新能源汽车电价格 新能源电动汽车电费多少钱

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本文目录

  1. 新能源汽车价格表
  2. 新能源纯电动汽车充满一次电要交多少电费
  3. 电动汽车充一次电多少钱

一、新能源汽车价格表

一下是国内部分纯电动轿车的价格:

一、比亚迪 E6 先行者纯电动车 2011 款和 2012 款,充满电可持续航程为 300 公里左右可以满足大城市的日常需求,该纯电动车政府补贴 8~12 万元,官方报价 36.98 万元,补贴后最低价格也要 24.98 万元。

二、北汽在这几年都大力研发和生产新能源电动车,北汽 E150EV,充满电续航里程 150 公里,售价大概 15~23 万元。

三、奇瑞奔奔 MINI-EV,最高时速 120 公里,充满电续航里程 150 公里,售价估计 10~15 万元,奇瑞 S18、QQEV 两款纯电动汽车,其预计售价分别为 7 万元、5 万元左右。

四、众泰 5008EV 纯电动车,充满电续航里程:200km,售价 18~23 万元,众泰朗悦 EV 纯电动车,充满电续航里程:100km,售价 26.98 万元。

新能源车充电方式有以下几种:线充、家用慢充盒、公用充电桩、私用充电桩、移动电车服务、经销商处充电。

1、线充:可以采用家用 220 伏电源,随插随充,一般 6-8 小时充满,准备线就行。

2、家用慢充盒:可以选择在家安装充电设备,6-8 小时充满,同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法,经常快充会减少电池的寿命。

3、公用充电桩。充电桩是最快的方式,一般半小时可以充 80%,一小时全部充满。充电点覆盖的范围也会越来越广,看来以后外出充电将会越来越方便了。

4、私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩。

5、移动电车服务。很多有提供 24 小时移动救援补电车服务。只要一个电话,随叫随到,半小时就能充满 80%。

6、经销商处充电。除了以上的方法,车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处,可以享受免费的充电服务。

规划试乘试驾流程,明确试乘试驾各步骤中应执行的项目,主要包括以下三个方面:

试乘试驾前进行充分的准备,由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。

试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍,加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。

试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。

1、深度试乘试驾路线:设置专业路线,如 SUV 可设计越野路线,轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况,可充分试出车辆各种性能,适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户,引导其进行深度体验。

2、常规试乘试驾路线:路线中以平稳路线为主,侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户,引导其进行平稳驾驶。

对于比亚迪来说,旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象,同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额,比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型,凭借极富现代感的设计,丰富的智能科技配置以及 700km 的续航,成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何?我们接着往下看。

外观上,比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念,流畅的线条让车辆看上去非常优雅,而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口,也增加了运动气息。

在侧面,车辆顶部线条从 B 柱处开始逐步下滑,配合短小的尾部以及较长的车头,营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁,后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板,打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计,内部集成了远近光灯以及 LED 转向灯,而下方的水波纹 LED 日间行车灯造型颇为新颖,整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,在点亮后两段还呈现出点阵放射形态,在夜间视觉效果更为出众。

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另外,D 柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计,搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型,使得自身的风阻系数仅为 0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌 SportContact 系列,该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

来到车内后,比亚迪海豹给人以全新的面貌,内饰整体设计较为优雅,同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上,车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹,提升了整体档次感。10.25 英寸全液晶仪表显示效果出众,内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹,手感极为舒适,两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6 英寸自适应旋转悬浮 Pad 我们已经再熟悉不过了,内置了最新的 DiLink4.0 智能网联系统并支持 5G 网络连接,内部 UI 显示较为素雅且标识清晰。在 5G 网络的加持下,刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面,车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒,唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外,试驾车型还配备了丹拿音响系统,整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制,此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键,方便日常操作,屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话,只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面,该车也有着出色的表现,全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能,舒适度得以保证。空调系统还配有 PM2.5 过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器,保证了车内空气质量。与此同时,超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外,在后排空调面板下方还配有 220V 电源接口和 USB 接口,进一步满足了乘客用车需求。

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率 230kW,最大扭矩 360N·m,百公里加速仅为 5.9 秒。在电池方面,该车配备了容量为 82.5kWh 的磷酸铁锂刀片电池,CLTC 纯电续航里程为 700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下,该车的加速踏板脚感较为平缓,动力输出比较线性。随着车速的增加,电动机的动力逐渐释放,在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下,车辆会变得非常激进,尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感,同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时,动力输出同样直接,但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下,车辆整体会有些“慵懒”,整个提速过程不紧不慢,如果你此时深踩加速踏板提速的话,它也会做出反应,整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选,在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显,感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下,车辆内部的拖拽感较为明显,车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时,更推荐使用标准回收模式。

在续航方面,我们从南五环出发时显示续航里程为 630km,一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段,平均时速为 80km/h 左右,经过 25 公里的行驶到达目的地,此时电脑续航里程显示为 596km,续航表现较为出色。

在转向力度方面,比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位,并且随着车速增加,方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面,前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑,尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统,整体表现可圈可点。开启巡航后,车辆可跟随前车提速;在较小的弯路上还会随着车道线转弯,此外,当前车减速时车辆也可随之减速,并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

在空间表现上,身高 187cm 的体验者坐进车内调整好座椅后,头部空间还有一拳的距离,整体表现较为宽裕。在储物空间方面,挡把前方配备了两个手机无线充电板,增加了前排乘客的便利性,并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格,内部空间较大,能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色,放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色,放下 500ml 矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动,体验者来到后排,腿部空间为一拳四指,头部空间为三指。此外,车辆地板非常平直,因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计,上层可放入手机等物品,下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直,并且在盖板下方还配有较大的储物厢,此外,机器盖下方还配有前备厢,使用后排座椅放倒功能,可以提升该车的装载能力。

360 度全景摄像系统显示极为清晰,并且照射范围非常广泛,同时该车还支持多角度查看功能,使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面,当车辆行驶中偏离车道时,系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结:比亚迪海豹上市之初,其订单就已经超过了 6 万,通过此次试驾,似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言,海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致,在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是,全新的 DiLink4.0 智能网联系统操作更为顺畅,并且在 5G 网络的加持下,网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标,海豹拥有的 700km 续航能力在同级别车型里优势明显,足以满足绝大多数消费者的日常出行所需,外加 20.98-28.68 万元的售价区间,令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型,那么我觉得海豹就很适合你。

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1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价,但是也不能乱砍价,可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价,让自己有一个心理价位,便于后续的砍价。

2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候 4S 店的汽车价格都是不一样的,如果有优惠还要问清楚是否有附加条件,例如是不是要分期付款才能享受优惠价。

3、询问提车的具体时间,一般不是热门的车型,4S 店基本都会有现车,但是购买的是热门车型的话,付款后还要等一段时间才能提车,短则几天,长达几个月,所以购车前一定要问好具体的提车时间。

4、询问汽车的保险能否自己选择。有些 4S 店会强迫车主在其店里购买保险,或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题,避免浪费不必要的费用。

二、新能源纯电动汽车充满一次电要交多少电费

就当下形势看来,新能源汽车可以说已经是到了“家喻户晓”的级别了,近年来,能源危机、环境污染、汽车转型等是全世界汽车行业都需要面对的挑战。

随着科学发展,各国政府及产业界积极应对,以节能、环保、安全为最终目标的纯电动、混合动力及燃料电池为主体的新能源汽车的研究和利用已逐步成为国际汽车工业成长的重心。

1.我国的一度电价格其实并不是统一的,城市居民使用一度电的价格一般是在 0.56~0.62 元一度电左右。如果说是工业用电,价格就稍微贵一些,一般工业用电价格为 0.86~1.80 元一度电。另外还有租房的电费,租房用电一般都是给外来务工人员使用的,所以出租房的电费为 1.00 元一度电。

2.一度电的价格其实并不是固定的,在很多的地方都采用的是不同梯度的电费,也就是这些地区的电费根据使用的电量的档次来缴纳。第一档电量电费为:用电量不超过 240 千瓦时的电量,这个电量标准是维持不变的,对于城乡的“低保户”和农村“五保户”,电量电费设置为每户每月 15 千瓦时的免费用电量。是很实惠的。第二档电量电费为:用电量处于 241 一 400 千瓦时之间的,第二档电费收费标准为电价标准比第一档电价提高 0.05 元/千瓦时。第三档电量电费为:用电量超过了 400 千瓦时,第三档用电量的电费收费标准比第一档电价提高 0.3 元/千瓦时。不同地方的电价一般都是 0.62 元左右。

3.夏季电费收费也是不同的,电费的收取也可以按照季节的标准,一般夏季标准(5 月-10 月),第一档电量为每户每月 0-260 度的用电量,其电价不作调整;第二档电量为每户每月 261-600 度的用电量,其电价每度加价 0.05 元;第三档电量为每户每月 601 度及以上的用电量,其电价每度加价 0.30 元。

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4.非夏季标准(1-4 月、11-12 月)收费也可以分为三个档次,一般每户每月 0-200 度的用电量为第一档,其电价不作调整;每户每月 201-400 度的用电量为第二档电量,其电价每度加价 0.05 元;每户每月 401 度及以上的用电量为第三档电量,其电价每度加价 0.30 元。

新能源汽车充一次电多少钱——充电方式

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在 0.5 元左右,按 0.5 元一度电来算,再简单不过,用充电器功率乘以充电时间即可。当然,充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关,以 200 公里续航里程的电动汽车为例,充满一次电大概需要 15 元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式,一般每度电的价格在 1.6 元至 1.8 元,还是以 200 公里续航里程的新能源电动车为例,充满的话大概需要 45 到 60 元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主,但是车主需要向当地电力部门申请安装许可,申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下,都按照特定的价格收电费,既不算是家庭用电,也不算是商业用电。一般都在 0.6 元每度电左右,还是以 200 公里续航里程的电动车为例,一般充满需要 18 元左右。

新能源汽车主要是采用电能源。现在大部分的新能源电动车的续航里程一般在 100 公里到 500 公里之间。那如果电用完了之后,想要把电充满需要多长时间,又需要多少钱呢?现在很多的新能源汽车都有分快充模式和慢充模式。快充模式下 0 到 80%通常需要一个小时左右。慢充状态下把电充满则需要 8 个小时左右。拿一辆续航能力为 200 公里的新能源汽车为例,它的电池容量大约是 31 千瓦时。也就是说电池全部充满需要 31 度左右的电。如果是在自己家中充电的话,1 度电大概 0.5 左右。

那这辆续航 200 公里的新能源汽车全部充好电的话,需要 15 元左右。但是不管是用油还是用电,开车总是料不准它到底能开到哪。所以如果不是在自家充电,而是在专门的充电桩地带充电的话,根据充电模式的不同和服务费的差异,价格都会有所不同。

三、电动汽车充一次电多少钱

首先看汽车电池容量,现在最新的纯电动汽车电量在 30kWh 到 50kWh,例如江淮 iev7s 汽车的电池容量在 39kWh,而瑞虎 3xe400 汽车的电池容量在 49kWh。

其次,看电费的价格。民用电电价一般峰谷在一度电 0.4 元到 0.6 元左右,国家电网直流充电站一般在一度电 0.4 元到 0.9 元上下浮动,第三方交流充电桩的一般电费价格以及服务费在一度电 1.2 元到 1.8 元左右。

第三,充电效率。交流电的充电桩一般效率在 88%,直流电效率一般在 93%。

至于新能源汽车充满电要花多少钱要看三种情况,如下:

第一种情况,在家充电。这是大多数人选择的充电方式。因为中国家庭用电费用一般在每度电 0.5 元上下,按照 0.5 元每度电的价格来计算,非常简单,用充电器功率乘以所需充电时间即可计算出。汽车的充电时间和新能源汽车中的电动汽车电池容量、充电器的功率大小相关,把续航里程在两百公里的电动汽车作为例子,充满一次电大约需要花费十五元上下。

第二种情况,用随车赠送的充电桩给汽车充电。这种充电桩虽然是企业送给车主的,但是车主需要向当地的电力部门申请安装许可,申请到许可之后才能由相关人员安装。这种充电桩无论是安装在怎样的电力系统下,电费价格都按照特定价格收取,不是家庭用电价格,也不是商业用电价格,一般费用是每度电 0.6 元上下。把续航里程在 200 公里的电动汽车作为例子,一般这种汽车充满电需要花费十八元上下。

第三种情况,汽车行驶途中或是突然有急事需要用充电站的快速充电桩给汽车充电。这种充电方式所需费用最高,一般每度电所需费用在 1.6 元到 1.8 元,还是把续航里程在 200 公里的新能源汽车中的电动汽车作为例子,充满电大约需要花费四十五元到六十元。

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