比亚迪泰新能源汽车销量排名?比亚迪唐新能源怎么样

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本文目录

  1. 去年比亚迪新能源汽车销量如何,哪些车卖的好
  2. 新能源汽车 3 月销量出炉 比亚迪再破 20 万 理想超蔚来小鹏
  3. 1-2 月新能源汽车销量榜,比亚迪 34 万辆,特斯拉 14 万辆

一、去年比亚迪新能源汽车销量如何,哪些车卖的好

随着 2019 年新能源补贴退坡,汽车市场进入了由政策推动向市场驱动的过程,受此影响,国内电动车的产销量在下半年大幅下降。那么去年哪些新能源车企的销量名列前茅,又有哪些车型受到消费者的青睐呢?基于交强险数据,在这里为大家一一分析。

去年新能源汽车整体销量 918593 台,其中纯电动汽车总销量 714333 台,插电混动汽车总销量 204260 台。相比于 2018 年,新能源汽车整体销量下降 1.2%,插电混动汽车销量下降 8%,而纯电动汽车销量上涨 0.9%。由此可见,在政府补贴减少、纯电动汽车售价上调的情况下,纯电动汽车的销量增速放缓。

从上图可以看出,比亚迪在 2019 年新能源车企销量榜单中排名第一,全年销量共 182944 台,占新能源整体销量的 20%,北汽位列第二,销量 84634 台,占新能源整体销量 9%,吉利位列第三,销量 65236 台,占新能源整体销量 7%。而卫冕的比亚迪又有哪些爆款新能源车型受到消费者青睐呢,销量又如何呢?小编在这里为大家揭晓。

比亚迪泰新能源汽车销量排名?比亚迪唐新能源怎么样

从上图可以看出,去年比亚迪新能源汽车销量冠军为比亚迪 e5,销量达 57884 台,比亚迪元 EV 和比亚迪唐 DM 位列第二、第三名,销量分别为 39009 台和 22002 台,比亚迪秦 Pro 插混和比亚迪秦 Pro EV 位于第四、第五名,销量分别为 11134 台和 8713 台。比亚迪 E2、比亚迪宋 DM 和比亚迪宋 Pro DM 势均力敌,销量分别为 7142 台、6836 台和 5981 台,另外比亚迪唐 EV600 和比亚迪 E1 销量相差不大,分别为 3360 台和 3311 台,位列第九和第十名。

由此可见,比亚迪新能源汽车 2019 年交出了漂亮的成绩单,占整个新能源市场份额 20%,日前比亚迪公告称,西安市高新区 10 亿元新能源车推广财政补贴已经到账。这是比亚迪 2020 年收到的第二笔财政补贴,年内已累计收到财政补贴 23.4 亿元。这一轮新能源补贴助力,比亚迪会不会迎来新一轮的销量爆发?让我们拭目以待。

二、新能源汽车 3 月销量出炉 比亚迪再破 20 万 理想超蔚来小鹏

3 月份新能源汽车市场火热异常,陆续有不少新能源品牌都交出了自己的成绩单,有的让人惊喜,有的让人失望,有的让人疑惑。下面,就让我们一起来看看,哪些品牌在 3 月份表现出色,哪些品牌还需要加把劲。

国内新能源当之无愧的王者比亚迪依然延续此前的增长势头,3 月份销售 207080 辆,同比增长 97.4%。其中乘用车销售 206089 辆(含出口 13312 辆),同比增长 97.5%,可谓是一骑绝尘,这其中腾势品牌销售 10398 辆,环比增长 42%,较上月涨幅加速。前三个月,比亚迪累计销售 552076 辆,与 300 万辆的目标相比,还得继续努力。好在比亚迪今年还有多款新车要上,像是海洋网的海鸥、海狮都是有望走量的车型,至于腾势、F 品牌以及仰望这些高端品牌的销量肯定不会像比亚迪品牌一样疯狂,但出色的产品力还是能为其争得一席之地。

得益于新车型的价格促销等因素,广汽埃安品牌在 3 月份销量达到了 40016 辆,同比增长 97%,环比增长 33%,1-3 月累计销量达到了 80308 辆,同比增长 79%,其中销量最好的依然是 AION S 系列和 AION Y。凭借着高性价比和高续航的产品,埃安赢得了不少消费者的青睐。不过今年埃安的新品集中在旗下高端品牌昊铂 Hpyer 系列上,包括纯电超跑 Hyper SSR,以及纯电轿跑 Hyper GT,他们能否撑起埃安品牌向上的野望,值得期待。

比亚迪泰新能源汽车销量排名?比亚迪唐新能源怎么样

作为造车新势力中最坚挺的存在,理想汽车在 3 月份交付了新车 20823 辆,同比增长 88.7%,环比 2 月份也有 25.3%的增长。2023 年 1-3 月累计交付量达到了 52584 辆,同比增长 65.8%,截止到 2023 年 3 月 31 日,理想汽车累计交付量达到了 309918 辆。作为引领了国内增程动力的新能源品牌,销量的不断攀升,印证了理想对于目标消费群体定位的精准。别的不说,单这新能源汽车的新三大件“冰箱、彩电、大沙发”不都是理想汽车引领的吗?

定位高端的蔚来汽车表现还算稳定,3 月份交付了 10378 辆新车,同比增长 3.9%,环比下滑 14.63%;一季度蔚来共交付新车 31041 辆,同比增长 20.5%。虽说同比有所增长,但环比的下滑不是一个好现象,好在蔚来汽车今年还有三款第二代技术平台的新车要发布,如果交车及时的话,实现超过雷克萨斯燃油车销量的目标应该不算困难,毕竟蔚来汽车便捷的换电服务已经令其构筑了不同于其他新能源品牌的护城河。

销量上上下下的哪吒汽车 3 月销量又破万了,3 月份交付 10087 辆,与上月表现相比变化不大,同比下滑 16.12%。其中,哪吒 V 车系交付 4793 辆,哪吒 U 车系交付 3088 辆,哪吒 S 交付 2206 辆。整个一季度累计销售 26176 辆,同比下滑 13.32%。哪吒汽车主要还是依靠低端的 V 和 U 两个车系,而寄望于冲击高端的哪吒 S,市场表现一般,才开始交付的 17.98 万(限时优惠)的增程小版似乎并未展示出期待的战力。

刚刚独立的深蓝汽车在 3 月份销量达到了 8568 辆,环比增长了 108.8%。2023 年第一季度累计销量达到了 18808 辆。咱就说这 4.2 万综合补贴对于 20 万的车来说,还是很给力的,市场给出的反馈也算比较积极,首款 SUV 深蓝 S7 也将会在上半年上市,如果价格给力,相信对于销量提升会有助益。但目前唯一在售车型深蓝 SL03 的投诉也不少,这对于刚刚独立的品牌来说不是什么好事。

小鹏汽车在推出新款 P7i 后,销量继续回升,在 3 月份交付 7002 台新车,环比增长 16.5%。2023 年第一季度累计交付 18230 辆,相较于去年,一季度每个月的交付量都是下滑的,同比跌幅为 47.25%,近乎“腰斩”。不得不说,深陷销量瓶颈的小鹏汽车掉队已经相当明显,与曾经的造车新势力第一阵营拉开较大距离。好在 P7i 的上市和快速交付还是令小鹏汽车看到一些希望,3 月 P7 车型总交付 3030 台,环比增长 32%,而今年还有 5 款新车,如果都能有 P7i 的势头,那还是有望重回增长轨道的。

去年单车销量破万的极氪汽车今年状态不佳,这个品牌在 3 月份交付 6663 辆,同比增长 271%,环比增长 22%,新加入的极氪 009 交付了 2000 辆,作为均价 52.7 万的豪华纯电 MPV 来说,实属不易,但这也更反衬出了极氪 001 的式微。第一季度共交付 15234 辆,这对于全年销量任务 14 万的极氪来说,不算是好消息,不过极氪 CEO 安聪慧倒是很有信心,除了极氪 009 未来 3 个月订单已排满,新车极氪 X 将在 3 季度开始交付,年底还将有一款 A+级纯电轿车上市,但交付时间短,产能如果跟不上,对于销量增长的帮助还是有限,毕竟极氪 009 的交付节奏就很慢。

至于零跑汽车,3 月销量为 6172 辆,同比下降 38.64%,环比增长 93%。今年一季度,零跑汽车累计交付 10509 辆,同比下滑达 51.3%,整体销量排名已被甩至末尾。要知道这可是在发布了起步价更低的 C11 增程版,以及整体售价进一步降低的 2023 款 C01、C11EV、T03 等全系新品的基础上取得的成绩。

smart 品牌 3 月份在华交付 5911 台,环比增长 63.5%,创出阶段性新高,smart 于今年第一季度在华共交付 12697 台。在新能源一片降级声中,Smart 选择加推定价更低的入门车型应对,相比直接降价促销,这种方式确实对品牌影响更小。作为国内最具时尚感的新能源品牌之一,Smart 还采用了预埋硬件的订阅模式,只不过相对于特斯拉等品牌订阅模式以高阶驾驶辅助系统不同,Smart 精灵#1 连方向盘加热、前排座椅通风和座椅加热功能都需要付费订阅,也一度引发争议,对于口碑也造成了一些影响。

通过这些新能源品牌的销量数据,不知道大家有没有发现,即便是销量绝对值看上去不高,但各家依然是同比增长明显,数据看上去都很美丽。毕竟去年 3、4 月份受疫情的影响比较严重,加之今年 3 月价格战背景下市场需求快速释放,如果同比都没有增长的话,这个品牌真的就有些危险了。

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三、1-2 月新能源汽车销量榜,比亚迪 34 万辆,特斯拉 14 万辆

【2023 年 1-2 月新能源乘用车批发销量排名】据乘联会公布的 2023 年 1 月份和 2 月份新能源乘用车批发销量数据显示,今年 1-2 月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大,比亚迪一枝独秀,销量遥遥领先;特斯拉中国“一企之下万企之上”;长安汽车、上汽乘用车、广汽埃安、吉利汽车和理想汽车竞争激烈,位居第二梯队;上汽通用五菱销量大跌,跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。

今年 1-2 月,比亚迪新能源乘用车累计销量 341828 辆,夺得新能源乘用车销量冠军,销量一枝独秀,遥遥领先。特斯拉中国批发销量 140453 辆(含出口销量),排名第二位,相比冠军比亚迪的销量相差 20 万辆,但相比第三名则多卖了将近 10 万辆。

长安汽车预估销量 43460 辆,排名第三位,可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的长安 Lumin、长安奔奔 E-Star、长安深蓝都有不俗的市场表现。

上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为 41467 辆和 40292 辆,排名第四和第五位。其中,上汽乘用车主要依赖出口,1 月份的出口量就达到 15316 辆,国内市场销量并不大;而广汽埃安则主要是销往国内市场。

吉利汽车预估销量 34032 辆,小幅领先于理想汽车,排名第六位。理想汽车 1-2 月累计销量 31761 辆,排名第七位,成为造车新势力的领头羊,优势明显。

作为造车新势力的蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等累计销量均超过 1 万辆,分别为 20663 辆、16089 辆和 11228 辆,排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二,今年小鹏汽车销售低迷,销量远低于理想汽车和蔚来汽车,与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力零跑汽车销售更加惨淡,今年 1-2 月累计销量只有 4337 辆,相比去年同期的 11520 辆来说,同比下跌 62.4%。

拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌,1-2 月累计批发销量只有 15459 辆,仅排名第十位,要知道去年同期仅五菱宏光 MINIEV 一款车型的销量就达到 52798 辆,可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。

长城汽车的新能源乘用车预估销量 14313 辆,排名第十一位。长城汽车目前在欧拉品牌、哈弗品牌、魏牌等几大品牌上都布局有新能源乘用车,不过除了欧拉品牌外,其他品牌的新能源车销量都不大。

专注出口的东风易捷特累计销量 10622 辆,排名第十三位。

奇瑞新能源最近几个月销量持续下滑,主力车型奇瑞小蚂蚁、QQ 冰淇淋销量都不理想,今年 1-2 月累计销量只有 9726 辆。

一汽大众算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企,今年 1-2 月批发销量 8619 辆,排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有 3454 辆,排名第十九位。此外,拥有 smart 精灵#1 车型的智马达销量 6786 辆,排名第十七位。

创维汽车、岚图汽车销量都不高,今年 1-2 月累计销量只有 3408 辆和 2836 辆,排名第二十和第二十一位。

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