2019新能源汽车销量排名 电动汽车2019新款

新能源汽车排行榜 admin 2个月前 (01-16) 2次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 解读 2019 年全球新能源汽车销量前十名
  2. 2019 年新能源车销量排行,特斯拉销量夺冠,首次超过比亚迪
  3. 2019 年新能源车销量全球排名,前十都有哪些品牌

一、解读 2019 年全球新能源汽车销量前十名

如果你还未摇到号,又或者你已经决定购买一款新能源汽车作为日常代步工具,不妨看看这个 2019 年全球热销新能源汽车前 10 排行榜吧,或许对于你今后的购车有一定的参考价值。

凭借着不错的颜值和出色的性能,特斯拉的作品受到了全球人们的喜欢。Model3 更是凭借着较低的售价,获取了更多人的芳心,因此很多人愿意拿钱来购买这款车作为自己的座驾。近日,宁德时代发布公告称,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品,供货时间为 2020 年 7 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日,为期两年。这么一来,价格已经下探到 30 万以内的国产 Model3,会不会有更大优惠呢。

大品牌的产品不仅质量有保障,售后也让人更安心。北汽 EU 系列凭借着不错的口碑和接地气的售价,再一次赢得了大众的口碑。北汽 EU 系列大刀阔斧的设计使得它极具辨识度,颜值直线上升几层楼。也许,大家更在意的是它 416-500 公里的综合续航,这也许是人们购买它的重要原因之一。

全新日产聆风的颜值不知道要甩老款几条街,全新的家族式设计给这款车彻彻底底的换了一次妆。全新提日产聆风拥有更低的底盘,大幅提升了车辆的稳定性。另外,悬浮式的车顶所营造出来的视觉感更加犀利。

比亚迪一直深耕电动车市场多年,凭借着众多的车型和高科技的配置,一直领跑在新能源领域。8.99 万元的指导价就能购买一辆电动小型 SUV,简直是太划算了吧。比亚迪元 EV 和 S2EV 这对双胞胎兄弟凭借着低廉的让人流口水的价格俘获了超多持币观望者的芳心,它们具有 SUV 的视野和通过性,媲美两厢轿车的身材,穿梭在都市的马路,有个位置就能停车,还要什么自行车,爱了真的爱了。

在微型车这个领域宝骏 E 系列卖的确实不错,4.98 万元起的 E100 和 5.48 万元起的 E200 让你拿出买摩托车的钱购买一辆电动汽车,你会怎么选呢?穿梭在都市的小精灵,作为家用的第二辆车小编认为再合适不过了。

来到第六名我们终于见到了 BBA 的身影,宝马 5 系新能源凭借着自己出色的综合实力,赢得了人们的口碑。作为一款中大型轿车,5 系和奥迪 A6 及奔驰 E 级一直以来都是竞争对手,这一次 5 系新能源名列第 6 的位置,想必奥迪和奔驰应该有了更多的想法吧。

三菱欧蓝德 PHEV 不仅获得了 2019 年全球热销新能源汽车第七名的好成绩,它还获得了《AutoCar》评选出的 2019 十大混动 SUV 中的第一名。在欧洲仅 2019 一年的时间,三菱欧蓝德 PHEV 就售出了 3 万辆,累计将达到 15 万辆。2021 年三菱欧蓝德 PHEV 可能有更强的动力,将获得更大的发动机和更大的锂离子电池组。

说到雷诺 ZOE 可能有些人对它比较陌生,它是雷诺推出的一款纯电动小型车,目前英国在售的 ZOE 有三个版本,分别为入门版 Play、中配版 Iconic 以及高配版 GTLine。入门版和中配版搭载了最大功率 109 马力的驱动电机,电池组容量为 52kWh,WLTP 续航里程约为 389.46 公里。在欧洲是一款很受欢迎的小车。

Kona 纯电动基本沿用了燃油版车型设计,封闭式的格栅搭配点状进行装饰,凸显其纯电动车型的身份。该车最大功率 150kW,官方宣布的工况纯电续航里程为 278 英里(约为 447 公里)。如果你还是不知道它是谁,那么昂希诺 EV,这个名字应该听过吧,没错,它就是 Kona 的姊妹车型。

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宝马 i3 作为一款纯电动车型,为宝马在国内市场开辟了一条绿色之路。如果非要给它挑出点问题,小编觉得 340 公里的续航里程似乎有点不太够用。不过,近日海外媒体也有好消息发布,宝马 i3 的电池质保里程数,由此前的 10 万公里提升到了 16 万公里(仅限于欧洲售卖的新车)。目前宝马在售的 i3 车型,大部分已经搭载了 44.2kWh 的电池,较老款车型而言已经提升了不少的续航能力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二、2019 年新能源车销量排行,特斯拉销量夺冠,首次超过比亚迪

近日,海外权威媒体 EVSales 整理了一组全球电动车销量数据,数据显示,2019 年全球插电式混合动力汽车(包括纯电动汽车)的销量约为 220 万辆,此外,市场份额从 2.1%提高到 2.5%。

在 2019 年,由于国内新能源补贴的退坡,导致比亚迪销量连续数月下滑,而特斯拉在全球各个地区销售均实现增长,其中包括中国市场受补贴价格下滑,销量还能持续扩大;2019 年特斯拉共交付 36.78 万辆电动车,首次超过比亚迪,成为全球最大的电动车厂商。

在过去的 2019 年,共有两款车型的年度销量破 10 万辆,分别是特斯拉 Model3 和北汽 EU 系列,而特斯拉 Model3 的销量几乎是 EU 系列的 3 倍。就 12 月单月销量来看,Model3 实现了史上最高销量纪录,达 53,742 辆。

众所周知,今年 1 月 7 日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克出现在特斯拉上海工厂。在现场,马斯克的“魔鬼舞蹈”也正式拉开了国内特斯拉向社会车主交付产品的序幕。那么,特斯拉的国内交付预示着什么?它标志着生产能力的全面开放。

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另外,当前国内定价下,国产 Model3 毛利率接近 40%,当随着特斯拉业绩改善趋势延续、上海工厂产能爬坡、供应链更加国产化等因素,国产 Model3 在 2020 年将有望再降价。

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三、2019 年新能源车销量全球排名,前十都有哪些品牌

称 2019 年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过,数据不撒谎,2019 年我国汽车累计产销量同比分别下滑 7.5%、8.2%,前所未见。

而 2019 年中国新能源汽车销量也首次出现负增长,同比下滑 3.5%。假若 2020 年出台取消补贴政策,新能源市场会是怎样一番萧条景象?

先别灰心,任何发展都离不开羁绊,新能源车其实过得并没预想中惨淡。车市下行,汽车市场逐渐由增量竞争过渡至存量竞争,部分新能源车企便展现出逆势上扬的积极一面。

2019 年全球新能源车企销量排行榜新鲜出炉,前五名实至名归!你品,你细品。

比亚迪全球新能源市场销量四连冠的神话就此划上句号,体量增速可怕的特斯拉凭借 Model3 完成逆袭壮举。

Model3 更是一举夺得美国豪华中型车市场销冠,高达 30 万的年销量比不少车企的新能源车年销量还要高。疯狂吧,骄傲的少年!

聊回车企销量,特斯拉比排名第二的比亚迪年销量多出将近十五万辆,这可不是咬咬牙就能追赶的差距,更何况特斯拉上海超级工厂产能上轨后将火力全开,差距只会愈发明显。

远不止此,国产 Model3 在上月也迎来社会交付,价格下探至极具竞争力的 30 万元,随着国产化进程加速,特斯拉深化与本土供应商的战略合作关系,提升车辆国产配件比例,车辆售价有望继续下探。

2019 年中国地区特斯拉用户也从 1.6 万暴涨至 4.2 万,群众基础可见一斑。待国产 ModelY 面世,且与宁德时代、韩国 LG 的电池供给关系愈发成熟,国内新能源车企的生存空间将备受压缩,留给我们的时间真的不多了。

2019 年比亚迪新能源汽车销量再度突破 20 万,同比增长 1.8%,高达 229506 辆,果然多生孩子好打架,丰富的产品矩阵成为比亚迪逆市上扬的主要推动力。即便如此,还是敌不过疯狂的马斯克。不打紧,咱明年再战!

比亚迪产品矩阵当中的销量担当当属“小身材大味道”的元 EV,年销量高达 61551 辆,同比增长 81.5%,这对于一辆纯电动车而言可谓相当抢眼。

另一厢,比亚迪明星产品唐 DM 同样贡献不少,2019 年销量达 34084 辆,但同比下滑 3.4%。当然这也与性价比更高、性能同样出众的宋 ProDM 抢占其部分市场份额脱不开干系。自家人,不计较~

北汽新能源则以七万辆的差距紧随比亚迪身后,160251 辆的喜人销量与北汽新能源在共享出行平台的广撒渔网策略不无关系,在网约车里头的占有率属于独一档的存在,车企新能源年车销量差不到哪去。

除了同比增长 244.2%的销量巨人北汽 EU(111125 辆),新锐小型电动 SUVEX3 同样不容小觑,前卫的极客外观、合适的售价辅以 501km 的长续航能力,牢牢抓住了年轻消费群体的购车需求,看好未来市场。

第四名依旧是来自中国的车企,由年销量高达 137666 辆的上汽集团夺得,得益于荣威、名爵两大主力品牌在新能源领域颇有建树,北上广深等限牌城市成为了上汽新能源车的主要倾销地。

上汽的新能源矩阵丰富度丝毫不怵国内头号玩家比亚迪,诸如荣威 ei5、荣威 ei6、荣威 eRX5、名爵 EZS、名爵 6 插混、名爵 HS 插混等,拒绝偏科发展,更为看重增量市场的发展,成为上汽新能源销量喜人的强力支撑。

来到第六位,总算等到第二个豪华品牌——宝马,新能源车销量很能说明一个车企在新能源领域的进展程度,128883 辆的全年销量遥遥领先相爱相杀的宝马和奔驰,同比增长 47.3%,其中华晨宝马便贡献了 30277 辆。

华晨宝马作为宝马全球新能源车销量中不可或缺的力量,单单宝马 5 系插混便输出将近 2.6 万辆,成绩傲人。五十多万元的售价依旧能销往国内 222 个城市,成功压过国内“插混尤达大师”比亚迪夺得国内插混车型冠军,实属不易。

此外,宝马 X1 插混在国内表现同样让人印象深刻,而宝马 i3 则撑起了宝马在北美、欧洲等海外市场的新能源销量,实力强劲,奈何因续航能力捉襟见肘、定价过于自信等原因,在国内销量平平。

2019 年车市销量数据引出三个线索,1.消费升级趋势明显,高端车型份额提升;2.SUV 依旧比轿车更受欢迎;3.政策鼓励共享出行,电动车会是未来主流。

2020 年将是落后车企被淘汰的关键一年,群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点,要想握住为数不多的求生船票,高端电动 SUV 或许是破局之道。

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