315新能源汽车质量排名 新能源汽车有哪些牌子

新能源汽车推荐 admin 2个月前 (01-16) 3次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源车什么牌子比较好
  2. 聚焦汽车 315 之辨套路:新能源车车险这样买,不吃亏还省钱
  3. 315 特别节目:新能源汽车发展之路该怎么走

一、新能源车什么牌子比较好

提起比亚迪,估计没有人会不知道这个品牌。作为国内新能源汽车的标志性龙头企业,比亚迪始终走在国内新能源汽车领域的最前沿。比亚迪在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心,独立研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。

国际方面,比亚迪已经踏遍亚洲,远销欧美。与日本、韩国等汽车行业高度发达的亚洲国家,签订了比亚迪纯电动大巴售卖协议;签售荷兰、德国、英国、法国等欧洲国家数十辆纯电动大巴车,而且在美国比亚迪纯电动大巴,已经是人们日常生活中所常见的节能车型,这些都是比亚迪实力的见证。

目前,比亚迪旗下有比亚迪秦、唐、元、宋、e5、EV 等一系列的新能源汽车车型,价格在 10-30 万元之间不等,续航多在 300-500km,能够满足于不同人群的汽车需求。正因为如此,据乘联会统计,比亚迪新能源汽车 2018 年销量已经连续 4 个月排名第一位。

想买新能源汽车的朋友可以着重考虑比亚迪,因为实力、口碑都是很不错的,而且一号车新能源汽车平台新近上线推出了注册购车立减 3000 元活动,买比亚迪新能源汽车更便宜、更划算。

提起北汽新能源,关注新能源汽车领域的人一定也不会陌生。据乘联会统计,2018 年前 4 个月北汽新能源累计总销量仅次于比亚迪,位于第二名。而且就单单车型销量方面,北汽新能源 EC 系列位居排行榜第一名,其市场影响力可想而知。

据悉,北汽新能源(北京新能源汽车股份有限公司),成立于 2009 年,是世界 500 强企业北汽集团旗下的新能源公司,是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。

经过多年的发展积累,北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术,旗下 EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。

目前,北汽新能源价格多在 5-15 万之间,众多车型也有购车立减 3000 元的活动,有兴趣的朋友可以在一号车新能源汽车平台查看。

说到知豆,估计大部分人会不太认识这个新能源汽车的品牌。

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知豆是一家纯自主正向研发新能源汽车的公司,从他的名字我们可以得知,知豆汽车是一款微型纯电动车,专业为都市男女量身打造城际化精致出行需求,它车身小巧、外观精致;它内饰齐全、配置较高;它设计时尚,城市中穿行,停车方便;它价格不高,实属遮风挡雨、代步买菜必选车辆。

目前,知豆旗下有 D2、D2S、D3 等三款新能源汽车车型市场在售,补贴后售价在 3-10 万元之间。

这个品牌的新能源汽车,估计更少人知道了,不过腾势汽车来头可不小。

腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业,成立于 2010 年,总部位于深圳市。依靠比亚迪业界领先的动力电池技术和驱动技术和戴姆勒奔驰的历史悠久、享誉世界的整车制造科技技术,腾势立志为消费者生产便利舒适、高级别安全性、世界级精良制造工艺的电动乘用车。

目前,腾势汽车主打中高端新能源汽车市场,推出腾势 500、腾势 400 等车型,续航里程超过 500km,市场售价 20-30 万元左右。

二、聚焦汽车 315 之辨套路:新能源车车险这样买,不吃亏还省钱

1、随着新能源车在国内的大力推广,快速增长的销量除了带来渗透率的大幅提升之外,关于新能源车的相关问题也暴露出来,尤其是各种自燃和失灵事件时有发生,许多车主在购买了新能源车型后对于如何选择保险陷入了尴尬境地,因为相比燃油车而言,显然险种选择上面会有一些差异,今天我们就来盘点一下哪些保险值得选择。

2、由于新能源车在结构上与燃油车存在较大的不同,过去汽车的壁垒集中在传统三大件上,包括发动机、变速箱和底盘,而进入电气化时代后,新能源车的三电系统取代了燃油车的三大件,主要包括电机、电池和电控系统,当前保险公司相关保险条款时依然按照燃油车标准来设立显然会出现一些问题。

315新能源汽车质量排名 新能源汽车有哪些牌子

3、由于新能源车的发展尚未完全成熟,因此在故障率上相较燃油车更高,尤其是电池和电控领域,发生事故时不仅更容易出现自燃,还可能会造成整车的损坏或人员的伤亡,另外电池一旦损坏,很难实现后期修复而智能进行更换,这对于保险公司而言都是更大的一笔开支,另外电控系统的问题也不容忽视,还存在事故鉴定的各种难点。

4、针对以上多方面的问题,保险公司当前也推出了新能源车的保险专属条款,而就在条款发布不久,部分新能源车车主也发现自己的保费上调了,大部分车主反映上涨幅度 2—8 成左右,虽然新能源车在平时用车中经济性相比油车更为明显,但面对上涨的保费,部分车主叫苦连篇地表示:“一年省下的油费还不够交保险”,因此如何避免保险中的坑至关重要。

5、对于新能源车型而言,首先需要买的依然是交强险,毕竟是国家强制缴纳的车险,无论是第三者伤亡,还是对方车辆损失或医疗费,交强险都会进行理赔,但如果是自己受伤或自家车撞毁了,交强险就起不了太多作用,所以一定要搭配商业车险一齐购买。

6、目前各大保险公司均推出了新能源专属车险,分为主险和附加险两个部分,其中主险与燃油车保持一致,分为新能源汽车损失险、新能源汽车第三方责任险、新能源汽车驾乘人员责任险三类,而在附加险中,除了绝对免赔率特约条款、车轮单独损失险、新增加设备损失险、新能源汽车增值服务特约调控、车身划痕损失险、修理期间费用补偿险、车上货物责任险、精神损害抚慰金责任险、法定节假日限额翻倍险和医保外医疗费用责任险之外,此次还新增加了外部电网故障损失险、自用电桩损失险和自用充电桩责任险三大类,但其中有部分险种无需购买。

7、附加险中,外部电网故障损失险是指因外部电网故障,导致被保险新能源汽车的直接损失,且不属于免责范围,保险人依照保险合同的约定负责赔偿,由于新能源车在充电过程中较容易发生故障,因此此项险种需要购买。

8、而此次新增的自用电桩损失险和自用充电桩责任险则适合有自用电桩的车主选择,因其保险条款中明确规定,在保险单载明地址的,属于被保险人的符合各项标准的自用充电桩,因自然灾害、意外事故、被盗窃或遭他人损坏导致的充电桩自身损失,保险人在保险单载明的本附加险的保险金额内,按照实际损失计算赔偿,因此如果没有自用电桩的车主无需购买。

9、另一个建议购买的附加险种为医保外医疗费用责任险,当前新能源车因为失灵造成的交通事故较为频繁,而一旦发生事故,很容易造成外部人员和车内人员出现较大伤害,因此做一项额外的医疗费用补充很有必要,因此建议增加医保外医疗费用责任险的配置。另外有两个险种可以根据车主需求自行购买,车上货物责任险建议私家车不够买,如果是公司用车或新能源货车等车主可根据个人需求选择,另外法定节假日限额翻倍险可在节假日常自驾外出时进行购买。

10、除了上述险种之外,绝对免赔率特约条款、车轮单独损失险、新增加设备损失险、新能源汽车增值服务特约调控、车身划痕损失险、修理期间费用补偿险、精神损害抚慰金责任险、医保外医疗费用责任险均不建议购买。

11、随着新能源车的发展,各大保险公司也对险种进行了优化,新增的险种具有较强的针对性,但在附加险中依然有部分险种不建议购买,当然如果你是一名土豪,或者想让自己获得全方位的放心,选择全险种也未尝不可。

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三、315 特别节目:新能源汽车发展之路该怎么走

江苏新闻广播特别节目邀请汽车专家、知名律师,

和您共同聚焦新能源,畅想新出行。

嘉宾:北京盈科南京律师事务所律师张赛

知名新能源汽车停产数百员工被欠工资

拜腾是一家知名新能源汽车品牌,去年,不少拜腾汽车总部的员工向我们反映,称公司遇到困难,中国区已经停工停产,所有员工待岗,他们都被拖欠了好几个月的工资,一直在和公司管理层协商解决方案。

知名新能源汽车停产数百员工被欠工资

2020 年以来,拜腾汽车曾多次传出降薪裁员、工厂欠费停水断电、拖欠供应商贷款等消息,再加上突如其来的新冠肺炎疫情,彻底打乱了国内好多车企的发展节奏,而对于诸如拜腾汽车此类资金链本就紧张的“造车新势力”来说,更是“雪上加霜”。

3 月 10 号,拜腾员工李先生称在拜腾汽车首次宣布停工停产之后,2020 年 9 月 9 号,南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立,自己和不少员工都继续加入新公司工作,目前工资都正常发放,拖欠工资也已补发。

李先生说,作为公司员工,他了解到新成立的盛腾与拜腾有所区别,一家主攻车辆及电动平台的研发,另一家则聚焦车辆生产、市场销售。

中国汽车工程学会会员、安图生汽车科技公司创始人戴钢说,发展新能源车全球大势所趋,很多国家和地区都在积极推动新能源车的应用。中国经历了二十年的燃油汽车高速发展,需要在汽车产业中寻找新的突破点,所以众多车企和新兴互联网公司纷纷投资新能源车,国家要制定新能源车发展政策,引导其向更多、更好、更快方向发展。

新能源车发展“拦路虎”如何解决

新能源汽车绿色环保,又有国家补贴,是不少市民买车的首选。可现实中,充电桩也会成为市民购买新能源汽车的“拦路虎”。尤其是充电桩难进小区,一直困扰着部分新能源汽车车主。

今年 3 月初,家住南京市江宁区汤山街道城开汤山公馆的王先生成为全国首批享受新能源汽车“买车-装桩-接电”一网通办的用户。

市民只要在“网上国网”客户端上传车位产权或租赁证明、购车证明、物业同意书等材料,就能一站式享受装桩、接电服务,非常方便快捷。

相较于王先生安装充电桩的方便快捷,家住淮安市淮安区锦和名苑小区的朱先生的遭遇就坎坷了许多。

去年 10 月,朱先生向江苏新闻广播《政风热线》反映说,自己购买了一辆比亚迪电动汽车后,本想在租用的车位旁安装充电桩,却遭到了小区物业的反对,理由是可能存在安全风险。

类似这样的投诉屡见不鲜,充电桩进小区存在更多的难点,安装场地的选择、发生火灾等意外情况如何处理?

北京盈科南京律师事务所张赛律师分析,国家对新能源汽车及充电桩安装持鼓励态度,物业公司不能简单以存在安全隐患为由拒绝安装充电桩,否则是对业主权益的侵害。至于租赁车位能否安装充电桩,他认为这要征得车位产权人的同意。

对南京新能源车一站式享受装桩、接电服务,戴钢大加赞许。他说,把供电公司技术强项和电动车需求有机结合,解决了车主和物业公司的协调问题,应该是今后推广充电桩的大势所趋。

戴钢表示,当下充电桩数量少,地点偏僻,便利性不够,需要多布置一些充电桩。他分析,可以采取社会化运营、专业性公司统一管理模式,降低使用风险。

最重要的是,电动汽车应该进一步改进电池技术,加大电池容量,减少充电时间,尽可能统一充电接口。此外还可以引入保险业参与,提供充电桩的保险,降低进小区的难度。

目前智能驾驶汽车发展还存在关键技术有待突破和技术标准法规急需完善等问题。

近日,南京市民岳先生在使用特斯拉的“智能召唤”功能取车时,特斯拉与相邻车辆发生碰擦,损失约 2 万元。

特斯拉“智能召唤”后发生碰擦!无人驾驶状态下发生事故谁来担责?

经过检测,该车辆智能召唤功能并无相关故障,并且该功能使用时有对应的使用警告。

即驾驶员在启用该功能前,车辆中控屏幕上会弹出一个对话框,驾驶员必须要阅读并点击“是”,才可使用该功能。

当事人岳先生认为,特斯拉在宣传上给消费者做出了示范,还试图通过格式条款免责,这涉嫌侵犯了消费者的权益。

东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松就认为:当务之急是要从源头上保障无人驾驶汽车的安全性和可靠性,要有行业标准规范、产品许可和质量管理法律法规;其次,要明确无人驾驶的定义。目前的无人驾驶,本质上还是辅助驾驶员驾驶的一种手段,最终的责任人应是驾驶员,驾驶员要做好及时介入或终止的准备。

所以,汽车生产企业在宣传上,要禁止夸大宣传无人驾驶,其次,在告知书上对一些重要内容要尽可能多的对车主起到告知的义务。而车主在使用“智能召唤”、“无人驾驶”功能前,务必要仔细阅读使用须知,保留相关证据,必要时可向人民法院提起诉讼。

今年 1 月,中国汽车工业协会发布数据,在汽车电动化趋势之下,动力电池市场也出现井喷式增长,2020 年,中国新能源车电池装机量达到了 63.3GWh(亿瓦时),同比累计上升 2.3%。

在新能源汽车的迅速发展下,还存在一些问题。

去年 8 月 20 号,福建省三明市三元区火车站门口停车场,一辆北汽牌新能源汽车在充电时,车辆突然起火,整个车辆受损严重。

今年 1 月 15 号,河南舞钢市的柴先生在驾驶一辆跃迪牌新能源汽车时突发自燃,车子最终被烧得只剩下了空壳。当地消防部门出具的火灾事故认定书显示:起火原因是车辆电路系统故障而引发的。

此外,还有蔚来牌型号为 ES8 的新能源汽车,在 2019 年 4 月、5 月、6 月,分别在西安、上海、武汉发生三起自燃事件。

问题二:电动汽车冬季续航缩短的问题。

中国汽车工程学会会员、安图生汽车科技公司创始人戴钢分析,未来新能源车主推的应该是换电模式,降低了车主的使用成本,也减少了充电桩附近带来事故的额外损失。

但是他表示,要严格制定电池统一使用和后期回收的标准,电池生产厂商按照统一标准生产设计电池,才能提高能源和材料的使用效率,大大降低使用成本。

节目时间:周一至周日(上午 9 点—10 点)

江苏新闻广播(南京 FM93.7 苏南 FM95.3)

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