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一、为什么有那么多企业做新能源汽车
1、为什么有那么多企业做新能源汽车？
2、现在的汽车市场，如果不讨论点新能源汽车信息，感觉就像是落伍一样。社会关注度更是聚焦在新能源汽车上，车企推出的新款燃油车几乎都被新能源汽车信息覆盖。为什么有那么多企业争先挤着去做新能源汽车？新能源汽车真的是汽车市场的未来吗？
3、企业经营的目的，其实就是为了利润，新能源汽车企业如雨后春笋般面世，其实和新能源汽车的钱好挣、新能源汽车好造有关。
4、大家都知道，新能源是未来发展的大趋势，很多国家都明确公布具体的禁售燃油车时间表，车企也陆续发布停止研发燃油车转型新能源车的消息。时代进步就是这样，一旦趋势形成，就得紧跟步伐，不然很快就会被淘汰。
5、与此同时，国家的各项正向政策也刺激新能源汽车蓬勃发展。新能源汽车造就了一个潜力巨大的市场，且目前的竞争相对少，谁都想在未来的汽车市场获取红利，更想尽早占得先机领跑市场。
6、于是乎近几年嗅到巨大商机的企业家纷纷入局，甚至抢先于传统燃油汽车车企，结果是到目前小鹏、蔚来、特斯拉等新生代占得头筹。之后小米、百度、华为、美的、恒大等公司或参与或直接加入新能源造车行列。
7、新能源汽车比较燃油车售价普遍偏高，甚至有一些老年代步车或者老年代步车类型的电动车转型新能源汽车后，原本售价几万元直接提升大几万到十几万元，成本几乎相同，获利几倍提升。
8、对比燃油车的发动机、变速箱、底盘等技术含量较高的部件，一般入局汽车制造行业非常困难。新能源汽车的核心技术其实不高，电池供电给电机驱动车辆前进，原理对比燃油车简单透明，燃油车和新能源汽车的成本天差地别。
9、国家的激励政策，也极大鼓舞非汽车行业的人涌向新能源汽车，但运营方式和传统车企有明显的区别：好的一方面如建立直营店统一管控、车企高层直面客户提升服务等，但不好的地方也有很多，甚至还有不少车企卖车亏钱、转卖积分挣钱的情况发生。国家的几次骗补处罚也能反映出车企除了挣消费者的钱，更把矛头瞄向政策补贴资金新能源汽车车船税。
10、在经济环境整体不向好的情况下，大批资本手中的钱放不出去，新能源汽车正好给了他们投资发展的机会，于是就看到很多车企单靠一张 PPT，就能很快地融资。实际情况是，不少车企看中的是投资机构的钱，投资机构看中的是新能源汽车未来提升溢价的机会，两者相矛盾，最终造成大片新能源汽车品牌急速消亡。在车企、对于投资机构眼中，不管钱是谁出，新能源汽车的钱就是好挣。
11、再说新能源汽车好造。回顾很多新能源汽车车企的发展，不难发现与其说是汽车生产厂家，不如叫做组装厂。车企有任何规划，对应的供应链都能快速提供出来。只要有资金、只有有工厂，很快就能诞生一个新的新能源汽车品牌。
12、前面提到过资金问题，有大批的投资机构投入资金做局。工厂的问题就更不是问题了，尤其在国内更容易解决，因为中国就是“世界工厂”。大家熟悉的小鹏汽车，由海马汽车工厂代工；首创换电模式的蔚来汽车，由江淮汽车代工；定位高端的极狐，直接选取供应链麦格纳做代工，并且在车尾大气地打上“麦格纳”标识做宣传，不但解决了自身生产线问题，也解决了代工厂生产线闲置的难题。
13、工厂有了，配件也不是问题。没有电池？以宁德时代为代表的一批电池企业提供；没有电机？不用去找就有很多供应商主动投标；没有电控系统？北京、上海、深圳的科技公司早就准备好不同版本的系统供选择。新能源汽车最具代表性的几大件：大屏幕、电动座椅、全景天窗和芯片，都可以根据需求，供应商定向匹配提供方案。就连底盘这种需要技术和经验的集成品，都有专门的公司负责完成。制造新能源汽车远比制造燃油车容易。
14、面对一片蓝海市场，投资机构意愿强，销售价格有保障，获利渠道多样化，生产要求也比燃油车低。复杂程度极其高的汽车生产，在电动化转变过程中大大降低门槛。一不小心出了爆款，更是千百倍地提升了原始股。于是乎，国内新能源汽车市场一片“欣欣向荣”，非常多的企业争先挤着去做新能源汽车。
15、汽车的生产是一件严谨的事，汽车的发展也需要产业链的完备和市场的有序扩张，两个条件必备，汽车市场才能走向成熟。如今的新能源汽车还处于野蛮发展阶段，明年国补退坡，或许就是一次洗牌，这对新能源汽车的健康发展极其有利，国家“看的见的手”逐渐摆正了新能源汽车发展的轨道。
二、丰田系列的新能源车是由比亚迪代工的吗电动汽车推荐
1、丰田很少去专门研究中国，国内所销售的车型也都是世界车型。因此丰田始终没有正眼瞧纯电汽车，这个在中国发展的比世界任何一个地方都要好的电动汽车，丰田一直没有电动汽车研发市场占有率比较高的包括特斯拉、比亚迪等，传统汽车厂商如大众，丰田也生产新能源汽车，国内的新能源汽车包括小鹏、理想等。
2、已经成为汽车电动化的最大受益者；不过宁德时代的产能始终是有限的，难免会发生电池危机，因此丰田在战略上必须要开发新的供应商，而在全球最大的新能源汽车市场中能够与宁国市场必然主打新能源汽车，燃油汽车短期内虽然不会淘汰，但是随着政策的收缩市场份额将逐步减少，直至有一天彻底消失。一边是大开的政策之门，一边是紧缩的收缩之路。
3、伴随着新能源汽车越来越火，提早开始研究电动的比亚迪算是迎来了春天，在电池上多年深耕的经验，使得比亚迪在，新能源汽车上技术遥遥领先。新能源汽车是必然的趋势，我相信太多的的佼佼者。两者合作，互惠互利。丰田至今没有纯电动车，面对亚、欧、美地区对新能源汽车的政策利好，丰田不得不加快纯电车的研发脚步，但是丰田在纯电车方面的积累太少了。
4、比亚迪也有新动作了，资本运作还是需要逐利的，互相合作追求利益最大化也是很正常的。以后买丰田的是不是就等于买比亚迪了，核心部分都是来自比亚迪，对于比亚迪的粉丝来说，非常看好，日本丰田的技术世人皆知，中国比亚迪虽然比不上丰田，但无论在中国还是国际社会都占有一席之地，强强联手前途无量
三、小鹏的车和理想的车是谁代工的
1、小鹏的车是海马代工的；理想的车是力帆代工的；蔚来的车是江淮代工的。
2、理想 ONE 是力帆科技代工的，小鹏汽车是海马汽车代工的，蔚来是江淮代工的。
3、理想汽车是由理想汽车常州基地生产，蔚来汽车由江淮代工，小鹏汽车的小鹏 G3 由海马代工，小鹏 p7 则由小鹏汽车肇庆工厂生产。目前国内的新能源汽车除了像是吉利、长城、长安等几个有自主品牌的企业外，大部分的都还是在找企业代工的。
4、理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于 2015 年 7 月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。
5、理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，首款及目前唯一一款商业化的增程式电动汽车车型－理想 ONE 是一款六座中大型豪华电动 SUV（运动型多用途汽车），配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，于 2019 年 11 月开始量产，并于 2021 年 5 月 25 日推出 2021 款理想 ONE。
四、理想汽车是哪个厂代工的
1、小鹏的车是海马代工的；理想的车是力帆代工的；蔚来的车是江淮代工的。
2、理想 ONE 是力帆科技代工的，小鹏汽车是海马汽车代工的，蔚来是江淮代工的。
3、理想汽车是由理想汽车常州基地生产，蔚来汽车由江淮代工，小鹏汽车的小鹏 G3 由海马代工，小鹏 p7 则由小鹏汽车肇庆工厂生产。目前国内的新能源汽车除了像是吉利、长城、长安等几个有自主品牌的企业外，大部分的都还是在找企业代工的。
4、理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于 2015 年 7 月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。
5、理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，首款及目前唯一一款商业化的增程式电动汽车车型－理想 ONE 是一款六座中大型豪华电动 SUV（运动型多用途汽车），配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，于 2019 年 11 月开始量产，并于 2021 年 5 月 25 日推出 2021 款理想 ONE。
五、理想蔚来小鹏都是谁代工的
1、小鹏的车是海马代工的；理想的车是力帆代工的；蔚来的车是江淮代工的。
2、理想 ONE 是力帆科技代工的，小鹏汽车是海马汽车代工的，蔚来是江淮代工的。
3、理想汽车是由理想汽车常州基地生产，蔚来汽车由江淮代工，小鹏汽车的小鹏 G3 由海马代工，小鹏 p7 则由小鹏汽车肇庆工厂生产。目前国内的新能源汽车除了像是吉利、长城、长安等几个有自主品牌的企业外，大部分的都还是在找企业代工的。
4、理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于 2015 年 7 月创立，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。新能源汽车的好处
5、理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，首款及目前唯一一款商业化的增程式电动汽车车型－理想 ONE 是一款六座中大型豪华电动 SUV（运动型多用途汽车），配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，于 2019 年 11 月开始量产，并于 2021 年 5 月 25 日推出 2021 款理想 ONE。
