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本文目录

  1. 新加坡性价比最高的车型
  2. 蔚来汽车新加坡交易所上市 全球首个三地上市汽车品牌
  3. 新加坡为什么会判定特斯拉不环保
  4. 新加坡为什么要判定特斯拉不环保

一、新加坡性价比最高的车型

自开启交付以来,特斯拉 Model Y 已经成为全球最畅销的电动车型,并且于今年 9 月份打败标致 208、大众 Golf 等传统畅销车型成为欧洲销冠,而在全球范围内,Model Y 也有望在不久的将来成为全球最畅销的车型。

根据 Cleantechnica 的数据,今年前 9 个月,特斯拉 Model Y 在全球的总销量为 522,654 辆,远远超出排在第二名的特斯拉 Model 3(336,865 辆)。据彭博财经(BloombergNEF)估计,Model Y 今年的销量有望达 76 万辆,将成为年度全球最畅销五款车型中唯一一款电动汽车。而按照特斯拉首席执行官马斯克的说法,从收入角度来看,Model Y 将成为今年全球最畅销的汽车;按总销量计算,Model Y 在 2023 年将成为全球销量最高的汽车。

虽然特斯拉 Model Y 已经在全球四十多个市场出售,但是起售价却大不相同,最高售价大约是最低售价的近 2.6 倍。

彭博社根据特斯拉官网公布的国家/地区的起始现金价格(截至 11 月 23 日),整理了 Model Y 在全球市场的售价。

在 42 个市场中,新加坡和以色列的特斯拉 Model Y 起售价超过 10 万美元,而墨西哥、中国香港、中国台湾和韩国市场的售价在 7 万美元以上;在美国市场,该车型的起售价为 65,990 美元,是起售价第九高的市场;相比之下,特斯拉 Model Y 在中国大陆市场的售价最低,在 10 月份下调至 28.89 万元人民币(约合 4.05 万美元),仅仅略高于美国零售价格的一半。

晨星研究服务公司(Morningstar Research Services)的股票策略师、电动汽车委员会主席 Seth Goldstein 表示,“由于税收、关税和注册费高于中国和欧洲,新加坡和以色列等地的汽车通常更贵。”

新加坡的汽车之所以如此昂贵,是因为拥车证的数量有限。拥车证类似“车牌”,在每月两次的拍卖中竞标,成功之后才能获得拥车证,而且拥车证的有效期仅为 10 年。新加坡政府之所以采取这种措施,是希望控制本土车辆的增长,但也使新加坡成为全球范围内购车成本最高的市场。

在新加坡,购买一辆 Model Y 需要花费 142,471 新加坡元(合 10.38 万美元),而加上消费税和注册税之后,整体价格将翻倍。11 月,一辆特斯拉车辆在新加坡的拥车证价格升至 116,577 新加坡元,创下新高,几乎与一辆 Model Y 的价格持平。因此如果想要拥有一辆特斯拉 Model Y,大约需要支付 26 万新加坡元以上,而这个数目足以在新加坡宏茂桥购买一套两室的公共公寓。

但是,在新加坡,特斯拉有着自己的独特优势,比如直营模式下消费者不需要支付经销商费用。金融专业人士 Alexander Ang 在 6 月购买了一辆 Model Y,并在 9 月收到了车辆。Ang 在接受采访时表示,“当然,它肯定很贵,但在新加坡任何一辆车都很贵。其他制造商同级别的电动汽车比特斯拉更贵,因为要支付额外的经销商费用”。此外,竞品车型的后排空间没有特斯拉 Model Y 大。

Ang 并不认为自己是特斯拉的粉丝,但其表示,就驾驶体验而言,特斯拉提供了“最高的性价比”。而且在新加坡,便宜的电动汽车选择少之又少”。

在全球范围内,中国大陆市场的特斯拉 Model Y 起售价最低,为 28.89 万元人民币(补贴后起售价),而这是一个月前降价后的结果。

10 月 24 日,特斯拉官方宣布对旗下中国大陆地区在售的 Model 3 及 Model Y 售价进行调价。其中,Model Y 后驱版从 31.69 万元降至 28.89 万元,直降 2.8 万元;长续航版降至 35.79 万元,高性能版降至 39.79 万元。此外,根据虎嗅独家爆料,特斯拉在今年年底前还会推出新的“降价手段”。

本土规模化生产是决定国内市场定价的因素之一。前不久,特斯拉上海工厂完成了最近一次升级,而工厂产能也将达到 75 万辆,是特斯拉所有工厂中产能最高的一个工厂。此外,根据特斯拉公司副总裁陶琳的说法,特斯拉上海工厂的产业链本土化率已超过 95%,而高程度的本土化有利于降低成本。

在提交给美国证券交易所的一份 FORM 10-Q 文件中,特斯拉表示,降低成本的措施和额外的本地化采购和制造是提高车辆价格亲民度的关键,“比如,这使我们的汽车在中国拥有竞争力的定价”。

在中国电动汽车市场维持竞争力十分重要。中国是全球最大的电动汽车市场,也是一个竞争激烈的市场。从比亚迪等传统汽车制造商到蔚来等后起之秀,众多本土竞争对手发布多款新车型,并且推出各种促销活动,市场份额在稳步增加。

根据乘联会的数据,今年前三季度,特斯拉在国内新能源汽车市场的份额为 8.2%,而比亚迪则高达 29.7%,其它造车新势力的市场份额总和也达到 11.9%。显然,中国本土品牌为特斯拉带来了一定的压力,而若想在中国卖的多,降价是手段之一。

为了应对激烈的竞争,特斯拉在 10 月份调整价格后推出了一系列营销策略吸引客户,包括延长对新买家的保险补贴,恢复用户推荐计划,甚至开始在电视上做广告。与此同时,特斯拉在国内市场的销量从峰值下滑,车辆交付周期从今年早些时候的 22 周缩短至最短的 1 周,因此外界猜测是因为订单订单增量仍不及预期。对此,特斯拉予以否认。

晨星公司的 Goldstein 表示,特斯拉还可能在美国和欧洲等其他关键市场进一步降价。“如果 2023 年经济放缓,我们可能会看到大宗商品价格下跌,因此投入成本将会下降。在这种情况下,我预计特斯拉和大多数其他汽车制造商将再次降价,以提振需求。”

马斯克本人在今年早些时候也暗示了这种降价的可能性。今年 7 月份,马斯克曾在推特上表示,如果通胀缓解,“我们可能会下调车辆的价格”。至于下次下调是什么时候,让我们拭目以待。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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二、蔚来汽车新加坡交易所上市 全球首个三地上市汽车品牌

易车讯 5 月 20 日,蔚来在新加坡交易所主板成功上市,正式开始挂牌交易,股票代码为“NIO”。这标志着蔚来成为全球首个三地上市的车企,同时也是首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。

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蔚来创始人、董事长、CEO 李斌表示:“今天是蔚来一个新的里程碑,在新加坡上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位,蔚来进一步完善了全球资本市场布局;我们也将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势,与新加坡本地科研机构展开深度合作,在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心,进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。”

5 月 6 日,蔚来已宣布从新加坡交易所取得主板二次上市的附条件上市资格函。公司在新交所上市的 A 类股可与其在纽交所上市的美国存托股份实现完全转换。此前,蔚来已于 3 月 10 日在港交所完成二次上市。

5 月 13 日,蔚来汽车公布新加坡交易所第二次上市补充文件,并披露公司最新财务信息。截至 2022 年 2 月 28 日,蔚来汽车拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计 526.5 亿元。据悉,蔚来汽车可调用的流动资金来源包括现金及现金等价物 118.291 亿元、短期投资 377.804 亿元,及未提取的信贷额度 307.579 亿元,合计 803.674 亿元。

根据易车 App“热度榜”数据,蔚来的日均关注度为 7.20 万,在全部新能源品牌中排名第 6 位,如需更多数据,请到易车 App 查看。

三、新加坡为什么会判定特斯拉不环保

其实关于电动汽车是否环保的问题我们已经争论了很久了,但是不管怎样我们都无法阻止欧盟以及中国政府不惜牺牲汽油车来推广新能源车型。其实之前特斯拉想进入新加坡,就征收了很重的税。

这件事的火爆也让新加坡当局特意解释了一番,对于所有电动车辆,电能源消耗标准是每瓦时 0.5 克二氧化碳。这是为了计算电动车使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放,即便汽车没有排放废气。换算下来,特斯拉二氧化碳排放量为每公里 222 克,属于重度污染范畴,足以构成污染源。虽然特斯拉采用的是清洁能源,但是生产清洁能源的过程中产生的排放过多也不行。

总的来说我认为新加坡对于电动汽车的态度是非常合理的,事实就是如此。因为在发电的过程中以及生产锂电池本身就是一种非常大的污染源,所以这也是为什么我们说纯电动车也不一定环保的原因。

斯巴鲁翼豹这款车是很多车迷的最爱,尤其是 STI 车型,更是令日系性能车迷血脉喷张。不过如果你并不追求那么极致的操控,但是却喜欢翼豹外观设计,那么这款新上市的斯巴鲁 XV 也许个不错的选择。

9 月 19 日,全新斯巴鲁 XV 正式上市,这款车将会搭载 2.0L 发动机,指导价格为 20.48-23.48 万元。

内饰设计总体来起来没什么亮点,一切看起来都中规中矩,没有现在大部分厂家都追求的科技感、豪华感,不过这也符合斯巴鲁一贯的气质。从内饰的用料来看,斯巴鲁 XV 大部分采用软性材质,搭配红色缝线,质感表现不错。

四、新加坡为什么要判定特斯拉不环保

新加坡为什么要判定特斯拉不环保?

有消费者花$51,000(¥332,000)从香港购买一辆 Tesla Model S 欲带回新加坡使用,结果未能通过新加坡政府的“环境友好车型”通关评估,原因是 CEVs(新加坡碳排放检测系统)检测值超标。根据新加坡有关法律规定,该车主被“LTA”(Land Transport Authority of Singapore 即新加坡陆路交通管理局)课以$10,880(¥7.1 万人民币)的罚款。

其实早在 2002 年,当时的职能管理部门是新加坡环境部,已经着手制定更详细的管理标签并以此来揭示轿车和轻型货车运动模型的碳排放和燃料消耗标准。目前执行的就是改造后的燃油经济性标签,标准的推出,只不过是“LTA”燃油经济性标签计划管理员新角色的一部分。

在对电动车的类别(有基于发动机大小不同的类别)进行区隔,有高达 57.5 千瓦的功率输出作为相当于 1.6 升汽油发动机车的电机发电超过 57.5 千瓦将被归类为 1.6 升汽油发动机汽车上的等效。混合动力车将根据其发动机尺寸或功率输出,以较高者为准。

我们知道,所有电动车辆,电能源消耗标准是每瓦时 0.5 克二氧化碳。这是为了计算电动车使用的电量在发电过程中产生的二氧化碳排放,即便汽车没有排放废气。换算下来,这位 Nguyen 先生的汽车二氧化碳排放量为每公里 222 克,属于车辆排碳量计划的收费范围。

再看看发电厂特别是火力发电机组的工作状态,管理汽车尾气跟管理发电厂排气都不容易,因此,并非所有电动的玩意都是环保的!

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