新能源汽车销量国家排名 美国新能源汽车占有率

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本文目录

  1. 新能源电动车汽车销量排名前十名
  2. 2021 年全球十大汽车销量国排名
  3. 解读 2019 年全球新能源汽车销量前十名

一、新能源电动车汽车销量排名前十名

新能源电动车汽车销量排名前十名如下:

新能源汽车销量国家排名 美国新能源汽车占有率

1、特斯拉:特斯拉曾经有过很多负面消息,但它仍然是全球领先的高端电动汽车品牌,在价格相当高的情况下,销量远远超过其他品牌。2、比亚迪:比亚迪成立于 1995 年,是中国第一个纯电动汽车品牌,也是全球新能源客车的领头羊。它是国内新能源汽车的领头羊,全球销量仅次于特斯拉。3、蔚来:蔚来是中国豪华电动汽车的代表品牌之一。4、小鹏汽车。广州橙行智能汽车科技有限公司的互联网电动汽车品牌,为一线城市的年轻人打造,外观时尚。5、宝马。6、广汽埃安。7、上海通用五菱。8、威马汽车。9、集度。10、哪吒。

二、2021 年全球十大汽车销量国排名

虽然中国汽车市场的销量位居全球第一,但是销量排名前三的汽车品牌是大众、丰田、本田,本土品牌依然未能进入前三。这对于中国汽车而言,并不是一件好事。

虽然吉利、长城、长安、比亚迪等一众国产品牌在过去一年推出了不少新的车型,而且不乏颜值高、性价比突出、续航里程更长的新能源车,但是依旧没有进入品牌前三的销量梯队。

但是这个差距正在缩小,这个局面有望在 5 年内发生改变。

①、30 万以上的汽车车型认可度存在问题,虽然理想 ONE 月销过万,依然被很多人质疑,未来 ES6 在过去的 2021 年销量也没有大的突破,红旗 H9 也是面临这样的问题。

②、合资车正在新能源领域快速布局,大众已经推出了 15 万多的 ID.3 X,此外还有 4X 和 6X 纯电车型,而且,这个价格区间正好处于国产新能源车型集中区域,在 2022 年势必会发起对国产车在该价格领域统治局面的挑战。

③、国产车现在主要销量车型集中在紧凑型 SUV,新能源车。在中型轿车领域以及中型 SUV 领域依然远落后于合资车,目前为止还没有车型能够正面和凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁抗衡,虽然高端 SUV 的销量还说得过去,但是现有爆款中型 SUV。更不要说在豪华车领域,除了理想 ONE 和红旗 H9 外,销量榜单基本被奥迪、奔驰、宝马垄断。

美国毕竟只有三亿多人,而三亿多人能够有近 1500 万辆的数据,也能从侧面看出美国的汽车普及率有多高,甚至说美国人一家恐怕都不止 2 辆车。

美国销量前三的汽车品牌是丰田、福特、雪佛兰,丰田卖了将近 200 万辆,福特卖了 180 多万辆,雪佛兰卖了近 147 万辆。

可见,就算在美国国内,也不是个个都买得起奔驰宝马保时捷,卡罗卡一样有人买,当然也不要说美国人就没有豪车的概念,当然有,但是美国也有穷人。

从第三名开始,汽车销量就开始出现了断档,直接下滑了三倍,日本人口只有 1.26 亿,相比之下,销量低一些也就能理解了。

毕竟,日本的汽车工业起步早,过去几十年的积累让日本的市场对汽车的需求并没有那么大。

新能源汽车销量国家排名 美国新能源汽车占有率

日本是汽车出口大国,其本土销量前三也全是日本品牌,丰田销量 138.9 万辆,铃木销量 60.9 万辆,本田销量 57.9 万辆,可见,从中国退市的铃木,在日本卖得还不错,除此之外,铃木在印度也是销量大户。

印度人口有 13.8 亿,但是汽车市场还不如日本,想要超越日本,至少还需要 2 年时间。

这也说明一个问题,印度人的购买力还没有想象的那么高,印度卖得最好的三个汽车品牌分别是铃木、现代和塔塔汽车。玛鲁蒂铃木卖了 136.5 万辆,而且铃木的车基本都是中低端车为主。

现代汽车卖了 49.8 万辆,塔塔汽车卖出 33.1 万辆。再怎么样,印度的本土品牌上了国内销量的前三名。

德国这个本土销量,竟然和大众在中国市场的销量差不多,可见德国市场多小。

德国人口 0.8 亿,是传统的造车强国,汽车主要以出口为主,大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷这些耳熟能详的汽车品牌都是德国的。

德国作为发达国家,个人购买力可以从买什么车上看出。德国在过去的 2021 年国内汽车品牌销量前三依次为大众、奔驰、宝马,从销量上看大众的销量为 48.9 万辆,奔驰的销量为 22.49 万辆,宝马的销量为 22.3 万辆,这个销量显然不能和在中国市场的销量相比。

巴西人口超过 2 亿,相对于人口规模而言,这个汽车销量数据并不高。

巴西销量前三名的汽车品牌为菲亚特、大众和雪佛兰。菲亚特在过去一年卖出了 42.9 万辆,大众卖出了 30.2 万辆,雪佛兰则卖出了 24.2 万辆。

从巴西的汽车品牌销量分布看,巴西也没有国产品牌入围前三,而前三名以欧美系为主,,可以推测,在南美,日系车并不是太受欢迎。

韩国人口只有 0.52 亿,汽车市场必然不会太大。在 2021 年销量只有 171.2 万辆,排名前三还都是韩系车,分别是现代、起亚和捷尼赛思,现代卖出了 72.7 万辆,起亚卖出了 53.5 万辆,捷尼赛思卖出了 13.9 万辆。

目前,韩系车在中国的市场非常大,现代的伊兰特、ix35 等车型销量不错。

捷尼赛思也在中国推出了入门版车型 G70,售价 20 多万,配置比较丰富,不过目前国人对捷尼赛思的认可度并不高。

俄罗斯虽然是世界上国土面积最大的国家,然而人口只有 1.44 亿人,虽然俄罗斯在军工领域有着不错的对外出口记录,但是在汽车领域,俄罗斯从来不是汽车出口大国。

在过去的 2021 年俄罗斯国内汽车销量前三的汽车品牌分别是拉达、起亚、现代。

除了本土的拉达汽车,韩系车成为了俄罗斯最喜欢的汽车品牌。

法国是标致和雪铁品牌的所属国,法系车也一度是中国汽车市场举足轻重的汽车品牌,而近些年法系车已经沦为了边缘化产品。

除了雪铁龙凡尔赛销量还不错之外,法系车已经很久没有爆款了。

法国本土销量最高的又是什么车呢?第一是标致,销量 28.6 万辆,第二是雷诺销量 26.9 万辆,第三是雪铁龙,销量 16.2 万辆。

英国人口 6720 万,和法国不相上下。虽然没有英系车一说,但是捷豹、路虎、阿斯顿马丁、宾利都是世界上响当当的豪车品牌。

虽然英国车被收购得比较多,但是大都在英国有建厂,这对于英国的汽车工业发展有着很大的传承性。

英国本土销量前三的汽车品牌分别是:大众、福特、宝马,其中大众的销量为 14.8 万辆,福特的销量为 11.8 万辆,宝马的销量为 1.7 万辆。

三、解读 2019 年全球新能源汽车销量前十名

如果你还未摇到号,又或者你已经决定购买一款新能源汽车作为日常代步工具,不妨看看这个 2019 年全球热销新能源汽车前 10 排行榜吧,或许对于你今后的购车有一定的参考价值。

凭借着不错的颜值和出色的性能,特斯拉的作品受到了全球人们的喜欢。Model3 更是凭借着较低的售价,获取了更多人的芳心,因此很多人愿意拿钱来购买这款车作为自己的座驾。近日,宁德时代发布公告称,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,供货时间为 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日,为期两年。这么一来,价格已经下探到 30 万以内的国产 Model3,会不会有更大优惠呢。

大品牌的产品不仅质量有保障,售后也让人更安心。北汽 EU 系列凭借着不错的口碑和接地气的售价,再一次赢得了大众的口碑。北汽 EU 系列大刀阔斧的设计使得它极具辨识度,颜值直线上升几层楼。也许,大家更在意的是它 416-500 公里的综合续航,这也许是人们购买它的重要原因之一。

全新日产聆风的颜值不知道要甩老款几条街,全新的家族式设计给这款车彻彻底底的换了一次妆。全新提日产聆风拥有更低的底盘,大幅提升了车辆的稳定性。另外,悬浮式的车顶所营造出来的视觉感更加犀利。

比亚迪一直深耕电动车市场多年,凭借着众多的车型和高科技的配置,一直领跑在新能源领域。8.99 万元的指导价就能购买一辆电动小型 SUV,简直是太划算了吧。比亚迪元 EV 和 S2EV 这对双胞胎兄弟凭借着低廉的让人流口水的价格俘获了超多持币观望者的芳心,它们具有 SUV 的视野和通过性,媲美两厢轿车的身材,穿梭在都市的马路,有个位置就能停车,还要什么自行车,爱了真的爱了。

在微型车这个领域宝骏 E 系列卖的确实不错,4.98 万元起的 E100 和 5.48 万元起的 E200 让你拿出买摩托车的钱购买一辆电动汽车,你会怎么选呢?穿梭在都市的小精灵,作为家用的第二辆车小编认为再合适不过了。

来到第六名我们终于见到了 BBA 的身影,宝马 5 系新能源凭借着自己出色的综合实力,赢得了人们的口碑。作为一款中大型轿车,5 系和奥迪 A6 及奔驰 E 级一直以来都是竞争对手,这一次 5 系新能源名列第 6 的位置,想必奥迪和奔驰应该有了更多的想法吧。

三菱欧蓝德 PHEV 不仅获得了 2019 年全球热销新能源汽车第七名的好成绩,它还获得了《AutoCar》评选出的 2019 十大混动 SUV 中的第一名。在欧洲仅 2019 一年的时间,三菱欧蓝德 PHEV 就售出了 3 万辆,累计将达到 15 万辆。2021 年三菱欧蓝德 PHEV 可能有更强的动力,将获得更大的发动机和更大的锂离子电池组。

说到雷诺 ZOE 可能有些人对它比较陌生,它是雷诺推出的一款纯电动小型车,目前英国在售的 ZOE 有三个版本,分别为入门版 Play、中配版 Iconic 以及高配版 GTLine。入门版和中配版搭载了最大功率 109 马力的驱动电机,电池组容量为 52kWh,WLTP 续航里程约为 389.46 公里。在欧洲是一款很受欢迎的小车。

Kona 纯电动基本沿用了燃油版车型设计,封闭式的格栅搭配点状进行装饰,凸显其纯电动车型的身份。该车最大功率 150kW,官方宣布的工况纯电续航里程为 278 英里(约为 447 公里)。如果你还是不知道它是谁,那么昂希诺 EV,这个名字应该听过吧,没错,它就是 Kona 的姊妹车型。

宝马 i3 作为一款纯电动车型,为宝马在国内市场开辟了一条绿色之路。如果非要给它挑出点问题,小编觉得 340 公里的续航里程似乎有点不太够用。不过,近日海外媒体也有好消息发布,宝马 i3 的电池质保里程数,由此前的 10 万公里提升到了 16 万公里(仅限于欧洲售卖的新车)。目前宝马在售的 i3 车型,大部分已经搭载了 44.2kWh 的电池,较老款车型而言已经提升了不少的续航能力。

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