欧洲豪华新能源汽车排名?世界新能源车排名前十名

新能源汽车资讯 admin 2个月前 (01-18) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 1-4 月份欧洲卖得最好的 10 款新能源汽车,分别是哪些呢
  2. 欧洲最好卖的十款新能源车,XC40 排第二,大众两款车上榜
  3. 欧洲新能源车销量排行分析,特斯拉跌出前三,大众成最强黑马

一、1-4 月份欧洲卖得最好的 10 款新能源汽车,分别是哪些呢

众所周知,在国内新能源汽车市场上,比亚迪宋家族、特斯拉 Model Y 等车型,销量表现经常位居前列,堪称汽车圈的“榜一大哥”。

那在欧洲市场上,哪些新能源汽车的销量表现比较靠前呢?不必多说了,直接看下图!

今天我们就一起来了解一下,1-4 月欧洲新能源汽车销量前十名,分别都有何特色?

一句话点评:欧洲销冠,势不可挡

特斯拉 Model Y 是当之无愧的销冠,8 万多台的销量数据,甚至是第二名销量的三倍多。作为今年一季度全球最畅销车型,Model Y 本身产品力就出色,再加上降价政策支持,确实让其他新能源汽车难以招架。

一句话点评:北欧传统豪强,安全又环保

紧随 Model Y 之后的是沃尔沃 XC40 新能源,同时也是这份榜单上为数不多的传统豪华品牌之一。对比其他新能源汽车,沃尔沃 XC40 新能源主打安全和环保,再凭借不俗的性能表现,赢得了众多欧洲消费者的青睐。

一句话点评:小巧灵活,适合欧洲街道

对欧洲消费者来说,小巧灵活的大众 ID.3 一定程度上类似于我国的宏光 MINIEV,可以在比较狭窄的欧洲街道上轻松行驶。再加上相对亲民的价格,和大众给力的品牌影响力,大众 ID.3 可以热销也不足为奇。

一句话点评:紧凑型纯电 SUV,产品力均衡

作为大众 ID.3 的兄弟车型,大众 ID.4 则拿下了第四名的好成绩。这款纯电紧凑型 SUV 外观耐看,配备了比较丰富的智能互联和智能驾辅配置,可以较好地满足用户的用车需求,再加上五六百公里的续航里程,整体产品力均衡,自然能热销,

一句话点评:入门级特斯拉,销量常青

作为特斯拉旗下又一走量车型,虽然特斯拉 Model 3 的销量不及 Model Y,但依然创下了 2 万多台的销量成绩。而且 Model 3 改款在即,预计新车型会创下销量新高。

一句话点评:豪华品牌基因加持,欧洲起售价不到 30 万

虽然在国内市场表现比较一般,但奥迪 Q4 e-tron 力压奔驰和宝马,成为了 TOP10 中的另一款传统豪华品牌电动车型。同时在欧洲市场,奥迪 Q4 e-tron 的起售价折合人民币约为 29.25 万元,比较合理,这样的定价策略也对这款电动 SUV 的销量起到了一定帮助。

一句话点评:欧洲人民的代步车,适合四人乘坐

达契亚 Spring 这款电动小车,车身尺寸小巧,差不多能坐四个人,同时价格便宜,相当于欧洲市场的“人民代步车”。同时,据悉,达契亚 Spring 是在中国工厂生产,并与自主品牌纳米 BOX 是同平台打造的姊妹车型。

一句话点评:基于菲亚特 500 打造而来,采用复古时尚设计

菲亚特 500e 基于菲亚特 500 打造而来,整体设计风格与燃油版非常相似,看起来复古时尚,不过这款电动小车的售价比较高,高达 35000 欧元,相当于人民币 26.5 万元左右。

一句话点评:特色电动小车,续航达到 400km

标致 e-208 是一款特色电动小车,采用了点阵式装饰的大尺寸格栅,配合两侧的獠牙式灯组具有很高的辨识度。内饰部分,这款小车采用了标致最新的 I-Cockpit 理念,同时续航里程为 400km,可以覆盖用户的日常出行需求。

一句话点评:MG MULAN 欧洲版,颇具驾控乐趣

这份榜单上的第十名是来自中国的 MG 4,在国内市场则是称作 MG MULAN。

这款电动车全系标配后驱电机,再配合 XDS 弯道动态控制系统、DP-EPS 转向系统以及 One-Box 电制动系统,足以带来相当不错的驾控体验,驾驶乐趣十足。

综上所述,可以看出,欧洲人民和我们一样,也对特斯拉情有独钟,同时像标致 e-208、达契亚 Spring 等电动小车颇受欧洲人民欢迎,而奔驰和宝马的电动车竟然没有上榜,则出乎我们的意料。

那么,你对这 10 款热销车型有什么看法呢?欢迎留言互动!

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欧洲豪华新能源汽车排名?世界新能源车排名前十名

二、欧洲最好卖的十款新能源车,XC40 排第二,大众两款车上榜

欧洲豪华新能源汽车排名?世界新能源车排名前十名

除了国内新能源销量比较重要之外,海外市场的需求也值得大家关注,近日,欧洲 1 月新能源车销量榜单新鲜出炉,从整体数据来看,1 月欧洲新能源车销量 15.8 万辆,同比增长 3%,环比下降 61.6%,占整个欧洲汽车市场的 17%,下滑的主要原因在于新能源车补贴从 2023 年正式退坡,接下来我们就来盘点一下新能源车销量前十的表现。

排在销量榜第十的是起亚的 Niro,BEV 和 PHEV 车型在 1 月欧洲地区合计交付 2905 辆新车,相比起亚在国内的表现,欧洲地区和北美地区均对起亚的车型更为青睐。去年国内就曝光了关于起亚 Niro 的相关信息,与本田 CR-V 保持相同定位,新车在进入国内后将命名为“极睿”,动力方面依然会保持油电混动、插电混动和纯电动三款动力。

福特 Kuga PHEV 在 2 月份中实现了 3056 辆的新车交付,定位美系紧凑级 SUV 的福特 Kuga PHEV 凭借着更加实用的 SUV 定位以及高性价比的配置表现深得欧洲消费者的青睐,同时 PHEV 动力系统提供之后为其带来了兼顾性能与经济性的整体表现,对于一些仍有里程焦虑的消费者而言,PHEV 车型在日益严苛的欧洲法规下变得更受欢迎。

排在第八名的是斯柯达 Enyaq,在 1 月中实现了 3229 辆的交付成绩,新车从外观看加入了更多棱角分明的硬朗设计,让整体更具动感特征,车内标配有中控大屏,足够丰富的配置表现提升了车内的科技感。作为斯柯达家族的首款纯电 SUV,基于大众 MEB 架构打造,未来有望引入国内。

作为一台意大利国民品牌菲亚特打造的 500e 车型,具有身材精干的特点,更多圆润线条和型面的使用让这辆车看上去更显呆萌,短小的车身能让它在欧洲部分百年街道上穿梭更显灵活,进入电气化时代后,菲亚特 500e 在配置上也进一步丰富,同时其定价足够低廉,说它是欧洲版的“宏光 MINI EV”也不为过。

大众 ID.4 在欧洲地区 1 月份的销量成绩为 3338 辆,虽然相较于燃油车阵营,这个数字还不能看,但这也代表着大众推动电动化转型的重要一步,新车从外观上看使用了更多圆润的线条走向,相比大众燃油车家族过于商务范儿的设计更为动感,车内的智能化配置与辅助驾驶系统均配备齐全,引入国内后其销量也逐步提升。

相比大众 ID.4 的 SUV 定位,与高尔夫较为相似的大众 ID.3 在 1 月的销售中更为领先,取得了 3370 辆的成绩,新车加入了精致的 LED 大灯组,并搭配了贯穿式前包围设计,两侧的 C 型导流槽依然搭载,整个前脸看上去更显精致,车内同样注重科技感的营造,极简风格的运用让车内更显大气智能。

奥迪 Q4 e-tron 在 1 月的排名出现了快速提升,3566 辆的成绩帮助它从第八位跃升至第四,成为大众集团 MEB 平台在欧洲最为畅销的车型。从外观上来看,整车处处透露出奥迪对于未来汽车发展的理解,前脸的半封闭前格栅拥有纹格精致的内部结构,配上更多锋利的线条组合,让其也保持了足够的运动感。

虽然刚开始听到达契亚这个车名时,很多朋友都表示不认识,但其在欧洲拥有不错的知名度,1 月更是实现了 4239 辆的销售表现,不过你一定不会想到,位列三家的达契亚 Spring 却是诞生在中国一家名不见经传的车企——易捷特新能源汽车,登陆欧洲市场后,达契亚 Spring 便因身材小巧和价格低廉迅速变成为了欧洲市场的宠儿。

沃尔沃 XC40 在 1 月销量为 5876 辆,其中大部分销量来源于 EV 车型,共计实现 3219 辆交付,首次登上了销量榜亚军的位置,从销售市场来看,英国、比利时和瑞典的销量居前,在沃尔沃 XC40 为集团奠定好基础后,今年下半年沃尔沃将推出备受期待的 EX90,届时沃尔沃在欧洲的市场份额还可能会有进一步提升。

得益于德国工厂产能的提升和近期大幅度的降价促销,特斯拉 Model Y 在欧洲 1 月的销售中取得了 7626 辆的成绩,并夺得冠军,从销售市场来看,德国是 Model Y 的主要销售地,4108 辆的表现占据了总销量的 54%,看来德国朋友也更青睐降价促销这事儿。不过对于特斯拉而言,后期如何丰富产品结构会成为棘手的问题。

从 1 月欧洲的销量数据来看,进行降价促销的车型更容易取得销量的增长,除了大众、奥迪、沃尔沃这些传统玩家之外,中国新能源车势力在欧洲也逐步扩大,当前国内许多品牌也有着出海的图谋,预计未来欧洲市场的竞争也将更为激烈。

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三、欧洲新能源车销量排行分析,特斯拉跌出前三,大众成最强黑马

在刚刚出炉的 10 月欧洲新能源车型销量榜中,大众 ID.3 力压雷诺 Zoe,首夺欧洲纯电车型销冠。要知道,ID.3 在欧洲才上市了两个多月。

具体销量上,ID.3 在欧洲的月销量首次破万,达到 10315 辆;雷诺 Zoe 紧随其后,销量为 9614 辆;第三名为则现代 KONA 纯电版,销量为 5999 辆。

而各位一定好奇,去年的欧洲销冠——特斯拉 Model3 怎么就跌出月榜前三了?

其实,特斯拉近期在欧洲遭遇了交付荒。受疫情影响及产能限制等诸多因素,特斯拉 Model3 的 10 月销量甚至跌出了榜单前十,仅为 834 辆。

不过,根据外媒消息,Model3 今年前 10 个月在欧洲的累积销量仍然达到了 56108 辆,能够排在总榜单的第二位。第一位则为雷诺 Zoe 的 71521 辆。

但相比 2019 年的 95247 辆(是第二名雷诺 Zoe47408 辆的两倍还多),今年的 Model3 看来是很难达到这个成绩了。

其实,ID.3 在欧洲的热卖并不是一件出人意料的事。

早在今年 7 月,大众集团就曾经对外表示,即使人们还不能够试驾,但大众 ID.3 已经在欧洲市场斩获了 1.5 万份订单。而截至 10 月底,大众已经在欧洲收到了超过 38000 份订单。

欧洲人为何对 ID.3 如此痴迷?这里给出小编的看法。

首先,在欧洲购买新能源车,一样享受政府补贴。

与国内相似的是,西欧不少发达国家为了刺激国内经济,也开展了购车补贴计划。其中,最受政策关照的车型无疑是更为环保的纯电车型。有意思的是,一开始,政府宣称补贴会逐年递减,但现在却不降反升。那么对于消费者来说,现在这个时间点,不失为一波享受政策红利的好机会。

欧洲人太喜欢两厢车了。无论是五门掀背还是三门掀背,几乎只要是能掀背的,欧洲人都爱。这里涉及到错综复杂的历史原因、地理原因以及文化原因,就不展开研究了。

回到开头提到的 10 月纯电车型销量榜。我们便可以发现,榜单第二位的车型为雷诺 Zoe,这是一台小型两厢车。

其实在国内也有这么一台定位相似的车——雷诺 e 诺。这几乎是一台”占号神器”定位的小型 SUV。小编家楼下也停着一辆,感觉一个车位几乎能停下两辆雷诺 e 诺。

这台 SUV 的具体尺寸有多迷你呢?车长还不到 3800mm,为 3735mm。车宽 1579mm,车高 1515mm。NEDC 续航里程仅为 271km。

当然了,Zoe 的续航里程要高得多。WLTP 标准下达到了 390km 的续航里程。这也是其畅销的重要原因。

第三位为现代 KONA 纯电版。在国内有其对应车型——昂希诺纯电动。这是一台小型纯电 SUV。WLTP 续航里程分别为 305km 和 484km。

第四位的起亚 niro 也是一台小型纯电 SUV。国内对应车型为起亚极睿,在国内短暂销售过一段时间。64kWh 版本对应的续航里程约为 454km,但测试工况未提及。

第五位的标致 208 纯电动也是一台两厢小型掀背车。WLTP 续航里程 340km。

纵观月榜销量第二到第五位的纯电车型,不是小型掀背车,就是小型 SUV。最重要的是,这四款车均为”油改电”车型。

比起出自大众最新 MEB 纯电平台的 ID.3,后四位的对手真的没有任何一款能和它掰掰手腕。也难怪特斯拉能够在去年一枝独秀了。

所以,ID.3 的出现,对于欧洲纯电车市场来说,可谓是一次名副其实的”降维打击”。

这么看,欧洲人对于大众 ID.3 真的是等候多时了。不爆单才怪呢。

前不久的 2020 广州车展上,一汽-大众与上汽大众纷纷发布了自家版本的 ID.4 车型——ID.4CROZZ 与 ID.4X。

这两台 ID.4 的相似度极高。当然,实质上本来就是一款车。ID.4 定位中型纯电 SUV,第二排乘坐空间肯定是有保障的。

售价方面,据消息,上汽大众 ID.4X 的补贴后售价将不超过 25 万元。猜测一汽-大众 ID.4CROZZ 的售价也会在相似的水平。

但作为大众 ID.家族中的首款量产车型,国产 ID.3 却没了消息。

其实,早在去年的广州车展上,大众 ID.3 就首次在国内亮相。按照原计划,ID.3 在 2020 年夏季就会在海内外同步上市。但由于 ID.3 在量产落地之后才发现产生了大量 Bug(系统漏洞),必须一辆一辆修复。使得大量车型无法按照预定时间交付,于是大众只能一拖再拖。

直到今年的 9 月 1 日,大众才总算将第一辆 ID.3 交付到客户手中。

而其实,ID.3 并未成为国内首发的 MEB 车型,也在情理之中。

因为相比较为特殊的欧洲市场,SUV 车型显然在国内市场更受欢迎。

虽然国内的高速铺装路网几乎遍及全国,但在许多城市道路中,天天修路已经成为了一种常态。此外,还有许多超载车辆压过路面时产生的”暗坑”,让不少车主防不胜防。

所以,SUV 车型更高的离地间隙,不仅能带来更好的通过性,还能让车主有更大的安心感。加上 SUV 比起一般轿车拥有更高视野,城市通勤时,看位也会更加方便。

而对于主机厂来说,尺寸更大 ID.4 还能够塞下更大体积的电池。在保证车辆拥有一定续航里程的基础上控制电池组的密度,也能够降低车辆的成本。所以,才能够做到补贴后不超过 25 万元的售价。

这么一看,国产 ID.3 还会不会来?

在这里,小编给各位透露一个来源保密但可靠的消息:国产 ID.3 一定会来。但上市日期应该得到明年中下旬了。

目前市面上的在售的紧凑级两厢车寥寥无几。除了大众集团旗下的第八代高尔夫、奥迪 A3 两厢版以及本田思域两厢版在苦苦支撑外,好像就找不出什么比较主流的车型了。就连标榜”人马一体”的马自达也并未引进全新一代马自达 3 昂克赛拉的两厢版车型,令无数”马粉”惋惜不已。

虽然是纯电车型,但 ID.3 的到来,无疑会为贫瘠的两厢车市场注入新的活力。

那么,屏幕前的你,觉得 ID.3 应该卖多少钱呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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