碰撞测试排名新能源汽车 25%碰撞测试

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碰撞测试排名新能源汽车 25%碰撞测试

  1. 新能源汽车那么多,它们都经过安全碰撞测试的检验了吗
  2. 左右双侧碰撞测试验证防护效果 新能源汽车安全车身本该如此
  3. 11 月新能源车销量排行 TOP10
  4. 新能源车型中碰撞测试成绩那几款最好

一、新能源汽车那么多,它们都经过安全碰撞测试的检验了吗

新能源汽车那么多,它们都经过安全碰撞测试的检验了,驱动力层面,车子所配备是指规格为 LJO 的 1.5T 柴油发动机,现阶段凯捷所配备基本都是这一款驱动力。这两台汽车发动机在凯捷上能够导出 108kW(147 大马力)及其 250N·m 扭距,相匹配的是可以仿真模拟 8 挡的 CVT 汽车变速箱。在车辆和安全系数密切相关车辆制动特性层面,有关部门针对新能源车也有着和汽油车一样的高标准严要求,规定新能源车在制动系统的时候要维持车子的稳定,及其制动性能必须合乎国家标准规定。

而新能源电动车与传统汽油车存有不一样的是,新能源车的汽车动力系统系统软件为锂电池组电机,有别于汽油车汽车发动机调速的汽车动力系统系统软件,为了防止起火,新能源车的汽车动力系统系统软件针对电路安全要求很高。做为车子不论是新能源电动车或是传统车辆,在上边关联性大部分是一样的,那便是积极或是被动接受保护车内里边人与旅客的安全性,在汽车的安全系数上边,燃油汽车和新能源电动车都需要开展碰撞测试的。

换句话说,在撞击层面燃油汽车和新能源电动车都必须满足车辆安全的正脸 100%、40%撞击安全性,主动安全技术面来讲,二种车系中间都是有汽车安全气囊,ABS 等各类安全性构件,甚至汽车的标示警报系统、车辆防碰撞预警设备这些,因此在主动安全上边来讲,新能源电动车和燃油汽车标准的基本都是一致的。新能源车因为锂电池组的出现,因此撞击安全性测试时,与一般汽油车存在一些不同点,而众多新能源汽车厂商还会在新能源车在出厂以前对于锂电池组的安全性撞击进行测试。

碰撞测试排名新能源汽车 25%碰撞测试

二、左右双侧碰撞测试验证防护效果 新能源汽车安全车身本该如此

1、碰撞测试是验证安全车身被动安全防护表现的主要方式之一,很多消费者选车时也会参考各个碰撞测试机构发布的各款车型具体碰撞测试表现,对于电动汽车来说,碰撞测试更加重要,因为关乎动力电池安全。

2、众所周知,大多数汽车安全车身前后溃缩缓冲区相对较长,车身左右两侧溃缩缓冲余量不大,主要靠车身骨架承受冲击,降低变形程度,为车内乘员保留更多生存空间,而电动汽车还搭载了巨大的动力电池,在遭遇两侧碰撞时,动力电池防护安全表现也相当重要,否则如果碰撞后出现爆炸、起火,车内乘员的生命财产安全就会受到严重威胁,日前《TOP Safety》栏目拿一辆海豹开刀,进行了双面碰撞测试,来验证动力电池在碰撞测试条件下的安全防护表现。

3、众所周知,比亚迪海豹采用了 CTB 电池车身一体化技术,所谓 CTB 技术就是把动力电池和安全车身合二为一,动力电池也成了安全车身的架构件之一,还有什么“类蜂窝铝”结构、经过优化的电池包边框结构等词汇都用来形容比亚迪海豹拥有更高的车身刚度、抗扭度表现,相关数据显示其整车扭转刚度达到了 40500N·m/°,并且在遭遇碰撞时,电池包和安全车身底部框架结构共同传力,在遭遇碰撞时维持乘员舱的完整,减少变形,为车内乘员保留更多生存空间,并尽可能保证自身安全。

4、从技术角度来看,比亚迪海豹的 CTB 电池车身一体化结构确实较上一代“CTP”技术更有优势,那它“实战成绩”如何呢?《TOP Safety》这次双侧碰撞测试或者能告诉您一个答案。

5、第一次碰撞测试的撞击点位于主驾驶侧 B 柱偏前一点,车辆倾斜 75°,碰撞速度为 32km/h,撞击 254mm 钢柱;

6、完成主驾驶侧碰撞后,还是这辆车又进行了副驾驶后排侧碰,撞击点为右侧 C 柱偏前一点,碰撞测试条件和前次相当。​

7、碰撞测试后检核相关数据显示整车结构最大变形量 183mm,历史测试数据显示大多数传统燃油车整车结构在同等碰撞测试条件下最大变形量约在 300mm 左右,加持 CTB 技术的比亚迪海豹降低整车结构变形量 120mm 左右,这个成绩您说算优秀么?

8、如上图所示,比亚迪海豹在这次碰撞测试中,车内 3 个假人的防护表现达到了优秀评价,看来 CTB 电池车身一体化技术确实有利于提升安全车身的防护效果。

9、行车安全关乎每一个交通参与者,遵章守纪驾驶、文明出行对于交通安全来说更重要,每一位交通参与者都应该每一次交通行为中遵纪守法,并保持谨慎、注意力高度集中,这样我们交通环境就能越来越文明,越来越安全。

10、动力电池方面,这次碰撞测试后,电池包两侧边框出现了轻微形变,但并没有损伤到电芯部分,电池包主体结构基本无变形,也没有漏液、冒烟、起火等异常

11、现象,碰撞瞬间,动力电池管理策略执行高压断电,进一步提升了车内乘员安全。

12、接下来《TOP Safety》又进行了一项骚操作,他们把经历两侧碰撞后的海豹举升起来拆卸动力电池,由于电池主体结构变形很小,所以拆卸过程很轻松,这就已经相当不容易了。

13、拆卸下来的动力电池被安装到了另一台比亚迪海豹上,安装过程也很轻松,安装好动力电池后测试,车辆能正常启动并能正常行驶,这还说啥!

14、汽车是为提升人们交通出行质量服务的,汽车技术则是保证人们顺利出行、安全出行、舒适出行的基础,《TOP Safety》这次进行的比亚迪海豹双侧碰撞测试验证了 CTB 电池车身一体化技术的实用性,在碰撞中它能有效抵御冲击,降低乘员舱变形程度和动力电池变形程度,保证了车内乘员的生命财产安全。

15、CTB 电池车身一体化技术带来的高刚性和高抗扭转刚度还能提升车辆驾控性能表现,燃油车也好,电动汽车也罢,试乘试驾才是验证车辆驾控驾乘表现的主要手段,抽时间试试,看看 CTB 技术加持的比亚迪海豹,其驾控驾乘性能表现是否符合您的需求。

16、近年来碰撞测试结构、汽车拆解节目如雨后春笋,这是汽车消费升级的具体表现之一,消费者选车时已经不止看看外观内饰好不好看,试试好不好开,功能配置是否丰富,车辆的主被动安全防护表现同样为越来越多的消费者重视,对于新能源汽车来说,安全车身防护更为重要,它不仅要在碰撞中为车内乘员提供更多生存空间,同时还要为动力电池起到更好防护,这样车内乘员的生命财产安全才能得到更多保障。

17、​注:文内配图源于网络,侵删!

18、【本文来自易车号作者汽车鉴闻,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

三、11 月新能源车销量排行 TOP10

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计:

11 月新能源汽车销量达到 20 万辆,

单月产销第 5 次刷新当月的历史纪录

附上乘联会的 11 月 TOP10 新能源汽车销量榜,

本篇就来讨论下新能源汽车阵营吧!

微型、小型电动车萌萌的设计+麻雀虽小却五脏俱全的实用性,稳稳的占据前十中的三席位!成为未来电动车领域不可小觑的力量!

五菱对其的产品定位非常明确,那就是“人民的代步车”。

五菱宏光 MINIEV 刚好满足了能上绿牌、不限行、价位低、实用性高等这样的城市用车需求。在定价上,五菱宏光 MINIEV 的价格区间 2.88 万元到 3.88 万元,最高配才 3.88 万元,用户不到 3 万就能买一辆大厂出的四座的自动挡纯电动车,有 8 年或 12 万公里三电质保,不仅能上绿牌,还能跑高速,最高时速可以达到 105KM/h,标配 EPS、ASB 等配置。续航虽然只有 120km 和 170km 两个版本可供选择,但对于城市代步而言足够用了

配置方面,五菱宏光 MINIEV 配备了带 USB 的收音机、手动空调、液晶仪表盘、电子换挡旋钮、胎压监测、机械手刹、后倒车雷达等各种实用性的功能,就 3 万左右的售价而言,五菱宏光 MINIEV 这样的配置几乎可以吊打其他同级别的国产车型了,其性价比对于时下“好玩”的年轻一族是非常有吸引力的。

作为一款微型电动车,五菱宏光 MINIEV 在空间方面的表现可以说足够优秀。虽然五菱宏光 MINIEV 的车长不到 3 米,轴距也不到 2 米,但却设计了四个座位,前排与中控台的距离以及前后排之间的距离都比较宽绰,这样即便是满载的时候,也不会影响乘坐的舒适感。

碰撞测试排名新能源汽车 25%碰撞测试

欧拉 R1 有 310kM 和 351kM 两个续航里程可供选择。值得一提的是,这两个范围是有 NEDC 测试,使其具有更高的参考价值。欧拉 R1 最大的特点就是”萌”,欧拉 R1 的外观设计以圆形为主,这种设计突出了圆润的线条,组合式大灯圆润可爱,就像两只大眼睛。

配置方面:配备科大讯飞智能云语音控制系统,9 英寸触摸屏采用 Android 系统,不仅支持手机地图,倒车影像,自动地图导航,在线/本地音乐等功能,还可以查询天气和时间表通过语音交互,航班,新闻等信息,用户还可以通过欧拉互联超级 APP 实现远程查看车辆状态信息,远程诊断,远程启动空调,开关锁,安排充电和共享车辆授权.

电池组与车身底盘集成在一起,共有 416 种车辆电气安全设计实现了全方位保护,发生车辆碰撞时,可以快速切断电源,从而确保三电系统和车辆中乘员的安全。

欧拉 R1 是一款适合年轻人的小型电动车,虽然车身尺寸小,但是配置非常丰富加上性价比不错的售价,拿个销量第三也没毛病

奇瑞新能源旗下的奇瑞 eQ1,被很多人亲切地称为小蚂蚁。虽然车小且轻巧,但作为一款新能源汽车来说,经济实用才是王道。而近日据奇瑞官方报道,将在年底推出长续航版本的奇瑞 eQ1,续航里程恐将达到 400km。

车型数据方面,奇瑞 eQ1 长宽高各自为 3200/1670/1550mm,轴距达到 2150mm。全车身骨架采用的是铝合金材质。侧面的两条腰线,一上一下,极具设计感。另外,轮圈的双色花瓣式造型还增添了些许运动感。

配置方面,奇瑞 eQ1 虽”麻雀虽小,却五脏俱全”。10 英寸中控液晶显示屏和同样是 10 英寸的中控大屏的结合,增加了内部浓厚的科技感。三辐式的方向盘,外表年轻化且握感良好,更有利于增强车主对驾驶的操控性。另外,新车依旧使用旋转按钮,并配备电子手刹。

比亚迪和特斯拉家族在这个领域也是独占鳌头,广汽 AIONS 的表现令人惊讶!家用轿车领域依旧是各大车企的必争之地,期待 12 月份有更好的销量吧!

今年 10 月份,特斯拉 Model3 的销量就已经达到了 12143 辆,但对比 11 月的 33094 辆,环比增长了近 78%(这已经是奇迹了!)

关于特斯拉,不用过多介绍了,大部分人的第一台电车购买愿望单里,总能找到特斯拉 Model3;虽然连续两个月销量卖不过五菱宏光,但待年底总销量的话,新能源车冠军妥妥非特斯拉莫属,毕竟相对于第一名,贵了 20W,但依旧卖的很好,总是有其产品竞争力的!

比亚迪汉 EV 是比亚迪集多年新能源技术于一体的产品,全新的设计语言、刀片电池、DiPilot 智能驾驶辅助系统等等,说它是比亚迪多年磨一剑的作品一点不为过。再加上它 22.98 万-27.95 万的价格,可以说在同级别车型中十分具有吸引力,可以说比亚迪汉 EV 绝对算得上是一款标杆车型

NEDC 续航 421km,6 年或 15 万公里超长质保,电芯终身保修,免费赠送充电桩等优势,被誉为 15 万级电动车的最优选。比亚迪的充电焦虑问题一直解决的相当不错,这款秦 EV 也是如此,按当下电价计算,全新秦 EV 的百公里花费仅需 6 元(参数|图片)左右,真正节省了用车成本。在充电效率方面,比亚迪快充模式下,充电 15 分钟,就可行使超 100 公里,30%-80%只需充电 30 分钟,1.5 小时便可充满,大幅降低消费者的充电焦虑。

广汽埃安 AIONS 成为进入中国品牌中高级轿车(燃油&纯电)TOP10 唯一纯电车型。新车是基于广汽第二代纯电平台打造。

外观方面,该车前脸造型非常前卫;T 字型 LED 前大灯与贯穿式镀铬装饰条相连,营造出时尚的氛围。两侧雾灯处采用硕大的进气口,搭配前保险杠下部梯形设计,使得前脸造型非常运动。

AIONS 内饰悬浮式设计搭配双色及钢琴烤漆材质,视觉效果十分科幻。该车中控台双 12.3 英寸悬浮式大屏颇为醒目,配合触控式按钮,提升车内科技氛围。此外,AIONS 还搭载太阳能全景天窗及首创空气自循环生态座舱,可以实现车内自动通风。

随着国产车在家用车领域的日益畅销,时下越来越多的一线自主品牌已不再满足在家用车领域的红海中竞争,而是将目光放在了更高价位的中高端轿车、SUV 和 MPV 领域。看看 11 月占据三席的新能源 SUV 吧

中汽协的数据显示,理想汽车旗下的理想 ONE 不仅自交付开始就有着月销量过千的战绩,且更在 2020 年度的 9 月、10 月份,不声不响间分别以 3504 辆、3692 台交付量,11 月战绩也依旧漂亮

谈到理想 ONE 特立独行的一点,那就是它虽是“电车”,更是“可油可电”的一台“电车”,这一点让它成为了众多新能源 SUV 中的一款“优势明显,却鲜有缺点”的车型,虽然在纯电行驶下,理想 ONE 续航里程仅为 180 公里,但经过增程后,其 NEDC 综合续航里程能达到 700 公里。在充电设施还不完备的当下,无旅程焦虑也成为了理想 ONE 的一大魅力,从而进一步提高了它的爆款潜质。

2021 款唐 DM,全球超安全专业插混只能旗舰 SUV,7 座大空间,4.3 秒破百,超 800 公里续航,终身免费系统 OTA 升级,首任非营运个人车主享三电终身质保,置换补贴高至 20000 元

中汽数据公布终端零售数据(上险数)显示,威马 EX511 月上险数为 2530 辆,成为中国新能源 SUV 销量第三。第一名和第二名分别被理想 ONE 和比亚迪唐 DM 包揽。值得注意的是,排名前三的车型只有威马 EX5 是纯电动车型,其他的则是增程式电动和插电式混合动力。

EX5 作为威马汽车的首款车型,在 2020 年 5 月份迎来了一次升级换代,官方命名为威马 EX5-Z。该车在外观以及智能化方面都做了不同程度的升级,更具竞争力。

外观方面,威马 EX5-Z 无疑是符合年轻人审美的一款车,龙胆蓝的车身颜色吸引人眼球的同是,彰显了青春与活力。层次分明的前脸为整车增添了运动感的气息。

智能化方面,彰显了威马 EX5-Z 的科技感。其中,12.8 英寸中控大屏内置了 AI 小威智能语音系统,支持超过 120 项驾驶场景常用功能控制,覆盖 13 个功能场景,能有效识别中英文混合信息。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

四、新能源车型中碰撞测试成绩那几款最好

成绩最好的是造车新势力小鹏 G3 综合得分率 92.2%,星级五颗星,这次的实验车型是小鹏 G3 的智享版。其中在主动安全方面,小鹏 G3 的得分率为 94.09%;乘员安全得分率为 96.5%,行人保护得分率为 70.34%。

蔚来 ES8 在本次 C-NCAP 碰撞测试中获得了 5 星的评级,在乘员保护方面它的得分率为 92.87%;主动安全方面,其得分率为 88.38%;在行人保护方面,蔚来 ES8 的得分率为 67.79%;蔚来 ES8 最终综合得分率为 88.4%。

威马 EX5 在这次 C-NCAP 测试中获得了 5 星的评级,综合得分为 83.6%。其中在乘员保护的得分率为 90.36%;行人保护为 67.45%,主动安全为 68.11%,对于行人保护、主动安全只做到了及格的成绩,还是有很大的提升空间的。蔚来汽车一直以来都是国内新能源品牌中的“网红”品牌,而 ES8 作为蔚来的第一款量产车型,最近时间的“热门”也不少,接二连三的自燃事件,让很多消费者对蔚来汽车的质量产生了疑问,而这次的碰撞测试蔚来 ES8 的表现还是不错的。欧拉 iQ 是此次碰撞测试的新能源车型中,唯一一台四星级的车型,综合得分率为 72.2%,欧拉 iQ 的乘员保护得分率为 84.11%;行人保护为 62.18%;但是其主动安全方面得分率仅为 26.67%。

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