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一、长安启源:“最长安”的新能源
1、长安启源，应该就是“最长安”的长安新能源。
2、前几天，长安启源正式发布了首款产品启源 A07。这也预示着“真正属于”长安的新能源品牌开始发力。在目前的长安汽车旗下，有四个品牌：长安品牌、深蓝汽车、阿维塔与凯程汽车。定位为新能源的深蓝与阿维塔，我们已经熟知。而长安品牌下，随着启源的到来，也和长安、UNI 与欧尚构成了四个子品牌的阵营。
3、疑问随之而来，既然已经有了深蓝与阿维塔，为何长安汽车还要在长安品牌之下，再做一个新能源子品牌？难道非要在品牌内，自我内卷吗？
4、这就要从品牌的“成色”与布局来进行分析。
5、先说阿维塔。最早阿维塔来自于长安与蔚来的联合，但后续蔚来“退出”，长安则与华为与宁德时代联合打造了阿维塔。但长安在此的股份只有 40%，因此阿维塔并不是“纯粹”的长安。同理，深蓝汽车中，长安虽然有着更多的话语权，但 51%的股份，同样也不是“纯长安”。
6、而看至同级的自主品牌，各家都有自己完全掌握的新能源子品牌。比如，比亚迪就有王朝网、海洋网、腾势以及高端的仰望。吉利旗下有银河与极氪。因此，长安也急需在自己的品牌旗下，拥有一个专攻新能源的子品牌。
7、从销量数据来看，近半年以来，长安一直在国内销量榜上稳居前三。这来自于原有长安品牌车型在性价比区间的固有基盘，也有深蓝与阿维塔在新能源领域的创造的增量。但面对比亚迪强劲的市场表现，显然现有产品阵营还需要一个更新的增量来进一步打开销量局面。
8、当然，长安并不是没有“能打”的新能源车。lumin 虽然销量稳定，但受制于车型级别的限制，与价格区间的入门，使得其并不能在未来真正肩负起实质性的新能源转型。毕竟，长安完备的产品矩阵与一直力图品牌向上的姿态，不能只靠一台“小电动车”来撑起门面。更何况，在“做小车”这方面，五菱已经有了足够的先发优势。
9、所以，依托于长安品牌的基盘，做新能源化的启源，就是长安汽车现阶段以及未来真正达成新能源转型的关键。
10、而当启源 A07 正式发布，并释放出一系列产品点之后，我们惊奇的发现，其与深蓝 SL03 有着太多重叠的地方。其一，两车都出自 EPA1 架构，且都主打增程式+纯电版车型。其二，两车在轴距和动力参数也区别不大。其三，在价格区间上都覆盖在 20 万左右的主流家轿区间。
11、一时间，启源等同于深蓝，启源 A07 就是深蓝 SL03 的“分析”也不绝于耳。但仔细观察可以发现，启源 A07 并虽然与深蓝 SL03 身出同源，但却是两台在设计理念与产品定位完全不同的两台车。从设计上看，深蓝 SL03 棱角分明，外观运动更偏向与年轻用户圈层。而启源 A07 则用“扶光”设计理念，打造出一种具备圆润的高级感。从定位上看，启源 A07 以中大型车的产品定位，面向的是具有品质感追求的中产级用户。这在内饰质感，无框电吸车门、AR-HUD 增强现实抬头显示系统与智能车机方面，都体现出了更高的定位。
12、很明显，启源 A07 是把对标车型瞄准了比亚迪汉以及特斯拉 Model 3，这两台业内绝对热门的车型之上。
13、如果说，深蓝 SL03 是用一种前卫和激进，来展现长安对于新能源转型的年轻化理解，那么启源 A07 就是要在锚定热门车型的基础上，做最稳固的市场。而相比于比亚迪汉与 Model 3，启源 A07 的优势就在整车呈现出一种对于中国中产用户主流审美与用车需求的权衡。比亚迪汉的确热卖，但在新鲜感上却与启源 A07 存在一定的差异。Model 3 也同样热卖，但目前产品的生命周期已经很长，且面对气势汹涌的自主品牌的围攻时，也显出了一些疲态。这就给了启源 A07 切入到这一市场的绝佳机会。
14、而从未来的市场机遇来看，启源 A07 进入市场，也将逐步改写目前中大型车领域的格局。以往，这一市场是以 BBA 作为主导，从产品定义到定价权，都在遵从着海外豪华品牌的节奏。而随着自主品牌开始以新能源+智能化开始质变级崛起，消费者也清楚的认识到，在 BBA 以及二线豪华之外，还有着更多靠谱的选择。那么，可以预见的是，中大型车市场会将在价格区间收到以启源 A07 为代表的自主品牌的扰动。对于海外品牌而言，这是一份压力。而对于自主品牌来说，这就是进一步向上的基础。
15、所以，启源 A07 将会给这一市场带来更多的可能性，也将进一步扩充中国品牌在中大型轿车领域的市占率。
16、在启源 A07 之后，启源还将有启源 A05 和启源 A06 的到来。根据目前得到的信息，这两台车与目前长安品牌旗下的 UNI-V 与逸达相似度极高。从某种意义上来说，后续的启源 A05 和启源 A06 将会是现有长安燃油车在新能源转型后的“平替”。
17、据此前长安公布的 2025 年规划，届时长安将全面停售燃油车，而 2025 年前启源也将推出 5 款全新产品，整体销量目标突破 80 万台。80 万台并不是一个小数目，如果凭空全靠全新车型来打市场，其压力可想而知。但长安的优势在于，很清楚要用原本的品牌资产，来完成新子品牌对于整体品牌的转化。而启源就是具备这一优势的子品牌。甚至可以这样来看：与其说启源是长安向新能源转化的过渡品牌，不如就把启源看作是未来长安要变成的样子。
18、相比于深蓝与阿维塔在“成色”上的“不那么长安”，完全划归到长安品牌之下的启源，未来也肩负着帮助长安继续打开新能源市场局面的职责。启源 A07 即将到来，而后续留给长安的任务，则是如何让更多的用户认识到，启源是“最长安”的长安新能源产品。我们期待着其市场上的表现。
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二、2020 广州车展记忆,一场新能源汽车视觉盛宴
【EV 视界报道】年内最后的大型车展 2020 广州车展今天开幕了，在“新科技，新生活”主题下，自主品牌、造车新势力、跨国车企各自各精彩，奉上了一场智能电动汽车超级视觉盛宴，请跟随 EV 视界一起赏车。
广汽集团主场作战，宣布旗下广汽新能源汽车有限公司正式更名广汽埃安新能源汽车有限公司，广汽埃安在广州车展上全球首发了埃安 Y，它打破各种固有定律，专为追逐新潮、敢于创新的年轻人而来。新车被定义为“超定律智能纯电 SUV”。埃安 Y 搭载了旗舰级别的 ADiGO3.0 自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能。而且可以通过车内语音控制拍摄视频、5G 光速秒传车载视频 APP 发布，更可实现软件迭代进化，成为“智能娱乐大客厅”。
广汽集团带来了一辆全新智能移动空间——摩卡 MOCA，它突破传统汽车开发、制造、销售和经营理念，融合硬件、软件和生态。摩卡 MOCA 采用大量颠覆性的设计，为了更好的空间体验，外形极其简洁，像是一个图形符号，极具科技现代感。车前后的“环形屏”既呈现行车状态，又是用户的展示窗，自定义的色彩和图样，彰显个性、态度，建立人机交互新模式。
广汽集团旗下合资品牌同样也异彩纷呈：广汽本田全新电动轿车 EA6 正式亮相，并发布全价值服务体系。
上汽乘用车 R 汽车旗下新款 5G 智能电动 SUV——MARVELR 正式亮相，并发布预售价 22 万元起。新车将会搭载上汽最新的 5G 技术以及 L3 级别的有条件自动驾驶技术等，还具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口冲突避免提醒等功能，带来了多场景模式下的智能交互体验。
百年国际品牌 MG 连发四款“科技潮品”新车，其中，MG 品牌新战略下首款插电混动 SUV——MG 领航 PHEV 全球首秀。
比亚迪秦全球首款超级混动轿车秦 PLUS 强势登场，新车搭载了骁云-插混专用 1.5L 高效发动机，这款发动机作为 DM-i 超级混动技术的核心部件之一，热效率高达 43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机，秦 PLUS 拥有低至 3.8L/100km 的革命性油耗，满油满电状态下，行驶里程超过一千公里，颠覆了用户对传统轿车的油耗认知。
吉利控股集团旗下吉利、领克、几何、沃尔沃、极星品牌纷纷亮相。几何汽车展台“突破次元壁”，实现与对手共创。几何、小鹏两大造车阵营创新破圈、打破壁垒，达成行业首次“对手”间的同台对话，开创纯电行业共创共赢新模式。
几何汽车还正式发布了几何 C 亚运专属造型，该车型外观设计出自“几何 C 全球设计孵化大赛”冠军之手，未来还将在 2022 年杭州亚运会上精彩亮相。
沃尔沃以“Hej 新世界”为主题，邀请 XC40 代言人华晨宇来到车展发布会现场，见证旗下首款纯电动汽车 XC40RECHARGE 的正式上市，新车官方直售价 357,000 元。XC40 与华晨宇的携手，将让更多人看到一个愈发年轻、愈显活力的沃尔沃。沃尔沃 XC40RECHARGE 的推出，让沃尔沃汽车建立起一个由插电式混合动力和纯电动组成的 RECHARGE 产品体系，也让全面电气化战略在中国进入全新的发展阶段。同时，新车采用官方直售的创新商业模式，直接触达消费者，带来更加便捷、轻松的购车体验。
极星宣布，将为喜爱极星 2（Polestar2）的用户提供更多选择——极星 2 长续航双电机版，市场零售价：人民币 338,000 元起。作为一款颜值与实力兼具的先锋高性能电动轿跑，极星 2 长续航双电机版的豪华升级包含层压玻璃全景天窗、哈曼·卡顿尊贵级音响系统、15W 手机无线充电等，不仅能带来全方位的感官享受，还能贴心地满足旅途的琐碎需求。
东风标致插混运动 508LPHEV 正式上市，售价 215,700-227,700 元，新车在使用经济性上优势突出，NEDC 纯电续航里程可达 56KM，NEDC 综合续航里程可达 880KM，百公里综合油耗低至 1.6L。随着 508LPHEV 的上市，东风标致旗下的新能源产品矩阵已初步构建完成，纯电动、插混两条技术路线并进，覆盖小型 SUV、中级 SUV、中高级轿车三大主流细分市场。
东风 Honda 旗下第二款纯电动车 M-NV 惊艳上市，在外观、智能、续航等方面实现多重进化。M-NV 共推出尚骋版、尚逸版两款车型，补贴后售价分别为 14.98 万元、15.98 万元。由此，东风 Honda 的新能源产品矩阵进一步壮大。
今年 9 月，搭载 1.5Li-MMD 混动系统的享域锐·混动正式上市，它的到来使东风 Honda 混动家族阵容持续壮大。时隔 20 天，Honda 在华首款 PHEV 车型——CR-V 锐·混动 e+全球首发亮相，使 CR-V 成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市 SUV。
宝马旗下首款纯电动 SUV 车型 iX3 正式上市，新车共推出两款车型，售价 46.99-50.99 万元，NEDC 工况下的续航里程可达 500km。华晨宝马营销高级副总裁高翔表示：“作为一款`世界车型’，创新纯电动 BMWiX3 仅仅是宝马新能源汽车产品攻势的开始。不久前，宝马刚刚发布集团创新旗舰──创新纯电动 BMWiX，未来将以更强大的产品阵容满足用户对电动车型不断增长的多样化需求。”
作为大众汽车品牌纯电动 ID.家族产品进入中国市场的首批车型，已经于本月初正式在深圳亮相的 ID.4CROZZ 和 ID.4X 以创新技术呈现了大众汽车的未来发展方向：纯电动、全面互联及碳中和。
小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏展示了一款为富有突破、探索精神玩家打造的 P7 旗舰新品——小鹏 P7 鹏翼版，有四驱高性能及后驱超长续航两个版本，补贴后售价 36.69-40.99 万元。该车型基于小鹏 P7 超长续航智尊版以及小鹏 P7 四驱高性能智尊版产品打造，在前车门位置上加入了百万超跑才配置的剪刀门，加入了专属的超闪绿外观涂装，并标配 XPILOT3.0 自动驾驶辅助系统硬件、软件及升级服务。
零跑汽车于广州车展正式发布旗下第三款量产 SUV 车型零跑 C11，作为一款纯电高端 SUV，C11 车身尺寸为 4750×1905×1650mm，最大续航里程超 600km，官方预售价格区间为 16-20 万元，将在今年 12 月份正式开启预售。
威马 EX5-Z 曜石精英特别版车型与威马 EX6Plus 星辉版车型正式迎来首秀，诠释威马汽车在个性化、性能及豪华方面的最新探索，聚焦全场目光。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、新能源汽车的优点和缺点是什么
新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。
一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。
因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。
2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。
新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的 1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
参考资料：百度百科：新能源汽车
