bba新能源汽车排名前十,bba档次排名

新能源汽车推荐 admin 2个月前 (01-16) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 纯电动汽车排名前十名 2021 是什么
  2. BBA 新能源概念车哪家强
  3. 混合动力汽车排名十强有哪些

一、纯电动汽车排名前十名 2021 是什么

2021 年中国汽车市场赛程过半,几家欢喜几家愁!其中新能源汽车市场表现抢眼。上半年(1-6 月)新能源纯电汽车累计销售 817,115 辆,相比 2020 年同期的 226,692 辆,同比增长 260.5%,呈现爆炸式增长,今天我们就来盘点一下 2021 年上半年新能源纯电汽车市场,销量排名前十的车型?快来看看让你心动的车型有没有上榜呢?

五菱宏光 MINI 毫无悬念的登上销量冠军的宝座,凭借全市场中最低的价格,以超高的性价比,收获了广大人民群众的无限热爱!1-6 月累计销量 157,021 辆,平均单月销售 26,170 辆,市场占有率高达 19.2%,这意味着上半年每卖出去 5 辆纯电汽车,就有 1 辆是五菱宏光 MINI。伴随着国潮风的长盛不衰,一向喜欢出圈的五菱汽车,自然是游刃有余,其强大的品牌号召力,加上超高的性价比,2021 年下半年五菱宏光 MINI 销量有望突破 20 万辆,2021 年全年累计销量预计约 35 万辆。

2021 年上半年特斯拉就像是最近的异常天气一样,波诡云谲,在经历了“刹车门”“失控门”…之后,销量竟然依旧坚挺,还是中国人民太善良,对特斯拉依旧爱得深沉,习惯性的选择宽容?特斯拉 Model 3,上半年 1-6 月累计销量 85,191 辆,平均单月销售 14,199 辆,市场占有率 10.4%,同比增长了 83.2%。预计下半年特斯拉 Model 3 销量有望突破 10 万辆,2021 年全年累计销量预计约 19 万辆。

今年刚上市的国产 Model Y,本应与 Model 3 相互搭配攻城略地,但伴随着各种“门”事件,以及全球性的“缺芯症”,对 Model Y 的产能和销量都有不小的影响。特斯拉 Model Y 1-6 月累计销量 46,570 辆,平均单月销售 7,762 辆,市场占有率 5.7%。但在特斯拉前不久祭出“降价杀”的绝技后,标准续航版的 Model Y 仅需要 27.6 万,一定会分化不少比亚迪汉、小鹏 P7,以及蔚来 ES6 的用户,对大众 ID.6 系列更是致命打击。预计下半年特斯拉 Model Y 销量有望突破 7 万辆,2021 年全年累计销量预计约 12 万辆。

欧拉黑猫,能成为第四名,有点出乎意料之外,毕竟是一款老车。但转念一想,当很多小姐姐无法忍受五菱宏光 MINI 粗犷的外观和内饰时,有颜有料的欧拉黑猫的确成为了一个不错的备选项,毕竟颜值即正义。欧拉黑猫 1-6 月累计销量 33,763 辆,平均单月销售 5,627 辆,市场占有率 4.1%。预计欧拉黑猫 2021 年下半年发挥稳定,销量有望突破 4 万辆,2021 年全年累计销量预计约 7.5 万辆。

“刀片一出,谁与争锋”,比亚迪汉其实是我心目中的第四名,毕竟拥有太多核心技术的汉 EV,上市后备受追捧,全国各地大大小小城市里,汉 EV 的身影越来越多。比亚迪汉 EV 1-6 月累计销量 33,145 辆,平均单月销售 5,524 辆,市场占有率 4.1%。但 7 月 24 日的一个视频,打破了岁月静好,比亚迪汉与极狐 S 对撞后,不但 A 柱弯折,焊点失效,车顶变形,全车断电,车门也无法打开,碰撞 48 小时后自燃。个人认为该视频只能证明极狐的结构设计比汉 EV 更好,但不能证明汉 EV 安全性差,毕竟汉 EV 在中保研的碰撞测试中成绩全优。虽然是个小插曲,但常在江湖漂,哪能不挨刀呢!预计比亚迪汉 2021 年下半年销量有望突破 4 万辆,2021 年全年累计销量预计约 7.5 万辆。

作为进入 TOP10 唯一的 A 级轿车,广汽 AION S 表现稳定,随着 AION S PLUS 版本的上市,弹匣电池、弹射起步、0.21Cd 风阻,以及外观内饰的优化,超大杯的 AION S PLUS 有助于销量的提升。AION S 1-6 月累计销量 29,918 辆,平均单月销售 4,986 辆,市场占有率 3.7%,同比增长 91.9%。预计 2021 年下半年销量有望突破 4 万辆,2021 年全年累计销量预计约 7 万辆。

奇瑞小蚂蚁,作为新能源纯电汽车市场的老兵,被剑走偏锋的五菱宏光 MINI 后来居上。但相比五菱宏光 MINI,小蚂蚁在续航,乘坐舒适性、工艺上更胜一筹,自然价格也高出不少。奇瑞小蚂蚁 1-6 月累计销量 28,161 辆,平均单月销售 4,694 辆,市场占有率 3.4%,同比增长 155%。预计 2021 年下半年销量有望突破 3 万辆,2021 年全年累计销量预计约 6 万辆。

长安奔奔 E-Star 的兴起,源自五菱宏光 MINI 爆火之后,其他车企都无法做到五菱宏光 MINI 极致成本的情况下,而奔奔 E-Star 以 3.98 万的售价,提供 300KM 续航的产品,赚了一波流量。奔奔 E-Star 1-6 月累计销量 26,570 辆,平均单月销售 4,428 辆,市场占有率 3.3%。预计 2021 年下半年销量约 3 万辆,2021 年全年累计销量预计约 5.5 万辆。

小鹏 P7 上榜,并不意外,作为第一波新势力造车成功上岸的“三剑客”之一,其科幻前卫的外观造型,与普通燃油车有明显的区别,上街效果不俗,回头率颇高,加之 708KM 的超长续航,目前在售的新能源车型中也是数一数二的存在。小鹏 P7 1-6 月累计销量 19,366 辆,平均单月销售 3,228 辆,市场占有率 2.4%。预计 2021 年下半年销量约 3 万辆,2021 年全年累计销量预计约 5 万辆。

蔚来 ES6,是 TOP10 中车型单车成交均价最高的车型,这也说明了用户对蔚来 ES6 的认可,蔚来的目标用户,多为事业有成,对品质有追求,但又觉得 BBA 缺少个性的人群。我曾和店里的车主志愿者聊天,他们首先出奇一致的是对蔚来理念的认可,然后是对产品的认可。不得不佩服蔚来对用户的管理。蔚来 ES6 1-6 月累计销量 17,561 辆,平均每月销售 2,927 辆,市场占有率 2.1%。预计 2021 年下半年销量有望突破 2 万辆,2021 年全年累计销量预计约 4.5 万辆。

写在最后:2021 年上半年新能源汽车市场总结

1、新能源纯电汽车市场两极分化日趋明显,形成了 6 万以下代步车市场(五菱宏光 MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、奔奔 E-Star),和 25 万以上的高端市场(Model 3、Model Y、汉 EV、小鹏 P7、蔚来 ES6),两个特点鲜明的细分市场。其中 6 万元及以下市场,购车用户以刚毕业的年轻人、带孩子的妈妈为主,购车目的以上下班代步、接送孩子为主。而 25 万以上市场,购车用户以城市中产人群为主,追求品质、智能化、科技化,喜欢尝试新鲜事物,购车目的以城市内代步为主,偶尔会有长距离旅行。

2、对公用户衰减,对私用户明显增多,伴随着前两年网约车新能源化的高速发展,以及滴滴 DI 定制化网约车的上市。新能源汽车市场销量结构中原有大量对公车型销量骤降,目前,前十名中仅有一款 AINO S,而之前的网约车之王,BEIJING-EU5 上半年销量仅 10,063 辆。

3、品牌集中度越来越明显,上半年前十名的车型合计销售了 477,266 辆,占新能源纯电汽车总销量的 58.4%,品牌集中度明显。而第二波下海造车的小米、集度、智己等,面对的早以不是当初的一片“蓝海”,如何凭借差异化的产品、最新的技术来争夺市场份额,是第二轮造车大潮下,每一个车企都需要思考的问题,不然很有可能会被排在沙滩上。

4、新能源汽车正在被越来越多的人接受,随着新能源技术的不断完善,400KM 续航成为了标配,而 400KM 基本覆盖了大多数消费者的出行半径和使用场景。原来只有限购城市,出于无奈才会购买新能源的汽车的情况,一去不复返。越来越多的 3-6 线城市、县乡用户买车时,都会考虑新能源汽车。2021 年是新能源汽车市场的爆发之年,乐观估计全年销量约 190 万辆。立贴为证!!!

二、BBA 新能源概念车哪家强

在内燃机时代,一线豪华品牌只有三家,来自德意志的 BBA。而在当下,在面临“汽车工业百年未有之大变局”,说人话就是在新能源、电气化浪潮之时,它们反倒显得举步维艰,颇有些“大象转身”“航母掉头”的意思。没办法,“养尊处优”惯了的它们,一下子被告知要跳(走都不行)出“舒适圈”,谁能反应得过来?

所以我们今天的主题不是抨击它们“敷衍了事”般的“油改电”;不是嘲笑它们新能源汽车的销量有多烂;而是带着敬意,去领略一番它们对于未来新能源车的畅想,感受这些“老牌劲旅”们的超前思想。

按照我们自己的习惯,奔驰、宝马、奥迪嘛!那我们就先来盘一盘“汽车发明者”——奔驰。

在去年的 10 月中旬,梅赛德斯-奔驰 VISION EQXX 科技艺术城市巡展在上海恒隆广场举办。这是 VISION EQXX 概念车首次在国内亮相,而它的身上也背负了奔驰品牌的“全面电动转型”和“新豪华主义”。

单论外观,VISION EQXX 并没有给我很科幻很前卫的感受。我反而从它身上体会到奔驰厚重的历史沉淀或者说底蕴,尤其是在它修长优雅的车尾部分。

但它又是奔驰“全面突破技术壁垒,将能效水平提升至新高”的呕心沥血之作。续航里程突破 1000km、百公里能耗低于 10 千瓦时践行环保理念,使用大量可持续性材料打造,并且在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动以及人机交互方面均取得全新突破……

似乎每一台概念车都会这么“吹嘘”自己。虽然“看惯了”奔驰琳琅满目的内饰设计,但 VISION EQXX 的内饰真的再一次惊艳到了我。

奔驰用教科书般的手法告诉我们,科技也可以很有温度,数字化也可以很豪华!

如果 EQC、EQE、EQS 都让你感到些许失望,那么 EQG 怎么样呢?早在 21 年的慕尼黑 IAA 车展上,奔驰就正式推出了纯电动“大 G”概念车,名为 EQG。根据奔驰 CEO 的说法,奔驰电动 G 级将在 2024 年底前上市。

别的先不说,EQG 的造型在我看来有一丝“诡异”的可爱。“方盒子”的车身造型、“大饼奢华轮毂”都是那么 old school,布满车身的 LED 灯带、家充桩造型的“小书包”(大 G 用来挂备胎)看上去又是那么新潮。

还有消息称奔驰将会在 EQG 上采用全新的,采用硅基阳极的高能量密度电池,能量密度比同类电池高出 20%-40%。而且电池的供应商很可能是“你的宁王”——宁德时代。

EQG 一定会采用四电机组成的电四驱,越野性能、加速性能也一定会相当炸裂,但毕竟车重摆在那边(至少三吨重),厚重的电池包也摆在底盘上。正如同先前“高端纯电动硬派越野车,是门好生意吗?”(加链接)提到的,EQG 更大的意义在于精神属性,在于更好地将 G 级传承下去。

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说到宝马的概念车,我脑海中最先浮现的居然是一款量产车。没错,各位应该已经猜到我说的是宝马 iX 了,因为它实在是太超前、太像一台概念车了。

量产车都这么震撼了,概念车还不得来点更狠的?众所周知,宝马是没有超跑的,毕竟它们上一款被世人公认的超跑还是 1978 年推出的 M1。(谁叫大多数人都不认 i8 呢?)

而在纯电动赛道,宝马带来了 BMW Vision M NEXT 概念车,展示了 BMW M 品牌的电动化未来。

如果你是一位 Bimmer,看到 BMW Vision M NEXT 大抵是心潮澎湃,甚至在心底已经描绘出一幅纯粹驾驶乐趣的未来展现方式。

没想到吧?BMW Vision M NEXT 将会是一台混合动力超级跑车。它的前后桥各有一台电机,能实现电后驱与电四驱。另外,还会有一台强劲的 2.0T 四缸发动机为其后轮提供动力。所以拥有这套超级插混系统的 BMW Vision M NEXT 系统最大输出功率 441 千瓦(600 马力),零百加速 3s 整,极速 300km/h,甚至它还能带来 100km 的纯电续航,你心动了吗?

流完“哈喇子”之后,我们“返璞归真”,一同来看看宝马 i 循环概念车与有表情、能变色还有情感交互的 BMW i Vision Dee。

看到这张双车图,你有没有一种宝马“撂挑子不干豪华车了”,全力冲击微型和小型纯电动汽车市场的感觉?(五菱等:玩不起就别玩!)

不过宝马的目的更注重于宣扬理念——无可持续不豪华。看起来有点别扭是吧,但这是宝马官方的说法不是我乱编的。

宝马 i 循环概念车主打 100%回收可持续发展,车身材质使用再利用铝材料,而且经阳极氧化处理为浅金色,目的是为了不喷漆。甚至它的车标都是打磨而成,以减少额外零件的增加。毕竟这台车的开发理念就是减少零件,取消了车头边框和镀铬也正是基于这个思路。

而在车内,中控台中部由 3D 打印的水晶体组成,它能够通过立体触控板与用户进行交流,展示出未来的人车交流场景。宝马官方就是这么说的,具体怎么操作我也一头雾水。

而四张“粉色沙发”座椅的织物表面由再利用塑料制成,提供类似于天鹅绒的质感。只不过在夏天,这样的座椅要是没有座椅通风估计得捂出痱子来。

而 i Vision Dee 就更有意思了,它车名中的“Dee”代表着“Digital Emotional Experience”(数位情感体验),借由车辆取向智能化的过程,使人与车之间的关系变得更为紧密。曾经我们说宝马“人车合一”是夸赞它的操控与驾驶感受,看来在未来宝马要用科技实现真正意义上的“人车合一”,细思极恐啊!

在车外,完全数字化的双肾“格栅”与大灯融为一体,共同构成了车外人机情感交互模块。当传感器识别到车主的身份和位置,会产生不同的“面部”表情和语言沟通。

当车辆检测到驾驶员走向驾驶舱时,车门会自动打开;甚至它还可以通过虚拟形象的方式,将驾驶者的虚拟形象投射到侧窗上。更绝的是,宝马的经典设计元素“霍夫迈斯特弯角”同样可以通过数字方式进行呈现。

没有最绝,只有更绝。i Vision Dee 的车身采用了 E lnk 的薄膜工艺。但与去年“靠天气变颜色”的概念车型不同的是,i Vision Dee 的车身分为 240 个电子墨水区块,而且每个区块都可以单独控制,最多可选择 32 种颜色并进行组合搭配,甚至它还能够在几秒钟内生成和改变几乎无限的各种模式。如果这项技术得到普及了,那改装贴膜店也该倒闭了!

要说 i Vision Dee 的车内才是真科幻,因为它只有一个方向盘和两个踏板,连屏幕都没有!至于原因嘛,还是这台车在玩一种很新的交互方式,它把 HUD 搬到了整个前挡风玻璃上,还可以通过混合现实界面在真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影以及虚拟世界共计五个层级中进行选择。

而在最硬核的“虚拟世界”中,整个前挡风会变成黑色,下半部分区域会出现一个基于现实世界打造的、完全虚拟的世界,你可以在里面开车,此时的方向盘和转向机是断开的,也就是说你不是真的在开车。听起来是不是有些匪夷所思甚至毛骨悚然?反正我对这个模式真的很好奇!

是的,大家都知道奥迪的 Slogan 是“突破科技,启迪未来”,但好像目前的奥迪除了灯以外也没有哪里很科技很未来。但是奥迪在打造概念车方面真的相当有一手。

它们一口气发布了 Activesphere、Grandsphere、Skysphere、Urbansphere 四款车型组成的概念车家族,涵盖了超跑、轿跑、跨界轿车(轿跑 SUV 也没毛病)、MPV,几乎把全品类都包圆了。

而且仔细观察之后你会发现,虽然它们的设计很帅很超前,但实现起来并不难。也就是如果奥迪想要把它们上市分分钟就可以投产,可行度非常高。这一波,真的和那句耳熟能详的 Slogan 对上了。

这还不算完,奥迪曾经还发布过一款名为 AI:TRAIL quattro Concept 概念车,造型比火星车还夸张,既粗犷、狂野又未来感十足,这种巧妙的“违和感”别提多有意思了。有没有觉得它的造型非常像观光车?没错!它拥有 L4 级自动驾驶功能,真的可以用来当全自动越野观光车!

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【本文来自易车号作者车叫兽 Pro,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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三、混合动力汽车排名十强有哪些

混合动力汽车排名十强:卡罗拉双擎、比亚迪唐 DM、WEYP8、丰田普锐斯、宝马 5 系 PHEV、雅阁锐·混动、凯美瑞混动、迈锐宝 XL 混动、利博瑞 GE MHEV、起亚极睿。

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卡罗拉造型方面,卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格,动力方面搭载一套由 1.8L 阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统,日常百公里油耗仅有 4.2L,一汽丰田对电池提供了 8 年 20 万公里保障。

起亚极睿采用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅,两侧的前大灯组造型较为细长,同时内部还融入了带透镜的大灯以及 LED 光源。

比亚迪唐 DM 外观上,唐并不像过去我们印象中廉价的造型,采用全新家族龙脸设计,整体造型大气时尚。动力方面搭载了 2.0T 发动机+双电机的动力组合,后电机性能有明显提升,百公里加速仅需 4.5 秒,高配版甚至提高到 4.3 秒,传动系统方面依然是使用自家的 6 速双离合变速箱。

WEY P8 在前脸沿用了家族式的前大灯设计,大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴,不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和 WEY 家族车型类型,霸气十足。

丰田普锐斯问世于 1997 年,截止到现在,普锐斯销量已经突破 300 万辆,占丰田旗下混合动力车型全球销量的 40%,可以称之为“混动神车”。

宝马 5 系 PHEV 车型 530Le 入选的确有点意外,但是从价格上看,40 多万的油电混合汽车,在市场中也有不错的销量,这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。

第十代雅阁锐混动具有较高的性价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计,年轻时尚的造型受到不少好评。

第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型,整体风格偏向年轻化,车辆重心变得更低,提升了车辆的行驶稳定性,后双叉臂独立悬架显得更有韧劲。动力方面,第八代凯美瑞搭载了 2.5L 自然吸气发动机,热效率高达 41%,同样满足了低碳环保的要求,百公里综合油耗仅为 4.2L。

作为美系混动车的代表之一,通用拿出了自己引以为傲的混动技术,该套技术与别克新君越相同,由一台 1.8L 自吸发动机和两台电机组合而成,电机总功率要比同级别车型高,其百公里综合油耗为 4.3 升,与雅阁和凯美瑞相当。目前,雪佛兰迈锐宝 XL 均有数万元的优惠,如果您喜欢美系车的那种硬气,还是可以考虑的。

吉利博瑞 GE PHEV 采用了 48V 轻混系统,与其他混动车型不同的是,这套系统对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面,百公里综合油耗为 5.8 升,油耗并不算低,不过考虑到科技、安全等配置,在 20 万内就能买到如此产品,实在难能可贵!

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