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一、未来新能源汽车的发展趋势具体是怎样的
未来新能源汽车的发展趋势将会大步前进，有望取代燃油汽车。
据公开数据显示，2020 年上半年中国新能源汽车出口 3.69 万辆，同比增长 140.7%；出口额 11.02 亿美元，同比增长 271.6%；纯电动汽车出口 2.15 万辆，增幅为 136%；出口额 3.63 亿美元，同比激增 1122.9%。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以 2020 年中国汽车保有量 1.4 亿计算，可以节约石油 3229 万吨，替代石油 3110 万吨，节约和替代石油共 6339 万吨，相当于将汽车用油需求削减 22.7%。
结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到 2025 年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占 50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
1、目前新能源汽车市场尚处于发展初期，在行业标准和规范等方面还不够完善，消费者对电动车的质量与安全问题还有更高期待。这也倒逼新能源汽车领域加速变革，实现行业的良性发展。
与此同时，也要加强高水平的国际开放合作，推动全球协同创新，让中国和各国一起，共同推动建设清洁美丽世界。
2、促进新能源汽车市场的发展，要强化创新驱动，瞄准技术制高点，企业要在个性化定制方面下功夫，推动品牌建设，要不断优化产业发展环境，推动新能源汽车市场健康有序发展。
二、新能源汽车发展规划“迎新”,专家解读变与不变
在征求意见稿发布近一年后，11 月 2 日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035 年）》（以下简称《规划》），宣告国内新能源汽车产业进入发展“新”阶段。
面对新 15 年的宏伟蓝图，新能源汽车股也迎来集体上涨，东风汽车、长安汽车、比亚迪、上汽集团、长城汽车、广汽集团股价集体飘红。美股新能源汽车股盘前也迎集体上涨。其中，小鹏汽车涨超 4%，蔚来和理想汽车涨超 3%。
众所周知，尽管连续两年产销突破百万关口，但随着补贴的退坡，2019 年新能源汽车市场遭遇了十年来首次负增长。进入 2020 年，受春节效应及疫情因素的影响，下滑趋势仍未得到缓解。数据显示，今年 1-9 月，新能源汽车产销同比仍下降 18.7％和 17.7％。
如今，《规划》落地，直指我国新能源汽车发展面临的诸多问题，为行业发展注入一针“强心剂”。国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出，《规划》进一步表明了国家推动新能源汽车产业发展的决心，明确了未来 15 年产业发展的方向，强调了产业发展的融合趋势，有利于凝聚行业共识，推动产业高质量发展。
对于新能源汽车的推广目标，《规划》指出，到 2025 年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。相比《征求意见稿》，上述目标下调了 5 个百分点。
此外，《规划》还取消了对智能网联汽车的销量占比 30%目标设置，以及新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例也从 100%变更为不低于 80%。
对此，王秉刚表示，指标的调整更加实事求是，符合产业发展现状，尤其是对总体销量占比的调整，比较符合当前我国经济发展的客观形势。此外，他指出，智能网联已成大势所趋，但对智能网联汽车进行标准化定义存在一定难度，尤其是进行销量上的考量。
与此同时，中汽数据公司数据也显示，今年 1-9 月，新能源汽车市场渗透率为 4.56%，考虑到国家及地方一系列利好政策的出台，预计 2020 年新能源汽车渗透率达到 5%，理想状态下，2025 年新能源汽车渗透率要达到 20%对应的年均复合增长率为 31.95%。
乘联会秘书长崔东树认为，20%左右的目标相较征求意见稿更为稳健，尤其是在去年 7 月后的市场低迷期，对未来目标需要更稳健的考虑。
除在具体目标上进行调整外，《规划》还强调了基础设施的建设，提出大力推动充换电网络建设，加快充换电基础设施建设，协调推动智能路网设施建设，有序推进氢燃料供给体系建设等。
此外，鼓励商业模式创新，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展；鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。
对此，崔东树认为，《规划》对充换电设施的提出是在强化充换电服务，对充电和换电模式有更强的指导意义。
有数据显示，目前我国公共充电桩使用率平均水平低于 10%，布局不合理、信息难共享是主要原因，许多电动汽车车主要面临下载多个 App 的问题。此次，《规划》明确了充电桩建设，业内普遍认为将为充电桩行业带来实质利好。
赛迪顾问分析指出，未来十年，中国充电桩建设存在 6300 万的缺口，而将充电桩纳入新基建行列，预计将激发万亿元级别的市场。此外，有数据显示，目前，我国已有 36 个城市公布氢能发展规划与政策，预计 2020 年加氢站保有量将超过 100 座。
当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。
《规划》明确指出，要坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
值得关注的是，与《征求意见稿》相比，《规划》删除了“电动化、网联化、智能化和共享化”中的“共享化”，新车“新四化”也变更为“新三化”。
对此，崔东树表示，此次删除共享化的意义很大。他指出，“共享化根本不是新能源发展的目标，仅是一种商业模式。而且汽车共享在中短期是不现实的。目前共享自行车都不能满足真正的实时出行需求，潮汐现象导致地体站共享单车一边泛滥堆积，一面是小区找不到。大规模的人员流动不可能通过共享取车实现。因此删除共享化很正确。”
此外，《规划》另一大任务是，加快车用操作系统开发应用和推动动力电池全价值链发展。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力，建立健全动力电池模块化标准体系，完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
总的来看，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，而自 2012 年发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》以来，我国新能源汽车产业取得了巨大成就，但与此同时，行业也面临着核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、市场竞争日益加剧等问题。
在此背景下，《规划》的发布也为未来 15 年新能源汽车阐明发展方向，不仅对产业目标提出了更加务实的要求，而且更是从供应链、积分政策、基础建设、产业生态等各个方面提出了一些具体指导意见。中信证券在研报中指出，《规划》提出的市场主导、协调推进，支持产业链核心企业，关注技术创新和突破，有望推进新能源汽车进入“新阶段”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、新能源汽车产业再现新变革
1、随着国六政策的实施和环保力度的加大，新能源汽车产业快速发展。在竞争激烈的汽车市场，曾经火爆的燃油车销量在新能源汽车的崛起下开始下滑。人们对汽车的关注逐渐上升到对新能源汽车产业的关注，从而引发了一系列关于新能源汽车产业的质疑。
2、新能源汽车在我国汽车市场的地位再创新高。销售数据显示，截至 2019 年 5 月，新能源汽车销量较以往增长 40%以上。这个数据说明新能源汽车在我国的普及。汽车市场的受欢迎程度，另一方面也体现了国家对新能源汽车发展的大力支持。
3、2019 年 6 月 6 日，国家发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》。该方案提出，取消各地新能源限购、限购规定，进一步放宽新能源汽车消费政策要求，促进新能源发展。汽车二次开发无疑是新能源汽车产业发展的机遇。
4、为加大新能源汽车产业政策落实力度，2019 世界新能源汽车大会也于 2019 年 7 月 1 日至 3 日在海南博鳌举行。会议聚焦新能源汽车产业发展，再次强调智能化、共享化、全球化和电动化的重要性，以“新时代、新转型、新产业”为主题，探讨新能源产业发展政策未来，从汽车能源、信息、交通等方面进行了热烈讨论，并就发展问题提出了建议。
5、新能源汽车安全与召回问题如何处理
6、会议首先提出了新能源汽车产业发展的意见。世界新能源汽车产业发展必须顾全大局，特别是在新旧交替时期，在安全和质量方面不能马虎。随后，他从新能源汽车产业多领域创新发展、新旧更替关键拐点、市场法律法规完善、推动汽车产业升级等多方面提出解决方案。多方合作推动新能源汽车产业发展。全球化背景下的稳步发展提供了可行的途径。
7、工业化和信息化部副部长辛国斌则强调完善新能源汽车发展的政策，从资源消耗、技术发展、政府智能、国际与国内关系等方面来进行全面布局，统筹规划未来汽车产业的发展方向，编制未来汽车产业规划，并透露初拟的 2021-2023 年相关方案会公布，并以此征求大众意见来得到最大程度的完善。
8、随后会议开始对汽车企业在新能源汽车行业的发展进行分析。当前新能源汽车产业布局越来越广泛，这对于汽车企业来说是机遇更是挑战。各汽车企业都针对自身的发展提出了相应的路线。例如，大众汽车公司代表立即指出，未来大众汽车的发展路线表示将顺应当前环保发展趋势，实现零污染排放，纯电动汽车将成为主要发展方向。长安汽车负责人提出了全面电动化、智能化、生态化发展的未来，打造更受大众欢迎的汽车产业。上海汽车企业、一汽汽车企业、北京汽车企业、比亚迪汽车企业也制定了新的企业目标，落实了企业转型和可持续发展的目标和挑战。随着能量的到来，我们就会不断的提升内功，发展外力。
9、未来纯电汽车以及氢能源如何发展
10、对伴随着新能源汽车产业发展而来的电动车安全以及氢燃料电池的问题进行深刻思考。虽然新能源发展汽车产业的发展速度达到了一定高峰，但电动车的内部配置发展却没有同步，因失控以及充电难等造成的安全问题时有发生。大会面对这一问题指出未来将使用新能源来改善充电问题，并结合智能技术对电动车失控问题进行调整，同时，万钢与李开国都表示杜绝电动车安全问题发生尤为重要，并提出了一些列建议。并且大会也指出了用不断发展新能源来推动汽车产业的发展，而氢能源则为首要研究发展对象，未来二十年将会不断探索发展，将氢能技术与燃料电池技术相结合，广泛用于汽车产业中，以获得更大的发展成果。
11、从国家落实的政策以及开展的会议来看，新能源汽车产业的发展都显得尤为重要，国家对未来发展新能源汽车可能产生的一系列问题都行了探索和思考，关于新能源的一切方案都在不断落实中，我们不仅要对解决未来问题怀有信心，更要给予未来新能源的发展一份期待。
