荣威新能源汽车保值率排名?英朗保值率怎么样

新能源汽车问答 admin 2个月前 (01-18) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 2021 年 10 月中国汽车保值率报告 特斯拉保值率排名超路虎
  2. 上半年汽车保值率排名出炉!
  3. 9 月新能源保值率发布,自主品牌占 6 席,荣威 3 款车型上榜

一、2021 年 10 月中国汽车保值率报告 特斯拉保值率排名超路虎

易车讯近日,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021 年 10 月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力,对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考,从而降低业务风险,提升经营效率。

《方案》提出了一个数字和一个时间点,值得关注。2030 年“当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到 40%左右”,这个“新增”基本等同于新车销量。“陆路交通运输石油消费力争 2030 年前达到峰值”,这对汽车能耗水平是严峻考验。2030 年的的时间点已经不远了。

近期,河南省开封市一处蔚来换电站被拆除事件,再次引发热议。事件暴露了换电站建设运营中的管理规范问题。十月底刚刚发布的试点工作通知,为换电站的建设探索又迈出了实质性的一步。根据官方数据,换电车辆目前已经达到 15 万辆的规模,经过这一轮 11 城市的试点,换电车辆有望再增加 10 万辆。

二手车市场虽然与生产制造环节没有直接关系,但与新车市场的“交付难”存在间接关系,并且这种联系在短期内难以打破。事实上,二手车置换一直是拉动新车销售的重要动力。当新车市场遭遇芯片短缺或是电池短缺的情况,用户换车计划被迫延后,置换二手车源减少。

二手车“缩量涨价”的现象已经持续两个月,从数据上看基本没有车型偏好,是普遍性的涨价,各级别车型价格都在上涨。MPV 潜在消费者正在观望近期上市的新车,对二手车的溢价逐渐看低。

特斯拉保值率排名超过了路虎、英菲尼迪等品牌的燃油车,不过二手市场上的特斯拉以进口的 Model S/ Model X 为主,与国产车型定位并不同。头部厂商 BBA 都在逐步打通电动车与燃油车之间的界限,例如奥迪 e-tron 电动车在外观和驾驶方面都很接近 Q5,而宝马则在产品命名上将电动车与燃油车保持一致,这些动作都表现出豪华品牌电动化转型的决心。价格方面,二手车仍然受到新车短缺的影响,涨价不会成为长期趋势。

本田主力车型 CR-V 的新车价格下探,是二手车保值率下滑的重要原因,背后深一层原因来自于南北两家合资厂竞争。马自达渠道并网造成了消费者维修保养暂时困难,保值率小幅下降。大众品牌虽然在新能源方面有所动作,但目前市场上流通的燃油车情况并没有改善。“船大难掉头”的现象在大众品牌上体现得非常明显。

保值率上升一定程度上受到媒体曝光度的影响,当新产品上市时,虽然并不直接决定二手车的价格,但品牌光环仍然对二手车有作用。本月保值率上升的雪铁龙和福特品牌,都有重要车型上市。巧合的是雪铁龙凡尔赛 C5 X 和福特 EVOS 都采用了跨界车的设计,这种外观设计有可能带动新一轮流行趋势。对二手车用户来说,品牌是否仍有上升的趋势,间接影响着消费购买决策。

传祺品牌的高保值率主要依靠旗下的 MPV 车型,如 MPV 交易量占比下降,将直接拉低整体品牌的保值率表现;领克汽车,成立 5 年,保持了较高的产品水准。本月新上市的中大型 SUV 领克 09,丰富健全了整个品牌的产品线,将稳固领克在中国汽车品牌的领军位置。上汽乘用车 R 品牌独立成为飞凡汽车,作为上汽乘用车的中高端品牌独立运营。也会给上汽乘用车的其他品牌例如荣威、名爵带来向上的品牌引导和关注度。通过智己+飞凡+荣威/名爵的布局,上汽形成了高,中,低三个档次的格局,未来会给上汽集团带来新的突破口。

“发挥企业监测平台效能”是本次《指导意见》的重点内容。根据早先发布的《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(GB/T 32960),企业应按要求上传监测数据。对于监测数据如何应用,本次文件强调了排查车辆隐患方面的用途。若利用数据做车辆残值或保费的评估,也有潜在的商业价值。

纯电动车保值率不变,原因其实伴随着二手交易的暂时停滞。电动车置换周期并没有想象中快,寄希望车主像换手机一样每年换机并不现实,电动车市场目前仍是“增量市场”。目前二手市场上主要的电动车仍是老款特斯拉和比亚迪的产品为主。

本月新能源汽车整体变化不均,重点车型的表现上,宏光 MINI EV 回落到第二位,但相较于 9 月仍有明显提升。重点关注的新品牌 R 汽车 ER6,保值率小幅提升至 72.5%。三年车龄中保时捷 Panameracha dian 混动由于其稀缺性带来的品牌溢价,保值率为 97.4%,远高于其他车型表现。自主品牌整体表现向好,元新能源、唐新能源、欧拉 iQ、名爵 6 均稳步上升。

二、上半年汽车保值率排名出炉!

7 月 4 日,中国汽车流通协会公布《2023 年上半年中国汽车保值率研究报告》。报告包括各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车三年保值率排名表现。

从各级别车型整体保值率来看,中大型 SUV 保值率最高,三年保值率为 70.93%,是榜单中唯一超过 70%的级别车型,紧接着是小型车,保值率为 67.56%,另外包括中大型车、MPV、中型车、中型 SUV 以及紧凑型 SUV 保值率也均超 60%。

荣威新能源汽车保值率排名?英朗保值率怎么样

细分到具体国别品牌保值率来分析,保时捷、雷克萨斯、福特、起亚分别位列德系、日系、美系和韩系品牌三年保值率榜首位置。从车系整体的保值率表现来看,德系品牌保值率超过日系品牌,其中,保时捷三年保值率最高为 85.34%,而雷克萨斯为 77.05%。《汽车行业关注》认为,保时捷三年保值率稳居第一的原因,除了进口身份在线,终端市场加价卖车也是保值率稳居前列的主要原因。

在自主品牌中,保值率前三的品牌分别为广汽传祺、五菱汽车和长安,三者保值率均超 60%,其中广汽传祺最高为 63.90%。另外,领克、理想汽车、蔚来汽车、哈弗、名爵、荣威和比亚迪也入围榜单前十名,但三年保值率均未超 60%。

合资厂商保值率方面,保值率最高的厂商为一汽丰田,为 70.47%,紧接着是北京奔驰,以 68.87%的保值率排名第二,广汽本田、广汽丰田和东风本田则分别位列榜单中的第三至五名,换而言之,今年上半年合资厂商保值率排名前五的品牌除了北京奔驰外,其余均为日系厂商。除上述厂商外,华晨宝马、长安林肯、一汽-大众、一汽奥迪、长安马自达也在榜单中,三年保值率均保持在 61%以上。

除了公布各国系品牌的保值率,中国汽车流通协会还公布了各级别细分车型的保值率排名,总体来看,日系车型的保值率明显高于德美系车型。

在中大型车保值率排名中,雷克萨斯 ES 以 80.41%的三年保值率位居榜单中榜首位置,紧随其后的是奔驰 E 级、奥迪 A6(进口)、宝马 5 系、宝马 5 系(进口),四者三年保值率均保持在 70%以上;中型 SUV 保值率方面,保时捷 Macan 排名第一,保值率为 81.38%。Jeep 牧马人、丰田汉兰达、奔驰 GLC 以及奔驰 GLC 轿跑紧随其后,三年保值率也均在 70%以上;中大型 SUV 保值率上,三年保值率前三的车系分别为奔驰 G 级、丰田普拉多和保时捷 Cayenne,其中,奔驰 G 级三年保值率高达 108.57%,相当于“大 G”开了三年还能挣钱;至于车市份额相对较低的 MPV 保值率排名中,雷克萨斯 LM 和丰田埃尔法三年保值率分别为 103.74%和 100.63%,在二手车市也是名副其实的“香饽饽”。

最后再来看看纯电动汽车保值率榜单,榜单显示,上汽荣威旗下微型电动车科莱威 CLEVER 一年保值率最高,为 82.85%,领先于时捷 Taycan 和比亚迪海豚,两者保值率分别为 82.52%和 81.87%。此外,榜单中,极氪 001 和五菱宏光 MINIEV 一年保值率也超 80%以上,分别位列第四和第五名。蔚来 ET7、比亚迪宋 PLUS 新能源、特斯拉 Model 3、奇瑞新能源小蚂蚁、比亚迪汉则跻身榜单前十名。需要注意的是,目前在新能源车市中销量表现较好的特斯拉 Model Y 和埃安 AION Y 两款车型一年保值率仅为 75.86%和 75.76%,位居榜单最后两名。

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【本文来自易车号作者汽车行业关注,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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三、9 月新能源保值率发布,自主品牌占 6 席,荣威 3 款车型上榜

中国汽车流通协会联合精真估在近日发布了 9 月新能源保值率报告。从 9 月的保值率报告来看,排名前三的选手和 8 月保持一致,依然是特斯拉 ModelX、ModelS 和宝马 X1PHEV,特别是特斯拉旗下两款车型已经成为保值率杀手,连续多月占据冠亚军位置;而 4-10 名除了宝马 i3 之外均是自主品牌的车型,不过保值率均没有超过 40%。

另外,从这份榜单中也能看出,上汽荣威品牌的新能源车型的保值率都有不错的表现,此次在榜单中占到 3 席。具体 9 月份各新能源车型的保值率如何,下面一起来看。

特斯拉 ModelX75D 一直有着过人的保值率,三年的保值率达到 67.5%。特斯拉 ModelX 拥有非常前卫的设计,“鹰翼门”展现出极高的科技感。同时,它的百公里加速也十分惊人,高性能版 2.9 秒即可完成百公里加速,其最高续航里程也达到了 575km。另外,它还拥有全自动驾驶辅助功能,并在这一领域处于领先地位。值得一提的是,2021 款特斯拉 ModelX 已经上市,NEDC 续航里程方面则提升了 30-50km。

位列第二的是特斯拉 ModelS,它是被最早引入国内销售的特斯拉车型,超高的续航里程、夸张的动力性能和全自动驾驶辅助功能俘获了不少国内的消费者。而根据特斯拉中国官网显示,ModelSPlaid 已经开启预订,该车的起售价为 117.49 万元。在性能方面,这款新车采用四轮驱动,最大功率达到惊人的 1100 马力,0-100km/h 加速时间小于 2.1 秒,并打破特斯拉量产车型最快纪录。据悉,该车最快将于 2021 年底在中国市场交付。

荣威新能源汽车保值率排名?英朗保值率怎么样

宝马 X1PHEV 的保值率表现也值得称赞,其 9 月的保值率为 53.4%,目前排名第三。宝马 X1PHEV 在续航方面能够达到了 110km,在同级别处于领先地位。并且该车还拥有较高的燃油经济性和宽敞的乘坐空间,收获众多消费者好评。

比亚迪唐 DM 在 9 月的保值率已经下降至 38.9%,但仍然位列第四。比亚迪唐 DM 拥有 4.3 秒的百公里加速和 100km 的最高纯电续航,吸引众多消费者关注。同时,“龙脸”的外形设计、可旋转的 12.8 英寸中控大屏、12.3 英寸全液晶仪表以及 22 英寸轮圈和 Brembo 制动卡钳等配置在同级别中也属唯一。

荣威 eRX5 在 9 月的保值率为 38%,位列第五名。作为一款插电式混动 SUV,其最大综合续航里程可达 650km,而且在纯电模式下的续航里程也能达到 60km。值得一提的是,该车官方公布的百公里综合油耗为 1.5L,用车成本相当低。而在 9 月 23 日,使用全新设计和全新狮标,并且续航里程也提升至 70km 的荣威 RX5ePLUS 正式上市,其补贴后的售价为 15.28 万-16.28 万元。

荣威 ei6PHEV 作为上汽荣威旗下的一款插电混动车型,1.5T 发动机+电机组成的插电混动系统,其工信部百公里油耗仅为 1.5L,在用车成本方面较低。并且,该车的最大综合续驶里程可达 705km,其 2019 款车型的纯电续航里程可以达到 51km,纯电状态下基本上就能够满足日常上下班代步的需求。

得益于较高的保有量,比亚迪秦 PHEV 在 9 月的保值率也达到了 34.9%,但相比前几月,保值率有所下降。比亚迪秦 PHEV 拥有 80km 的纯电续航、5.9 秒即可完成百公里加速以及 1.5L 的百公里油耗等优点。另外,较为实惠的定价和专属新能源牌照加持,因此比亚迪秦 PHEV 在二手车市场的保值率有一定的保证。

作为宝马旗下的纯电动 SUV,宝马 i3 也一直是新能源保值率排行榜中的常客,其 9 月保值率达到 33.2%。目前在售的宝马 i3 是快充畅行版车型,其 NEDC 续航里程为 340km,价格相比快充版车型的官方售价下降了 3.4 万元,并且还能享受一年免费公共充电服务。

虽然荣威 e950 已经停产,但其在公商务用车和中高端私人用车市场拥有不错的口碑。荣威 e950 是上汽首款搭载“蓝芯”和“绿芯”双技术品牌的战略车型,拥有 1.7L 百公里油耗、600km 综合续驶里程,同时也成为中国首款新能源中级轿车。

广汽传祺 GE3 首次进入新能源保值率排行榜,三年保值率为 29.3%。该车是广汽新能源旗下的一款小型 SUV,其补贴后的售价为 12.98 万-15.58 万元,续航里程为 410km。此外,它还首次搭载广汽与腾讯合作的全新车联 AI 系统,使整车更加智能化。

从 9 月新能源保值率情况来看,除了特斯拉旗下两款车型的保值率比较稳定以外,其它几款车型的保值率均有所下降,并且保值率均没有超过 40%。另外,插电混动车型占到 6 席超过纯电动车型,不过随着纯电动车型的数量越来越多,会很快打破这种局面。最后想问大家的是,在买新能源车时,你会考虑保值率吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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