江铃新能源汽车销售排名 江铃新能源汽车销售排名第几位

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本文目录

  1. 国产汽车十大排名
  2. 新能源车产销资质大起底,15 家车企仅 6 家有车在售
  3. 国产车销量排名(国产车销量排名 2021)

一、国产汽车十大排名

1959 年 10 月 1 日,10 辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相,引得国外媒体争相报道。但是很可惜不久就因耗油量大、成本高、产量低而停产了。直到 90 年代,一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车,但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子,技术上也都是依靠国外。

奇瑞汽车股份有限公司成立于 1997 年。99 年第一辆奇瑞轿车下线。二十多年来,奇瑞始终坚持自主创新,逐步建立起完整的技术和产品研发体系,制造出了瑞虎、QQ 等知名汽车品牌。现旗下拥有两家合资企业,产品出口海外 80 多个国家和地区。

华晨汽车集团控股有限公司是一家 02 年设立的国有控股公司,总部位于沈阳。中国汽车工业自主品牌的主力军之一,现有员工五万多人。早在 1992 年华晨中国汽车在美国纽约上市,是中国第一家海外上市公司。

长城汽车成立于 1984 年,总部位于河北保定。是第一批走出国门的中国汽车企业。其生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车销路遍布全球各地。

比亚迪股份有限公司创立于 1995 年,总部位于深圳,2001 年,正式踏入汽车制造和销售领域,开始了民族自主品牌汽车的发展征程。

浙江吉利控股集团始建于 1986 年,总部设在杭州,吉利在 1997 年才进军汽车领域,作为后起之秀,凭借灵活的经营机制和持续的自主创新,取得了快速的发展,一路超越对手。

长安汽车应该没有几个国人不知道的吧,它是中国品牌汽车领导者,旗下拥有口睿骋、逸动、欧诺、悦翔、奔奔等众多知名汽车品牌,而且福特、铃木、马自达、标致雪铁龙建有合作,早在 09 年,长安汽车自主品牌就位列世界第 13 位、国内第一,成为中国汽车行业最具价值品牌之一。

力帆集团成立于 1992 年。历经十几年几辈人的艰苦奋斗,现已发展成为我国最大的民营企业之一,其业务含盖汽车、摩托车的研发、生产、销售、出口,金融业的大型企业。

江铃汽车成立于 1968 年,它的前身是江西汽车制造厂,经过 40 多年的不断发展,现已成为我国最大的汽车生产厂家之一,并且挺进世界著名商用汽车大公司行列。

这个品牌大家应该也比较陌生,但它却是中国微型车制造和研发的奠基者和先行者,隶属于长安汽车集团。

二、新能源车产销资质大起底,15 家车企仅 6 家有车在售

暂停发放了大半年的新能源车“准生证”,最近由前途汽车打破,前途取得工信部的审批后,新车量产上市将被开绿灯。然而,缓慢的资质发放频率,对大批对产销资质渴望的新能源车企,包括新造车势力来说,就如头上的达摩克利斯之剑,依旧悬挂在它们的颈脖上。

“有些企业拿到了新能源汽车生产资质,却根本没有实力生产汽车,而是借着‘资质’四处找投资;而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业,却得不到生产资质。”在日前举行的 2018 智能汽车国际研讨会上,吉利控股集团董事长李书福道出了新能源汽车生产资质审批过程中存在的问题,也解释了相关部委暂停发放资质的原因所在。从 2017 年 5 月 22 日至今,新能源汽车生产资质审批大门已经关闭了整整一年时间,背后原因众说纷纭,但都避不开对已领取生产资质的 15 家新能源车企项目进展不一、表现悬殊的问责。

一方面是部分获得资质的企业,迟迟未进入市场,除了北汽新能源和江淮大众以及知豆,其他企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象。

另一方面,对资质近乎“饥渴”的新造车企业,尤其是产品进度推进较快,以及融资金额排名前列的一二梯队,却又迟迟无法得到资质。为了抢新车上市的进度,一些新造车势力甚至被倒逼迂回生产——— 寻求代工或收购有资质企业。可以说,近两年冒起的新造车势力,如果说之前仍处于“PPT 造车”阶段时,没有领到生产资质实属合理,那么过去一年资质发放近乎停摆后,让逐渐走向量产、走向市场的新造车企业,无奈地成为了被“歧视”的一方。在新能源车蓬勃发展的当下,如何把资质给到对的人,依旧有待破局。

从 2016 年 3 月 17 日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质,再到 2017 年 5 月 22 日江淮大众获得最后一张生产资质,短短 14 个月时间,发改委共发放 15 张新能源牌照。业内曾经普遍认为新能源生产资质发放 10 个最合适,随着兰州知豆拿下第 11 张牌照,渴求新能源一纸准生证的新造车势力欣喜若狂,加快递交申请,以期占得先机。然而,这扇资质大门却在江淮大众领到第 15 张牌照之后,在没有正式文件的情况下关闭了,至今仍无重启的迹象。

为何发改委暂停发放新能源生产资质?这必须从发放新能源牌照的初衷说起。

发改委发放新能源生产资质,本是为了扶持一批有竞争力的优质企业,推动我国新能源汽车行业快速发展,也即是“鲶鱼效应”来搅动国内新能源汽车市场。不过,从目前拿到牌照的 15 家新能源企业的进展来看,产品推出普遍缓慢,竞争力弱,根本无法起到领头羊的作用,更遑论对传统车企造成冲击,完全辜负了国家的期望“目前审批工作处于暂停状态,主要原因是之前国家层面对新能源汽车的审批规则相对宽松,审批速度过快,获批的企业实力参差不齐。”一位消息人士解释说,发改委应该也意识到了这一点,因此从 2017 年 5 月开始暂停审批工作至今。

拿到新能源生产资质的 15 家车企分别是:北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。按照传统车企、新造车、汽车产业链三大势力划分的话,传统车企势力有 5 家企业,分别是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大众、江铃新能源、金康新能源;新造车势力最多,有 7 家之多,包括前途、知豆、云度新能源、河南速达、合众新能源、陆地方舟、国能新能源;剩余的万向集团、长江汽车、敏安汽车则属于汽车产业链势力。

南都记者统计发现,这 15 个获得新能源准生证的“天之骄子”,现有产能加起来达到 91 万辆。据不完全统计,正在排队等待资质审批的新进入企业超过了 20 家,产能是这 15 家车企的两三倍之多。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》,2020 年我国新能源车销量将达 200 万辆,而现有的新能源产能已经严重超标。新能源造车热急需降温,从狂热回归理性。

事实上,拿到发改委生产资质的 15 家车企,并非都可以生产销售新能源汽车,他们还需通过工信部的考核,产品被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,即拿到工信部的“生产资质”,方能上市销售产品。而这 15 家车企中,获得工信部生产资质的只有 6 家,分别是云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车,原因是很多车企的生产基地建设缓慢,始终无量产车影踪。

记者调查发现,在领取牌照超过一年时间以上的今天,有量产车型上市销售的只有北汽新能源、长江汽车、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、兰州知豆等 6 家车企,另外还有前途汽车、江淮大众、合众新能源、陆地方舟 4 家车企计划在今年推出首款量产车型,而其余 5 家车企中,除了重庆金康此前表示首款产品将于明年推出市场之外,敏安、万向、速达、国能都尚无十分明确的上市时间表,也常被称为“僵尸企业”。

有产品在售的 6 家车企中,北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源均出自传统车企。其中,北汽新能源早已是行业的佼佼者,其目前最受瞩目的大事并非产品或销量,而是上市。事实上,北汽新能源 2009 年创立之初,就被北汽集团规划为未来独立上市公司来运营,甚至从 2014 年开始筹备上市。今年 4 月 27 日,北汽新能源与成都前锋电子股份有限公司(SST 前锋)的关联交易方案获批,这意味着北汽新能源这一国内新能源整车巨头终于登陆 A 股。北汽集团董事长徐和谊在本届北京车展上明确了北汽新能源的上市时间表———2018 年第三季度。

公开数据显示,去年北汽新能源全年销量达到了 10.3 万辆,位居比亚迪之后,在国内新能源汽车市场中排名第二。依托传统车企的开发平台和技术沉淀,奇瑞新能源和江铃新能源也双双排进去年新能源销量榜前十,其中奇瑞共销售 3.68 万辆新能源汽车,江铃则售出 3 万辆,分列第六名和第七名。

在去年新能源汽车销量排行榜前十车企中,有四家车企获得新能源生产资质,除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江铃新能源之外,另一家就是近两年在新能源市场大放异彩的知豆。兰州知豆旗下已有 H1、D1、D2、D3 等车型上市,2017 年实现销售 4.25 万辆,排在奇瑞新能源和江铃新能源前面,在去年排行榜中名列第四,仅次于比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。成立于 2015 年的知豆电动汽车有限公司,2017 年估值超过 12 亿美元,目前累计销量逾 10 万台,占据新能源乘用车逾 10%的市场份额,纯电动乘用车 13%的市场份额,足迹遍布意大利、法国、德国等近 20 个国家。在今年由北京市长城企业战略研究所、科技部、中关村等联合发布的《2017 中国独角兽企业发展报告》中,知豆以宁波首家“独角兽”企业的身份亮相,未来发展前景备受看好。

云度新能源则在去年迅速推出首款量产电动车π1,今年 3 月再神速推出π3,并在刚刚结束的北京车展全球首发 A+级纯电 SUVπ7,据称这款车将于明年上市销售,将具备 L3 级别自动驾驶能力。

涉足乘、商两个汽车领域的长江汽车,也高调参加刚刚结束的北京车展,带来 9 款产品,包括 3 款乘用车和 6 款全新纯电动物流车。据了解,长江汽车依托母公司香港五龙电动车集团在电池材料、电池生产、乘用车/商用车/客车生产、汽车设计全产业链的优势,目前在北京、上海设有研发中心,在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地,在重庆建立了电池材料生产基地,在中国、昆明、贵州建立了整车生产基地,甚至在美国有海外生产基地,整车年产能达 10 万辆,在 15 家获资质车企中与江淮大众并列第一。

统筹策划:南都记者 钟键挺 张泽彤

采写/制表:南都记者 何羽 钟键挺 实习生:贡芊芊

三、国产车销量排名(国产车销量排名 2021)

传祺汽车连续五年第一,广汽传祺是广汽集团为提升核心竞争力,实现可持续发展而打造的国产品牌。2010 年 12 月,首款车传祺 GA5 轿车成功推出市场,随后陆续推出多款车型。2017 年,广汽传祺销量达 50.86 万辆,同比增长 37%。

广汽传祺是广汽集团的首款自主车型,定位中高端市场。以坚持”为亲人造好车让世界充满爱”的品牌理念,整合广汽集团资源与经验,坚持自主创新,致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。

国产车十强:红旗、吉利、比亚迪、奇瑞、长安、五菱、宝骏、中华、江铃、哈飞。

红旗:中国第一汽车集团公司,国内知名汽车品牌,中国 500 强企业。红旗定位于高端乘用车。有许多产品,如 CA72、CA770、红旗名人、红旗世纪星、红旗史圣等。,这在国内外都很有名。红旗著名车型:红旗 H7、红旗 L5、红旗旗舰等。

江铃新能源汽车销售排名 江铃新能源汽车销售排名第几位

吉利:浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十大企业文化之一。自 1997 年进入汽车领域以来,凭借灵活的运营机制和持续的自主创新,实现了快速发展,总资产超过 140 亿元。吉利著名车型:帝豪、博瑞、博越、帝豪 GS、远景系等。

比亚迪:比亚迪现在有两个产业集群:IT 和汽车。公司 IT 行业主要包括充电电池、充电器、电声产品、连接器、LCD 模组、塑料机构、金属零件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性印刷电路板、微电子产品、LED 产品、光电产品等,以及手机装饰、手机设计、手机组装业务。比亚迪知名车型:比亚迪 F3、唐、宋、元、明清等。

奇瑞:中国自主品牌的代表和精品。其两家合资企业拥有 Qoros、捷豹和路虎等品牌。公司累计销量突破 600 万辆,成为中国第一家乘用车销量突破 600 万辆的乘用车品牌汽车企业。著名奇瑞车型:QQ3、QQ6、A1、奇瑞 3 等。

长安:长安汽车是中国四大汽车集团的集团企业。2014 年长安品牌汽车产销总量突破 1000 万辆,2016 年长安汽车年销量突破 300 万辆。2017 年,长安汽车入选央视“国家品牌计划”,成为中国汽车品牌行业的领头羊。在智能领域,我们掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类 60 多项智能技术。长安经典车型:CS 系列、欧诺、欧尚、CX70 等。

五菱:中国汽车行业的知名品牌,这个标志已经全面授权上汽通用五菱。现在它已经成为中国汽车行业最有价值的品牌之一。五菱的文字商标和图形商标分别荣获“中国驰名商标”。五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位,竭诚为广大车主带来卓越品质的产品和热情守信的服务。五菱著名车型:五菱荣耀、五菱之光、五菱洪光等。

宝骏:宝骏是上汽通用五菱于 2010 年创立的自主汽车品牌。2010 年 7 月,上汽通用五菱乘用车宝骏品牌发布,2011 年 8 月 9 日首款车型宝骏 630 上市。微型车乐驰是上汽通用五菱 2003 年投产的首款高性能微型车产品,多次获得国际权威机构 JDPower 新车质量调查最佳得分。宝骏著名车型:宝骏 310、宝骏 510 等。

中国:中国是集世界领先技术、时尚优雅设计于一体的中高档自主汽车品牌。它拥有两个系列的轿车和 SUV 中的十多种车型。继华晨金杯与世界顶级汽车制造商宝马合资之后,中国车型也搭上了顺风车。中国著名车型:中国 H330、中国尊驰、中国 V5、中国接君等。

江铃汽车股份有限公司是一家汽车制造公司,总部位于中国江西省南昌市,是中国重要的轻卡制造商。江铃汽车 url 是中国商用车行业最大的企业之一,连续五年跻身中国上市公司百强。江铃著名车型:江铃宇晟、江铃轻卡、江铃皮卡、江铃重卡等。

哈飞:哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司成立于 2006 年 3 月 7 日。下属企业有哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电公司、深圳分公司、威海分公司。哈飞名模:哈飞路宝、哈飞赛宝等。

2020 国产车销量排行榜前 10 名分别是:

1、长城汽车的哈弗 H6,本年累积销量 266231 辆,官方指导价为 10.2-14.2 万,

2、上汽通用五菱的五菱宏光 S,本年累积销量 197306 辆,官方指导价为 4.18-5.58 万,

3、吉利汽车的博越,本年累积销量 184609 辆,官方指导价为 9.88-16.18 万。

4、吉利汽车的新帝豪,本年累积销量 179939 辆,官方指导价:6.98-9.88 万

5、上汽集团的荣威 RX5,本年累积销量 133475 辆,官方指导价:9.98-18.88 万

6、长安汽车的逸动,本年累积销量 126003 辆,官方指导价:7.49-10.69 万

7、长城汽车的哈弗 M6,本年累积销量 113940 辆,官方指导价:6.6-8.6 万

8、广汽乘用车的传祺 GS4,本年累积销量 103720 辆,官方指导价:8.98-15.18 万

9、吉利汽车的缤越,本年累积销量 94683 辆,官方指导价:7.88-11.88 万

10、上汽集团的荣威 i5,本年累积销量 93741 辆,官方指导价:6.89-11.59 万

汽车工业一直是中国经济发展的主要推动力。尽管增长放缓,但预计中国汽车工业将继续推动经济发展。2015 年,中国是全球领先的汽车生产国,生产了约 2100 万辆汽车,占全球汽车总产量的 24.1%。

尽管中国的乘用车销量自 2008 年以来大幅增长,但在 2015 年有所放缓。具体来说,小型货车、多用途汽车和轿车的销售放缓,但运动型多功能车的销售增加。越来越多的 SUV 车型被出售,混合动力电动汽车和新能源汽车的产量也在增加,政府也在推广它们的使用。

前三名分别是比亚迪汽车、长安汽车和吉利汽车,它们之间的差距比较明显。奇瑞汽车和五菱汽车也都入榜前五,而且突破了 30 万辆大关,哈弗汽车位居第六,MG、传祺、荣威和红旗汽车也都入榜前十,累计销量都突破了 10 万辆。

欧尚汽车和埃安汽车的表现也很出色,东风风神、宝骏、魏牌和领克也都突破了 7 万辆大关。新兴国产车品牌小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车以及蔚来汽车的表现也令人满意,上半年累计销量也都突破了 5 万辆大关。

比亚迪汽车高居榜首,6 月份再次创下新高,上半年累计销量高达 64.3 万辆,长安汽车位居第二,6 月份销量也突破了 10 万辆大关,而 1-6 月份累计销量也突破了 50 万辆大关。

吉利汽车位居第三,但吉利汽车的表现有点不太理想,1-6 月份仅售出 46.2 万辆,不过吉利汽车的 6 月份表现还不错,单月销售新车 9 万多辆,同比增长近 15%。

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