全球新能源汽车大变局排名?全球新能源汽车产业提速

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全球新能源汽车大变局排名?全球新能源汽车产业提速

  1. 继往开来,方能追求卓越——一汽丰田勇对百年汽车大变局
  2. 智汇羊城 创行未来,世界智能汽车大会将启
  3. 新能源汽车产业变革中如何把握机遇

一、继往开来,方能追求卓越——一汽丰田勇对百年汽车大变局

当今世界正经历百年未有之大变局,汽车世界同样处于新能源大变局中,而中国汽车市场正处于大变局的核心。面对汹涌而来的新能源大潮和咄咄逼人的造车新势力,丰田坚定地打出了“继承与进化”的大旗,在大变局的风暴中,咬定青山,勇立潮头。

丰田的战略定力也收获颇丰:即便在疫情的持续冲击下,2022 年丰田全球实现销量 1048 万辆,连续三年成为全球销量最高的汽车制造商。在中国,一汽丰田更是解锁了千万辆达成、皇冠品牌焕新、电动化布局提速等成绩,这正是丰田在中国将“继往“与”开来”完美地融合,以卓越之姿,屹立中华大地。

全球新能源汽车大变局排名?全球新能源汽车产业提速

在上月结束的上海车展上,一汽丰田更站在巨人肩膀上,积极拥抱新时代,充分展现传承进化、智领未来的雄心与实力,充分展现了集大成的“继承者”风采:

一汽丰田继承丰田突破性技术力的最好例证是丰田全球首款纯电轿车 bZ3。

传承丰田 26 年的电池安全 0 事故记录及电动化技术沉淀,bZ3 以成熟三电为起点,通过 e-TNGA 架构的不断优化,依托先进的精益制造、强大的服务体系,消除用车焦虑,为用户带来了更优质的纯电用车体验。bZ3 CLTC 综合续航高达 616 公里,超长续航确保出行无忧;-7℃续航达成率 60%以上,冬天拒绝“掉电”,真正安心相伴;百公里综合电耗 11kWh,不管春夏秋冬,通勤一周一充;快充 30%-80%仅需 27 分钟,一杯咖啡时间,续航增加一半 ;0-50km/h 加速时间仅需 3.2 秒,起步快人一步,超车胸有成竹。

一汽丰田继承丰田对需求的创造力的最好例证则是展台上全面焕新的“智能电混双擎”。自丰田于 1997 年石破天惊地开辟了汽车“混合动力”新时代,成为新能源车的滥觞以来,丰田引以为傲的“智能电混双擎系统”已经进化至第五代。小型化、轻量化、精密化带来史无前例的高效率电动化,国民车卡罗拉将率先搭载第五代智能电混双擎,继续扩展用户对于新能源车的想象。

一汽丰田继承丰田的卓越产品力的最好代表则是近期上市的搭载 Toyota Space 智能座舱的新 RAV4 荣放,再辅助以 T-Pilot 智能驾驶辅助系统、Toyota Connect 智能互联系统“三大全系标配”,依托领先的产品实力与进阶的产品价值,全面满足新时代年轻消费群体的多元化出行需求;

更不用说曾经是中国几代人的“dream car”——全新皇冠家族了,皇冠陆放、全新皇冠 SportCross、全新皇冠 Sedan 更是让众多国人对高端车的梦想照进了现实。

一汽丰田继承的不仅是卓越的产品,更是“用户至上”的服务精神。深耕中国市场 20 年的一汽丰田已经拥有 760 家经验丰富的经销商门店,7000 人的销售服务团队、15000 人的售后服务团队,在 2022 年中国燃油汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评中,一汽丰田勇夺合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军,尤其是售后服务满意度更是已连续五连冠,“丰田标准服务”深入人心。

一汽丰田之所以能够在群雄逐鹿的中国汽车市场上一直勇立潮头,是因为其在 20 年的发展历程中不断的进化,形成了高度的底蕴自信和体系自信,方能在瞬息万变的市场中坚持企业初心,不为一时得失所动。

2003 年乘着国内家用车销量增长的东风,第一辆威驰下线,一汽丰田开启了中国市场的发展之路,卡罗拉、亚洲龙、RAV4 荣放……一款款经典车型给消费者留下了安全、可靠的品牌形象,“有路就有丰田车”,一汽丰田在国内累计得到了一千多万用户的认可。

在产品上,一汽丰田除了引入丰田全球经典车型,还将围绕“电动化”“智能化”“多样化”三个主题进行进化,如新 RAV4 荣放就涵盖燃油、混动、插混共三种动力 14 款车型,以触达不同的消费者,经典车型的进化更加可靠,也更能充分满足消费者的不同阶段的不同需求。也正因此,在 2022 年 J.D.Power 公布的“中国车辆可靠性研究(VDS)”主流车品牌排名中,一汽丰田以超越平均标准两位数的硬核实力在一众车企中脱颖而出,荣获主流车品牌可靠性第一,再次擦亮“开不坏的丰田车”金字招牌。

在生产上,一汽丰田率先执行者丰田 TPS 精益生产方式,专注产品品质与服务的提升,并不断进化、贯彻丰田全球统一的高品质(Quality)、高耐久性(Durability)、高可靠性(Reliability)的 QDR 标准,为消费者带来更安全舒适的出行体验,在用户心中形成了独特的品牌符号。

在汽车产业大变局的时代,一汽丰田之所以能够坚持初心,也正是因为长期以来取得的用户认可,积累而成的底蕴自信和体系自信,才能够令其在面对未来时,不求一时狂飙,而求持续领跑。

从近期中国新能源车市场的表现来看,造车新势力有的继续高歌猛进,而有的已现颓势,部分老牌落花流水,而部分老牌励精图治,广阔天地鹿死谁手?犹未可知。

但可以肯定的是,未来一汽丰田仍将秉持“用户至上”的品牌态度,在燃油车与新能源市场上“两手抓,两手都要硬”。这种做法不仅为传统车企转型,提供了一个脚踏实地的榜样;而且为日后全力出击新能源的广阔天地,积蓄了雄厚力量。

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二、智汇羊城 创行未来,世界智能汽车大会将启

1、2021 岁末,又一汽车产业盛事,国家发展和改革委员会国际合作中心、广州市人民政府、亚洲数据集团共同主办的 2021 世界智能汽车大会将在羊城广州开启。

2、据悉,此次大会将于 12 月 16-17 日举行,共设置 1 场开幕式暨主论坛、10 场平行论坛、多场配套活动。届时,国内外政府代表、专家学者、企业家、投资界人士等,将以“智行·创驶新篇”为主题,共商全球汽车产业未来发展趋势。

3、近日,记者从国家发展和改革委员会国际合作中心、广州市发展和改革委员会、亚洲数据集团、广州市南沙区人民政府获悉大会最新筹备情况。

4、当前,全球汽车产业正面临前所未有的大变局。新一代信息通信技术和人工智能的飞速发展,对相关产业行业发展产生着影响。汽车作为人类社会最重要的交通工具之一,其创新发展意义更加重大。

5、国家发展和改革委员会国际合作中心介绍,举办此次大会是为积极落实《智能汽车创新发展战略》,推动我国智能汽车高质高效发展,促进智能汽车行业国际合作不断深化。去年,首届世界智能汽车大会成功举办,得到社会各界广泛关注,取得积极成效。在本次大会上,国际合作中心将一如既往发挥聚集国内外优质资源、助力地方高质量发展的优势,与广州市人民政府、亚洲数据集团共同努力,积极搭建政府部门、行业协会、机构和企业等力量广泛参与的合作平台,将大会打造成国际化、专业化、高端化的智能汽车领域品牌会议。

6、聚焦本次大会,主办方亚洲数据集团相关负责同志给出了一个新的“四化”办会方针,即国际化、专业化、市场化和精细化。国际化,“双全”升级,即邀请全球、全产业链顶级嘉宾,构建技术交流、项目对接的专业平台。专业化,以“会+展+赛+体验”的形式呈现出当前智能汽车领域的前沿趋势,展示创新成果。市场化,大会特别设置汽车展示及相关技术产品发布、沉浸式模拟驾驶、实地企业参观和智慧出行体验周等活动,让参会观众更近距离感知产品与技术,搭建供需的沟通桥梁,双向拓宽合作与销售的渠道。精细化,细分垂直领域,通过定向邀约,进行专题讨论、专项洽谈,实现政府、资本、企业、人才精准对接,促进智能汽车项目招商引资,产生合作共赢的成效。

7、从全球智能汽车行业发展来看,中国俨然已经走在前沿。如何成为一个领跑者、当好一个领跑者是亟待解决的问题。

8、众所周知,广州汽车产业发展走在全国前列,连续两年汽车产量排名全国第一,且在智能汽车多个领域处于领头羊排头兵的位置。广州已成为智能汽车发展的一片沃土,这与广州早布局、促发展、重质量的整体策略是分不开的。据广州市发展和改革委员会相关负责同志介绍,广州早已对智能汽车产业生态进行谋划布局,研发设计、关键零部件生产、整车制造、测试评价、共享出行等全产业链集群加快建设,自动驾驶技术研发、动力电池、驱动电机、电控系统、车载光学系统、车载雷达系统、高精定位系统、车载互联终端等供应链日趋完备,并在今年成为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展首批试点城市。通过举办本次大会,广州将进一步围绕智能汽车关键领域、前沿成果,开启全球对话模式,共同探讨产学研融合发展,以期早日实现全球“智车之城”的目标,当好一个领跑者。

9、广州南沙能够成为本次大会的举办地,可谓实至名归。在广州市南沙区人民政府相关负责同志的介绍中可以知晓,南沙立足于广州,连接港澳、辐射大湾区、面向世界,具有建设区域综合交通核心枢纽的先天优势,正着力推进高水平对外开放门户枢纽建设。南沙汽车产业集群独树一帜,已形成北部广汽丰田,中部小马智行、合创汽车,南部智能网联汽车产业园的布局,为智能汽车产业发展提供了得天独厚的环境。目前正在进一步加快布局汽车新技术、新业态、新模式、新势力,大力推进自动驾驶及智慧交通示范区建设,有望率先构建起完善的新能源及智能网联汽车发展新生态,全新的产业未来将在这里书写。

10、2021 世界智能汽车大会即将开启,当全球智脑云集羊城,全球智能汽车产业发展的新蓝图将在这里徐徐展开。

三、新能源汽车产业变革中如何把握机遇

新能源汽车是汽车产业发展的重要方向。记者调研发现,我国新能源汽车的核心技术仍有待突破,关键零部件还面临“卡脖子”问题。动力电池方面,我国在高比能量电池、高安全电池、长寿命电池方面仍需加大研发力度;电机系统方面,我国的高效高密度驱动电机系统等关键技术,相较国际先进水平仍有差距。关键零部件方面,车用芯片、高速轴承、智能汽车所需的毫米波雷达等,我国目前与国际先进水平亦有差距。专家建议,应加强国家统一部署突破核心技术和关键零部件;给予新能源车企投融资优惠政策支持企业产品研发和技术迭代;加大新能源汽车绿色技术推广应用力度。

今后一二十年是新能源汽车关键机遇期

近年来,全球各发达国家和汽车强国纷纷转型电动化,将其作为抢占产业发展制高点的战略性选择。据不完全统计,全球已有 12 个国家、25 个地区宣布或制定了禁售燃油车的时间表。我国也明确了以电动化作为新能源汽车发展的主要方向。

“新能源汽车基本上是零排放或者是超低排放,全寿命周期也可以做到低排放。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华说,有关部门做过测算,如果按《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》的安排发展新能源汽车,交通领域应该在 2028 年就能够实现碳达峰。

从发展条件来看,我国在供应链体系、资源储备、市场份额等方面具有一定优势,有望通过新能源汽车实现汽车产业的“弯道超车”。

首先,我国电动汽车已形成了完整的产业链体系,积累了许多运营管理经验,具有“先发优势”。第二,我国有市场优势。2020 年全球一共销售了约 324 万辆新能源汽车,中国市场约占 41.27%,排名第二。第三,我国有自然资源优势。我国既是锂资源储备的世界第三大国,同时稀土储备量居世界首位。

“我们一定要抓住汽车产业从燃油车向电动化、智能化转变的非常关键的历史时期。‘弯道超车’的机会,就在今后一二十年,机遇期不可错过,非常关键。”电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任王秉刚说。

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