一万块左右新能源汽车排名?一万多块钱的新能源汽车

新能源汽车推荐 admin 2个月前 (01-15) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 8W 左右如何选车
  2. 新能源电动汽车保养费用大概多少
  3. 人生第一台车!买新能源还是燃油汽车

一、8W 左右如何选车

注:这些品牌有几个共同点:第一,旗下都有八九万可以落地的车型;第二,非小众品牌,这些品牌都是大众喜闻乐见的品牌;第三,旗下八九万落地车型中有适合如题主般美丽可爱的女生开的

(以下介绍,配置和安全上我就不多说了,因为这两个早就是默认筛选条件)

外观动感年轻,红线点缀,RS 标识给人一种性能车般的错觉,哈哈哈,我知道很多人会吐槽它的三缸发动机,但是上汽通用已经进行过三十万公里的暴力测试,我觉得你大可不必担心

推荐选择 2019 款 RS 330T 自动畅快版,1.3T+6AT,动力表现不用担心,实测油耗在 6.8-7.8 之间,不知题主对这个油耗满意不。前后都是独立悬架,更好的操控性

雪佛兰科鲁泽(8.99-11.99 万),官方优惠 3 万!4S 店还可以继续谈价格,我关系最好的一个大学兄弟(刚毕业两年在天津)打电话找我(在山西),我推荐给他科鲁泽,并推荐他选择哪个配置,最后肯定的告诉他去了店里还可以再谈几千的优惠,果然,他第二天就去 4S 店看车,谈价格,最终除了官降 3 万之外了 3000 的优惠,送了几次保养,直接就订了,哈哈哈

这个外观我觉得我不用多说,很素很雅,女生开很协调优美

其实最早把 0-100 加速作为卖点的家用 A 级轿车根本不是思域,而是荣威 i6,当时搭载 1.5T 的发动机的 i6 只需 8 秒多

油耗方面,1.6L 动力的实测油耗 6.5 左右,太优秀

一万块左右新能源汽车排名?一万多块钱的新能源汽车

在这里基于题主预算推荐的配置是 2020 款 PLUS 1.6L CVT 4G 互联荣耀豪华版,原价 10.48,官降两万,还是相同的策略,去和 4S 店谈,再有几千的优惠很容易,到手 9 万多点(又超预算了,会不会挨喷)

一万块左右新能源汽车排名?一万多块钱的新能源汽车

相比以上两款车 308 的外观就中庸了些,不过也很顺眼,实测油耗不到 7

它的内饰设计语言很好看,可以说是 508 内饰的简化版,坐进车内给你印象最深的应该是这个小巧的方向盘,给你一种新体验

标致叫好不叫座,是褒还是贬不知道,但可以知道的是标致的优惠幅度真的超级大,官方指导价 8.97-13.07 毫无参考意义,标致的厚道你可能真的看不见,曾经看到过标致和别的车发生剐蹭,那辆车露出了金属,但标致,表层漆还在

帝豪 GL 在配置和内饰质感上真的是这个价位的佼佼者了,只是在油耗方面略逊一点点,每走一百公里多花十块钱左右吧

老牌国产 A 级轿车,不想赘述了,估计大家比我了解它

以上两款车在经济省油省心方面是出了名的,但在性价比(配置,动力,空间)上不如我上面列出的那几款车,车型小巧,很适合个人代步,停车泊位也超级方便

SUV 推荐梯队(不喜欢 SUV 可以直接不看)

帝豪 GS 的精致感很不错,看外形算是跨界 SUV 了,个人感觉题主小姐姐开这个也是不错的,

2.哈弗 H2(本来想推荐 H2S,结果没有国六车型,还是算了吧)

很遗憾,没找到好看的图片,所以。。。略。。。(你能把我怎么样)

总结:以上推荐皆为良心推荐,但最重要的是一定要去 4S 店试驾,试驾之后你才知道哪个是你一见如故的“知己”

但买车还是要合自身用途来考虑,买最合适自己的车!

一汽丰田威驰/广汽丰田致享,虽然是丰田的入门级轿车,但依旧传承着丰田一贯的省心稳定耐用。

1.5L 的自吸发动机匹配 CVT 变速器百公里油耗 5.2L,并且保养费用也是一万公里一次,用车成本不高。考虑两厢车的也可以了解威驰 FS 或致炫。

雪佛兰科沃兹,身披雪佛兰家族的“Redline”运动套件,相比以往平平无奇的家用车外观更增加了运动年轻范。

曾经也是月销量过万的车型,外观时尚运动内饰家用足够,而且摆脱美国车高油耗的诅咒。现在算上终端优惠顶配车型落地也不到 9 万元。

广汽本田飞度,在 AO 级中可谓是性价比之王,不仅动力,空间,油耗这些方面表现突出,并且在二手车市场中也是一款保值神车,特别是在华南地区。

但终端优惠很少 8 万元也只能考虑手动档入门版,预算够的话可以考虑 CVT 舒适版。

吉利帝豪 GL 与帝豪 GS,这两款车可以说是极具高性价比的国产车之一,整体造型、动力总成以及配置都有着非常不错的表现。

近几年吉利汽车更是国产车的龙头车企,所拥有的技术也非常多,并且后期使用成本也不高。

长安逸动 Plus,可以说是长安汽车的颜值担当车型了,拥有着 4.7 米的车长,不仅外观时尚大气,而且车内空间宽敞,配置高。

拥有 1.6L 和 1.4T 两款发动机,动力足够且油耗不高。目前 1.6L 车型结合终端优惠落地也在 8-9 万元左右。

荣威 i5,前脸采用荣威家族式,硕大的中网设计,不仅提供更好的散热,而且提高了整车的辩识度,整车设计线条简洁流畅,十分耐看的设计。

动力方面采用 1.5L 和 1.5T 两款发动机,推荐 2020 款 1.5L 自动 4G 互联领豪版结合优惠落地价也在 8 万多。

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8W 左右的车可选择性太多了,飞度绝对不是首选,飞度小车虽然都说不错,但是空间小是通病。

在这个价位推荐两款合资一个国产,您自己考虑,

全新宝来,8 万左右可以选择手动挡也可以选择自动挡,现在这个价位都可以达到。虽然帕萨特在中保研碰撞测试中拿到低分,但是却不影响大众其他车型的销售,宝来在疫情期间,3 月份销量依然达到了 19352 台,超过了卡罗拉,在轿车销售中排名第三位。大众的车在国内一向有人缘,只是我一直感觉大众的造型太过于中庸,不适合于年轻人开,但是销量在这摆着呢,

北京现代悦动,以前买这辆车要花到快十万还得是手动挡,现在 8 万左右可以买一个配置不错的,现在全系优惠幅度在 15000-16500 之间,悦动的外形比较符合我的审美观点,1.6L 的黄金排量家庭用也比较划算,另外韩系车还是比较省油的。

帝豪 GL,国产车中外形和配置兼顾的车,吉利的车外形如何咱先不评价,吉利的内饰做的是真不错,一般你看过吉利的内饰后,再看其他品牌,有时真不想看了。1.4T 涡轮增压发动机,动力方面是一点问题没有,标配 4 个气囊,将安全做到位了。配置方面基本你能想到的,车上都有了。

8 万钱可以丢选下这几款车,性价比高,群众口碑好,比较有代表性!

楼主,你好,很高兴能够回答你的这个问题。

怕你看了答案你有点不舒服,哈哈。

买车就像找老婆,要不你看成找情人也行。

1、你的驾照是否满了一年;如果买了一年,你就可以去 4S 店试驾;

2、你现在看了多少车了,开过几辆车了,看多多少量实车了;如果这些你都没有做过,那就抽时间去看,去试驾。不管是日系、德系、美系、欧系、国产,你都可以去看。

3、车子这个东西,首先是外观,看起来顺不顺眼;其次,座起来、开起来爽不爽,你不去开,你不去座,你怎么知道他适不适合你呢。只是听别人说,这个推荐德系安全,那个推荐日系省油,车身轻,那你自己的需求呢。就像找女朋友,你是找长头发的还是短头发的,你是喜欢穿裙子的,还是牛仔裤的。个人喜欢最重要。

4、决定了买什么车,然后考虑下用车成本,每个月大致 XX 钱油费,每年的保险费、保养费、二手车保值等,如果你个人发展好,2-3 年想换车呢,还不是想自己的二手车卖个好价钱哈。

5、这条信息有个人倾向,我个人不是很喜欢国产,10 多万的车车,造得像 40-50 万似的,言论自由哈,不喜欢勿喷。当然也考虑后期维修、保养、小事故、二手车等。

6、综合上述,买车看个人,有时间多跑两家店,现在疫情期间,车优惠力度很大,如果不建议新能源车,也可以考虑,插电式混动也行,选择太多。

现在很多朋友在买车的时候由于预算不多,所以很难买到自己中意的车型,如果预算是 8 万的话,那么选择就会比较局限,而且很难满足消费者的需求,究竟 8 万左右买什么车好呢?一起来看看吧!

荣威 i5 在年轻化设计风格、动力系统性能等方面优势明显,会成为用户们选择 i5 的最主要原因;而安全性配置、多媒体科技感方面,则是荣威 i5 身上的加分项。

从 2014 年上市至今,哈弗 H2 就一直是国内自主品牌小型 SUV 市场中的热门产品,时尚运动的外形设计,足够满足城市使用的空间表现,动力不错的 1.5T 发动机,以及无钥匙进入、定速巡航、倒车影像等配置,让它在面对长安 CS35、奇瑞瑞虎 3 等同级别产品时拥有足够的底气。

凭借对国内家庭发展趋势以及用户实际需求的精准把握,宝骏 730 精心打造了一款属于中国用户的七座家用车,上市 3 年销量成功突破 100 万,成为国内汽车市场的“国民用车”。此外,后期宝骏 730 还将新增 48V 微混系统车型,届时将让宝骏 730 的产品力进一步提升。

艾瑞泽 5 推出两款车型,售价分别为 7.09 万元和 7.89 万元。新车搭载 1.5L 发动机,最大功率 85kW,最大扭矩 141N·m,匹配 5MT 或 CVT 变速箱,并在外观和配置上有所提升,为消费者带来更多样化的选择。同时,官方还给出了“限时购车礼遇”,包含:全系最高 5000 元优惠、金融个贷 2 年 0 利率、发动机 10 年/百万公里延保、送两年车展上网流量 500M/月。

因为刚改款车型,所以新车的外观采用与现款车型大致相同的设计风格,整体造型简洁流畅,没有多余的点缀,家族式前脸设计也在它的外观设计上得以体现。内饰方面是一大提升,7 英寸炫彩全虚拟显示屏,画面品质很细腻,颜色的选用也很舒服。仪表共有经典、时尚、锋尚三种显示风格,可以显示数字时速、里程和行车电脑等信息,8 万左右买什么车好?这款车就非常值得消费者购买。

SUV 在中国卖得火,一是因为渣渣路况太多,二是因为 SUV 在空间、路况适应能力、视觉享受各方面都比家轿做得更出色,也就是通常我们所说的更加值钱。8 万左右买什么车好?作为一款 SUV,宝骏 510 天生就具备了性价比的光环,起码要比一票家轿更容易受到消费者的认可。而且连续 51 个月的销冠王也不是盖的,根本不用担心这款车型的质量如何。

亚迪宋 MAX 采用 Dragon Face 的设计语言,前脸无可挑剔!线条流畅,比例和谐,毫无堆砌之感,跟雾灯前灯完美融合,不俗也不夸张,几乎完美!为了更好的适应 MPV 市场需求,比亚迪趁热打铁,顺势推出了宋 MAX 的 6 座车型,这样变化也是响应了许多迪粉的号召。其次,这种 6 座设计也消除了 7 座车两年一审的麻烦。最后,6 座版本设计更像是一款家用 MPV,无论是第二排的乘坐舒适性,还是前往第三排的方式,都会更加便捷。

八万元可选的车还是很多,,合资别克英朗,雪佛兰科沃兹,福特福睿斯,这三款车都可以买到自动挡的,大众桑塔纳捷达不推荐,,交智商税,一样卖的火,朗逸低配也降到八万区间,韩系法系车就不推荐了,,,国产吉利帝豪 gl gs 缤瑞缤越都在这个价位区间,还有长安的新款逸动,上汽的荣威 i5

8 万块钱的合资车,雪佛兰科沃兹是不错的选择。上汽通用用料厚道,做工扎实,售价几乎媲美国产同档次车。任何时候汽车作为一种交通工具,安全最重要,抛去安全,别的都是虚谈,百年通用汽车在安全性上,相对来说,同价位的,比任何企业做的更要好一点。

喜欢日本车,建议买 15 万以上的,10 万以内的不建议,通用的车现在都是用到很成熟的发动机,油耗不比日本车高,价格还比其他品牌低。

国产车口碑较好的只有吉利和奇瑞,如果有国产车的情怀,帝豪和艾瑞泽也是不错的选择。

8W 的话,就说一下如果选国产车型的话,推荐哪些,比如:哈弗 M6、长安 CS35plus、奇瑞艾瑞泽 GX

哈弗 M6 外观采用了哈弗家族式设计风格,进气格栅造型提升车辆视觉宽度。尺寸方面,4649*1830*1705,轴距 2680mm.内饰部分,采用简洁实用设计风格,搭载了 8 英寸中控屏,多功能方向盘,无钥匙进入+一键启动,Carpaly 手机互联。动力方面,搭载了 1.5T 发动机匹配 6 速手动和 7 速双离合变速箱,最大马力 150Ps。

长安 CS35plus 外观采用了家族式语言,与老款有着完全不同的设计感,整体棱角分明。尺寸方面,4335*1825*1660,轴距为 2600mm,内饰部分稳重大气,采用 10.25 英寸中控大屏内置了与腾讯合作的车载系统,并带有语音控制。动力方面,搭载了 1.6L 自吸与 1.4T 涡轮增压两款动力,1.6L 匹配了 5MT/6AT 手自一体变速箱,1.4T 匹配了 7 速双离合变速箱,后者有着 158 马力,260 牛•米的最大动力输出,已超过大众 EA211 1.4T 发动机。

奇瑞艾瑞泽 GX 是奇瑞旗舰车型,兼顾家用同时也十分注重运动,全新的家族式设计外观造型激进有冲击感。内饰方面,采用钢琴烤漆饰板,并搭载 8 英寸和 9 英寸触摸液晶中控屏,带有时尚科技感,全系标配倒车影像和定速巡航。车身尺寸,4710*1825*1490mm,轴距 2670mm。动力方面,搭载了 1.5L 自然吸气和 1.5T 涡轮增压两款发动机,匹配 5 挡手动和 CVT 无级变速箱(模拟 7 档和 9 档)最大马力分别为 116 和 156Ps、147Ps。

二、新能源电动汽车保养费用大概多少

国家的补贴扶持一直以来是我国新能源汽车行业的重要推手,随着 2019 年新能源汽车补贴大幅退坡,纯电动汽车(EV)普及正在踩下急刹车,2019 年销量减少 4%,首次出现负增长,叠加疫情的冲击,市场消费萎靡。为提振新能源汽车市场,补贴政策推迟至 2022 年底。但取消也只是时间的问题,未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。在特斯拉的冲击下,内资企业迫切需要提升技术水平来提升其竞争力。

纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会

以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。在电动化、智能化、共享化和网联化,环保要求愈发严格的趋势下,电动化是汽车未来发展的方向。近两年随着技术进步以及禁售燃油车等相关政策的推动,纯电动更是成为各大车企研发的重点。

由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。主要原因是各种类别的蓄电池,普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。但是相对于传统内燃机汽车行业来讲,纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会。

政策方面,政府接连推出一系列关于纯电车型的利好政策,并且开始逐渐推行公共交通电动化。早在 2016 年年底,太原市就完成了全市 8292 辆出租汽车的纯电动化工作,而截至目前,深圳公共交通已经全面纯电动化,纯电动出租车的比例高达 99.06%。政府的大力扶持,使我国的电动汽车行业得到了绝佳的发展机会,而随着补贴的退坡,导致“骗补”车型退市,我国电动车的续航里程基本上达到了 400km 左右,这也为我国电动车行业实现弯道超车提供了稳定的竞争平台。

2019 年补贴退坡使新能源汽车市场急刹车 2020 年疫情来袭造成市场消费低迷

受益于政策的优惠,我国新能源汽车市场从 2014 年开始快速发展,新能源汽车产销量大幅上升;随后 2016、2017 年受到骗补事件及补贴倒退的影响,产销量增速放缓,但仍维持在较高水平。2019 年,新能源汽车产销分别完成 124.2 万辆和 120.6 万辆,同比分别下降 2.3%和 4.0%。这是我国自 2009 年大力推广新能源汽车市场发展以来,首次出现新能源汽车年度销量下滑。根据 2019 年新能源补贴政策的要求,自 2019 年 6 月 26 日起,新能源汽车国家补贴标准降低约 50%,地方补贴则直接退出,2019 年补贴退坡幅度超 70%。这就直接导致了在去年 6 月前一路增长的新能源汽车销量,在 7 月之后遭到了断崖式下跌。

2020 年 1-4 月,我国新能源汽车产量为 20.5 万辆,同比下降 44.8%;销量为 20.5 万辆,同比下降 43.4%,如此大幅度的下降主要原因为受新冠肺炎疫情爆发影响,全国经济运行放缓,导致居民收入水平有所下降,从而影响了居民购置车辆的需求。

纯电动汽车方面,2019 年我国纯电动汽车生产完成 102 万辆,同比增长 3.4%;销售完成 97.2 万辆,同比下降 1.2%。

其实早在 2013 年曾第一次提出补贴退坡机制,但是受限于当时新能源市场发展不完善,在之后的 2014 年便对退坡幅度做出了调整。接着到了 2015 年,这是对于新能源补贴政策至关重要的一年,因为在 2015 年公布了 2016-2020 年的补贴政策,且明确了退坡幅度:2017 年-2018 年幅度为 20%,2019-2020 则相较于 2016 年会退坡 40%。根据国家补贴上限的标准,会根据不同参数标准,给予相应的补贴。此方式是扶优扶强,鼓励优质企业的发展,对高性能参数的新能源汽车较为有利,拥有核心技术的车企将拥有更强的竞争优势生存,靠补贴生存的、靠地方政府政策补贴的车企将面临较大挑战。

2019 年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡,新能源汽车地方补贴完全取消,获得补贴的最低续航为 250km,最高国家补贴减少了一半,为 2.5 万元,依然是 400km 以上车型获得。中国电动汽车百人会副理事长董扬表示,根据测算,2019 年财政补贴直接大幅减少了 75%,而往年退坡幅度基本在 20%左右。

纯电动汽车为我国新能源汽车主流

从我国新能源汽车销量结构来看,纯电动乘用车销量最高。2019 年,我国纯电动乘用车占我国新能源汽车总销量的比重约为 69.3%,纯电动商用车销量占比为 11.4%,二者合计占比达 80.7%。

截止 2019 年底我国纯电动汽车保有量为 310 万辆,在新能源汽车当中的渗透率为 81.4%。

细分纯电动汽车产品市场来看,纯电动乘用车销售量占整体的 89.8%,一定程度上说明目前我国纯电动汽车市场以个人消费者购买为主。

比亚迪纯电动乘用车销量一马当先

纯电动车型市场中,比亚迪遥遥领先,2019 年累计销量为 131431 辆,同比增长 40.1%;排名第二的为北汽新能源,去年累计销量为 86339 辆,同比下滑 39.5%;吉利汽车排名第三,累计销量为 49658 辆,同比增长 23.3%。

国内的纯电动汽车技术水平相对落后

对标国际技术发展水平来看,国内的纯电动汽车技术水平与国外的产品有着半代产品的差距。主要还是在关键核心技术方面落后于国外,纯电动汽车在批量化的生产工艺、质量控制和可靠性紧密相关的方面,较为欠缺;在成本控制方面也需要进一步提升;企业参与度不高,在这方面的投入较少。

在中国,自 2015 年前后起,押注政府补贴的创业企业相继涌现,至少有约 60 家新兴纯电动汽车企业成立。其中的代表性企业之一上海蔚来汽车(NIO)2018 年在美国纽约市场成功上市,但随后接连发生纯电动汽车起火事故,销售低迷。到 2019 年夏季该公司不得不裁员约 1000 人。作为中国纯电动汽车的独角兽(总市值在 10 亿美元以上的未上市企业)中的强有力企业,威马汽车和拜腾(Byton)也自 2019 年下半年起裁员。

为提振新能源汽车市场补贴政策推迟至 2022 年底

补贴退坡带来的市场停滞再加上新冠疫情的难题,中国政府如今不得不调整普及纯电动汽车的战略。2020 年 4 月 23 日,财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。《通知》显示,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至 2022 年底,在此基础上,平缓补贴退坡力度和节奏,原则上 2020 年-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%,原则上每年补贴规模上限约 200 万辆。

另外,此次新补贴政策也将补贴的续航里程门槛从 250 公里提高至 300 公里,并设置 4 月 23 日至 7 月 22 日为过渡期。过渡期内,符合 2019 年技术指标要求但不符合 2020 年技术指标要求的销售上牌车辆,按照 2019 年对应标准的 0.5 倍补贴,符合 2020 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2020 年标准补贴。

特斯拉来势汹汹内资企业迫切需要提升产品竞争力

新的补贴附加了条件,即如果车辆销售价格超过 30 万元,则不属于补贴对象。对于这个补贴门槛,全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示,这应该是很好的导向型政策。首先提升了补贴效率,补贴主流产品,对豪华高溢价产品减少补贴,同时有利于新能源车的提升产品价格竞争力,实现与传统车价格体系并轨,最终提升新能源车的对传统燃油车的替代速度,加速新能源车的渗透率提升。

理想汽车 CEO 李想表示,设计 30 万的补贴门槛,基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。他认为 30 万的门槛给了特斯拉降价的理由和必要性,而价格下降又会打击 20-40 万售价的国产车。2020 年一季度,国产特斯拉 Model 3 成为国内新能源汽车唯一销量过万的车型,远超比亚迪秦 EV 等此前热销的新能源车,而在纯电动领域还是“新生”的丰田,显然更不是特斯拉的对手。

另外,虽然新能源车免购置税以及补贴政策得已保留,但今年补贴幅度却再次下滑。新能源补贴不断下滑是一个必然趋势,取消也只是时间的问题,未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。

2019 年 11 月,比亚迪宣布将与丰田成立合资公司,并签订合约,丰田与比亚迪各出资 50%。时隔不到半年,具体时间是 2020 年 4 月 2 日,丰田与比亚迪合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司便正式成立。据悉,合资公司计划于 5 月内正式开业。丰田是为了弥补自己在纯电动车领域的短板,而比亚迪则为了进一步提升其产品研发能力及品质,巩固行业地位。

新能源汽车下一步的发展将从三个方面继续发力,分别是供给侧、需求侧、使用侧。

三、人生第一台车!买新能源还是燃油汽车

1、正式讨论这个问题之前,我们需要先定义一下油车和电车到底是什么。

2、油车一般可以理解为使用汽油或柴油作为动力来源的车辆,电车则是以电力作为动力。那么更细分一点还有插电式混动和增程式混动等类型的混动车型呢?在这里我暂且根据补能的类型将混动车型划入燃油车之中,仅代表个人观点。

3、回到这个问题,其实问题更精准一点说应该是:年轻人的第一辆车该选油车还是电车。因为目前的第一辆车购车主力就是青年群体。青年群体和上一代的购车主力很大的不同就是更加看重车辆的性价比而不是品牌,更看重功能的多样性而不是易修性,更看重车辆的内外兼修齐头并进而不看好偏科生。所以在新老一代购车理念的冲突中,选什么类型的车,什么驱动方式的车,就成为了很大的争议点。

4、其实目前所谓的造车新势力和老牌车企之间的区别可以说是泾渭分明。

5、新能源:智能车机+科技配置+强劲动力

6、传统车:扎实技术+成熟配置+说走就走

7、其实面对新能源车型的时候我一直都是心动不已,无论是 byd 的王朝家族、海洋家族,还是特斯拉的 S3XY,甚至是蔚小理这种完全的时代产物。新能源车型给我的体验感是同价位传统车给不了的。各种舒适配置,例如:现在车上都会有的语音智能车机,无死角的摄像头,双屏三屏甚至 6 屏。还有电机带来的加速顺畅而又丝滑的感觉,让我感到自己正在驾驭的不是车而是什么未来科技。确实能带给我不一样的爽快的感觉。所以我应该会在我的第三辆车时选择电车。

8、看到这里其实大家应该已经能看出我给的推荐了,但是我还是要说说我的心路历程。因为我的前两辆车都是选择了燃油汽车,我也并没有后悔。那么我为什么会在第三辆车时转投新能源的怀抱呢?其实就是因为家中的轿车+suv 已经满足了我长途舒适+自驾游撒欢的需求,第三辆车完全是处于燃油经济性,新能源牌照的优势以及不错的动力感受这三个方面来考虑了。

9、燃油车补能方便快捷,高速的燃油经济性也不错,Suv 能够基本满足自驾路途中的恶劣路况,这是我对于交通工具的刚需。新能源车目前在充能和非铺装路面的适应性上还是有很高的提升空间的,至少目前还不能做到人休车不休,也并没有一款比较具有越野能力的 suv 车款(牧马人有电动的,但是很贵啊)。但是在家中已有两辆燃油车的前提下,我会很乐意选择一辆新能源车来体验科技的进步和更强的性能。老话常说:动力嘛,我可以不用,但是不能没有。

10、其实说到这里很多人就会想了,说了一圈还是说回了充电难。对,其实就是这样。我年轻的时候刚刚摸车,一周能加两次油,现在一个月加两次。我们的问题就是年轻人第一辆车选什么,在我看来答案就是能加油的车,随加随跑,说走就走。

11、那么有没有一个更好一点的答案,有啊。混动车型也正是我关注的目标,因为家中摇的燃油车指标,不趁着停售燃油车之前买一辆,总觉得差点什么意思。混动车型加油补能和普通燃油车型没区别,续航更长,油耗更低,配置更高,噪音更小。但是总的来说,年轻人第一辆车,还是要闻闻汽油的味道,听听发动机的声音,感受说走就走没有后顾之忧的诗和远方。

12、这里是行走在路上的徒途,over。

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