2月新能源汽车销售排名(2023年新能车销量快速增长)

新能源汽车问答 admin 2个月前 (01-16) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 1-2 月新能源汽车销量榜,比亚迪 34 万辆,特斯拉 14 万辆
  2. 2 月新能源销量排行,比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑
  3. 2 月新能源车销量榜出炉:比亚迪继续“狂飙”,埃安进前三

一、1-2 月新能源汽车销量榜,比亚迪 34 万辆,特斯拉 14 万辆

【2023 年 1-2 月新能源乘用车批发销量排名】据乘联会公布的 2023 年 1 月份和 2 月份新能源乘用车批发销量数据显示,今年 1-2 月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大,比亚迪一枝独秀,销量遥遥领先;特斯拉中国“一企之下万企之上”;长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈,位居第二梯队;上汽通用五菱销量大跌,跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。

今年 1-2 月,比亚迪新能源乘用车累计销量 341828 辆,夺得新能源乘用车销量冠军,销量一枝独秀,遥遥领先。特斯拉中国批发销量 140453 辆(含出口销量),排名第二位,相比冠军比亚迪的销量相差 20 万辆,但相比第三名则多卖了将近 10 万辆。

长安汽车预估销量 43460 辆,排名第三位,可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的长安 Lumin、长安奔奔 E-Star、长安深蓝都有不俗的市场表现。

上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为 41467 辆和 40292 辆,排名第四和第五位。其中,上汽乘用车主要依赖出口,1 月份的出口量就达到 15316 辆,国内市场销量并不大;而广汽埃安则主要是销往国内市场。

吉利汽车预估销量 34032 辆,小幅领先于理想汽车,排名第六位。理想汽车 1-2 月累计销量 31761 辆,排名第七位,成为造车新势力的领头羊,优势明显。

作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等累计销量均超过 1 万辆,分别为 20663 辆、16089 辆和 11228 辆,排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二,今年小鹏汽车销售低迷,销量远低于理想汽车和蔚来汽车,与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡,今年 1-2 月累计销量只有 4337 辆,相比去年同期的 11520 辆来说,同比下跌 62.4%。

拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌,1-2 月累计批发销量只有 15459 辆,仅排名第十位,要知道去年同期仅五菱宏光 MINIEV 一款车型的销量就达到 52798 辆,可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。

长城汽车的新能源乘用车预估销量 14313 辆,排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车,不过除了欧拉品牌外,其他品牌的新能源车销量都不大。

专注出口的东风易捷特累计销量 10622 辆,排名第十三位。

奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑,主力车型奇瑞小蚂蚁、QQ 冰淇淋销量都不理想,今年 1-2 月累计销量只有 9726 辆。

一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企,今年 1-2 月批发销量 8619 辆,排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有 3454 辆,排名第十九位。此外,拥有 smart 精灵#1 车型的智马达销量 6786 辆,排名第十七位。

2月新能源汽车销售排名(2023年新能车销量快速增长)

创维汽车、岚图汽车销量都不高,今年 1-2 月累计销量只有 3408 辆和 2836 辆,排名第二十和第二十一位。

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二、2 月新能源销量排行,比亚迪、埃安同比过百 问界、零跑下滑

尽管 1 月份新能源行业在大环境国补政策退坡、春节放假以及特斯拉降价等因素的影响下,整体环比数据有所下滑,但 2 月份销量表现明显回温。现在让我们来看看 2023 年 2 月,部分新能源车企的表现如何?

来自比亚迪官方披露的数据显示,2 月份比亚迪销量达到了 193655 辆,同比增长 112.6%,其中比亚迪王朝、海洋系列月销量达到了 184339 辆,而腾势品牌达到了 7325 辆,并且出口了 15002 辆,无论从哪个的角度看,该数据都堪称惊艳,比亚迪的崛起似乎势不可挡。

从动力构成来看,19 万多的销量中依然是 DM 和 EV 车型平分秋色,其中比亚迪 DM 动力的车型当月销量达到了 101025 辆,而 EV 纯电车型则为 90639 辆,从动力构成来看,混动车型比纯电车型略受欢迎一些。而自腾势 D9 交付四个月来,其月销量从 2022 年 10 月的 350 辆上升至 2023 年 1 月的 6439 辆,销量排名也从最初的第 391 位上升至第 63 位。以 2023 年 1 月销量为例,腾势 D9 月销 6439 辆,在 MPV 市场仅次于丰田赛那,后者销量为 6621 辆,仅仅只有不到 200 辆的差距。

而广汽埃安在 1 月份销量出现了大幅下滑,销量从去年 12 月的 3 万下降到 1 万。在今年年初的涨价潮,广汽埃安虽然宣布涨价,但将日期推迟到 3 月份。在特斯拉掀起降价潮时,广汽埃安也推出了限时优惠政策。

今年 2 月,广汽埃安重新回到 3 万区间,再次锁定第二。事实上,2022 年广汽埃安的年销量为 27 万,月销量也超 2 万。目前在第二的位置上短时间内也不会被取代。其他紧随其后的造车新势力去年的年销量最多也只有 15 万。

理想站稳新势力头把交椅,小鹏比较低迷

蔚来目前表现的比较稳定,2 月交付量为 12,157 辆,同比增长 98.3%。其中,SUV 车型交付 5,037 辆,轿车交付 7,120 辆。2023 年 1-2 月,蔚来共交付新车 20,663 辆,同比增长 30.9%。截止 2 月底,蔚来新车已累计交付 310,219 辆。

目前蔚来老款的 866 车型清库存已经基本到位,今后将主要以第二代技术平台车型为主。蔚来对于 2023 年的销量目标是相比去年翻倍,ET5、ES6、ET5 猎装版,目标是能够实现 2 万台一个月的销量;ET7、 ES7, ES8 这些车每款车差不多是 2000 到 4000 台之间的销量,加起来可能差不多是在 8000 台到 1 万台左右;EC7、EC6 这样的车型,差不多是一两千台一个月的销量。

小鹏汽车,2 月交付量仅 6010 辆,同比下滑 3.41%,环比增长 15.18%,为三家车企中唯一同比下滑的品牌。实际上,近半年来小鹏汽车的交付量一直处于“掉队”状态,虽然小鹏汽车紧急进行了一系列组织架构、车型数量优化和人事调整等举措,但截至目前其交付量仍未有明显的好转。

官网显示,小鹏汽车在售车型包括小鹏 P7、P5、G3i 和 G9 四款车型,另外,近期小鹏全新车型谍照在网上流传,新车或命名小鹏 G7,而全新改款车型 P7 也即将亮相。至于产品更新后以及在王凤英指导产品规划、产品矩阵以及销售体系下,后续小鹏汽车销量能否重回辉煌时期仍有待考究。

2 月理想汽车交付新车 16,620 辆,同比增长 97.5%,环比增长 9.8%。2 月 8 日,理想汽车旗下首款五座 SUV 理想 L7 正式发布,其产品已经覆盖到了市场空间更大的五座车领域。据悉,新车即将于 3 月初开启首批用户交付。同时,理想 ONE 的换代车型 L8 新增 Air 版本,售价较原来的最低配车型下降两万元。

基于此,理想汽车对于 2023 年第一季度展望再次给出指引新高,预计实现交付量 52,000 至 55,000 辆,同比增长 64.0%至 73.4%。照此预测,3 月理想汽车的交付量或再次超过 2 万辆。

哪吒拼着命地想挤进前三名。2 月,哪吒的成绩单还不错。官方称,哪吒 S 在 2 月录得 2048 台,较 1 月提升 35%,占当月总销量约 20%。从总交付量来看,同比、环比分别增长 41.5%和 67.4%,回血趋势明显。

哪吒的打法一直和“蔚小理”保持着不小的差距,“蔚小理”占据着 10 万元-30 万元的大众市场,以及 30 万到 50 万的中高端市场,哪吒则从一开始就瞄准了低端市场,主打 20 万元以下的车型。以价换量确实带来了哪吒的飞速增长,登顶也并不意外。

零跑汽车 2 月交付 3198 辆汽车,相比 2022 年 2 月交付量 3435 台,零跑汽车今年 2 月交付量同比下降了 6.9%。值得一提的是,1 日下午零跑汽车举行了 2023 新车发布会,会上宣布 C11 增程版、2023 款 C11 纯电、2023 款 C01、2023 款 T03 上市。

2 月,赛力斯品牌(非赛力斯集团)新能源汽车销量 3505 辆,同比增长 230.35%。相较于去年问界系列破万辆的高歌猛进,今年的赛力斯稍显后劲不足。不过,旗舰车型问界 M9 以及激光雷达版问界 M5 预计将在今年亮相,或许将能令问界品牌及赛力斯销量再度回升。

今年 2 月份,AITO 问界并没有迎来好转,AITO 问界交付新车 3505 辆,环比下跌 21.68%。去年,AITO 问界连续多个月实现交付量破万。但是随着特斯拉宣布 2-4.8 万元的降价后,AITO 问界也快速跟进降价。不过,从今年 1 月份和 2 月份 AITO 问界的交付量来看,降价并没有对品牌销量起到促进作用,反而是随着市场的竞争加剧,销量持续走下坡路。

通过各大车企发布的 2 月份榜单中可以看出,目前中国市场的新能源汽车处于“流光溢彩”的状态,竞争只会越来越激烈,只要走错一步,就会有掉队的可能。

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三、2 月新能源车销量榜出炉:比亚迪继续“狂飙”,埃安进前三

刚刚送走了开局不利的 1 月,进入 2 月后各大车企纷纷卯足了劲儿,向着全年的消费目标奋进,这不成绩单新鲜出炉,今天我们就来看看在 2 月份的新能源车销量榜单中,谁家欢喜谁家忧?2 月新能源车销量榜出炉:比亚迪继续“狂飙”,埃安进前三

哪吒作为一匹黑马之一,时隔 2 月后整体销量再度回到万辆之上,并且实现了同比和环比的大幅增长,为 2023 年开了一个好头。分车型来看,哪吒 V 系列共交付 5013 辆,哪吒 U 系列共交付 3102 辆,而哪吒 S 则交付 2048 辆,可见当前销量的贡献来源依然来自于定位偏低的车型,今年哪吒将带来首款轿跑车型哪吒 E,未来表现如何也将影响哪吒未来的发展趋势。

宏光 MINI EV 的光环正逐步褪去,毕竟城市圈代步需求也正逐步接近饱和状态,这也使得上汽通用五菱在 2 月份的销售中依然有着较为惨淡的表现,勉强过万的成绩相比以前逊色不少,这也让其排名滑落至第九的位置,当前国内的新能源车市场已经从政策驱动转向了产品驱动,一直主打低端微型车市场的上汽通用五菱也面临着新发产品的困局。

作为国内新势力品牌的领先阵营,蔚来汽车在 2 月中实现了 12157 辆的成绩,破万的表现也让其实现了较大幅度的同环比增长,作为产品阵列最为丰富和全面的车企,蔚来在产品驱动的市场环境下拥有更强的优势,而根据官方消息,今年蔚来有望将全系车型全部切换至第二代技术平台,销量也有望再次获得提升,同时在售车型数量将达到 8 款。

虽然理想的产品丰富度并没有蔚来高,但主打国内多孩家庭的清晰定位让其同样在竞争激烈的国内市场站稳脚跟,在 2 月的销售共取得 16620 辆的成绩,分别实现同环比 97.53%、9.77%的增长。当前理想全系依然搭载的是增程式的动力总成,虽然在经济性上相比纯电车型略有差距,但充分极大程度打消了消费者的里程焦虑,同时更具娱乐性的座舱氛围也符合全家出行的需求。

长安汽车在 2 月预估实现了 18500 辆的销售成绩,除了比亚迪外,长安算是国内全面转型新能源车较早的车型,同时加上深厚的技术研发实力,让长安也能很快跻身国内新能源车的一线玩家,不过在 2 月份的销售中,深蓝 SL03 的表现令人有些担忧,连续两个月的销量下滑或许或在后期对整体销量带来进一步的影响。

吉利汽车在 2 月预估实现新能车销量 23000 辆,而其中最值得关注的便是极氪品牌,作为吉利旗下专注高端新能源汽车的极氪品牌,依靠吉利的技术支持,也逐步在国内新能源品牌中站稳脚跟,无论是极氪 001 还是刚刚发布不久的极氪 009,都凭借过硬的实力和舒适的表现获得了消费者的青睐。

2 月销售中,上汽新能源汽车实现销量 23289 辆,对于家族而言,当前新能源车的大旗更多需要依靠飞凡来抗,而飞凡 R7 作为当前的主打产品,也被上汽集团给予了厚望,飞凡品牌拥有本真、开拓、品味三种品牌内核,始终保持持续向上,作为极智高阶纯电 SUV,飞凡 R7 在智能驾驶、智能座舱和三电技术上都有较为领先的优势。

2月新能源汽车销售排名(2023年新能车销量快速增长)

广汽埃安在 2 月的销售共实现 30086 辆的新车交付,不仅迅速改变了 1 月下滑的局面,还让整体销量重归 3 万辆大关,并实现了同比 253%和环比 195%的增长,究其原因来看,2 月的促销政策是拉动新车销量的核心,在新能源车补贴退坡之后,车企的降价促销往往会起到出奇制胜的作用。

同样依靠促销取胜的还有特斯拉,在 2 月份中实现了 74402 辆的销量成绩,这个表现的驱动来源于此前的大幅降价,目前特斯拉 Model 3 价格已下探到 23 万元以内,Model Y 也下探到 26 万之内,让整个产品的性价比提升明显,而根据特斯拉官方说法,特斯拉的定价是基于成本原则,在当前碳酸锂价格持续下探的情况下,后期特斯拉恐还有降价资本。

位列 2 月销量榜首的依然是比亚迪,同时 191664 辆的总成绩在一众新能源品牌中一骑绝尘,实现了同比 112.6%的大幅上涨,其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近,2 月份销量分别为 90639 辆和 101025 辆。目前对于比亚迪而言,仰望品牌的推出至关重要,当前维持龙头地位远不及提升品牌价值重要,因此大家可以将关注重点放在新车发布上。

从 2 月份新能源车的表现来看,几家欢喜几家愁,比亚迪作为绝对的统治者依然一骑绝尘,而蔚来和理想作为国内新势力的领头羊依然表现稳健,但是小鹏已经跌出前十,大幅下滑的五菱也许好好总结在产品布局上的策略。

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