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一、新能源汽车与纯电动汽车有什么区别
1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。
2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的 1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。
参考资料来源：百度百科-新能源汽车
参考资料来源：百度百科-纯电动汽车
二、后补贴时代,新能源物流车何去何从
1、随着新能源汽车行业的不断发展，保有量也在稳步增加。在新能源汽车行业中，除了传统乘用车之外，新能源物流车也受到了很多消费者的关注。但是近些年补贴不断退坡，那么在后补贴时代，新能源物流车将何去何从呢？
2、根据不完全统计，截止到 2015 年，除了大中客之外，货运用新能源汽车的销量就突破了 3 万台。另外，货运用新能源汽车几乎全部都是纯电动汽车。在 2019 年 1 月 4 日，相关部门联合下发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的通知，其中就包括要推动发展绿色货运的工作计划，鼓励各地组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站，这也意味着在政策上依然支持新能源物流车的发展。
3、和平常家用车不同的是，物流车在使用过程中载重量更大，所以对续航要求更高。以目前的纯电动汽车技术来说，短途运输尚可解决，但是如果长途运输采用纯电动车型实用性较低。另外，随着补贴的不断退坡，整车售价也会受到影响，所以这时候市场因素逐步加大。在市场和用车环境的调节下，新能源物流车也会逐步选择新的技术路线，比如上面所说的发展氢能源汽车。
4、随着新能源汽车行业的不断发展，新能源物流车的发展自然也会逐步增加，所占比重会不断提升。但是正是由于物流车与乘用车的用车环境有着较大的区别，所以虽然未来可期，但是同样需要以技术为支撑。在发展新能源物流的同时，还要着重关注相关的配套设施，通过不断优化来提升渗透率。
5、补贴的退坡确实会对新能源汽车行业造成影响，新能源物流车自然也不能例外。但是补贴的退坡是将新能源汽车更好的推向市场，由市场进行优胜劣汰，而这样对整个行业都会有良好的促进作用。
6、本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、纯电动汽车无法用于货运和客运对吗
纯电动汽车无法用于货运和客运对。当前，污染大、噪音强的纯燃油商用车依然占领绝对主导地位，而较短的续航里程和较长的充电时间，又让纯电动商用车无法满足长途货运、客运的需求。受制于续航里程的问题，导致新能源物流车无法进行长途运输，同时在行驶过程中高温或者低温对车辆影响较大。
四、拉货新能源面包车车哪个好
拉货新能源面包车中，上汽大通 MAXUS EV30 和福田智蓝精灵 E7 是两款比较受欢迎的车型。【加入货拉拉司机，百万货源等你拉】
上汽大通 MAXUS EV30 的动力表现非常出色，搭载了大功率低能耗电机，最大功率 100kW，峰值扭矩 225N·m。这款车的载重能力也很优秀，采用“微车宽体化”设计，车厢内宽达 1700mm，货箱容积可达 6.3m3。上汽大通 MAXUS EV30 还拥有多种续航模式，可以在 25%的最大爬坡度下保持优秀的起步和超车表现。
福田智蓝精灵 E7 则是一款搭载永磁同步电机的面包车，峰值功率为 70kW，峰值扭矩 180N·m。这款车的载重能力也相当不错，同时拥有多种续航模式。
在选择新能源面包车时，除了考虑动力和载重能力，还需要考虑续航里程、充电时间、维护成本以及品牌和服务等因素。如果你需要频繁运输货物，建议选择动力强劲、载重能力强的车型；如果你对续航里程有较高要求，可以选择电池容量较大、续航能力较强的车型；如果你对充电时间有要求，可以选择快充时间较短的车型。此外，建议选择知名品牌的新能源面包车，这样可以获得更好的品质和售后服务。
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五、新能源汽车货车好处有哪些
1、你好，我们从货运跟客运两个角度来分析一下。
2、就新能源来说，一方面国家和地方政府对使用新能源车有巨额补贴，另一方面城市新能源车辆不限行会带来大量的燃油车置换需求，国内大部分卡车厂商都开始涉足新能源卡车产品，且以纯电动车型为主。不过纯电动车型自重大，续航里程短等缺点让许多人忍不住吐槽，加上一些企业拿国家补贴政策恶意骗补，电动卡车的形象跌落谷底。但是，新能源货车的优势也同样明显。虽然新能源货车生产制造成本高，但是在国补和地补的优惠政策支持下，基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低，后期运营成本远低于传统货车。在北京、上海、广州、天津等 20 多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”，如成都规定明年年底前燃油车不准进城，只能用新能源汽车，后期将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。
3、新能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体，利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面，极大的提升了物流行业的效率。
4、而客运方面，我在之前的一个回答里提到过珠海银隆，为什么一开始就把战略定位在公交车上面，明明两个硕大的电池组占据了空间，使电动公交看起来并不友好。
5、公交车路线固定，行驶里程不长，每次到公交枢纽站都可以充电，这几个特性简直完美的避开了现在电动车的短板。所以这两年的电动公交发展速度飞快。
6、基于货运和客运的优势，对于新能源的商用车，个人还是比较看好的。
六、货拉拉新能源车和汽油车接单不一样吗
1、平台只会区别车的规格和载重来进行订单的分配，不会区别车的类型，价格是一样的所以接单上面是一样的。
2、货拉拉是一家以“货物出行更轻松”为使命，以“拉货=货拉拉”为愿景的互联网物流商城，从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。货拉拉于 2013 年创立，成长于粤港澳大湾区。是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。截止 2021 年 5 月，货拉拉业务范围已覆盖 363 座中国大陆城市，平均月活司机 62 万，月活用户达 800 万。
