新能源汽车物流企业排名 电动物流车销量排行

新能源汽车问答 admin 2个月前 (01-18) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 物流龙头企业排名
  2. 电动车锂电池十大名牌排名
  3. 新能源车产销资质大起底,15 家车企仅 6 家有车在售

一、物流龙头企业排名

快递业龙头股是指在快递行业中具有领先地位的公司股票。它们通常拥有广泛的网络覆盖、高效的物流能力和稳定的盈利能力。投资快递业龙头股可以获得较高的回报和相对稳定的投资收益。下面小编带来物流龙头企业排名,希望大家喜欢。

1.顺丰(股票代码:002352)诞生于广东顺德。顺丰是国内领先的综合物流服务商、全球第四大快递公司,致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司,以领先的技术赋能客户,为客户提供涵盖多行业、多场景、智能化、一体化的智慧供应链解决方案。

公司围绕物流生态圈,横向拓展多元业务领域,纵深完善产品分层,满足不同细分市场需求,覆盖客户完整供应链条。经过多年发展,依托于公司拥有的覆盖全国和全球主要国家及地区的高渗透率的快递网络基础上,通过内生孵化+并购整合方式,快速延伸至快运、冷运、同城、供应链等领域,搭建了完整的一体化综合物流服务体系;不仅能够提供配送端的高质量物流服务,还能围绕客户产业链上下游延伸,为客户提供贯穿采购、生产、流通、销售、售后的一体化供应链解决方案。

2.中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于 1993 年 2 月,1998 年 5 月在上海证券交易所上市,成为中国铁路第一家 A 股上市公司,股票简称“铁龙物流”,代码“600125”。入选沪深 300 指数股和近五年沪深股市“最佳成长公司 50 强”企业及“大连市文明单位”和“大连市首批 A 级纳税信誉等级单位”。

公司成立以来,凭借得天独厚的资源优势,秉承“创新、务实”的经营宗旨,将资本市场与铁路产业有机结合,不断创新管理体制和经营方式,不断提升经营规模和经营质量,形成了特种集装箱运输、铁路货运与临港物流和房地产开发等主营业务格局。经历市场不断洗礼,公司已经发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的企业集团,是铁路行业探索现代物流业的示范性企业。

3.华贸物流(SH:603128)企业全称港中旅华贸国际物流股份有限公司。实际控制人为中国诚通控股集团有限公司。该公司为国务院直属的中央企业。实际控制人通过第一大股东和第二大股东控股华贸物流,分别为:中国诚通香港有限公司、北京诚通金控投资有限公司。

快递股票龙头股有:顺丰控股、铁龙物流、华贸物流、韵达股份、申通快递等。

外运发展、铁龙物流、茂业物流、华贸物流、传化股份、中储股份、九州通、东杰智能,海澜之家、苏宁云商、永辉超市、黑芝麻等。

新宁物流公司是长三角地区的综合仓储物流服务供应商,一直专注于保亏弯税仓储及配套物流服务,国内较早进入电子信息产业的仓储物流企业,已经成长为行业内知名的保税仓储服务商。港口物流建议重点关注煤炭物流港-芜湖港和受惠海铁联运的新亚欧大陆桥东方桥头堡。公路物流建议重点关注长江投资。冷链物流建议重点关注拥有上海最大冷库设施且参与冷链运输的锦江投资。

海运物销肢闷流建议重点关注海运物流产业链最完整的中海集运。物流上市公司存在地方物流资源整合预期的公司。建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心,上海将推动本地国有大中型企业的物流资源和业务整合。储物流,建议重点关注物流龙头股(物流上市公司龙头)中储股份,专业从事化工品保税仓储物流的保税科技以及受惠东饥做盟自由贸易区的多元化公司——五洲交通;港口物流:建议重点关注转型煤炭物流港的芜湖港和受惠海铁联运的新亚欧大陆桥东方桥头堡——连云港。

物流概念股及上市的物流公司之一。公路物流:建议重点关注物流龙头股(物流上市公司龙头)长江投资,公司控股上海陆上货运交易中心,将于今年 12 月完工。公司拟将陆交中心 25%股权挂牌转让给南光集团,未来有望借助南光集团在物流方面丰富的经验加快向现代物流业转型。2010 年,公司物流增值服务模式的创新、业绩逐步释放和上海世博会的召开均是亮点。

物流上市公司细分领域龙头股有哪些?

物流上市公司主要包括:铁路物流、仓储物流、港口物流、公路物流和海运物流

1、铁路物流建议重点关注将长期受惠低碳时代铁路货运增长的铁龙物流(600125)。

2、仓储物流建议重点关注仓储物流的龙头公司中储股份(600787)和从事化工品保税仓储的保税科技(600794)以及受惠东盟自由贸易区的多元化公司–洲交通(600368)。

3、港口物流建议重点关注煤炭物流港–芜湖港(600575)和受惠海铁联运的新亚欧大陆桥东方桥头堡–连云港(601008);

4、公路物流建议重点关注长江投资(600119)。

5、冷链物流建议重点关注拥有上海最大冷库设施且参与冷链运输的锦江投资(600650)。

6、海运物流建议重点关注海运物流产业链最完整的中海集运(601866)。

一、晶雪节能(股票代码:301010)

晶雪节能(股票代码:301010)创立于 1993 年,是一家专注于冷库围护系统节能隔热材料(节能隔热/保温夹芯板及配套产品)研发、设计、生产和销售的国家高新技术制造企业,同时公司积极涉足工业建筑围护系统节能保温材料制造领域。公司具有冷库围护系统的设计、生产、安装和维护一体化全方位服务能力,是国内领先的冷库节能围护系统整体解决方案提供商。

公司主要为冷链物流、食品加工、商场超市、酒店及航空配餐、生物制药、精细化工、精密电子等行业提供相关冷库围护系统解决方案,并与冷库制冷系统、控制管理系统组成节能冷库系统和工业建筑节能厂房系统,用于需要恒温环境的食品、药品等商品的生产、储存和物流。

二、冰山冷热(股票代码:000530)

冰山冷热(股票代码:000530)是一个拥有 91 年历史的大型混合所有制企业集团。冰山围绕工业制冷制热、商用冷冻冷藏、空调与环境、核心零部件、工程与服务、新事业等冷热事业,拥有 2 家上市公司,18 个中外合资企业,22 个内资企业,总资产 130 亿元,员工 1.02 万人;冰山是中国掌握主要制冷核心技术的绿色装备制造企业,连续 30 多年保持中国制冷工业的领军企业地位。

中国最大的工业制冷设备生产企业,拥有中国驰名商标“晶雪”;公司拥有完整的冷热产业链,可以为客户提供包括设计、制造、安装、维保等在内的一揽子综合解决方案服务:公司子公司松下冷链生产的智能取餐柜成功嵌入盒马鲜生平台系列,已累计为其几十家门店提供冷链解决方案:19 年制冷空调设备收入 17.86 亿,营收占比 97.51%;19 年公司子公司水山丁程成功签订大型风冷冷葡运前船冷东站项目。

三、四方科技(股票代码:603339)

四方科技(股票代码:603339)于 1986 年由黄杰先生创立,是国内综合优势领先的冷链装备制造企业。公司位于江苏省南通市。30 多年的客户认可和市场影响力,让“四方科技”成为国内速冻设备的领军企业。

国内冷链装备供应商龙头;公司主营业务是食品冷冻设备及罐式集装箱的研产销,食品冷冻设备以速冻设备、储藏冷库、制冷系统等为主;19 年冷链设备业务收入 3.71 亿元,占比 31.59%:20 年 6 月披露,公司制冷特式售装箱可用干低温液体汽车运面,将持续关注其他冷链物流设施设备。

四、冰轮环境(股票代码:000811)

冰轮环境(股票代码:000811)始创于 1956 年,是多元化、国际化的综合性装备工业企业。主营业务涵盖低温冷冻、中央空调、环保制热、能化装备、精密铸件、智慧服务、氢能开发等产业集群。近年来冰轮环境先后荣膺中国机械工业核心竞争力 30 佳、中国机械工业 100 强、装备中国功勋企业、保护臭氧层示范企业等称号。

首批中国制冷空调工业企业信用等级评价 AAA 级信用企业;拥有冷链系统集成技术,能够生产全系列螺杆压缩机,具备从产品设计、制造、安装到项目总承包和为客户提供系统解决方案的能力。

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五、微光股份(股票代码:002801)

微光股份(股票代码:002801)是国家高新技术企业、工信部制造业单项冠军示范企业、中国电子元件百强企业。公司拥有国家认可实验室、省级企业技术中心、省级研究院,专业从事电机、风机、微特电机、驱动与控制器、机器人与自动化装备、泵、新能源汽车零部件的研发、生产和销售。

公司主要产品为冷柜电机、外转子风机、ECM 电机、伺服电机、汽车空调机组,客户包括 PANASONIC、FRIGOGLASS、UGURWHIRLPOOL、DANFOSS、AO.SMITH、海容令链、海信容声、银都股份、牧原股份等国内外及行业知名企业。

上海申通物流公司拥有 247 个独立城市营业所,179 个营业厅,1220 个操作点,快递初创于 1993 年,是一家以经营快递为主的国内合资企业。

成都三泰控股集团有限公司于 1997 年 5 月 20 日在四川省工商行政管理局注册成立。公司经营范围包括商用密码产品的生产和销售、安全技术预防和物流管理。

公司经营范围包括:国内外快递、道路、航空、水路国际货运代理、普通货物仓储、国内航空运输代理、汽车租赁服务、供应链管理服务。

公司经营范围包括:制造打火机、点火枪、电气配件、电子元件、塑料制品、文具;批发零售家用电器、打火机、点火枪;公司经营和代理货物和技术的进出口业务。

苏宁云商成立于 1990 年,是中国商务部培育的全国 15 家大型商业企业集团之一,也是中国最大的商业零售企业。

二、电动车锂电池十大名牌排名

电动车十大电池品牌有超威电池、天能电池、旭派电池、海宝电池、金日超电池、力伴电池、南都电池、盛名电池、京球电池、华富电池。

超威集团创立于 1998 年,位于浙江省长兴县雉城镇新兴工业区,为国家重点高新技术企业、产品质量国家免检企业、湖州市重点工业企业、市制造业龙头企业、市优势特色企业和国家电池工业协会常务理事、国家电器工业学会会员、省蓄电池行业协会副会长单位。

天能集团成立于 1986 年,地处长三角腹地——“中国绿色动力能源中心”浙江长兴,主要以电动车环保动力电池制造为主,集新能源镍氢、锂离子电池,风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体,是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。

旭派电池-全球高品质电动车电池领导品牌,全球三大电动车电池供应商之一。旭派作为电动车蓄电池生产龙头企业,专业从事蓄电池研发生产 20 多年。

上海海宝特种电源有限公司是一家历史悠久的电池生产企业,前身为上海七一蓄电池厂,诞生于上世纪 60 年代。长期以来,上海七一蓄电池厂致力于电动车动力电池的深度研发,并于 1993 年创立了上海海宝特种电源有限公司,成为中国比较早的电动车动力电池研发企业。

江西禾田新能源科技有限公司创立于 2005 年,总部位于江西省宜丰县,占地面积 300 亩。经过十多年来的高速发展,公司已发展成为一家专业从事电动车蓄电池、极板研发和制造的大型规模企业。

浙江力伴集团是一家致力于生产动力用电池、太阳能电池、锂电池、铅酸电池,发展节能环保电动汽车、观光车和高尔夫车电池,技术进出口为主业的大型现代高新技术企业集团,产品无污染、具有更可靠的安全性和更优的性价比。

杭州南都电池有限公司创立于 1997 年 12 月,为浙江南都电源动力股份有限公司(以下简称:南都电源)的全资子公司,位于杭州市余杭区临平振兴西路 3 号,占地面积 89 亩,厂房面积 5 万平方米,主要生产阀控电池、锂离子电池和相关材料,年生产能力为新型阀控电池 240 万 KVAH,锂离子电池 120MWH。

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盛名电池是江西亚泰电器有限公司旗下品牌,江西亚泰电器有限公司成立于 2016 年 11 月,公司座落于中国比较大的铅酸蓄电池生产基地宜丰县,占地面积 300 余亩,总建筑面积达 10 万余平方米。

京球电池属于京九集团下企业。集团主体由江西京九电源科技有限公司、京九电源(九江)有限公司、京九电源(宜春)有限公司三大基地组成。

江苏华富控股集团,成立于 1990 年,是一家跨地区、跨行业、高科技集团,企业形成了以新能源、太阳能组件、蓄电池、物流、贸易、科研开发等多行业发展的产业格局,总部位于素有“东方邮都”美称的江苏高邮市。

三、新能源车产销资质大起底,15 家车企仅 6 家有车在售

暂停发放了大半年的新能源车“准生证”,最近由前途汽车打破,前途取得工信部的审批后,新车量产上市将被开绿灯。然而,缓慢的资质发放频率,对大批对产销资质渴望的新能源车企,包括新造车势力来说,就如头上的达摩克利斯之剑,依旧悬挂在它们的颈脖上。

“有些企业拿到了新能源汽车生产资质,却根本没有实力生产汽车,而是借着‘资质’四处找投资;而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业,却得不到生产资质。”在日前举行的 2018 智能汽车国际研讨会上,吉利控股集团董事长李书福道出了新能源汽车生产资质审批过程中存在的问题,也解释了相关部委暂停发放资质的原因所在。从 2017 年 5 月 22 日至今,新能源汽车生产资质审批大门已经关闭了整整一年时间,背后原因众说纷纭,但都避不开对已领取生产资质的 15 家新能源车企项目进展不一、表现悬殊的问责。

一方面是部分获得资质的企业,迟迟未进入市场,除了北汽新能源和江淮大众以及知豆,其他企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象。

另一方面,对资质近乎“饥渴”的新造车企业,尤其是产品进度推进较快,以及融资金额排名前列的一二梯队,却又迟迟无法得到资质。为了抢新车上市的进度,一些新造车势力甚至被倒逼迂回生产——— 寻求代工或收购有资质企业。可以说,近两年冒起的新造车势力,如果说之前仍处于“PPT 造车”阶段时,没有领到生产资质实属合理,那么过去一年资质发放近乎停摆后,让逐渐走向量产、走向市场的新造车企业,无奈地成为了被“歧视”的一方。在新能源车蓬勃发展的当下,如何把资质给到对的人,依旧有待破局。

从 2016 年 3 月 17 日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质,再到 2017 年 5 月 22 日江淮大众获得最后一张生产资质,短短 14 个月时间,发改委共发放 15 张新能源牌照。业内曾经普遍认为新能源生产资质发放 10 个最合适,随着兰州知豆拿下第 11 张牌照,渴求新能源一纸准生证的新造车势力欣喜若狂,加快递交申请,以期占得先机。然而,这扇资质大门却在江淮大众领到第 15 张牌照之后,在没有正式文件的情况下关闭了,至今仍无重启的迹象。

为何发改委暂停发放新能源生产资质?这必须从发放新能源牌照的初衷说起。

发改委发放新能源生产资质,本是为了扶持一批有竞争力的优质企业,推动我国新能源汽车行业快速发展,也即是“鲶鱼效应”来搅动国内新能源汽车市场。不过,从目前拿到牌照的 15 家新能源企业的进展来看,产品推出普遍缓慢,竞争力弱,根本无法起到领头羊的作用,更遑论对传统车企造成冲击,完全辜负了国家的期望“目前审批工作处于暂停状态,主要原因是之前国家层面对新能源汽车的审批规则相对宽松,审批速度过快,获批的企业实力参差不齐。”一位消息人士解释说,发改委应该也意识到了这一点,因此从 2017 年 5 月开始暂停审批工作至今。

拿到新能源生产资质的 15 家车企分别是:北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。按照传统车企、新造车、汽车产业链三大势力划分的话,传统车企势力有 5 家企业,分别是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大众、江铃新能源、金康新能源;新造车势力最多,有 7 家之多,包括前途、知豆、云度新能源、河南速达、合众新能源、陆地方舟、国能新能源;剩余的万向集团、长江汽车、敏安汽车则属于汽车产业链势力。

南都记者统计发现,这 15 个获得新能源准生证的“天之骄子”,现有产能加起来达到 91 万辆。据不完全统计,正在排队等待资质审批的新进入企业超过了 20 家,产能是这 15 家车企的两三倍之多。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》,2020 年我国新能源车销量将达 200 万辆,而现有的新能源产能已经严重超标。新能源造车热急需降温,从狂热回归理性。

事实上,拿到发改委生产资质的 15 家车企,并非都可以生产销售新能源汽车,他们还需通过工信部的考核,产品被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,即拿到工信部的“生产资质”,方能上市销售产品。而这 15 家车企中,获得工信部生产资质的只有 6 家,分别是云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车,原因是很多车企的生产基地建设缓慢,始终无量产车影踪。

记者调查发现,在领取牌照超过一年时间以上的今天,有量产车型上市销售的只有北汽新能源、长江汽车、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、兰州知豆等 6 家车企,另外还有前途汽车、江淮大众、合众新能源、陆地方舟 4 家车企计划在今年推出首款量产车型,而其余 5 家车企中,除了重庆金康此前表示首款产品将于明年推出市场之外,敏安、万向、速达、国能都尚无十分明确的上市时间表,也常被称为“僵尸企业”。

有产品在售的 6 家车企中,北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源均出自传统车企。其中,北汽新能源早已是行业的佼佼者,其目前最受瞩目的大事并非产品或销量,而是上市。事实上,北汽新能源 2009 年创立之初,就被北汽集团规划为未来独立上市公司来运营,甚至从 2014 年开始筹备上市。今年 4 月 27 日,北汽新能源与成都前锋电子股份有限公司(SST 前锋)的关联交易方案获批,这意味着北汽新能源这一国内新能源整车巨头终于登陆 A 股。北汽集团董事长徐和谊在本届北京车展上明确了北汽新能源的上市时间表———2018 年第三季度。

公开数据显示,去年北汽新能源全年销量达到了 10.3 万辆,位居比亚迪之后,在国内新能源汽车市场中排名第二。依托传统车企的开发平台和技术沉淀,奇瑞新能源和江铃新能源也双双排进去年新能源销量榜前十,其中奇瑞共销售 3.68 万辆新能源汽车,江铃则售出 3 万辆,分列第六名和第七名。

在去年新能源汽车销量排行榜前十车企中,有四家车企获得新能源生产资质,除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江铃新能源之外,另一家就是近两年在新能源市场大放异彩的知豆。兰州知豆旗下已有 H1、D1、D2、D3 等车型上市,2017 年实现销售 4.25 万辆,排在奇瑞新能源和江铃新能源前面,在去年排行榜中名列第四,仅次于比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。成立于 2015 年的知豆电动汽车有限公司,2017 年估值超过 12 亿美元,目前累计销量逾 10 万台,占据新能源乘用车逾 10%的市场份额,纯电动乘用车 13%的市场份额,足迹遍布意大利、法国、德国等近 20 个国家。在今年由北京市长城企业战略研究所、科技部、中关村等联合发布的《2017 中国独角兽企业发展报告》中,知豆以宁波首家“独角兽”企业的身份亮相,未来发展前景备受看好。

云度新能源则在去年迅速推出首款量产电动车π1,今年 3 月再神速推出π3,并在刚刚结束的北京车展全球首发 A+级纯电 SUVπ7,据称这款车将于明年上市销售,将具备 L3 级别自动驾驶能力。

涉足乘、商两个汽车领域的长江汽车,也高调参加刚刚结束的北京车展,带来 9 款产品,包括 3 款乘用车和 6 款全新纯电动物流车。据了解,长江汽车依托母公司香港五龙电动车集团在电池材料、电池生产、乘用车/商用车/客车生产、汽车设计全产业链的优势,目前在北京、上海设有研发中心,在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地,在重庆建立了电池材料生产基地,在中国、昆明、贵州建立了整车生产基地,甚至在美国有海外生产基地,整车年产能达 10 万辆,在 15 家获资质车企中与江淮大众并列第一。

统筹策划:南都记者 钟键挺 张泽彤

采写/制表:南都记者 何羽 钟键挺 实习生:贡芊芊

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