辆生产、市场销售。
中国汽车工程学会会员、安图生汽车科技公司创始人戴钢说，发展新能源车全球大势所趋，很多国家和地区都在积极推动新能源车的应用。中国经历了二十年的燃油汽车高速发展，需要在汽车产业中寻找新的突破点，所以众多车企和新兴互联网公司纷纷投资新能源车，国家要制定新能源车发展政策，引导其向更多、更好、更快方向发展。
新能源车发展“拦路虎”如何解决
新能源汽车绿色环保，又有国家补贴，是不少市民买车的首选。可现实中，充电桩也会成为市民购买新能源汽车的“拦路虎”。尤其是充电桩难进小区，一直困扰着部分新能源汽车车主。
今年 3 月初，家住南京市江宁区汤山街道城开汤山公馆的王先生成为全国首批享受新能源汽车“买车-装桩-接电”一网通办的用户。
市民只要在“网上国网”客户端上传车位产权或租赁证明、购车证明、物业同意书等材料，就能一站式享受装桩、接电服务，非常方便快捷。
相较于王先生安装充电桩的方便快捷，家住淮安市淮安区锦和名苑小区的朱先生的遭遇就坎坷了许多。
去年 10 月，朱先生向江苏新闻广播《政风热线》反映说，自己购买了一辆比亚迪电动汽车后，本想在租用的车位旁安装充电桩，却遭到了小区物业的反对，理由是可能存在安全风险。
类似这样的投诉屡见不鲜，充电桩进小区存在更多的难点，安装场地的选择、发生火灾等意外情况如何处理？
北京盈科南京律师事务所张赛律师分析，国家对新能源汽车及充电桩安装持鼓励态度，物业公司不能简单以存在安全隐患为由拒绝安装充电桩，否则是对业主权益的侵害。至于租赁车位能否安装充电桩，他认为这要征得车位产权人的同意。
对南京新能源车一站式享受装桩、接电服务，戴钢大加赞许。他说，把供电公司技术强项和电动车需求有机结合，解决了车主和物业公司的协调问题，应该是今后推广充电桩的大势所趋。
戴钢表示，当下充电桩数量少，地点偏僻，便利性不够，需要多布置一些充电桩。他分析，可以采取社会化运营、专业性公司统一管理模式，降低使用风险。
最重要的是，电动汽车应该进一步改进电池技术，加大电池容量，减少充电时间，尽可能统一充电接口。此外还可以引入保险业参与，提供充电桩的保险，降低进小区的难度。
目前智能驾驶汽车发展还存在关键技术有待突破和技术标准法规急需完善等问题。
近日，南京市民岳先生在使用特斯拉的“智能召唤”功能取车时，特斯拉与相邻车辆发生碰擦，损失约 2 万元。
特斯拉“智能召唤”后发生碰擦！无人驾驶状态下发生事故谁来担责？
经过检测，该车辆智能召唤功能并无相关故障，并且该功能使用时有对应的使用警告。
即驾驶员在启用该功能前，车辆中控屏幕上会弹出一个对话框，驾驶员必须要阅读并点击“是”，才可使用该功能。
当事人岳先生认为，特斯拉在宣传上给消费者做出了示范，还试图通过格式条款免责，这涉嫌侵犯了消费者的权益。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松就认为：当务之急是要从源头上保障无人驾驶汽车的安全性和可靠性，要有行业标准规范、产品许可和质量管理法律法规；其次，要明确无人驾驶的定义。目前的无人驾驶，本质上还是辅助驾驶员驾驶的一种手段，最终的责任人应是驾驶员，驾驶员要做好及时介入或终止的准备。
所以，汽车生产企业在宣传上，要禁止夸大宣传无人驾驶，其次，在告知书上对一些重要内容要尽可能多的对车主起到告知的义务。而车主在使用“智能召唤”、“无人驾驶”功能前，务必要仔细阅读使用须知，保留相关证据，必要时可向人民法院提起诉讼。
今年 1 月，中国汽车工业协会发布数据，在汽车电动化趋势之下，动力电池市场也出现井喷式增长，2020 年，中国新能源车电池装机量达到了 63.3GWh（亿瓦时），同比累计上升 2.3%。
在新能源汽车的迅速发展下，还存在一些问题。
去年 8 月 20 号，福建省三明市三元区火车站门口停车场，一辆北汽牌新能源汽车在充电时，车辆突然起火，整个车辆受损严重。
今年 1 月 15 号，河南舞钢市的柴先生在驾驶一辆跃迪牌新能源汽车时突发自燃，车子最终被烧得只剩下了空壳。当地消防部门出具的火灾事故认定书显示：起火原因是车辆电路系统故障而引发的。
此外，还有蔚来牌型号为 ES8 的新能源汽车，在 2019 年 4 月、5 月、6 月，分别在西安、上海、武汉发生三起自燃事件。
问题二：电动汽车冬季续航缩短的问题。
中国汽车工程学会会员、安图生汽车科技公司创始人戴钢分析，未来新能源车主推的应该是换电模式，降低了车主的使用成本，也减少了充电桩附近带来事故的额外损失。
但是他表示，要严格制定电池统一使用和后期回收的标准，电池生产厂商按照统一标准生产设计电池，才能提高能源和材料的使用效率，大大降低使用成本。
节目时间：周一至周日（上午 9 点—10 点）
江苏新闻广播（南京 FM93.7 苏南 FM95.3）
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二、2021 年的 315 晚会上,哪些汽车品牌被点名了
在刚刚结束的 2021 年 3·15 晚会中，有两个汽车品牌被点名，分别为英菲尼迪和福特。英菲尼迪方面比较恶劣，车辆出现问题后，找到 4S 店里，却被要求签订保密协议，不能向媒体及通过其他手段发布相应问题，而且延保的时间从 2 年到 20 年不等，完全取决于车主的维权程度，如果维权担心事儿闹大了，4S 店就会给予最高 20 年的延保。
而最终要的还是那张“保密协议”，本协议生效后，双方之间就协议的争议事宜（“本次事件”）视为全部解决完毕，乙方（车主）自愿放弃就本次事件直接或间接导致的损失或损害。很显然，是为了掩盖事实。
而福特也是因为变速箱积水生锈所曝出问题。
然而问题繁多的特斯拉在今年 315 中并没有被点名……
往年只捶一个车企，今年历史第一次连捶两个车企，还都是外国品牌，福特和英菲尼迪，之前我猜测会有一个自主品牌车企。福特和英菲尼迪都是近几年在国内一直在走下坡路的车企，销量都是一落千丈，几乎是在生死线上挣扎了，爆锤他们俩有没有点鞭尸的意思？
而且捶的问题是变速箱问题，还都是几年前的车型出现的老问题。
从最近的网络热度，我有几点疑问：
1.特斯拉频频刹车失灵为什么不捶？难道这个问题不严重吗？而且特斯拉死不承认自己有问题，一直把责任推给消费者。
2.为什么曝光的车型是好几年前的已经停售的车型了，福特翼搏自从 2019 款之后就没再出新车了，而且这款车早都停售了，所以曝光它的意义就很有限了。
3.曝光的英菲尼迪 QX60 车型为进口车型，本身就是售价偏高的毫无性价比的销量几乎小到可以忽略不计的车型，所以曝光它的意义也就非常有限了。
4.作为消费者，我们更关心的是符合目前消费趋势的我们以后可能会买到的汽车的质量，比如目前火到爆炸的新能源行业巨头车企特斯拉，它到底安不安全，它的多起刹车失灵到底是怎么回事？这个车到底安不安全？这个问题到底能不能解决？我们到底要不要买？能不能买？我们应该顺应时代潮流环保出行购买纯电动汽车，但特斯拉的目前这些疑问没人帮我们解答清楚，所以我们只能暂时不买。不管怎么样，我们也不会去买已经早都停售了的福特翼搏的，所以，315 为啥不捶特斯拉？这样才更有现实意义啊。
长安福特变速箱生锈事件、英菲尼迪保密协议事件以及宝马 4S 店违法使用人脸识别事件。
据央视报道，万店掌、悠络客等公司违法向商家供应人脸识别摄像头的事件，其中涉及正通汽车集团旗下的 100 多家 4S 店，全部使用了悠络客提供的人脸识别系统。
宝马 4S 店违法使用人脸识别系统，消费者进店后，就会识别用户的人脸并保存其人脸数据、性别、年龄、到店次数、到店事件等隐私信息。
英菲尼迪因保密协议被点名。据消费者反应，车辆出现问题后，找到 4S 店，竟然被要求签订保密协议，不能向媒体及通过其他手段发布相应问题。
根据晚会报道的信息显示，一位车主的英菲尼迪车型在高速路上突发失速现象，到 4S 店检修之后，4S 店以质保到期为由要求车主自费更换变速箱。而更换变速箱的价格高达 15 万元，车主对此也是非常无奈，因为 15 万的价格还不如换车呢？
协议中同时还强调，本协议生效后，双方之间就协议的争议事宜（“本次事件”）视为全部解决完毕，乙方（车主）自愿放弃就本次事件直接或间接导致的损失或损害。
“就像不平等条款一样”，英菲尼迪车主表示。目前涉事企业尚未发布官方声明。
作为一个豪华品牌，英菲尼迪理应在质量方面提高产品标准，此次登上 3·15 晚会，也给英菲尼迪敲响了警钟，如果继续这样下去，退出中国市场只会是时间问题。
“3·15 晚会一年一次，但消费者维权一日复一日。”汽车行业，一直是消费者维权的重灾区。每一个投诉的背后，一定有着一个无奈、无助的消费者。
作为大众消费品，汽车产品质量一直是消费者最为关注的问题之一，每年都有不少车主因为产品质量问题踏上艰难维权路。
一次晚会顶多曝出一两家车企，这还是危机公关没处理好的。曝出来的肯定是有问题，没曝出的不代表没问题。
树立一个好口碑需要长年累月的努力，而毁掉一个品牌，有时可能只需一根压死骆驼的“稻草”。
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三、聚焦汽车 315 之辨套路:新能源车车险这样买,不吃亏还省钱
1、随着新能源车在国内的大力推广，快速增长的销量除了带来渗透率的大幅提升之外，关于新能源车的相关问题也暴露出来，尤其是各种自燃和失灵事件时有发生，许多车主在购买了新能源车型后对于如何选择保险陷入了尴尬境地，因为相比燃油车而言，显然险种选择上面会有一些差异，今天我们就来盘点一下哪些保险值得选择。
2、由于新能源车在结构上与燃油车存在较大的不同，过去汽车的壁垒集中在传统三大件上，包括发动机、变速箱和底盘，而进入电气化时代后，新能源车的三电系统取代了燃油车的三大件，主要包括电机、电池和电控系统，当前保险公司相关保险条款时依然按照燃油车标准来设立显然会出现一些问题。
3、由于新能源车的发展尚未完全成熟，因此在故障率上相较燃油车更高，尤其是电池和电控领域，发生事故时不仅更容易出现自燃，还可能会造成整车的损坏或人员的伤亡，另外电池一旦损坏，很难实现后期修复而智能进行更换，这对于保险公司而言都是更大的一笔开支，另外电控系统的问题也不容忽视，还存在事故鉴定的各种难点。
4、针对以上多方面的问题，保险公司当前也推出了新能源车的保险专属条款，而就在条款发布不久，部分新能源车车主也发现自己的保费上调了，大部分车主反映上涨幅度 2—8 成左右，虽然新能源车在平时用车中经济性相比油车更为明显，但面对上涨的保费，部分车主叫苦连篇地表示：“一年省下的油费还不够交保险”，因此如何避免保险中的坑至关重要。
5、对于新能源车型而言，首先需要买的依然是交强险，毕竟是国家强制缴纳的车险，无论是第三者伤亡，还是对方车辆损失或医疗费，交强险都会进行理赔，但如果是自己受伤或自家车撞毁了，交强险就起不了太多作用，所以一定要搭配商业车险一齐购买。
6、目前各大保险公司均推出了新能源专属车险，分为主险和附加险两个部分，其中主险与燃油车保持一致，分为新能源汽车损失险、新能源汽车第三方责任险、新能源汽车驾乘人员责任险三类，而在附加险中，除了绝对免赔率特约条款、车轮单独损失险、新增加设备损失险、新能源汽车增值服务特约调控、车身划痕损失险、修理期间费用补偿险、车上货物责任险、精神损害抚慰金责任险、法定节假日限额翻倍险和医保外医疗费用责任险之外，此次还新增加了外部电网故障损失险、自用电桩损失险和自用充电桩责任险三大类，但其中有部分险种无需购买。
7、附加险中，外部电网故障损失险是指因外部电网故障，导致被保险新能源汽车的直接损失，且不属于免责范围，保险人依照保险合同的约定负责赔偿，由于新能源车在充电过程中较容易发生故障，因此此项险种需要购买。
8、而此次新增的自用电桩损失险和自用充电桩责任险则适合有自用电桩的车主选择，因其保险条款中明确规定，在保险单载明地址的，属于被保险人的符合各项标准的自用充电桩，因自然灾害、意外事故、被盗窃或遭他人损坏导致的充电桩自身损失，保险人在保险单载明的本附加险的保险金额内，按照实际损失计算赔偿，因此如果没有自用电桩的车主无需购买。
9、另一个建议购买的附加险种为医保外医疗费用责任险，当前新能源车因为失灵造成的交通事故较为频繁，而一旦发生事故，很容易造成外部人员和车内人员出现较大伤害，因此做一项额外的医疗费用补充很有必要，因此建议增加医保外医疗费用责任险的配置。另外有两个险种可以根据车主需求自行购买，车上货物责任险建议私家车不够买，如果是公司用车或新能源货车等车主可根据个人需求选择，另外法定节假日限额翻倍险可在节假日常自驾外出时进行购买。
10、除了上述险种之外，绝对免赔率特约条款、车轮单独损失险、新增加设备损失险、新能源汽车增值服务特约调控、车身划痕损失险、修理期间费用补偿险、精神损害抚慰金责任险、医保外医疗费用责任险均不建议购买。
11、随着新能源车的发展，各大保险公司也对险种进行了优化，新增的险种具有较强的针对性，但在附加险中依然有部分险种不建议购买，当然如果你是一名土豪，或者想让自己获得全方位的放心，选择全险种也未尝不可。
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