新能源4月汽车销量榜排名 新能源汽车4月销量排行榜

新能源汽车问答 admin 2个月前 (01-15) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 2021 年新能源汽车前十名品牌
  2. 新能源 4 月销量排行榜
  3. 4 月新能源销量,比亚迪榜首,特斯拉跌第三,第二名是谁
  4. 4 月新能源汽车销量排行:秦 EV 获第一,特斯拉 Model 3 进前三!

一、2021 年新能源汽车前十名品牌

虽然特斯拉国产之后,骚操作不少,引得非议也不少。但是这跟水果手机一样,吐槽归吐槽,香也是真香。

作为新能源汽车领域的头部玩家,比亚迪在 2020 年上半年抛出了“刀片电池”这一杀手锏,比亚迪汉 EV 也成为首款搭载刀片电池的新能源车型。

蔚来目前算是新势力的标杆,一般都是年轻又有钱的人买。别看月销两千多台好像有点少,人家可以换种说法:纯电 SUV 销量榜冠军,而且还是连续几个月那种。

理想 ONE 是款增程式电动车,开到没电的时候就靠汽油来发电继续跑。虽然号称能跑 800 公里续航,但纯电续航只有 180 公里,620 公里是靠烧汽油发电的。而 800 公里续航的代价是,车重 2.3 吨。

跟北汽新能源 EU5、荣威 Ei5(参数|图片)这些自主品牌的电动车对比起来,我认为秦(参数|图片)EV 在驾驶质感上拥有自己的优势。

二、新能源 4 月销量排行榜

新能源 4 月销量排名:比亚迪、特斯拉、埃安、理想、哪吒。

比亚迪 4 月销量持续高歌猛进,突破了 21 万的大关,持续领跑整个新能源汽车消费市场,成为全世界瞩目的车企。在 4 月,比亚迪先后发布了高端品牌仰望 U8 开启预售的消息,腾势 N7 盲订预售,比亚迪海鸥、驱逐舰 07 的上市,比亚迪宋 L 的预告。

特斯拉 4 月销量只有批发量的公布,来到了 7.5 万台。特斯拉作为国内市场曾经的新能源一哥,确实有着亮眼的市场表现。现在更是迎来了 Plaid 版本,在今年,特斯拉也将对特斯拉 Model 3 迎来改款升级。

广汽埃安是实打实的彰显了强大的品牌生命力,从诞生至今以 B 端市场为突破口,打响了品牌名声,然后顺势转型升级,接连推出埃安 V、埃安 LX,现如今更是推出了 Hyper SSR、Hyper GT 这些重磅车型。

从国内市场的造车新势力御三家“蔚小理”名声诞生至今,理想汽车一直是其中最为耀眼的品牌。不仅仅因为其率先实现了利润盈利,更因为其销量是逐月高涨。从理想 ONE,再到理想 L8、L9、L7,理想汽车一直坚定不移地走“移动的家”路线。

哪吒汽车一直维持在每月破万销量的成绩附近。虽然哪吒汽车主打的是低端下沉市场,但是目前品牌在向高端化发起冲击,无论是哪吒 S、哪吒 GT 都表明了哪吒的决心。

以上内容参考百度百科-比亚迪百度百科-特斯拉

三、4 月新能源销量,比亚迪榜首,特斯拉跌第三,第二名是谁

等了许久之后,乘联会的四月份新能源销量清单终于出炉,着实有些令人着急。

4 月份总体销量为何如此挂人心头的原因也简单,毕竟 3 月份自主圈子里掀起一场相当的降价狂潮,在这波狂飙之后正是实力体现的重点时刻,谁此时还能稳立市场鳌头相当能说明问题,而 4 月份新能源市场分布究竟如何?让我们一一揭晓。

第一名没有任何意外,已经杀疯的“迪王”继续以 19.3 万台的新能源销量轻松领跑,相比于去年同期的 10.4 万台,同比增长率 85.1%,市场份额达到 36.8%,一家厂商足以媲美后几排名的总和。

而细分到车型,比亚迪王朝家族中的秦、宋系列车型月度销量分别超过 4 万台和 3 万台,海洋系的海豚以及护卫舰 07 也贡献了不少销量,做到了一款车型几乎等同于排名靠后的整个厂商销量的水准。而在王朝家族冠军版车型逐步推出后,比亚迪销量继续狂奔,估计其 5 月数据表现也能维持这种风采。

比较意外的是,厂商榜单第二名和第三名调了个顺序,广汽埃安以 4.1 万台销量排在第二,特斯拉以 3.9 万台的总销量排在了第三。

埃安的出线要归功于 AION S 和 AION Y 不错的市场表现,销量分别达到了 1.9 万台和 2.1 万台,当然 B 端和 C 端两方面的同时发力让其在 4 月份获得了一个不错的成绩。而特斯拉 4 月份表现稍显一般,主要是 Model 3 新款车型的曝光让现款车型销售一般,月度销量 1.3 万台,而 Model Y 未受影响,2.6 万台的销量依旧出色。

继续往下看,排在特斯拉之后的是上汽通用五菱这个微型纯电扛把子厂商,4 月销量 3.3 万台。第五则是被吉利汽车拿下,月度销量 2.8 万台。

五菱的销量组成红光 MINI EV 继续以 1.8 万台销量占主导以外,缤果以 1.5 万台的销量也贡献了不少,混动车型和 KiWi EV 等车型依旧没什么存在感。而吉利这边单款车型上销量榜的并不多,但胜在车型不少,例如新推出的雷神混动车型和几何、枫叶纯电车型等,加在一起也分掉了不少市场蛋糕。

理想第六,长安第七,稳压长城一头

新能源4月汽车销量榜排名 新能源汽车4月销量排行榜

比较让人惊讶的是理想以 2.5 万台的销量拿到了第六的位置,同比增长率超过 500%。理想之后是自主老牌车企长安和长城,新能源月销量分别为 1.8 万台和 1.3 万台。

理想的崛起着实让人有些意想不到,L7、L8 两款车型发挥不错,特别是 L7,月度销量超过万台。而长安这边是 Lumin 和深蓝 SL03 表现不错,占销量大头,深蓝另外一款车型 S7 蓄势待发,上市之后估计能再上台阶。长城则是以欧拉纯电和 WEY、哈弗混动做主要支撑,拿到了第八的这个名次。

排在最后两名的是新势力品牌哪吒和老牌合资厂商大众,销量分别为 1.1 万台和 1.0 万台。

哪吒汽车有如此销量并不显得意外,毕竟处在新势力第二梯队的身份月销量能过万已经属实不易,也算是证明了自身的品牌实力。但大众新能源销量仍然萎靡基本给 ID 家族现在的市场表现可以下负面这个结论,如何破局,应该是大众高层需要关注的关键。

纵观 4 月份新能源销量分布,总体改变并不大,该热销的仍然热销,平平无奇地也不会在这月份突然逆袭改变身价,表现仍然稳中有升。不过,在上海车展之后,一大批全新新能源车型已经做好准备,它们是否会改变市场走向?让我们拭目以待。

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四、4 月新能源汽车销量排行:秦 EV 获第一,特斯拉 Model 3 进前三!

近日,2020 年 4 月新能源汽车销量出炉,合计总销量为 6 万辆。虽然对于乘用车总销量超过百万的体量来说,实在不值得一提。不过,新能源汽车以高舒适性(没有发动机噪音)、低使用成本(每公里比燃油车便宜一半左右,也免常规保养)和不限牌不限行等优势,成为部分消费者重点考虑的车型。那么接下来为大家解读一下,哪些车型最受消费者欢迎呢?

销量最高的为比亚迪秦 EV,4 月销量超过 5000 辆,这个销量包括了秦新能源和秦 PRO 新能源两款车型,均定位紧凑级别轿车。秦新能源的轴距为 2670mm,秦 PRO 新能源的轴距为 2718mm,形成高低搭配组合,满足了不同层次的消费需求,为比亚迪争取更大市场份额。这两款车型的续航里程都在 400 公里以上,价格 12.99 万起。作为新能源汽车的领导者,比亚迪是全球唯一一家拥有核心技术的厂家,有着 17 年的电池适配经验,产品质量稳定,这也许是比亚迪秦销量遥遥领先的原因吧。

排名第二的是特斯拉 Model 3,从 3 月过万的销量下滑到现在不到 4000 辆,那只有一个理由,就是受到了降价因素的影响。在上海超级工厂生产的特斯拉 Model 3,随着国产化步伐的加快,成本降低售价下降也是必然的,从当初超过 32 万起售已下探至 27 万,降价幅度较大,甚至有消费者刚提车就降低。还有就是最新政策因素的关系,政策规定只有 30 万以内的新能源汽车才能享受补贴,特斯拉 Model 3 有点被逼降价的意思?不过,成本下降的因素肯定占比更大一些,因为特斯拉 Model 3 已经降至 27 万出头了。

新能源4月汽车销量榜排名 新能源汽车4月销量排行榜

排名第三的是广汽埃安 S,广汽埃安 S 能维持稳定的销量主要依靠两个优势。一是比秦 PRO 新能源更大的空间,高达 2750mm 的轴距,比起秦 PRO 的 2718mm,广汽埃安 S 后排空间更有优势,千万不要低估国人对空间的追求;二是比秦更具性价比,广汽埃安 S 售价 13.98 万起,而秦 PRO 新能源要 14.99 万。广汽埃安 S 空间比比亚迪秦 PRO 新能源更大,性价比更高,你会怎样选择?

排名第四的是宝骏新能源,作为奇瑞 eQ 系列的有力竞争者,是第二款进入前十的的微型车。宝骏旗下的产品一向都是以高性价称著,加上与通用的关系,新颖的设计,销量想不火都不行。

排名第五第六的蔚来 ES6 和理想 ONE 都是造车新势力的产品,两者销量一直都很稳定。作为国产新能源的中型 SUV 也能上榜,而且售价均超过 30 万,说明新能源汽车的高端需求量也比较大。不过,随着后期特斯拉中型 SUV 产品的导入,未来蔚来 ES6 和理想 ONE 将面临着极大的生存压力。

排名第七的是宝马 5 系插电式新能源,作为一款豪华中型 SUV 车型,能进入前十其实也不奇怪,因为同级别的奔驰 GLC 也能进入传统燃油车前十。说明高端豪华级别市场需要十分强劲,汽车消费升级实在太快了。

排名第八位的是老面孔奇瑞小蚂蚁 eQ 系列,不过遗憾的是,其 4 月销量同比下滑了 44.3%,月销量仅为 2299 辆,成为新能源车排行榜中销量下滑幅度最大的一款车型。其销量下滑除了是受更具性价比的宝骏新能源微车蚕食外,还和自身频出问题,遭到消费者投诉有关,因而销量出现下滑也在情理当中。

第九位是大众高尔夫,作为大众的经典两厢车,是国内为数不多销量较好的紧凑级车型了。新能源汽车也蹭了传统燃油车的光芒,大众的金字招牌还是有很强的号召力的。但是,如果不看大众标只看参数和价格,高尔夫新能源竞争力一般,续航里程不到 300 公里,与主流的 400 公里有明显差距,加上近 15 万的价格,性价比一般。

从进入前十的新能源汽车车型可以看出,高端市场需求很大,如特斯拉的 Model 3、蔚来 ES6 和理想 ONE 和宝马 5 系新能源四款都属于中型车,而且价格都基本在 30 万以上,这也代表着未来新能源汽车的竞争,将是高端品牌之间的角逐。而在低端微型车方面,以往的佼佼者奇瑞小蚂蚁 eQ 系列同比腰斩,欧拉 R1 退出榜单前十,也意味着这一市场的竞争正在加剧,唯有推出更好的产品才能站稳脚跟。(壹车界,全视界!本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者蓝湛,转载需注明作者与出处。)

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