济南新能源汽车产能排名(山东新能源企业排名)

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本文目录

  1. 中国国产重卡十大排名
  2. 济南入围新能源汽车换电模式试点城市
  3. 济南发改委发布加快新能源汽车推广应用若干政策

一、中国国产重卡十大排名

中国国产重卡十大排名依次是:解放 FAW,东风 DFM,中国重汽 CNHTC,陕汽,福田欧曼 AUMAN,江淮汽车 JAC,上汽红岩,大运 DAYUN,北奔重汽,三一重卡 SANY。

一汽的轿车业务虽然不怎么争气,全靠合资大众、丰田,但解放商用车确实当之无愧的重卡第一品牌。

一汽解放汽车有限公司是中国一汽集团旗下的轻、中、重型卡车企业,总部位于吉林省长春市,有 17 个专业厂、分公司、子公司和 3 个参股公司,分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市,形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥三大总成基地的生产布局。

解放有载货车、牵引车、工程车、专用车四大产品系列和 J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龙威、天威、途威、虎威、越野车、新长头安捷重卡 16 个产品平台,发动机功率覆盖 40-520 马力。

解放卡车以“安全、可靠、节能、舒适、高效”的技术性能和卓越品质,被誉为“真正的挣钱机器”。如今解放重卡销量已经突破 700 万

曾经的中国二汽,东风建于 1969 年,涵盖全系列商用车/乘用车/新能源汽车/关键总成/汽车装备/特种车等领域的大型汽车企业集团,东风汽车公司(原第二汽车制造厂)是中国特大型国有骨干企业,主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。

东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。

中国重型的前身是济南汽车制造总厂,始建于 1956 年,是我国重型汽车工业的摇篮,主要组织开发研制、生产销售各种载重汽车、特种汽车、客车、专用车、发动机及机组、汽车零部件、专用底盘。

整车制造企业主要有济南卡车股份有限公司、济南商用车公司、特种车公司、济宁商用车公司、轻卡部,发动机有济南动力有限公司和杭州发动机公司,车桥有济南桥箱公司,变速箱有济南变速箱部、大同齿轮公司,形成了拥有汕德卡(SITRAK)、HOWO、斯太尔、黄河、金王子、豪瀚、王牌、福泺、威泺等品牌的全系列商用汽车企业集团。

中国重汽制造系列化的单中间轴带同步器变速器、双中间轴变速器,10、12、16 档手自一体 AMT 变速器等重要总成,构成具有世界先进水平的发动机、拉式离合器、变速箱、驱动桥组成的黄金动力产业链。

陕西汽车隶属于山东潍柴集团,总部位于陕西省西安市,是我国西北地区较大的制造企业,前身是始建于 1968 年的陕西汽车制造厂,除了重卡它还是军工企业,下辖陕西汽车集团有限责任公司、陕西汽车实业有限公司、金龙汽车(西安)有限公司等 100 余家参控股子公司。

主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、销售及汽车金融业务。在肯尼亚、尼日利亚、哈萨克斯坦、马来西亚等国家实现了本地化生产,产品已出口到欧洲、非洲、亚洲等 90 多个国家和地区,出口量连续多年位居行业前茅。

福田汽车和戴姆勒合资成立生产的中重卡产品,包括牵引车/载货车/自卸车/各类专用车等,福田戴姆勒汽车建成全球数字化超级卡车工厂,拥有冲压、装焊、涂装、总装四个工艺,年产能达 20 万台,形成了全价值链经营体系,目前已拥有 90 多万用户,800 多加经销商,3400 多家服务站,2000 多家配件店,销售服务网络遍布全国。

产品涵盖欧曼 ETX、欧曼 GTL、欧曼 EST、欧曼 EST-A 四个系列,产品吨位覆盖 3T-49T,包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等 200 多个品种。

江淮创建于 1964 年,集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体,新能源汽车、智能网联汽车并举的综合型汽车企业集团。

公司现有主导产品包括:重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。现拥有瑞风、江淮 iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等品牌。江淮汽车与德国大众汽车、康明斯发动机、西班牙桑坦德银行等企业分别建有合资公司。

已经与南美、欧洲、非洲、中东、东南亚等全球 130 多个国家和地区建立合作关系,拥有 JAC 日本、JAC 意大利两家海外研发中心;在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司;在墨西哥、伊朗等地建有 19 家国际产业基地。并积极响应国家“一带一路”倡议,已出口至沿线 30 多个国家。

上汽集团旗下,专注于重型汽车及关键零部件生产销售的企业,较早引进欧洲整车技术的重卡制造企业,上汽依维柯红岩商用车有限公司,是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。

公司于重庆市北部新区。在重庆北部新区新建年产 8 万辆整车生产基地,并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF 转向器等关键零部件的双桥生产基地,成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。

风驰天下,大运摩托,就是这个大运,曾经摩托车起家的它创建于 1987 年,集商用车/摩托车研发/制造/销售服务为一体的跨地区/跨行业/多元化发展的大型民营企业集团,位于山西省运城市空港经济开发区。

是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易,房地产开发,物流配送,工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。

2009 年 3 月,集团成功收购四川银河汽车集团有限公司,组建成都大运汽车集团有限公司,2010 年 7 月,集团成立湖北大运汽车有限公司,形成三足鼎立的卡车产业布局。

中国兵器工业集团直属大型高端支柱型重型商用汽车制造企业,国内重车界具有较大影响力的骨干企业,总部在内蒙古包头市。

北奔重汽以独特的奔驰技术为核心,深度融合严谨军工技术,通过消化吸收,自主创新,集成开发,建成学科门类齐全的科研开发队伍和专业成熟完善的科技创新体系,在众多专业领域拥有自主知识产权及专利。

以平台化、模块化和系列化战略,构建起 NG80、NG09、NG10 三大重卡平台和 NG08 非公路车平台,创新开发驾驶室、车桥、车架、悬架、车电、动传等模块系统总成。

中国工程机械行业标志性品牌,全球装备制造业领先者,世界 500 强,全球享有盛誉的工程机械制造商,三一重工创建于 1994 年。自成立以来公司取得了持续快速发展。

2012 年,三一重工并购混凝土机械品牌德国普茨迈斯特,改变了行业竞争格局。公司产品包括混凝土机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、筑路机械、建筑装配式预制结构构件,其中泵车、拖泵、挖掘机、履带起重机、旋挖钻机、路面成套设备等主导产品已成为中国知名品牌。

二、济南入围新能源汽车换电模式试点城市

济南入围新能源汽车换电模式试点城市

济南新能源汽车产能排名(山东新能源企业排名)

工信部印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》(,决定启动新能源汽车电池替代模式应用试点工作。本次试点范围共 11 个城市,其中综合应用城市为北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥共计 8 个,重卡方面包括宜宾、唐山、包头,其中济南入围本次综合应用试点城市。

充电和换电是电动汽车发展的两种能量补充方式,各有其适用领域和消费者。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提高安全优势等方面具有一定的优势。已有 200 余款换电车型进入生产目录,累计推广超过 15 万辆,建成换电站 900 个。为进一步推动新能源汽车电池替代模式发展,开展本次试点工作。

本次试点城市综合应用城市应涵盖乘用车、商用车等领域,重卡特色品类主要集中在商用车领域。可以看到,综合特色品类承担了本次试点的中欧体系,入围 8 个城市。其中,北京、武汉、重庆、长春、合肥等都是新能源汽车重点城市,聚集了众多新能源汽车品牌。南京、济南、三亚是节能减排潜力巨大的新兴城市。

预计试点期间推广换电车辆 10 万辆以上,建设换电站 1000 个以上,这些都是可量化的目标。同时,要实现换电产品关键技术突破,打通基础设施审批流程,建立换电车辆监管平台,完善换电技术标准体系,形成换电产业生态。车型,构建电池更换政策支持体系,并留下目标演练。

同时还有两个节能减排目标,每年节省燃油 70 万吨以上,减少排放 200 万吨以上,达到节能减排的效果。作为此次入围城市之一,济南是山东省唯一入围的城市。相继出台了一些新能源汽车推广措施。

济南新能源汽车产能排名(山东新能源企业排名)

2021 年 6 月济南发《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》。根据政策,2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日,济南市个人消费者购买纯电动乘用车并办理济南市辖区内车辆行驶证登记手续,给予 3000 元/辆充电费补贴,插电式混合动力乘用车(包括增程式)的购买量将减半。

2021 年 7 月,济南启动“一步迈进‘新’时代——2021 济南新能源汽车推广活动”,《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》等优惠措施得到积极响应。

据介绍,2021 年上半年,济南新能源汽车销量达到 7000 多辆,同比增长 80%,汽车总数达到 37000 多辆。济南已建成新能源汽车充电桩 2.3 万多个。按照销量计算,促销期间济南需要实现 10 万辆以上,年均销量 2 万辆以上,且仅限于新能源汽车。这个目标并不容易。

2020 年 10 月,济南市与吉利科技集团签署新能源汽车生产合作协议。该项目位于济南高新区东区智能装备城园区。新车型将于 2021 年正式上市,2022 年投产后年产能将达到 10 万辆。同期,吉利科技集团第二个电池更换示范站落户济南。2022 年 10 月,首批 30 辆吉利枫叶新能源换电出租车正式交付并投入使用。

枫叶 80V 搭载了吉利科技集团自主研发的智能换电技术,从汽车驶入换电站,到智能识别检查、电池更换、智能支付,全程司机无需下车,60 秒即可完成动力电池的极速更换。

比亚迪已规划了 40 公顷电池生产基地,济南市与比亚迪合作,将在新能源动力电池、半导体等领域开展全方位合作。北汽新能源换电车型也开始在济南推广,已经设立了 4 个换电站。济南还将主动接洽特斯拉等新能源品牌,随着济南入围换电模式新能源汽车试点城市,相对会有更多汽车品牌进入济南落地。

三、济南发改委发布加快新能源汽车推广应用若干政策

日前,济南市发改委发布了《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策(征求意见稿)》,原文内容如下:

为贯彻落实党中央、国务院关于打赢蓝天保卫战的有关决策部署,全力推进节能减排和大气污染治理,大力发展绿色交通,支持绿色出行,促进汽车消费优化升级,结合济南市市实际,制定以下政策。

(一)2020 年 8 月 1 日-2021 年 11 月 1 日期间,单位(财政拨款单位除外,下同)和个人在济南市注册登记的汽车销售企业购买纯电动乘用车,并在济南市辖区内办理车辆牌照登记手续的,给予 3000 元充电费用补贴,用于在本市范围内具有独立报装电表的私用充电桩充电产生的电费、公共及专用充电桩充电产生的电费和服务费的支付结算。首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补助。购买非纯电动新能源乘用车减半执行。

(二)2020 年 8 月 1 日-2021 年 11 月 1 日期间,本市符合《济南市高层次人才分类目录》规定的 A、B、C、D、E 类条件的高层次人才、参加湖北抗疫人员,在济南市注册登记的汽车销售企业购买纯电动乘用车,并在济南市辖区内办理车辆牌照登记手续的,给予 2 万元的人才综合奖励。享受奖励政策的车辆 3 年内不得过户。

(三)鼓励汽车销售企业开展新能源汽车让利补贴等措施,放大财政补贴效应,释放更新置换消费潜力,对新能源汽车年销售总额排名前三位的限额以上汽车销售企业,按排名分别给予 100、50、30 万元的奖励。开展新能源汽车生产企业参与的汽车下乡活动,鼓励对我市农村居民让利。

二、加快重点领域新能源车推广应用

公务用车:凡是财政资金购买的市政、环卫、执法执勤车辆(特殊用途除外)等全部采用新能源车。核销市级党政机关机要通信应急用车、离退休人员服务保障用车(省级离退休干部保障用车除外)、调研接待用车编制并取消相应车辆。建立公务用车使用保障平台,公务出行采用新能源汽车社会化保障。鼓励各区县(功能区)结合实际参照执行。

快递物流车:培育打造快递物流全国样板创“济南模式”,主城区新增和更新的邮政快递、物流运输车辆全部采用新能源汽车,其他区县(功能区)不低于 80%。引导快递物流企业将车辆向轻型、封闭的新能源汽车转化,对快递服务车辆实行统一配备、统一编号和标识管理。制定奖补标准,对绿色城配车辆进行运营奖补。

出租车:加快实施出租汽车“油(气)改电”换购计划,以 80 个月为完整运营周期,按照提前退出运营月数,以 1500 元/每月的标准实施奖励,鼓励经营者将油气双燃料巡游车提前置换为纯电动车。

公交车:新增及更新的公交车辆全部使用新能源车型。支持氢燃料电池公交车推广示范运行,按照燃料电池示范城市标准,推广不少于 60 辆氢燃料电池公交车,开通公交运营线路 3 条,投资建设公交加氢站一座,并将氢能源公交运营新增成本,纳入公交企业成本范围予以财政补贴。

环卫车:对已外包道路清扫和垃圾清运作业车辆,推广使用新能源环卫车型。对新招标道路清扫和垃圾清运作业所使用的环卫车辆,4.5 吨及以下的采用新能源环卫车型,4.5 吨以上的不少于 50%采用新能源环卫车型。

驾考(驾培)车:新增和更新的驾考(驾培)车全部使用纯电动车,对年度购买(融资租赁)并运营纯电动驾考(驾培)车达到 20 辆(含)以上的本地运营企业,按 3000 元/辆予以奖励。

渣土车、非道路移动机械:制定鼓励性政策,推动新增和更新渣土运输车辆更换为新能源车,引导企业购置新能源叉车、挖掘机、推土机、压路机、装载机。机场新购置通用车和摆渡车(特殊用途除外)全部使用新能源车。(责任单位:市城管局、市公安局、市生态环境局、市住建局、市商务局、市机场集团、各区县政府)

纯电动汽车可不受公交车道及有关机动车分时段、分车型禁行限制。

2021 年 1 月 1 日起,全天禁止邮政、快递行业燃油摩托车及异地非新能源载货汽车进入《济南市关于加强货运车辆城市道路交通管理的通告》(2020 年 8 月 18 日发布)中规定的禁行区域,运输鲜活食品、电煤、油气等保障民生及其他情况确需进入禁行区域道路通行的,须备案通行。

新能源汽车充换电期间免收停车费。纯电动汽车在向社会提供经营性停放服务的各类停车场(含市场调节价停车场)停车,可享受每次免费停车 2 小时(不含充电时间)、其余停车时间收费减半的优惠。非纯电动新能源汽车可享受每次免费停车 1 小时(不含充电时间)的优惠。

推出新能源汽车登记业务“就近办”便民措施,车主可就近到各区县大队车管所和受委托的机动车登记服务站办理新能源汽车登记业务(中型以上客车、校车及危化品运输车除外)。(责任单位:市公安局)

根据《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见》(济政办发〔2020〕13 号),统筹做好全市充换电网络规划,优先推进住宅小区、公共停车场、机关事业单位及国有企业内部停车场、加油(气)站的充换电设施建设。创建充电示范居民小区、出租车充换电示范站,发挥引领带动作用。鼓励在小区周边合理范围内科学选址建设临时性公共充换电设施;鼓励国资部门、机关事务部门、市属平台公司等利用所属零星地块安装临时充换电设施,无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。建立市级统筹建设运营平台,为单位和市民提供“一站式”报装服务。

面向社会提供充换电服务且接入市静态交通云平台的公共及专用充换电设施,给予建设和运营补贴。

直流充电桩、交直流一体化充电桩、无线充电设施给予不高于 200 元/千瓦,交流充电桩不高于 100 元/千瓦,换电设施不高于 1000 元/千瓦的建设补贴,各区县(功能区)按不低于 50%的比例予以配套。单个运营企业每年在本市新增投运 1000 千瓦以上的充电设施方可申报补贴。

按照充电基础设施运营企业评级评价,依据实际充电量给予不高于 0.2 元/千瓦时的运营补贴。

强化新能源汽车加氢设施用地保障,在符合加氢站布局规划和相关安全规范条件下,现有符合城市规划并按程序建设的加油(气)站,利用自有土地改扩建加氢设施,或在公交场站内,企业利用自有土地建设自用的加氢设施,无需办理规划选址、用地等手续。对日加氢能力 500 公斤(含)-1000 公斤(不含)的固定式加氢站,2021 年 6 月前、2022 年 6 月前建成的,分别补贴 400 万元、300 万元;对日加氢能力 1000 公斤及以上的固定式加氢站,2021 年 6 月前、2022 年 6 月前建成的,分别补贴 600 万元、400 万元。在氢气销售价格不高于 35 元/公斤前提下,2021 年度、2022 年度对加氢站运营销售的氢气,分别给予 10 元/公斤、5 元/公斤的奖补。

五、加大对新能源车产业发展支持力度

制订鼓励政策,对新能源汽车企业投资、车型开发、建设智能网联汽车测试场和新能源汽车电子实验室等方面给予政策支持。

制订燃料电池汽车补助标准,安排专项资金用于补助燃料电池商用车生产企业,加快推进燃料电池商用汽车推广应用。

促进电池循环梯次利用。整车、电池生产等企业建立健全废旧动力电池循环利用体系,建立车用电池回收处理系统,促进废旧动力电池回收利用。

本政策与市级其他专项政策同类条款,原则上不重复享受。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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