轴距最长新能源汽车排名(轴距2650的新能源车)

新能源汽车资讯 admin 2个月前 (01-18) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车热销排行榜
  2. 新能源这三款车,值得推荐!
  3. 有哪些续航能力好的新能源车懂的人来说一下

一、新能源汽车热销排行榜

新能源汽车热销排行榜是北汽 EU 系列、比亚迪元 EV、比亚迪 E5、比亚迪唐 DM、吉利帝豪 EV。

北汽 EU 系列在 2019 年上半年的累计销量为 49076 辆,较 2018 年上半年的 3054 辆增长达到了 1506.9%;在 2019 年 6 月的单月销量为 17916 辆,较 2018 年 6 月的 1477 辆增大达到了 1113%。从数据上来说,虽然北汽 EU 系列的销量大部分来源于网约车以及其他租赁平台。

比亚迪元 EV 在 2019 年上半年的累计销量为 43108 辆,较 2018 年上半年的 1917 辆增长达到了 2152.5%,同时也是这次前五榜单中累计增长最高的车型。不过在单月销量方面,比亚迪元 EV 在 2019 年 6 月的单月销量为 6553 辆,排名第三。

比亚迪 E5 在 2019 年上半年的累计销量为 29871 辆,较 2018 年上半年的 15791 辆增长了 89.2%。值得一提的是,比亚迪 E5 在 2019 年 6 月的单月销量仅仅只有 3793 辆,排名第十。较 2018 年 6 月 3845 辆的销量下降了 1.4%。

轴距最长新能源汽车排名(轴距2650的新能源车)

比亚迪唐 DM 在 2019 年上半年的累计销量为 24258 辆,较 2018 年上半年的 3120 辆增长了 677.5%。可惜的是,在 2019 年 6 月的单月销量方面,比亚迪唐 DM 并没有进入前十。就个人感觉而言,这辆车的外观设计还是动力方面都很不错。

吉利帝豪 EV 在 2019 年上半年的累计销量为 23715 辆,较 2018 年上半年 11299 的销量来说增长了 109.9%。在 2019 年的单月销量为 4465 辆,较 2018 年 6 月单月销量的 2433 辆增长达到了 83.5%。不过在单月销量的排名并没有累计销量乐观,下滑到了第 7 名。

二、新能源这三款车,值得推荐!

轴距最长新能源汽车排名(轴距2650的新能源车)

油价走低,对传统燃油车形成利好,毕竟购车后,很大的使用成本是花在油费上。利好燃油车,就可能对新能源车带来不利影响,但是,不管是在政策方面,还是在实际使用过程中,与燃油车相比,新能源车都有明显的优势,新能源车的市场一直都在。跟各位聊聊,值得入手的三款新能源车。

定位为紧凑型纯电车,比亚迪秦 EV 基于比亚迪的 BNA 架构及 e 平台打造,采用的是比亚迪家族式的龙脸设计语言,既拥有很高的颜值,又时尚、动感,符合当下的审美潮流。采用三元锂电池,电池容量 53.1KW、能量密度为 160KW/hg,NEDC 工况下续航里程达到 400 公里以上,可以有效地满足日常出现需要。

轴距最长新能源汽车排名(轴距2650的新能源车)

据乘联会的数据显示,比亚迪在 2023 年前三个月销售了 50.87 万辆,占据了 38.8%的市场份额,由此可见比亚迪的强大产品和消费者的喜爱程度。

Aion S 基于广汽新能源全新第二代纯电平台 GEP 打造,定位是中国品牌纯电动车的价值新标杆。采用“鲸空间”座舱设计,整车架构以“电池+三合一电驱”为中心布局。4768mm 车身长度、2750mm 轴距的超大空间尺寸,为用户提供了越级的腿部空间、头部空间。超大行李箱空间,可轻松放下两个 28 英寸行李箱,还保留了全尺寸备胎,出行更有保障。2023 年一季度销量达到约 80300 辆,位列新能源车销量榜的第 3 名。

ES6,是造车新势力蔚来汽车上市的第二款车型。蔚来 ES6 定位为中型纯电车 SUV,采用五座布局,0-100 公里加速最快 4.7 秒,综合工况续航里程最长达到 610 公里,彻底解决续航里程焦虑问题。补贴前裸车售价在 35.80-49.80 万元之间。 2023 年一季度销量达到约 31000 辆,位列新能源车销量榜的第 8 名。

以上三款车型,是在市场中表现不错的三款车型。当然,车型的定位不同,售价也不尽相同,蔚来 ES6 的价格最高,广汽新能源 Aion S 价格其次,比亚迪秦排名第三。

三、有哪些续航能力好的新能源车懂的人来说一下

随着新能源汽车技术的发展,各大自主新能源品牌不断的创新、研发、突破下,产品不断的更新迭代。如今纯电动车型里不再只是特斯拉一家独大了,超过 600km 纯电续航的自主品牌车型越来越多,今天就给大家推荐几款上市不久,关注度很高并且综合巡航里程均超过 600km 的纯电动车型。

汉车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

小鹏汽车 P7 车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

蔚来 EC6 车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

轴距最长新能源汽车排名(轴距2650的新能源车)

Model 3 车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

四款车型三款是自主品牌,一款为进口品牌。其中进口品牌为特斯拉 model 3,该款车型一直也是这个级别里的标杆产品,国产后的价格也比较亲民。另外三款车型分别是比亚迪汉 EV、小鹏 P7、蔚来 EC6,这三款自主品牌车型无论产品力还是技术完全可以对抗特斯拉,并且四款车型均达到了纯电续航 600km 的硬指标。

比亚迪的这台全新纯电动车汉 EV 被定位于四门轿跑车型,在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。整体外观的设计语言虽然延续比亚迪家族式的设计语言“DragonFace”,但在汉 EV 的设计上进行了升级,更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉 EV 的王者气息完美释放了出来,比亚迪官方称这种升级的设计语言为“EVDragonFace”。

外观方面,前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀,采用封闭式的设计方法,简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头,与整车扁平化的设计相呼应,搭配横向线条,让整个车头有非常低趴的视觉效果。LED 日间行车灯下方是车辆的主光源,有三枚透镜,看起来就像是龙睛,炯炯有神。

内饰方面,汉 EV 同样沿用了家族式的设计理念,但在此基础上同样做了些许升级,如加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等,将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏也出现在了汉 EV 的内饰当中,让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。

电池部分,“刀片电池”是比亚迪汉 EV 保持出色性能的重要原因之一,“刀片电池”在能量密度和电容量上与常规三元锂电池不相上下,但在安全性上却又远远优于后者。刀片电池拥有更好的热稳定性,可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。在行业公认最为严苛的“针刺测试”中,刀片电池被穿透后表面温度维持在 30~60℃之间,不仅没有着火,甚至连烟雾都没有冒出。搭载刀片电池的汉 EV 安全性当属行业标杆。

动力系统,汉 EV 提供双电机以及单电机版本,NEDC 标准下纯电续航分别为 550km 和 605km,百公里加速最快可以达到 3.9 秒。之前有消息称,未来有可能还会推出一种动力版本。

双电机版本(NEDC 续航 550km)的前后电机最大功率分别为 163kW(222PS)和 200kW(272PS),最大扭矩 350N·m,百公里耗电量 15.4kWh/100km;而电动机版本(NEDC 续航 605km)的最大功率 163kW(222PS),最大扭矩 330N·m,NEDC 续航里程为 605km,百公里耗电量 14.1kWh/100km。

编辑小结:比亚迪汉 EV 的上市,对于这个级别的对手来说还是很有冲击力的,首先 NEDC 工况续航超过 600km,纯电车型的百公里加速 3.9 秒的数据足够抢眼。在技术层面,刀片电池、高性能碳化硅 MOSFET 电机控制模块等黑科技的加持下,也让其在能耗、寿命及安全性上相比传统的三元锂电池有显著提升,并且售价控制在了 30 万元内,这对于消费者来说还是非常具有诱惑力的。

新能源造车新势力在 SUV 市场激战正酣的时候,小鹏汽车不走寻常路,把目光瞄准了轿车市场,率先推出了它的第二款车型小鹏 P7。新车采用全新 SEPA 平台,定位中型智能电动轿跑,轴距 2998 毫米,性能版百公里加速 4.3 秒,不到 23 万的起售价。它拥有特斯拉 Model S 的尺寸,却比 Model 3 便宜的价格,似乎都是瞄准特斯拉而来。

小鹏 P7 作为一款四门轿跑,外观上采用了典型的轿跑车设计,整体简约时尚,并无过多复杂的线条,颇有特斯拉 Model S 车型的美感。

P7 的车内同样也是走简约路线,大量采用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫,加以红色缝线和真皮座椅点缀,搭配上 18 个扬声器组成一整套丹拿音响系统,一眼看过去,或者坐进去车内,颇有豪车的质感。

对于小鹏 P7 搭载的这款车机,小编也趁着人少的时候上手玩了一把,整体觉得可玩度还是较高的。从视觉效果来看,这款车机的色彩拿捏得较为得当,再加上像素较高,使人看着大屏也不会廉价。之前很多国产车大屏的显示效果就充满着浓郁的山寨气息和汽配城的味道,而小鹏 P7 也是颠覆了许多国产车的传统形象。

后驱超长续航和四驱高性能车型装配宁德时代方形 811 电池,811 代表三元锂电池中正极材料的镍:钴:锰比例为 8:1:1,镍的比例越大,电池容量越高,成本也越高。该电池能量密度达到了 170Wh/kg,后驱超长续航低配车型的 NEDC 续航里程达到了 706km,是目前续航里程最长的电动车。前几天公布的特斯拉 model 3 长续航后轮驱动版的国标工况法续航里程为 668km。

小鹏 P7 有四驱车型(双电机)和后驱车(单电机)型两种驱动版本供消费者选择,分别拥有最大功率 316kW 和 196kW,峰值扭矩分别为 660N·m 和 390N·m。在这样的动力加持下,高功率车型可以做到 0-100km/h 加速 4.3s 的成绩,而 196kW 的车型也能做到 6.7s 的加速成绩。

编辑小结:小鹏 P7 凭借出色的硬件实力和领先的智能系统,能否在比亚迪汉 EV、蔚来 EC、威马 7 系等同级对手中拔得头筹,或是特斯拉 Model 3 正面交锋目前来看还是具备这个实力的,势必将是在 30 万元这个售价区间内纯电动车型里的又一强有力的选手。

在 2020 年成都车展的蔚来展台,展示了蔚来品牌首款轿跑风格的纯电 SUV 车型 EC6。也是继 ES8 以及 ES6 后的第三款量产车型。与此同时,EC6 已经于本届车展正式发布,补贴前售价为 36.8-52.6 万元。据悉,新车将于 9 月开启交付。

而 EC6 作为蔚来 ES6 的轿跑 SUV 版本车型,说两者前脸和车尾细节的相似度达到了 90%以上都不夸张,最大的变化在于加入了溜背式的车身设计,配合一体式的穹顶式玻璃车顶(面积达到了 2.1 平方米),家族辨识度极高,视觉效果颇为科幻。

内饰和目前的蔚来车型一脉相传。但是要知道的是,在造车新势力中,蔚来的内饰质感可以说是做得已经算得上很靠前的了,所以这样的设计语言确实也不需要太大的改动。细节上,EC6 全系标配 Microfiber 超纤绒顶棚与 Nappa 真皮运动方向盘,仪表台和门板则采用触感细腻的 Microcloud 纤云材质,打造充满质感的运动氛围。

女王座椅已成为蔚来的专属配置,打开它躺上去,你就是整台车里最尊贵的人。功能上,腿托、脚踏板、超长滑轨一应俱全,连座椅通风加热甚至按摩都没落下。该功能的操作也十分人性化,基本都可以通过电动开关调节,人尽管享受就行了,不过它的存在也牺牲了传统的手套箱储物空间。

动力方面,新车依旧搭载了两种不同的动力系统,运动版车型配备前后各 160kW 的永磁电机;高阶版本车型配备前 160kW 永磁电机+后 240kW 交流异步感应电机,其最大输出总功率达到 320/400kW,最大输出扭矩为 610/725N·m,百公里加速成绩分别为 5.4/4.5 秒。

编辑小结:在正式推出 EC6 之后,蔚来品牌的产品线将不再局限于 ES8 以及 ES6 两款车型了,这对于急需提振销量的蔚来来说可谓有着重大的意义。对于轿跑 SUV 的设计来说,显然是瞄准了那一批有着较强消费能力的年轻一代消费者,他们往往对于新鲜感有着极致的追求,只是相对较高的售价多少会有一定的局限性,注定还是小众人群的宠儿。

国产后的特斯拉 model 3 起售价不到 30 万元人民币,相比此前进口版车型来说,可以算是真香系列的,当然适当的减配面对无可挑剔的续航和之前本就好的口碑来说,还是完全能接受的,对于大部分消费者来说,特斯拉这个品牌号召力还是毋庸置疑的。

外观设计极具家族辨识度,这也是特斯拉对于设计师的信任,虽然走极简风格,但无论大街小巷对于它的造型还是非常好辨认的。自 Model S 率先取消仿进气格栅设计后,特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓,为同行们树立了标杆。小编在见过不少设计上“用力过度”的国产电动车型后(例如吉利的几何 A),还是觉得 Model 3 这套设计语言最耐看,依旧是“电动轿车的外观标杆”。

当进口版 Model 3 车型携突破性的简洁内饰面世时,彻底将 Model S/ Model X 那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空,精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。而国产版 Model 3,则将整套设计原汁原味地继承,但在配色的丰富程度有所限制(仅提供一种颜色搭配,其它均需选装)。

国产 Model 3 已经标配了基础版的 AutoPilot 系统,能完全实现 ACC+主动车道保持+打灯自动切换车道的 L2.5 级自动驾驶,并在选装 5.6 万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后,能在部分路段实现基于导航的自动变换车道/自动切换道路的 L3 级自动驾驶!

国产版的 Model 3 在座椅部分,未与进口版车型有任何区别:宽大的美式座椅骨架,搭配细腻的仿皮材质与柔软的内部支撑物,对驾驶员的腰肩都有着不错的包裹性,但十分短的坐垫长度与较小的上翘角度,大幅削弱了对腿部的支撑力,意味着 Model 3 并不适合长途奔袭。

动力方面,两款新车在后轴电机的参数上有所不同,长续航全轮驱动版车型的后轴电机最大功率 180 千瓦,峰值扭矩 326 牛·米,最高时速可达 233km/h,高性能全轮驱动版的后轴电机最大功率 202 千瓦,峰值扭矩达到 404 牛·米,和现款在售的国产长续航后驱版电机参数一样,最高时速可达 261km/h。

并且新车都将搭载能量密度为 161Wh/kg 的三元锂电池组,在 NEDC 工况下,长续航全轮驱动版续航可达到 610 公里,高性能全轮驱动版续航可达 635 公里,平均能耗分别为每百公里 13.4kWh 和 12.9kWh。

总结:国产 Model 3 在 2020 年 1 月 7 日正式交付,让当初笑话特斯拉的“吃瓜群众”们,自己变成了最大的笑话。而一直以“速度”为豪的国内车企,也深刻感到了来自特斯拉的压力。不过这也是一个好事,越来越多的自主品牌更加重视纯电车型的品质,不在盲目的打价格战,并且超过 600km 综合续航能力的纯电车型还是需要很先进的技术来支撑的,以现有的技术水平,凭借数据来看已经完全不逊色于这个级别里的强大对手特斯拉了,况且综合性价比也会更高,如果您近期打算购买纯电车型,并且需求点式续航的话,那么以上几款车都是不错的选择。

喜欢 (0)
关于作者: