不保值的新能源汽车排名(新能源汽车保值吗)

新能源汽车资讯 admin 2个月前 (01-16) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 电动车不值钱保值率最新排名:特斯拉 Model 3 位居榜首
  2. 保值率最高的新能源车盘点:不输燃油车的保值率,值得买吗
  3. 最新保值率榜单:燃油车保值率失守 新能源车哪家强

一、电动车不值钱保值率最新排名:特斯拉 Model 3 位居榜首

特斯拉一直是一个能给人带来“惊喜”的品牌,即便有时候会发布诸如特斯拉“CyberTruck”这类像是小学生涂鸦杰作出来。

不论这台车的出现算是惊喜还是惊吓,发布会仅过去一天,特斯拉就收到了 14.6 万辆的订单!人们毫不在意它为何长得另类,没准还觉得有点帅?

不保值的新能源汽车排名(新能源汽车保值吗)

特斯拉 Model3 折旧率 5.5%,超越所有燃油汽车!

最近一家汽车研究公司 iSeeCars.com 分析了自 2019 年 8 月至 2020 年 1 月售出的 600 多万辆新车和二手车的价格,总结并且统计出了同款车的新车价与使用一年后的二手车价格差异最小的前十款汽车,也就是我们常说的一款车使用一年后的折旧率。

令人惊讶的是,特斯拉的 Model3 位居前十名之首,新旧车价格仅相差 5.5%!在国内号称最保值品牌的本田在榜单上也只屈居第四、五、八和九名。

在我们的固有思维中,新车素有“落地打八折”的传统,一年后如果将这辆车以二手车价格卖出,和新车时的价格相差普遍在 20%以上,这也是国内汽车市场较公认的行业标准。

从 iSeeCars.com 的平均差价为“25.2%”也能看出,即便放眼全球,这也是一个受大家认可的标准。然而特斯拉 Model3 一年后的新旧车价格差竟然只有 5.5%,几乎只打了 95 折,完全刷新了我们的三观。

另外我们刚才所提到的“落地八折”还有一个大前提,那便是不包括新能源汽车。“国家大力推行新能源,人民群众却不太待见它们”,是国内汽车市场一直存在的现象。

前不久朋友圈就流传着“2018 年和 2019 年上牌公里数 8 千,新车 70 多万,现价 28 万开走”的截图。

目前人们对于新能源汽车的兴趣可见一斑,更何况还是二手车,难道都不考虑电池衰减?不考虑充电便利?不考虑究竟环不环保吗?

马斯克说特斯拉是“增值产品”!嗯?

在去年,特斯拉 CEO 马斯克曾在公开场合表示过:由于具有自动驾驶功能,特斯拉汽车现在是“增值资产”!

呃…二手车届的四大理财产品都不敢说是“增值产品”,最多自夸下足够保值罢了,这特斯拉车型竟然还能增值?

针对这个疑问,马斯克还表示:一旦特斯拉实现了完全自动驾驶功能,其车辆将成为车主的创收资产。随着自动驾驶系统不断改进,特斯拉将提高自动驾驶套件的价格,从而增加整个汽车的价值。

原来马斯克所指的升值其实就是特斯拉一直在宣传的自动驾驶技术,但显然目前在国内并没有人真正对这项技术抱有幻想,国内道路的交通复杂程度是现在车载计算系统还无法准确判断的。

国产 Model3 市场不会差,二手价格还得看看。

据悉复工后的上海特斯拉超级工厂,Model3 的产量可达周产 3000 辆。从目前的生产能力来看,月销量突破一万也不是什么难事。

此外,马斯克还宣布已与中国宁德时代达成合作,为其中国制造的电动车提供电池。同时,特斯拉表示目前已有自己生产电池的相关计划,这些都为国产车型进一步降低售价提供了可能。

作为很多人印象中的豪华新能源汽车品牌,特斯拉在没有竞争对手的环境下一步步降低售价,让自己的地位越来越稳固,长此以往二手车的保值率自然也不会低,因为作为前辈的本田已经证明了可行性。

只是包括我自己在内的很多人对于新能源汽车始终抱有的“偏见”不是那么容易消除的,“你买我推荐,要买我不买”风气也始终围绕着新能源汽车,特斯拉 Model3 究竟能不能在国内也成为保值率的代名词?我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二、保值率最高的新能源车盘点:不输燃油车的保值率,值得买吗

在政策、科技配置、体验等等因素的驱动下,越来越多消费者都愿意选择新能源汽车。据数据显示,我国在 2020 年的新能源汽车产销量均创下历史新高,分别达到了 136.6 万辆和 136.7 万辆。但同时,在不少仍犹豫于新能源车和传统燃油车之间的消费者看来,选择新能源汽车还是存在不少诟病的地方。除了使用上的续航里程、充电时间成本以外,保值率也是其中之一。

所以今天小编以中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2021 年 1 月中国汽车保值率研究报告》数据,盘点八款三年保值率最高的新能源汽车,看看是否值得购入。

不保值的新能源汽车排名(新能源汽车保值吗)

三年保值率:100D 长续航版 72.7%,75D 70.0%

赞:作为一款纯电动中大型 SUV,大部分车主都十分对 Model X 的乘坐空间、性能表现、以及操控水准表示满意。同时在特斯拉强项上,包括自动驾驶、智能车机等科技集成化上,也是大部分车主满意的之处。

弹:不少车主都反映 Model X 虽然作为特斯拉的旗舰 SUV,但在做工、细节品控方面不算豪华,而行驶质感也与传统豪华 SUV 存在差距。

终端行情:处于特斯拉的直销体系内,Model X 售价一直都十分坚挺,没有任何优惠。

点评:作为特斯拉的旗舰 SUV,Model X 确实继承了特斯拉品牌所有突出因素,包括底置电池带来的不俗空间利用率,包括强悍的电机动力表现,包括十分好用的自动驾驶,包括极具科技感的外观内饰等等,而且 Model X 还拥有着量产车尤为罕见的鸥翼门。但也不可忽视一些小问题,例如细节做工、品控甚至耐用性等等。作为家里第一台车自然是不推荐的,但若是主要城市通勤、注重智能体验的消费者,那 Model X 确实是最实用的一个。

赞:大部分车主对宝马 530Le 的舒适性、操控性、驾驶辅助配置以及油耗表现都十分满意。并且不少车主也表示,宝马 530Le 哪怕不依赖充电桩的情况下,使用体验也依然保持出色。

弹:不少车主表示,因为后置电机的原因,导致宝马 530Le 后备箱空间大幅减少,同时在前排的储物空间也比较少。

终端行情:宝马 530Le 在广州地区有 4 万元左右的优惠,在高配上还能有 4.3 万元左右的优惠幅度。

点评:事实上宝马 530Le 最大的优势,那就是其源自宝马 5 系而来,所以宝马 530Le 有着中大型行政轿车的所有优势,例如舒适性、乘坐空间、豪华配置、智能化装备等等,全车产品力本身就十分完善,而混动系统加入则主要提升其驾驶体验,包括静谧性、燃油经济性、续航、动力等等。虽然作为混动车,宝马 530Le 不能带来纯电动车完全不一样的驾驶体验,但也确实能进一步提升整车的产品力。

赞:大部分车主对揽胜运动版 P400e 的颜值、英伦气质、豪华用料、乘坐空间、舒适性等方面表示满意。同时混动系统带来油耗的显著降低,也是不少车主称赞的地方。

弹:不少车主反映揽胜运动版 P400e 的纯电续航比较低,并且也有部分车主表示车辆容易出故障码、质量稳定性欠佳、驾驶位视野较差等等。

终端行情:揽胜运动版 P400e 在广州地区普遍有 5 万元以上的优惠幅度,而据车主口碑显示,实际优惠还能进一步加大。

点评:从产品体验来看,揽胜运动版 P400e 其实就相当于揽胜运动的最低配,不过其也维持了路虎车系的各种优点,包括越野能力、车厢用料、外观气质等等,再配合上客观的优惠幅度,所以性价比就是揽胜运动版 P400e 的一大优势。但也因为定位关系,揽胜运动版高配上一些出色的豪华配置、智能配置都缺席到揽胜运动版 P400e 上。所以若是更追求豪华体验,小编更推荐选择揽胜运动版的纯燃油动力。

赞:车主对比亚迪唐 DM 比较满意的地方主要是出色外观设计、内部空间宽敞、动力彪悍、高性价比等等。

弹:不少车主反映比亚迪唐 DM 第三排空间小、优惠幅度小、不支持快充、行驶噪音比较大等等。

终端行情:比亚迪唐 DM 在广州地区暂时没有优惠。

点评:虽然没有太大优惠,但性价比仍然是比亚迪唐 DM 一大优势,不论是动力数据、纯电续航还是百公里加速时间,比亚迪唐 DM 在此价位中都是最突出的一个,而且还有着不错的实用性、惊艳的外观设计等等,追求性能又要实用性,比亚迪唐 DM 的确是十分推荐的。不过,悬架调校、操控调教也都是比亚迪唐 DM 的短板之处,消费者在选择比亚迪唐 DM 之前,最好去试驾一番。

赞:大部分车主都比较满意宝马 X5 PHEV 的燃油经济性、车内质感、丰富的智能配置以及操控等等。而且不少车主表示,电机加持后的动力更加得心应手。

弹:不少车主反映宝马 X5 PHEV 的不满之处都在小配置方面,例如全液晶仪表盘的缺席、后排座椅舒适度、无法与国际接口通用的充电插头等等。

终端行情:宝马 X5 PHEV 在广州地区的优惠为 6 万元左右。

点评:与一般的车型分配不同,宝马 X5 PHEV 在宝马 X5 车系中处于非常高的位置。换言之,在配置层面,宝马 X5 PHEV 已经与燃油版最高配十分接近,而且宝马 X5 PHEV 还搭载了 M 运动套装。如此来看宝马 X5 PHEV 还是有着极高的产品力。更何况在电机的加持下,宝马 X5 PHEV 的最大扭矩、最大功率以及油耗上都比燃油版动力更加出色,所以推荐度十分高。

赞:大部分车主对奥迪 A6

【本文来自易车号作者合车社,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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三、最新保值率榜单:燃油车保值率失守 新能源车哪家强

4 月 4 日,全国工商联汽车经销商商会与车 e 估以直播形式发布了 2023 年 3 月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节,通过了解、管理、提升和应用汽车保值率,为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用,同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车 e 估独家真实数据源、Al 智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下:

一、本月热点事件及最新政策分析

3 月初,湖北省下发了只针对本地车企的堪称史上最大的汽车补贴政策,一辆售价 20 万元的中级车最高可优惠 9 万元的政策在汽车市场引起不小的动荡。随后,全国多达 40 个汽车品牌卷入“大战”,纷纷降价“血拼”。尽管部分促销力度较大的车型销售火热,但这场价格大战,似乎意外地加重了消费者的观望情绪,不少消费者选择持币观望,期待进一步降价。

持币待购现象的蔓延,也让本应该是汽车消费旺季的 3 月陷入冷清。乘联会发布的数据显示,3 月 1-19 日的前 3 周,乘用车市场零售 70.0 万辆,同比去年同期下降 8%,较上月同期下降 4%。而价格战集中来袭的第一和第二周,同比下降幅度更大——第一周下降 16%,第二周下降扩大至 18%。

降价引发蝴蝶效应,二手车市场也受影响。由于部分车型在实现优惠后,新车市场售价和同款车型二手车售价差在缩小,对二手车车源、消费者到店人数等方面增添些许不确定因素。此外,新车市场价格变动导致二手车经销商在收车时更谨慎的同时,不少原本打算购买二手车的消费者也开始改变了想法,市场景气度有所降低。

工信部发布《国家汽车芯片标准体系建设指南(2023 版)》(以下简称《建设指南》),正式拉开了着手建设国家汽车芯片标准体系的序幕。《建设指南》明确,我国计划到 2025 年,制定 30 项以上汽车芯片重点标准;到 2030 年,制定 70 项以上汽车芯片相关标准,并确立了各项标准在汽车芯片产业技术体系中的地位和作用。

对于新能源汽车而言,汽车芯片的成本仅次于动力电池,是整车成本第二高的核心部件。虽然中国的动力电池产业已经可以达到全球领先的地位,但在汽车芯片领域,国产替代之路还很漫长,而《建设指南》的出台对推动我国芯片国产化进程有着重大意义。

除了在芯片这一关键领域有相关政策出台,新能源汽车行业也成为多个重点部门关注的对象。比如国务院对于购置期在 2023 年的新能源汽车继续免征车辆购置税;工信部要稳住新能源汽车等大宗消费、启动智能网联汽车准入和上路通行试点;商务部指导地方开展新能源汽车下乡活动。

此外,各地方政府也出台“花式”政策大力扶持汽车行业发展。比如河南大力推广节能与新能源汽车;成都市龙泉驿区推出 1 亿元购车补贴;北京乘用车置换新能源小客车最高补贴 1 万元;重庆市不再实行旧车置换,购新车最高补贴 3000 元;哈尔滨开展购车优惠补贴活动。与此同时,车企也推出相关优惠政策:零跑保价政策 23 款全系享受 90 天差价返还、吉利汽车全国推购置税减半限时补贴政策、长安汽车发布百亿惠民购车季政策、一汽面向吉林省推 1.5 亿元限时购车补贴。

由于新车降价潮席卷,本月二手车保值率迎来全面下跌。保有量较大的日系、德系、韩系、国产跌幅超 5%以上,保值率分别下滑至 66.29%、62.62%、55.87%、56.85%。而相对小众的美系、法系、英系跌幅较明显,较之上月,三者分别下跌 15%、16%、15%。

本月轿车、SUV、MPV 市场保值率均有不同程度下滑。三者保值率下滑幅度在 3%-5%之间,分别为 66.42%、65.00%、59.71%。本月的皮卡倒是让人惊喜,在轿车、SUV、MPV 普降的趋势下,皮卡保值率不降反升,达 62.11%。近年来,我国取消皮卡进程的政策密集出台,截至目前,全国 97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制,皮卡市场将迎来可观的扩容空间。

合资品牌轿车这一细分市场,日系车保值率表现尤为突出。飞度、思域、凯美瑞,这几款车型都是大家耳熟能详的热门车型。其中,小型车飞度创下 76.45%的保值率,比自己的兄弟思域高出近 3 个点,第三名凯美瑞保值率为 73.48%。

自主品牌轿车领域,影豹最保值,三年保值率达 65.84%。排名第二的是吉利星瑞,在 10-15 万元轿车销量中,吉利星瑞一直有着不错的表现,2022 年总体销量达 110747 辆,加之动力、空间和颜值都很不错,保值率也较稳定,本月保值率为 64.68%。第三名来自领克 03,通过赛事和不俗动力表现一炮而红的领克 03,受到大量热爱赛车运动和日常讲究驾驶操控性能的人群青睐,本月保值率为 63.03%。不过,从数据上看,自主品牌这三款车型与合资、进口轿车相比,实力仍有一定差距。

进口轿车方面,上榜品牌与上月一致,保时捷旗下多款车型包揽前三。保时捷 911 再次成为意料之中的冠军,三年保值率达到 94.24%。排名第二的是保时捷 718,保值率达 86.94%。实力稍弱的 Panamera 排名第三,保值率为 83.50%。这三款车型在国内二手车市场中能常年保持高保值率,与其高品牌影响力、高指导价、付费选装多、二手车数量相对稀缺有关。

合资 SUV 上榜品牌与上月一致,榜单前三名来自丰田汉兰达、奔驰 GLC、本田 CR-V。其中,汉兰达是中型 SUV 领域无可撼动的王者,三年保值率高达 74.86%,也是同级别保值率的冠军。在众多豪华品牌 SUV 中,奔驰 GLC 保值率表现较为出色,为 72.61%。作为紧凑型 SUV 市场上的老牌畅销车,本田 CR-V 达到了 70.46%。

近些年随着自主品牌造车能力和技术的提升、产品力的增加,带来更高的消费者认可度和保有量,从而整体也变得更保值。比如多次摘得自主 SUV 桂冠的坦克 300,三年 78.08%的保值率比合资汉兰达高出将近 4 个百分点。传祺 GS8 是本月榜单的新面孔,GS8 作为广汽传祺的旗舰级 SUV,初代车型在 2016 年进入市场,凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地,本月保值率为 72.53%。榜单第三名来自长安 UNI-K,三年保值率来到 69.53%。从整体数据上看,上榜品牌与合资品牌相比实力相当。

进口品牌 SUV 领域,TOP3 车型与上月完全一致。随着国内汽车市场竞争加剧、终端优惠力度加大,部分热门进口车型售价也开始下探,甚至优惠力度超过以往,二手车保值率也受到影响。较之上月,奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎卫士三者保值率均有小幅下滑,分别为 92.87%、87.48%、81.61%。

本月合资 MPV 前三,日系车占据全部席位。其中,丰田赛那以三年 78.57%保值率高居榜首。而奥德赛和艾力绅组成了本田中型 MPV“双子星”,分列榜单第二、第三位,保值率依次为 69.66%、67.40%。纵观国内市场,无论是商务、公务接待,还是普通多人口家庭使用,以上车型都能够“零差别”适应多种用车环境。

在自主品牌 MPV 保值率榜单中,广汽传祺 M8、M6 毫无悬念的包揽了前二,两者保值率分别为 73.88%、71.46%。从 2017 年年底正式布局 MPV 到现在,广汽传祺历经五年多的市场考验,最终取得不错的销量成绩。其中 M8 稳居 MPV 销量榜前五,是销量第二高的自主 MPV,仅次于“多拉快跑价格低”的五菱宏光。从某种意义上来说,它应该是现阶段中国品牌燃油 MPV 的最佳代言人。同样以性价比胜出的五菱凯捷以 63.10%保值率拿下榜单第三名。

进口 MPV 方面,前三锁定在:雷克萨斯 LM、丰田埃尔法和威尔法,三者保值率依次为 91.50%、82.47%、76.91%。从数据上看,进口 MPV 实力仍旧在线,在合资、自主 MPV 的竞逐中领先优势非常明显。

从榜单可看出,本月轿车在南方地区市场深受消费者欢迎。先来看榜单前三名,销量桂冠是<a class=”baikekeyl” href=”” title=”大众” data-keyType=”MasterB

【本文来自易车号作者车 e 估,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

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