成都新能源汽车保有量排名,全国城市汽车保有量排名

新能源汽车资讯 admin 2个月前 (01-16) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 成都机动车保有量全国第二,拥堵排名为何却排在 20 名开外
  2. 临沂市的汽车保有量在山东能排到什么程度
  3. 我国私家车拥有量排名前十有是那些城市

一、成都机动车保有量全国第二,拥堵排名为何却排在 20 名开外

现在人们的收入水平提高了,很多人都已经买了车。目前我国机动车保有量已经达到了 2.6 亿辆,每年都在快速增加。随着机动车越来越多,很多城市的拥堵情况也越来越严重,停车也成了一个难题。

根据数据显示,截止到 2019 年 12 月份,我国汽车保有量最高的城市是北京,汽车保有量高达 593.4 万辆;排名第二的是成都,成都汽车保有量高达 519.5 万辆;排名第三的是重庆,重庆汽车保有量也达到了 463.3 万辆。

汽车保有量前三名,西部地区就占据了两个名额,可见成都与重庆近年来人们生活水平与收入水平都在快速提升。我国经济最发达的城市上海,汽车保有量也才 415.8 万辆,排名第五。广州的汽车保有量才 280.3 万辆,全国排名第十四。

虽然上海、广州、深圳都是我国一线城市,经济非常发达,人均收入水平都比较高,但是汽车保有量却并没有成都与重庆高,主要还是因为在这些大城市,汽车使用成本太高,公共交通比较方便,也没有必要非要买个车。

成都汽车保有量虽然高居全国第二,但是成都却并不是最拥堵的几个城市,拥堵情况排在了 20 名开外。之所以会这样,主要是因为成都是平原地区,城市规划比较合理,道路都非常宽阔,城市主干道旁的路网密集,早已形成了“五环二十射”的高速快速路网,除了早晚高峰期会出现拥堵以外,平时时段还是比较畅通的。

而且成都现在的公共交通系统比较完善,地铁目前已经开通了 7 条线路,总长 302 公里,今年底还有 5 条线路即将开通,届时成都地铁运营里程将达到 500 公里以上。目前成都运营的公交线路也高达 786 条,公交车数量高达 13939 辆。

虽然成都的汽车保有量比较高,但是道路规划合理,公共交通系统完善,所以堵车情况日益缓解,拥堵排名已经退到了 20 名开外。

二、临沂市的汽车保有量在山东能排到什么程度

临沂的汽车保有量一直能保持在全省前三的位置,而且很稳固。排在青岛的后面,有时候会比潍坊要多,但是现在要比潍坊少一些。肯定是比省会济南要多的。

但是,就目前而言,临沂恐怕在排在济南之后了,因为莱芜已经成为济南的一个区了,这样算起来,临沂应该是排在全省第四的位置了。

截止到 2017 年底的统计数据,全过一共有 27 个城市汽车保有量超过 200 万,临沂位居第 22 位,领先潍坊一位,领先省会济南 4 位。一个城市经济水平的判断标准有很多,抽象且精准的有 GDP,此外,还有人口、城市化水平以及汽车保有量。

汽车保有量数据会比较直接的展示城市的交通状况,整体的居民收入以及经济的活跃程度,因此,成为一项重要的城市经济指标。

那么,从山东来看,临沂的经济并不是最发达的,为什么会超过省会济南呢?

从地图上可以大致看出,临沂和济南的面积是很大的,在一定程度上,人口与区域面积还是成一定的正比例的。当然,我们不能用我国东西部经济差异比较大的区域之间进行对比。

从人口规模来看,2017 山东人口数量为 9579.27 万人。临沂排名全省第一,潍坊排名第二。

从这里也可以看出,一方面,人口众多,另一方面区域面积广大,再加上临沂地处鲁南,交通比较便利,又有沂蒙精神的支撑,加上最近几年发展策略建设物流之都,发展小商品经济等等,都将临沂的经济推向更高,也就造就了更高的汽车保有量。

话虽如此,按照国际惯例,在统计总量的时候,也会统计人均,如果按照人均数据的话,临沂就比较靠后了,这也说明临沂未来还有很长的一段路要走。

另一个角度来讲,临沂虽然有这么多的机动车,堵车的程度却并不是很严重,济南虽少,却荣登全国都城排行榜第一位。这也说明,城市建设的一些问题。

熟悉济南的人都知道,在济南,最常见的时政工程就是修路,三天两头的修路。其实,这并不是路出了什么问题,而是城市发展太快,交通的建设没有跟上,在面对交通压力的时候又不能不建设,所以就造成了分段修路维护拓展路面的现象。

济南是一个省会城市,发展快,也比较大,船大自然好,却也存在难掉头的问题。

临沂虽然小,未来终究会有壮大的一天,因此,在城市发展的时候,一定要提前规划,提前布局,在公共交通的建设上积极推进,准备迎接一个经济发展带来的交通压力洪峰。

临沂 1、人均 GDP 排名长期山东省到数第二,平均工资三四千,南坊房价超过两万,下面县城都一万多了 2、满大街三轮车,仅市区就超过七万辆。 3、所属共九县三区,九县全部为贫困县。 4、三十年多年前,GDP 总量排名山东省第三,现在第七。 5、十几年前,GDP 总量临沂比徐州少十几亿,现在少二千多亿,一个徐工超过临沂五个县的 GDP,经济落后,2018 年净流出人口 106 万,山东省内仅次于菏泽。 6、全市只有两所高校,最好的临沂大学全国大学排名三百多位。全国总共三百多地级市。 7、没有一列始发火车,每天只有两三班过路车。基本在距离市区二十公里的火车站。 8、没有一寸通行高铁。 9、作为一个人口超过一千三百多万的城市,全市只有两所三甲医院。 10、公交车不发达。 11、过街天桥,地下通道太少。 12、肯德基兰山不到十个,其余两区各一个,县里基本没有。麦当劳只有一个。 13、没有大超市,沃尔玛、家乐福,也没有迪卡侬…… 14、海底捞只有两家皆为最近三个月左右开业。 15、没有一家开业的万达广场。 16、金融服务业极为不发达。鲁南,罗欣,临工……还有啥。临沭有几个化肥厂,个人发财了,整个临沭老百姓几辈子被污染。物流业很低端,缺乏大型高端制造业。 17、雾霾污染经常全国排名第一,污染企业罗庄尤其多,罗庄二十年前秒杀河东,现在还是二十年前的样子。解放路附近,沂河景色,十几年前就像大城市,现在还是十几年前的样子。济南的污染企业都搬到兰陵了…………欢迎补充

2 月 15 日临沂电台 93.2 频道刚报道临沂汽车保有量居山东省第一,超过青岛,达到 280 万辆

临沂汽车保有量在山东省排第 2 位,这是截至 2019 年底的数据。临沂汽车保有量达 264.6 万辆,在全国位居第 19 位。接近于杭州和南京,在山东省内,仅次于青岛市,济南市 260 万辆,山东第三。

第一,作为人口大市,临沂在山东省人口最多,这也为临沂市民购买提供了坚强的后盾,人口多,力量大,城区很多家庭,家里不仅仅是一辆车,很多都是夫妻双方一人一辆,这几年,农村的汽车数量也在激增,经济发现了,农民有钱了,汽车便宜了,很多家庭纷纷购买了汽车。

成都新能源汽车保有量排名,全国城市汽车保有量排名

第二,作为商贸城市,临沂城区汽车保有量 82 万辆,城区的停车位只有 50 万个,城区道路同通行,来过临沂的都知道,到了高峰期临沂就是堵堵堵!平时十分钟的路程,得半个小时以上才能到达,为了解决停车位不足,临沂城区设置了很多乐泊临沂停车位,在人行道设置收费车位,市民可以缴费停车。

第三,作为三线城市靠前的临沂,下步的汽车保有量肯定会继续加大,在省内的排名不一定能前进一步,因为济南跟临沂就差几万辆,超临沂也是很可能的,济南合并了一个地级市莱芜,下步增长量肯定要加快。

个人观点,不当之处,欢迎关注讨论交流。

临沂是物流之都,大货车肯定是全国都数得着的!接着是江北的小商品批发集散地,小老板多了去了,不只是车多,并且好车多!

前言:一个鲁 Q 已经快不够用了,应该再分给临沂一个字母。

临沂市的汽车保有量不仅在山东名列前茅,在全国也是排名靠前。

上述图片是 2020 年的统计数据,可以看出临沂在山东省 16 市中排名第 2,汽车保有量达到 258 万多辆。

根据最新统计数据,2021 年山东省有 3 座城市汽车保有量超过 300 万辆,依次是青岛、临沂、济南,临沂汽车保有量在山东省稳稳的力压省会济南,仅少于青岛,排第二位。

全国共有 20 个城市汽车保有量超过 300 万辆,北京、成都、重庆(前三超 500 万辆),苏州、上海、郑州、西安(超过 400 万辆),武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙超过 300 万辆。

势必会有人说,临沂车多是因为人口多。没错,临沂市为数不多的人口超过 1000 万的市,不可否认汽车保有量与人口多是有直接关系的。但我们也应该看到,在汽车保有量前 20 的城市中,临沂的经济实力要远远弱于其它城市,人均收入就更差了。所以,临沂汽车保有量还与临沂人的生活和出行习惯有很大的关系。

山东省有 4 座城市车牌有两个字母,济南的鲁 A 和鲁 S,青岛的鲁 B 和 U,烟台的鲁 F 和鲁 Y,潍坊的鲁 G 和鲁 V。而临沂只有一个鲁 Q。

临沂的汽车保有量要远远多于烟台的,烟台都能分得两个字母,临沂就更应该了。临沂可以从鲁 T、W、X、Z 中,申请一个作为补充。在这里,我建议选鲁 T。

此外,临沂新能源车辆的保有量也要远远多余济南市的。临沂的新能源车牌后面已经两个字母了,济南还只有一个字母。

同样人枣庄和临沂国三命运差别怎么就天上地下!

成都新能源汽车保有量排名,全国城市汽车保有量排名

可别提修路了,临西五路高架桥修了好几年。临沂货运车太多了

三、我国私家车拥有量排名前十有是那些城市

第一城:北京 60 万辆目前北京机动车总量已突破 180 万辆,其中,私家车保有量接近 60 万辆。“北京车很多”与“北京风很大”共同成为关于北京两个非常鲜明的特色。北京二环的塞车长龙在中国整个汽车历史上都令人叹为观止,这样的奇观,每天都能出现。北京很大,环线达到六个以上,如果没有车,对于一个并不富裕但已经安家的人来说绝对不是噩梦而是彻头彻尾的灾难。正因为如此,很多人在未买房之前先成为了车主,这并非欲望,而是无奈。加上北京的复杂路况,许多人有车却仍然离幸福很远。尽管汽车很快,但是通往美好生活的道路,实在非常拥堵。第二城:成都 49 万辆成都人爱吃爱耍。“安逸”是每一个外地人来成都后学会的第一个本地名词。成都人舍得吃,舍得耍。远在几十里路之外也要举家浩荡前往。他们对华阳美食和对三圣乡第一朵梅花的追捧,远远超过任何一个外地人对生活的定义。没有汽车,成都人的生活会失色很多;没有汽车,成都就不成为“天下第一耍都”;没有汽车,就没有与日激增的“川 A”牌照汽车,就没有整个大成都欣欣向荣的幸福生活。 49 万辆,这并非成都人打肿脸充胖子得来的数据。成都人讲实惠多于要面子:拓拓是大家公认的好车,QQ 是年轻人代步的宠物。“代步工具”是成都人对汽车价值的还原。对于那些非 10 万元车不买的某些城市的人,成都人只能说,你以为打车是时尚,挤公交表示你接近生活,我们并不反对,但开着 3 万元的小车带着老婆去都江堰河边喝喝茶,才是真正的成都生活。第三城:广州 42.3 万辆广州私家车拥有量大约为 42.3 万辆。在广州,拥有一辆私家车并不是什么值得炫耀的事。拥有汽车的原因也更加单纯,那就是生活水平的提高。不像成都人,有一点钱就寻思着买车,好象其他城市的人买辆电动车的心态。广州私家车是小康的标志,因此私家车的档次是成都不能比的。因此广州的私家车欲望成分颇少,更多的是一种自然需要。为了方便吃遍城里每一家小吃而买车的欲望,在广州基本不可能出现,那是因为广州人比食欲更大的欲望还多得多。第四城:杭州 30 万辆在中国休闲城市“NO.1”的问题上与成都纠缠不清互为对手的杭州,在财富上绝对具有压倒性优势。但在居民幸福感的问题上,成都还要略胜一筹。尤其是当杭州郊区房价已经飚升到 6000 元/平方米均价时,成都的市中心锦江边才刚刚超过 4000 元/平方米。在成都,市中心有套房子,再买一套在郊区度假或出租已经是普遍行为;而在杭州,众多没有车的白领只能住着号称中国最休闲城市的按揭房,过着很不休闲的生活。接近 30 万辆的私家车拥有量比成都少的不仅是数量,还有生活的质量。因为虽然杭州 30 万辆私家车的总价远远要比成都 49 万辆的要高,但很多在杭州打拼的人仍然会说,质量高的生活,需要高成本来保证。第五城:天津 30 万辆天津汽车保有量已经突破 100 万辆,其中私家车超过 30 万辆。天津对于有车人来说是个幸福的城市,因为开不远就可以吃到地道的海鲜大排挡,四处可以游览的地方很多,又没有北京的巨大生存压力,尽可趁着假期偷闲四处享乐。但作为直辖市的天津,又作为坐拥天津一汽这个家用轿车大品牌的城市,竟然比成都还少近二十万辆私家车,实在还要继续努力!第六城:重庆 25 万辆离成都最近的大城市重庆,私家车拥有量刚到成都的一半。这不代表重庆人不爱玩,对汽车没有欲望。只能说重庆人对私家车的欲望没有成都人这样强烈。爬坡上坎的山城,汽车当然是首选的交通工具。公用交通系统的发达尤其是超级便宜的“的士”,让养车的负担凸现出来,比起潇洒的成都人来说,还是在欲望上差了一截。第七城:上海 24 万辆上海的私家车拥有量是北京的五分之二,约为 24 万辆。这绝对不是上海人买不起车,而是因为上海人不屑于买车。对于爱面子的上海人,拓拓是绝对拿不出手的;QQ 是嗤之以鼻的;富康是难看没有面子的;桑塔纳是做出租车的……这样一来,10 万元以下的优质家轿被排除,能够进入上海人视野的汽车起价已经在 10 万元以上了。且不去论能够负担得起此档次家轿的人有多少,仅仅是这样的购车心态,就已经没有什么乐趣而言了。当汽车成为群众斗富攀比的工具时,它离幸福只会越来越远。第八城:苏州 24 万辆江苏经济最发达的苏州市,私家车拥有量已经超过 24 万辆。婉约的江南派在以“富甲天下”的面目示人,靠得是特有的精明和应变的思维。但是在江浙富人们都还在为财富而苦心争斗的时候,成都月收入 2000 的市民已经琢磨着秋天开车到新都桥看红叶去了——就像那个晒太阳的渔夫与富翁的对话一般,生活着奋斗着,到底是为了什么?第九城:武汉 5 万辆就武汉市而言,现有的机动车总量已达 49 万辆,但私家车的保有量在 5 万辆上下。其中摩托车就达 24 万辆之多,占机动车总数的一半。作为东风厂的所在地,这样的保有量显得太过稀缺。与其称为“汽车城”,不如称之为“摩托城”更贴切一些。满城开着非常野的爱丽舍出租车,远比极少的私家车更能够代表武汉这个城市的汽车氛围。第十城:郑州 4.5 万辆中原第一城的气概,一马平川的绝佳路况,却很难孕育出庞大的私家车拥有队伍。虽然经济飞速发展,城市日新月异,但对“安逸生活”的理解,就像河南人的美食无法与四川相比一样,郑州在私家车还停留在一个“理想化”的层次。月收入 2000 元的一个中原人士,用按揭的手段购买一辆私家车用以玩耍,几乎是天方夜谭。也正因为如此,自驾游、假期、草原、山水……这些在成都司空见惯的字眼,在中原人眼中却意味着奢侈。不仅仅是因为地理条件所限,更是因为“走得不远,心才不够远”。

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