新能源汽车毛利率排名,毛利率公式

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本文目录

  1. 相关的 2023 新能源汽车十大潜力股
  2. 比亚迪年报七大信息:新能源市占率第一,汽车毛利率近 22%
  3. 新能源车龙头股排名前十有哪些

一、相关的 2023 新能源汽车十大潜力股

相关的 2023 新能源汽车十大潜力股?

中国第一汽车、上汽集团、恒驰汽车和蔚来汽车等。这些公司在电池技术、电动汽车生产以及充电网络等方面都处于领先地位,并在质量、技术和创新方面获得了良好的声誉。下面小编带来新能源汽车十大潜力股希望大家喜欢。

新能源汽车是采用先进的技术和能源制造而成的汽车。是指除了使用汽油和柴油之外的其他类型的车,排放的废气比较低。

德方纳米:磷酸铁锂、碳纳米管、碳纳米管导电液,宁德时代优秀供应商。

合纵科技:优秀的配电领域综合服务商,锂电池材料领导厂商。

还有:钧达股份、比亚迪、欣天科技、瑞松科技、摩恩电气、长安汽车、金杯汽车、宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业等等。

随着国家政策的继续支持新能源概念,目前技术成熟的是锂电池电动车,股票不单单是整车业务,也包括相关产业的股票。所以 2022 最新 A 股:新能源汽车股票龙头股排名前十名有:

新能源汽车就看比亚迪,比亚迪的刀片电池技术非常成熟,续航能力和安全都有保证。

之后就是长安汽车,作为国产车的老大哥,长安汽车和华为,宁德时代合作,阿维塔已经量产,未来不可 ___。作为造车新势力的理想小鹏也很有特点,但还是经过时间的检验。

新能源汽车十大龙头股名单一览 2023

公司简介:国内新能源车行业绝对龙头,新能源汽车技术综合实力第一;从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域。目前总市值 7780 亿元,毛利率 15.89%,净资产收益率 9.43%,每股收益 3.20 元,每股净资产 35.21 元,动态市盈率 62.67;十大流通股东中,融捷投资控股集团有限公司持有超 1.54 亿股,北上资金持有超 7111 万股,汇金公司持有超 1197 万股,全国社保基金 114 组合持有超 721 万股。

公司简介:乘用车应用领域,目前已形成包括高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的产品系列,动力电池行业绝对龙头。

公司简介:目前客户以锂电池正极材料厂商为主,全国规模最大的锂产品生产企业,全球最大的矿石提锂企业,与赣锋锂业并称为锂电池行业双龙头。

公司简介:全球第三大及中国最大锂化合物生产商及全球最大金属锂生产商,主要产品是锂系列产品、锂电池系列产品。目前总市值 1444 亿元,毛利率 55.92%,净资产收益率 48.44%,每股收益 7.35 元,每股净资产 19.24 元,动态市盈率 7.32;十大流通股东中,北上资金持有超 1.13 亿股,深圳市金汇荣盛财富管理有限公司持有超 1566 万股,其他机构持有均超 746 万股。

公司简介:国内产能最大的锂矿企业,拥有国内少有的高品质锂矿资源甲基卡锂辉石;目前的锂矿采原矿产能为 105 万吨/年,选精矿产能为 45 万吨/年;现有电池级碳酸锂产能 3000 吨/年、氢氧化锂 1800 吨/年。目前总市值 269.60 亿元,毛利率 39.35%,净资产收益率 98.52%,每股收益 7.35 元,每股净资产 19.24 元,动态市盈率 7.32;十大流通股东中,中国邮 ___ 储蓄银行股份有限公司持有超 518 万股,北上资金持有超 474 万股,其他机构持有均超 254 万股。

公司简介:新能源汽车驱动系统 2022 年上半年发货 22 万台,同比增长 144%;主要产品为光伏逆变器、风电变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏设备、智慧能源运维服务。目前总市值 1444 亿元,毛利率 55.92%,净资产收益率 48.44%,每股收益 7.35 元,每股净资产 19.24 元,动态市盈率 7.32;十大流通股东中,北上资金持有超 1.66 亿股,合肥汇卓股权投资合伙企业持有超 5486 万股,其他银行理财产品持有均超 714 万股。

公司简介:汽车零部件企业,主营减震器、内饰功能件、底盘、刹车系统;轻合金底盘项目是公司轻量化家族谱系中的战略项目,在新能源汽车与高端汽车市场有巨大需求。目前总市值 703.10 亿元,毛利率 22.39%,净资产收益率 10.82%,每股收益 1.10 元,每股净资产 10.43 元,动态市盈率 43.63;十大流通股东中,迈科国际控股(香港)有限公司持有超 6.93 亿股,北上资金持有超 2005 万股,其他机构持有均超 538 万股。

公司简介:整车产销规模多年来一直保持国内领先,目前是国内产销规模最大的汽车集团。向社会公众提供包括整车与零部件的研发、生产、销售;物流、移动出行、汽车生活服务;汽车相关金融、保险、投资;汽车相关海外经营、国际商贸等在内的产品与服务。目前总市值 1691 亿元,毛利率 9.65%,净资产收益率 4.57%,每股收益 1.10 元,每股净资产 23.35 元,动态市盈率 10.02;十大流通股东中,上海汽车工业(集团)有限公司持有 80.03 亿股,跃进汽车集团有限公司持有超 4.13 亿股,证金公司持有超 3.49 亿股,汇金公司持有超 9858 万股,河北港口集团有限公司持有超 8771 万股。

公司简介:主营锂电池材料、新能源汽车的大型企业,主要产品包括钴酸锂、镍钴锰三元材料、锰酸锂、镍钴铝三元材料、三元正极材料前驱体、人造石墨、天然石墨、硅基负极、复合石墨、电解液等。目前总市值 416.60 亿元,毛利率 25.62%,净资产收益率 10.86%,每股收益 1.02 元,每股净资产 10.24 元,动态市盈率 14.14;十大流通股东中,北上资金持有超 5018 万股,其他机构持有均超 5200 万股。

公司简介:印刷铝版基等产品占据了国内 40%以上的市场份额,在新能源汽车产业链中主要涉足两个方面,分别是新能源电池用电子箔和车用铝合金板。目前总市值 161.80 亿元,毛利率 10.42%,净资产收益率 11.59%,每股收益 1.37 元,每股净资产 12.11 元,动态市盈率 9.20;十大流通股东中,农业银行理财产品持有超 3045 万股,北上资金持有超 2038 万股,广发证券理财产品持有超 1956 万股,其他机构持有均超 1884 万股。

新能源股票龙头股是一定时期内新能源概念板块股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票,目前我国国内流通市值最高的新能源概念股票为比亚迪股票。

其中比亚迪股票特指比亚迪股份有限公司通过深圳证券交易所发行上市的股票,属于深交所主板 A 股的证券类别,所属证监会行业为汽车制造业,而比亚迪股份有限公司成立于 1995 年 2 月,经过 20 多年的高速发展,已在全球设立 30 多个工业园,实现全球六大洲的战略布局,是一家致力于“用技术创新,满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。

新能源龙头股排名前十(中国十大光伏公司排名)

2、公司拟在泰州市新能源产业园区内新设控股子公司作为投资主体实施该项目,主要负责实施净化装修和机电安装工程、设备的购置和安装,项目公司投资约 24 亿元。

4、全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商,世界第二大以及亚洲最大的锂生产商;旗下泰利森拥有世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿;主营硬岩型锂矿资源的开发锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售;18 年锂矿收入 22.02 亿元,锂化合物及衍生品收入 40.41 亿元,合计占比 99.97%。

6、腾势新能源系比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内高端电动车的合资公司。

8、5、为提升北汽新能源车型产品的市场综合竞争力,宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队,在新型动力电池包方面开展深入合作。

9、6、璞泰来股票 603659,最新股价 150.67 元,总市值 1046.31 亿元,近一年涨幅 103.61%。

10、2017 年 11 月 30 日晚间公告,公司拟通过向山东兴丰新能源科技有限公司增资 10,200 万元,取得兴丰新能源 51%的股权。

11、兴丰新能源主要从事锂电池负极材料石墨化加工业务,在石墨化加工工艺技术领域优势突出,获得国内外锂离子电池及负极材料客户的普遍认可,其全资子公司内蒙古兴丰拟在内蒙古乌兰察布卓资县建设生产基地,目前尚处于前期规划阶段。

12、公司本次对外投资是公司完善负极材料生产加工制造工艺环节的产业链布局,获得石墨化加工环节的技术优势和成本优势。

13、2021 年中报,公司营收 39.23 亿元,净利润 77486.99 万元,同比增长 293.93%。

14、7、中国核电股票 601985,最新股价 5.89 元,总市值 1028.16 亿元,近一年涨幅 30.89%。

15、–2021 年中报,公司营收 297.73 亿元,净利润 447410.18 万元,同比增长 46.23%。

1.科泰电源(300153):公司主要从事智能环保电源设备的研发、生产和销售。截至 2021 年 8 月 11 日,公司总市值 48.06 亿元;

2.易事特(300376):公司的主营业务是 UPS 截至 2021 年 8 月 11 日,公司总市值为 292.65 亿元;

3.星云股份(300648):公司主要从事锂电池检测系统的研发、生产和销售。截至 2021 年 8 月 11 日,公司总市值 110.66 亿元;

4.上能电气(300827):公司主要从事电力电子设备的研发、生产和销售。截至 2021 年 8 月 11 日,公司总市值 229.68 亿元。

同时具备新能源汽车和储能两个概念的龙头股,推荐创业板“一哥”宁德时代。该股在动力储能电池和其应用的新能源汽车方面,名列行业前茅。

二、比亚迪年报七大信息:新能源市占率第一,汽车毛利率近 22%

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如今当全球汽车企业产、销盘踞低位,收入、盈利不断承压,比亚迪在保证营收的同时,似乎正展现出不同的经营思路。

4 月 21 日,比亚迪发布 2019 年年业绩报告。报告期内,公司实现营业收入 1277.39 亿元,归属于上市公司股东的净利润为 16.14 亿元,公司 2019 年经营活动产生的现金流量净额 147.41 亿,同比增长 17.71%,较去年同期增长的 22.18 亿现金流,成为上市车企中为数不多现金流正增长的之一。

比亚迪在 2019 年年报中表示,集团将继续加大供应链体系开放,推进子公司的独立运营和市场化。通过比亚迪近来的经营活动与财报数据可以发现,分拆业务已经成为比亚迪新的经营策略之一,简单来说,比亚迪准备对外销售更多的汽车零部件。

在汽车预言家看来,从某种方面而言,比亚迪 2019 年度对于营收背后的调整、集团内部经营策略的变化以及人才制度的倾向等方面,是更需要着重关注的地方。

根据 2019 年报显示,比亚迪 2019 年全品牌销量为 46.1 万辆,受整体车市下行影响,同比减少 11.39%。其中,新能源汽车销量为 22.9 万辆,同比下滑 7.39%;燃油车销量 23.2 万辆,同比下滑 15.02%。相比于 2018 年,新能源汽车销量略有下降,但销量结构仍然保持平稳,新能源、燃油接近 50:50。

拆分来看,上半年比亚迪整车销量为 228072 辆,其中新能源汽车达 145653 辆,根据上半年新能源汽车数据推算,每卖出 4 辆新能源汽车就有 1 辆是比亚迪。

2019 年 6 月底“补贴过渡期”结束,很多车企在第二季度争相卖车,一定程度上透支了第三季度的销量,但可以发现,比亚迪在下半年仍然保持了较好势头,实现平稳发展。因此,比亚迪新能源汽车国内市占率继续位列第一。

年度营收保持稳定汽车业务占五成

比亚迪 2019 年报显示,营业收入 1277.39 亿元,同比下滑 1.78%。其中,汽车及相关产品收入达到 632.65 亿元,占总营收比重 49.53%,相比 2018 年 760 亿营收有所下滑。对此,比亚迪在财报中表示,汽车及相关产品营业收入下降 16.76%由车市下滑以及补贴退坡所致。值得注意的是,二次充电电池及光伏、手机部件及组装等两大版块效益明显提升。

根据 2019 年财报,上半年汽车及关产品业务收入为 322.38 亿元,下半年为 310.27 亿元。很多行业人士认为,补贴退坡透支了下半年的新能源汽车消费需求,消费被提前释放。

汽车预言家通过对比亚迪财报不同季度的梳理发现,第三季度新能源汽车销量为 4.7 万辆,在第三季度中,燃油车成为销量结构的主角,约 6.08 万辆,增长 3%。但整体看,比亚迪汽车及相关产品上半年与下半年营收几乎持平,在第四季度中比亚迪车型逐渐显现出销量韧性。

根据 2019 年财报显示,归属于上市公司股东的净利润为 16.14 亿元,同比下降 41.93%,而这一数字,也是比亚迪过去 5 年净利润新低,其 2015 年至 2018 年净利润分别为:28 亿元、50 亿元、41 亿元、28 亿元。

比亚迪方面称,这主要为行业及政策变化影响和研发费用上升所致。财报显示,2018 年比亚迪补贴款 23.32 亿,而 2019 年下降至 17.07 亿。2019 年,比亚迪研发费用为 56.29 亿元,同比增长 12.83%。

通过产品来看,汽车及相关产品盈利能力有所恢复,毛利率同比提升 2.10%至 21.88%,汽车业务毛利贡献 138.46 亿元。

财报显示,2019 年研发费用 56.29 亿元,同比增长 12.83%。在业内人士看来,研发费用会影响当期利润,对于业绩提升的利好存在滞后体现的态势,但长期来看,持续的研发投入有助于企业维持技术优势、巩固龙头地位。

当期研发投入 84.21 亿元,其中包括资本化投入 27.96 亿元,占投入比例 33.15%,相比上年降低 8.4%。一般来讲,资本化研发投入被看做长期研发,区别于研发费用的“一次性支出”,资本化投入会计入资产资本,通过折旧摊销在使用期内扣除。

根据研报显示,中长期投入将提升聚焦新能源汽车业务,随着研发的不断投入,比亚迪在动力电池和半导体等已实现新能源汽车产业链核心技术自主可控。4 月 22 日,比亚迪在电话会议上对外透露,2020、2021 年比亚迪新车型产品将全部装载刀片电池。

值得注意的是,公司 2019 年经营活动产生的现金流量净额 147.41 亿,较去年同期增加 22.18 亿,同比增长 17.71%,持续三年保持净流入。同时,货币资金余额 126.50 亿,维持较高水平,现金相对充裕。

对此,比亚迪表示,经营性现金流改善,主要受益于集团现金流管理良好、进一步加快货币资金周转速度,后续亦将持续通过多种融资渠道调整负债结构,降低资金成本。

在行业人士看来,较充足的现金流能够使得比亚迪更有效地应对新冠肺炎对汽车市场带来的影响,以及新能源汽车补贴政策调整带来的经营压力。

在 10 余家上市整车企业 2019 年报中,比亚迪以 8556 万的管理层报缴总额再度蝉联车企之首,成为民营车企中高管薪酬最高的企业。毫无疑问,车企高管薪酬既能从侧面反应汽车企业的财务和管理状况,也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。

财报显示,比亚迪董事长王传福为税前年薪为 534 万元,值得注意的是,比亚迪的高级副总裁、工程研究院院长廉玉波税前年薪为 1056 万元,副总裁罗红斌、副总裁任林分别为 721 万、704 万。汽车预言家了解到,罗红斌为电力科学研究院院长、任林为轻轨研究院院长。可以发现,在比亚迪高管薪资结构中,技术类人员薪资占比更多。

廉玉波曾表示:“比亚迪已经形成了工程师文化,在比亚迪中,工程师地位最高、待遇最好。”截至 2019 年报告期末,比亚迪研发人员数量已经增长至 35788 人,同比增长 15.11%,占集团人数总量 15.62%。

开放供销体系培育 300 亿市值子公司

财报显示,经营策略方面,比亚迪将继续加大供应链体系开放,积极寻求具有战略意义的合作,深化业务供应链市场化进程。因此,比亚迪近期的动作引人关注:一是为磷酸铁锂“刀片电池”宣传;二是成立 5 家弗迪系公司,完成新能源汽车主要零部件的业务分拆,加快新能源汽车核心零部件对外销售,加速市场化;三是子公司比亚迪半导体有限公司(深圳比亚迪微电子有限公司)完成内部重组。

可以发现,比亚迪正在推进子公司的独立运营和市场化,在分析人士看来,此种举措将打开利润与估值空间,释放子公司的市场潜力。与此同时,比亚迪曾表示,计划在 2022 年底前将旗下电池业务分拆上市。

目前,比亚迪财报将产品和服务划分业务单元,共分为三个报告分部。根据财报中“报告分部的财务信息”一项,“二次充电电池及光伏”收入包括对外交易收入与分部间交易收入(对内交易收入)。2019 年财报中,上述对外、对内板块的销售额分别为 105.06 亿元和 120.13 亿元,较 2018 年分别增加 17.39%、减少 27.68%。

通过变动比例来看,该板块对外业务正在增长,这也印证了比亚迪希望从内销转外供的经营目标。此外,同动力电池业务相比,比亚迪半导体业务的规模较小。公开信息显示,比亚迪半导体业务主要覆盖功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售等业务。4 月 15 日,比亚迪发布公告称通过下属子公司间的股权转让、业务划转完成对全资子公司比亚迪微电子(已更名为比亚迪半导体有限公司)的内部重组,比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体有限公司 100%股权和广东比亚迪节能科技有限公司 100%股权,并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED 光源和 LED 应用相关业务。比亚迪半导体拟以增资扩股等方式引入战略投资者。照此说法,比亚迪半导体将形成多元化股东结构,寻求独立上市。

金融机构花旗曾在一份研究报告中指出,若比亚迪半导体业务独立上市,或将大力提高现在上市公司的现金状况,并为电池业务的 IPO 奠定基础。相关数据显示,全球乘用车电气化的市场空间约 600 亿,若比亚迪半导体能做到 15%全球市占率,对应 100 亿营收,其拆分上市的市值约 300 亿元。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

三、新能源车龙头股排名前十有哪些

1、东方中科:虹膜识别行业龙头企业

4、石大胜华:材料电解溶液溶剂龙头地位

7、继峰股份:汽车内饰和商用车座椅龙头

广义新能源汽车,又称代用燃料汽车,包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车,也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里,具体分为六大类:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。]

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

纯电动汽车(Battery Electric Vehicles,BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等,这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时,纯电动汽车也通过电池来储存电能,驱动电机运转,让车辆正常行驶。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV),它的主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合而成的汽车,混合动力汽车的行驶功率主要取决于混合动力汽车的车辆行驶状态:一种是由单个驱动系统单独提供;第二种是通过多个驱动系统共同提供。

燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV),在催化剂的作用下,燃料电池电动车用氢气、甲醇、天然气、汽油等作为反应物与空气中的氧在电池中燃烧,进而电能为汽车提供动力源。本质上来说,燃料电池电动车也属于电动汽车之一,在很多性能和设计方面和电动汽车都有很多相似之处,将其分为两类是由于燃料电池电动车是将氢、甲醇、天然气、汽油等通过化学反应能转化成电能,而纯电动车是靠充电补充电能。

氢动力车(Hydrogen Powered Vehicle,简称 HPV),主要是以氢动力燃料电池为燃料,氢动力车新能源汽车中最环境友好型的汽车,可以实现零污、零排放。然而,氢动力车生产成本过多,氢动力车的成本比传统燃油汽车的成本多出 20%,并且氢动力汽车的电池成本很高,在实际生产中受到储存及运输条件的限制,很难实际应用。

储能股票近年来发展迅速,旗下股票众多,下面为大家梳理储能股票的一些龙头股份:

1、科信技术(300565):公司专注于为通信基站、数据中心等场景提供一整套网络能源解决方案和“一站式”储能系统解决方案。在核心零部件研发方面,公司加大了研发投入;研究磷酸铁锂电池和高效模块化电源在网络能源领域的应用。公司自主研发的磷酸铁锂电池储能系统已获得泰尔认证检测报告。2021 年 3 月,公司与江西赣丰锂业签署战略合作协议,在新能源电池、通信基站储能、数据中心储能、电池回收等资源再生项目开展全面合作。

2、吉电股份(000875):这是披露的公告 3 月 20 日,2021 年,该公司计划建立一个合资企业,太湖能源谷和兴业华城——Jidian 谷智能能源有限公司有限公司负责投资和能源存储系统项目建设在发电方面,电网侧和用户侧。

3、盛宏股份(300693):公司储能业务具有多年自主研发经验,主要分为工业电网储能、商业储能和储能系统集成。主要用于集中光伏电站、分布式光伏系统、电力储能、微网系统等项目。

4、四方股份(601126):该公司大力发展能源储存业务,提高储能产品的解决方案和集成能力基于现有产品和技术优势,继续扩大销售电能质量产品 SVG 的范围,并使一个突破新能源领域的核心设备。

5、上能电气(300827):公司储能变流器相关产品已大规模应用在光伏+储能、风电+储能等领域。

6、科泰电源(300153):精虹科技拥有储能相关成套和测试设备,具备一定的项目经验,储能市场的发展机遇,将为精虹科技的业务转型和后续发展带来机会。

7、阳光电源(300274):该公司依托世界领先的新能源动力转换技术和一流的锂电池技术,公司储能业务专注于研发;D、锂电池储能系统的生产、销售和服务。可提供储能转换器、锂电池、能量管理系统等储能核心设备,实现辅助新能源并网、工频调峰、需求侧响应和微电网,是世界一流的储能设备和系统解决方案供应商。

行业主要上市企业:目前国内储能行业的上市公司主要有宁德时代(002074)、派能科技(688063)、国轩高科(002074)、比亚迪(002594)、亿纬锂能(300014)、星云股份(300648)、均胜电子(600699)、科列技术(832432)、国电南瑞(600406)、华自科技(300490)、金风科技(002202)、阳光电源(300274)、盛弘股份(300693)、科华恒盛(002335)、科士达(002518)、固德威(688390)、阳光电源(300274)、科陆电子(002121)、南都电源(300068)、德赛电池(000049)、赣锋锂业(002460)

1、阳光电源 VS 南都电源:储能业务布局历程

储能是指在能量富余的时候,利用特殊技术与装置把能量储存起来,并在能量不足时释放出来,从而调节能量供求在时间和强度上的不匹配问题。目前,中国储能行业的龙头企业分别是阳光电源(300274)、南都电源(300068),两家企业在储能业务上的布局历程如下:

——储能业务类型:阳光电源储能业务布局更广

阳光电源的储能业务布局涵盖了储能产业链的主要环节,包括储能集成系统、锂电池系统、储能变流器、直流变流器和能量管理系统。

南都电源则具备从储能产品及系统的研发生产、系统集成到运营服务的系统解决方案的能力。整体来看,阳光能源储能业务布局更广。

——储能业务规模:阳光电源新增装机规模更大

根据《储能产业研究白皮书 2021》,2020 年中国新增投运的电化学储能项目中,阳光电源功率规模排在首位,装机规模约为 302MW;南都电源排在第七位,装机规模约为 74MW。

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——储能业务区域:阳光电源海外业务占比更大

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从储能业务布局区域来看,南都能源和阳光电源在国内和国外均有布局。

作为国内最早涉足储能领域的企业之一,阳光电源储能系统广泛应用在中国、美国、英国、加拿大、德国、日本、澳大利亚、印度等众多国家。

南都电源储能业务已遍布全球近 40 个国家及地区,在全球储能装机规模超过 1700MWh,遥遥领先于同行。

从收入区域结构来看,阳光电源海外收入占比更高,2020 年达到了 3423%,而南都能源海外业务占比仅有 955%。

——储能业务资质对比:均达到国际化标准

南都电源储能产品已经通过 80 余项 UL、IEC、GB 认证,其中 MW 级集装箱式锂电储能系统申请并获得 UL9540 和 UL9540A 认证,标志着公司储能系统获得全球储能领先标准安全认证认可。

阳光电源储能产品先后通过 UL、TÜV、CE、Enel-GUIDA、AS4777、CEC、CSA、VDE 等多项国际权威认证与测试。公司还获得了由鉴衡认证颁发的电力储能用锂离子电池模组和簇级产品国标认证证书,成为国内第一家完成从电池单体、模组到电池簇三位一体认证的企业,同时公司储能系 ST556KWH-250UD 成功通过北美 UL9540 标准认证,这也是中国工商业储能系统首次通过该认证。

——储能产品产销量两公司产销量均快速增长

2020 年阳光电源储能产品销量主要是光伏逆变器,2020 年公司光伏逆变器业务量大幅增加,带动了光伏逆变器销量的增长。2020 年公司光伏逆变器销量 33516MW,同比增长 10389%。

2020 年南都电源对三大运营商及中国铁打 5G 通信锂电池和锂电储能项目增加,带动了公司锂离子电池销售量和生产量的增长。2020 年南都电源锂离子电池销售量为 5434893 万安时,同比增长 19234;生产量为 6290741 万安时,同比增长 23425%。

3、储能业务业绩对比:阳光电源业绩领先

从储能业务的经营情况来看,2018-2020 年阳光电源储能业务收入均领先于南都电源,但 2018-2019 年两公司储能业务收入差距不大。2020 年阳光电源储能业务收入大增,拉开了与南都能源的差距。

从储能业务的毛利率来看,2018-2019 年阳光电源储能业务毛利率高于南都电源,但 2020 年南都电源毛利率提升,超越了阳光电源。

4、前瞻观点:阳光电源为中国“储能集成之王”

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在储能行业中,储能装机量决定了储能业务的盈利能力,而储能业务的业绩反应了公司的经营概况。基于前文的分析,前瞻认为,阳光电源在储能产品布局、储能装机量及储能业务收入方面占有优势,目前是我国储能集成商中的“龙头”。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国储能行业市场前瞻与投资预测分析报告》

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