14家新能源汽车企业排名?新能源汽车销量

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本文目录

  1. 十大新能源汽车排行榜
  2. 新能源汽车前十名品牌
  3. 新能源车产销资质大起底,15 家车企仅 6 家有车在售

一、十大新能源汽车排行榜

比亚迪在 1995 年成立,如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域,比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术,车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今,比亚迪的销量每年都名列前茅,可见它的市场认可是比较高的。

14家新能源汽车企业排名?新能源汽车销量

特斯拉是美国的汽车品牌,但部分车型却是在国内生产,尤其是 model3 和 modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的,并且汽车销量也不低,排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面,特斯拉是有一定优势的,这得益于其 bms 技术,能做到对每一颗电芯进行独立监控,以此大幅度提升续航和的电池的表现。

上汽通用五菱在 2002 年成立,从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地,主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上,上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

奇瑞汽车成立于 1997 年,是一家国有的控股企业。旗下拥有多个研发中心,其中的研发团队人数是达到 5000 名,其中不乏有高层次的研发人才,堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整,如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

广汽埃安最早成立于 2017 年,工厂占地 703 亩,总投资 47 亿元。其前身是广汽新能源,在 2020 才更名为广汽埃安,此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。目前旗舰的 SUV 车型为广汽埃安 AIONLX Plus,主打豪华、续航和智能。

小鹏汽车成立于 2014 年,虽然企业相对年轻,但目前已经完成了全球化的布局。小鹏汽车的总部目前在广州,而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心,目的是为了打造智能化电动汽车。

长安汽车的发展历史比较悠久,其中的历史底蕴长达 160 年。而生产基地多达 14 个,整车工厂多达 33 个,分布于世界各地,是国内汽车十大阵营企业之一。据了解,旗下新能源的“香格里拉计划”,将会在 2025 年实现全谱系产品的电气化。

吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车,它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌,技术上集合了吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的发展成果。

哪吒汽车成立于 2014 年。同样是新能源汽车的新新生儿,但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质,建立了两个智能化工厂。

理想汽车的独到之处,在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的 CEO 是李想,蔚来的 CEO 是李斌,但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系,让不少以为两者是同个创始人。

二、新能源汽车前十名品牌

新能源汽车前十名品牌:比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽车、广汽埃安、小鹏汽车、长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、理想。

比亚迪在 1995 年成立,如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域,比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术,车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今,比亚迪的销量每年都名列前茅,可见它的市场认可是比较高的。

特斯拉是美国的汽车品牌,但部分车型却是在国内生产,尤其是 model3 和 modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的,并且汽车销量也不低,排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面,特斯拉是有一定优势的。

上汽通用五菱在 2002 年成立,从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地,主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上,上汽通用五菱有着集三方资源、南北联动、东西呼应的优势。

奇瑞汽车成立于 1997 年,是一家国有的控股企业。旗下拥有多个研发中心,其中不乏有高层次的研发人才,堪称人才创新创业基地。奇瑞汽车的技术和产品研发体系目前已经逐步完整,如今是国内最大的汽车整车、关键部件研发、试制、生产和销售的自助品牌汽车制造企业。

广汽埃安最早成立于 2017 年,工厂占地 703 亩,总投资 47 亿元。其前身是广汽新能源,在 2020 才更名为广汽埃安,此举的目的是为了将品牌的定位推向高端。目前旗舰的 SUV 车型为广汽埃安 AION LX Plus,主打豪华、续航和智能。

小鹏汽车成立于 2014 年,虽然企业相对年轻,但目前已经完成了全球化的布局。小鹏汽车的总部目前在广州,而研发中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亚哥都有设立。而软件、数据、硬件技术是小鹏汽车汽车的核心,目的是为了打造智能化电动汽车。

长安汽车的发展历史比较悠久,其中的历史底蕴长达 160 年。而生产基地多达 14 个,整车工厂多达 33 个,分布于世界各地,是国内汽车十大阵营企业之一。据了解,旗下新能源的“香格里拉计划”,将会在 2025 年实现全谱系产品的电气化。

吉利汽车旗下的新能源也就是几何汽车,它和吉利、领克等都是并行的一级子品牌。吉利新能源领域的定位是高端纯点品牌,技术上集合了吉利在智能化、车联网、轻量化等领域的发展成果。

哪吒汽车成立于 2014 年。同样是新能源汽车的新新生儿,但这家低调的造车新势力在六年的时间里默默拿下了发改委、工信部双核准的新建纯电动乘用车生产资质,建立了两个智能化工厂。

理想汽车的独到之处,在于它第一次将增程式这个概念带到了国内的电动车品牌。理想的 CEO 是李想,蔚来的 CEO 是李斌,但李想又投资了蔚来汽车成为其股东。也是因为股权人关系,让不少以为两者是同个创始人。

三、新能源车产销资质大起底,15 家车企仅 6 家有车在售

暂停发放了大半年的新能源车“准生证”,最近由前途汽车打破,前途取得工信部的审批后,新车量产上市将被开绿灯。然而,缓慢的资质发放频率,对大批对产销资质渴望的新能源车企,包括新造车势力来说,就如头上的达摩克利斯之剑,依旧悬挂在它们的颈脖上。

“有些企业拿到了新能源汽车生产资质,却根本没有实力生产汽车,而是借着‘资质’四处找投资;而很多有能力、想要生产新能源汽车的企业,却得不到生产资质。”在日前举行的 2018 智能汽车国际研讨会上,吉利控股集团董事长李书福道出了新能源汽车生产资质审批过程中存在的问题,也解释了相关部委暂停发放资质的原因所在。从 2017 年 5 月 22 日至今,新能源汽车生产资质审批大门已经关闭了整整一年时间,背后原因众说纷纭,但都避不开对已领取生产资质的 15 家新能源车企项目进展不一、表现悬殊的问责。

一方面是部分获得资质的企业,迟迟未进入市场,除了北汽新能源和江淮大众以及知豆,其他企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象。

另一方面,对资质近乎“饥渴”的新造车企业,尤其是产品进度推进较快,以及融资金额排名前列的一二梯队,却又迟迟无法得到资质。为了抢新车上市的进度,一些新造车势力甚至被倒逼迂回生产——— 寻求代工或收购有资质企业。可以说,近两年冒起的新造车势力,如果说之前仍处于“PPT 造车”阶段时,没有领到生产资质实属合理,那么过去一年资质发放近乎停摆后,让逐渐走向量产、走向市场的新造车企业,无奈地成为了被“歧视”的一方。在新能源车蓬勃发展的当下,如何把资质给到对的人,依旧有待破局。

从 2016 年 3 月 17 日北汽新能源拿到首张新能源汽车生产资质,再到 2017 年 5 月 22 日江淮大众获得最后一张生产资质,短短 14 个月时间,发改委共发放 15 张新能源牌照。业内曾经普遍认为新能源生产资质发放 10 个最合适,随着兰州知豆拿下第 11 张牌照,渴求新能源一纸准生证的新造车势力欣喜若狂,加快递交申请,以期占得先机。然而,这扇资质大门却在江淮大众领到第 15 张牌照之后,在没有正式文件的情况下关闭了,至今仍无重启的迹象。

为何发改委暂停发放新能源生产资质?这必须从发放新能源牌照的初衷说起。

发改委发放新能源生产资质,本是为了扶持一批有竞争力的优质企业,推动我国新能源汽车行业快速发展,也即是“鲶鱼效应”来搅动国内新能源汽车市场。不过,从目前拿到牌照的 15 家新能源企业的进展来看,产品推出普遍缓慢,竞争力弱,根本无法起到领头羊的作用,更遑论对传统车企造成冲击,完全辜负了国家的期望“目前审批工作处于暂停状态,主要原因是之前国家层面对新能源汽车的审批规则相对宽松,审批速度过快,获批的企业实力参差不齐。”一位消息人士解释说,发改委应该也意识到了这一点,因此从 2017 年 5 月开始暂停审批工作至今。

拿到新能源生产资质的 15 家车企分别是:北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。按照传统车企、新造车、汽车产业链三大势力划分的话,传统车企势力有 5 家企业,分别是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大众、江铃新能源、金康新能源;新造车势力最多,有 7 家之多,包括前途、知豆、云度新能源、河南速达、合众新能源、陆地方舟、国能新能源;剩余的万向集团、长江汽车、敏安汽车则属于汽车产业链势力。

南都记者统计发现,这 15 个获得新能源准生证的“天之骄子”,现有产能加起来达到 91 万辆。据不完全统计,正在排队等待资质审批的新进入企业超过了 20 家,产能是这 15 家车企的两三倍之多。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》,2020 年我国新能源车销量将达 200 万辆,而现有的新能源产能已经严重超标。新能源造车热急需降温,从狂热回归理性。

事实上,拿到发改委生产资质的 15 家车企,并非都可以生产销售新能源汽车,他们还需通过工信部的考核,产品被列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,即拿到工信部的“生产资质”,方能上市销售产品。而这 15 家车企中,获得工信部生产资质的只有 6 家,分别是云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车,原因是很多车企的生产基地建设缓慢,始终无量产车影踪。

记者调查发现,在领取牌照超过一年时间以上的今天,有量产车型上市销售的只有北汽新能源、长江汽车、奇瑞新能源、云度新能源、江铃新能源、兰州知豆等 6 家车企,另外还有前途汽车、江淮大众、合众新能源、陆地方舟 4 家车企计划在今年推出首款量产车型,而其余 5 家车企中,除了重庆金康此前表示首款产品将于明年推出市场之外,敏安、万向、速达、国能都尚无十分明确的上市时间表,也常被称为“僵尸企业”。

有产品在售的 6 家车企中,北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源均出自传统车企。其中,北汽新能源早已是行业的佼佼者,其目前最受瞩目的大事并非产品或销量,而是上市。事实上,北汽新能源 2009 年创立之初,就被北汽集团规划为未来独立上市公司来运营,甚至从 2014 年开始筹备上市。今年 4 月 27 日,北汽新能源与成都前锋电子股份有限公司(SST 前锋)的关联交易方案获批,这意味着北汽新能源这一国内新能源整车巨头终于登陆 A 股。北汽集团董事长徐和谊在本届北京车展上明确了北汽新能源的上市时间表———2018 年第三季度。

公开数据显示,去年北汽新能源全年销量达到了 10.3 万辆,位居比亚迪之后,在国内新能源汽车市场中排名第二。依托传统车企的开发平台和技术沉淀,奇瑞新能源和江铃新能源也双双排进去年新能源销量榜前十,其中奇瑞共销售 3.68 万辆新能源汽车,江铃则售出 3 万辆,分列第六名和第七名。

在去年新能源汽车销量排行榜前十车企中,有四家车企获得新能源生产资质,除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江铃新能源之外,另一家就是近两年在新能源市场大放异彩的知豆。兰州知豆旗下已有 H1、D1、D2、D3 等车型上市,2017 年实现销售 4.25 万辆,排在奇瑞新能源和江铃新能源前面,在去年排行榜中名列第四,仅次于比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车。成立于 2015 年的知豆电动汽车有限公司,2017 年估值超过 12 亿美元,目前累计销量逾 10 万台,占据新能源乘用车逾 10%的市场份额,纯电动乘用车 13%的市场份额,足迹遍布意大利、法国、德国等近 20 个国家。在今年由北京市长城企业战略研究所、科技部、中关村等联合发布的《2017 中国独角兽企业发展报告》中,知豆以宁波首家“独角兽”企业的身份亮相,未来发展前景备受看好。

云度新能源则在去年迅速推出首款量产电动车π1,今年 3 月再神速推出π3,并在刚刚结束的北京车展全球首发 A+级纯电 SUVπ7,据称这款车将于明年上市销售,将具备 L3 级别自动驾驶能力。

14家新能源汽车企业排名?新能源汽车销量

涉足乘、商两个汽车领域的长江汽车,也高调参加刚刚结束的北京车展,带来 9 款产品,包括 3 款乘用车和 6 款全新纯电动物流车。据了解,长江汽车依托母公司香港五龙电动车集团在电池材料、电池生产、乘用车/商用车/客车生产、汽车设计全产业链的优势,目前在北京、上海设有研发中心,在天津、辽宁建立了汽车动力电池生产基地,在重庆建立了电池材料生产基地,在中国、昆明、贵州建立了整车生产基地,甚至在美国有海外生产基地,整车年产能达 10 万辆,在 15 家获资质车企中与江淮大众并列第一。

统筹策划:南都记者 钟键挺 张泽彤

采写/制表:南都记者 何羽 钟键挺 实习生:贡芊芊

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