365新能源汽车(新能源360汽车价格表)

新能源汽车问答 admin 1个月前 (01-30) 1次浏览 已收录 扫描二维码

本文目录

  1. 新能源汽车前十名品牌有哪些
  2. 新能源汽车电池寿命有多久
  3. 新能源汽车电池寿命是多久

一、新能源汽车前十名品牌有哪些

新能源汽车排名前十名有:小鹏汽车 P7、唐新能源、蔚来 ES6、小鹏汽车 G3、欧拉好猫、汉、蔚来 ES8、Aion LX、几何 A、宏光 MINIEV。

定位中型纯电动汽车的小鹏 p7 整体外观设计比较前卫,前脸采用封闭式中网设计,和很多新能源车型一样,保持简约的设计风格。小鹏 p7 的内饰依旧和外观一样简洁,整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到 706km,国内目前的顶尖水准。

蔚来 ES6 是一款中型纯电 SUV,相比 ES8 来说它的价格更加容易让人接受。感官方面,ES6 的外观内饰都很有档次感,空间的表现也很不错。驾驶方面,蔚来 ES6 的感受会比较模糊,介于运动和舒适之间,这一方面仍需改善。

作为小鹏汽车的第一款上市车型,小鹏 G3 具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚,配置水平非常高,获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏 G3 的搭载了 145 千瓦的前置电机,能够提供 300 牛米的扭矩,最高 365 公里的 NEDC 续航里程完全能够满足城市用车的需求。

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车,分别有纯电动 ev 和混合动力 DM 版本,两者在外观造型上有一定的差异,动力必定也是比亚迪汉的最大亮点,混合动力 DM 版本由 2.0T 涡轮增压发动机与电动机组成,百公里综合油耗可达 1.4L,官方百公里加速仅需 2.9 秒,性能十分强劲。

蔚来 ES8 是一款中大型纯电家用 SUV,而且性能也非常强悍,百公里加速只要 4.4 秒。作为家用车,蔚来 ES8 主打豪华感和舒适性,与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点,就是 ES8 的体积太大吨位太重,所以能耗偏高。

365新能源汽车(新能源360汽车价格表)

车辆的充电对于新能源汽车来说,是非常的关键的,而对于车子使用来说,尤其是远距离出行的时候,需要知道去的地方有没有快充充电桩之类的,同时车子的便携充电器的一个充电时间,最好根据平时的频率和里程,掌握好充电的频率。但不要行驶过短就充电,也不要充电太长。

新能源汽车也是需要进行保养,根据车辆的保养而言也是有周期的,根据保养周期而言是在 5000 或者是 7000 公里左右保养一次,另外对于车辆的质保时间和质保项目来说,这是一定需要了解的,普遍的质保周期来说是在七年和 15 万公里左右的质保。对于电池的质保是在 8 年或者 15 万公里,有些车子的续航或者电池衰退在 20%左右就可以免费进行更换了。

二、新能源汽车电池寿命有多久

新能源汽车电池寿命,随着社会生活的不断发展,汽车早已成为人们出行的重要交通工具,在这时节能低耗的政策也就开始实施了起来,新能源车辆也就随之诞生了。新能源汽车电池寿命有多久?

池寿命的问题,目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长,但根据厂商给的电池质保时间来看,大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到 1500-2000 次充放电,如果是每天一充的话,那么一年就是 365 次,从电池的从放电次数来看可以使用 3-6 年。

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新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说,其电池用过 5 年之后,电池容量自然有一定程度的衰减,譬如能跑 480km 的里程的车子可能只剩下 300km 左右的里程。当然,具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。

1、超长寿命,长寿命铅酸电池的循环寿命在 300 次左右,最高也就 500 次,而生产的磷酸铁锂动力电池,最好的电池循环寿命可达到 2000 次以上,标准充电(5 小时率)使用。

可达到 2000 次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”,最多也就 1~1.5 年时间,而磷酸铁锂电池在同样条件下使用,将达到 7-8 年。综合考虑,性能价格比将为铅酸电池的 4 倍以上。

2、使用安全,磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题,钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁,而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。

3、可大电流 2C 快速充放电,在专用充电器下,1.5C 充电 40 分钟内即可使电池充满,起动电流可达 2C,而铅酸电池无此性能。

4、耐高温,磷酸铁锂电热峰值可达 350℃~500℃而锰酸锂和钴酸锂只在 200℃左右。

衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素:充电循环次数、以及时间。除此之外、还有几个次要影响因素:充放电平均功率、电池储存及工作环境温度、充放电深度。

通常在理想状况下、充电循环次数大概可以到 1000-2000 次、还能保证 70%以上的可用容量。如果是 PHEV、一般单次循环的里程大概是 50-80 公里、所以在电池报废前、大概可以纯电使用 10 万公里左右。但是因为 PHEV 往往很多里程是混合动力、所以大概可以按照充电次数进行。无论如何、PHEV 的电池容量小、所以使用寿命也较短。理论上 PHEV 私家车的可用寿命大概在 5-10 年。

但是、纯电动车 BEV 就容易计算些。以主流的续航 400 公里车型为例、单次充电可行驶 400 公里、按照至少 1000 次循环、则理论可用寿命为 40 万公里。如果每年 10 万公里(运营车辆)、则理论寿命为 4 年。如果每年 2 万公里(私家车)、则理论寿命为 20 年(真的吗?)。但是不是说每年 0.5 万公里就可用 80 年呢?这就牵扯到下个因素了:

通常锂电池只要保养得当、使用 10 年没有问题。至少我的诺基亚 3120 手机电池到现在还有电。更长的时间的话、因为存在各种保养问题、以及电池本身的活性物质的衰变、就比较难说了[1]。从实际使用经验来看、锂电池在适当保存条件下、日历寿命超过 10 年是没有问题的、但 20 年以上就不好说了。

简而言之、就是:快充影响电池寿命。有多影响呢?较小。但的确有影响。根据从各种汽车新闻来看、如果 BEV 是快充占全部情况的 80%、和慢充占 80%、在电池衰减上、前者要略快一些、但不明显。电池业界人士也说过、慢充对电池寿命有利、但快充的影响其实也没有想象中那么明显。在车辆正常寿命期间、两者差别并不算很大。

温度对电池的寿命影响也比较大。如果电池长期工作在 0 摄氏度以下、或者 40 度以上、会加速电池的老化和容量衰减、且这种衰减是不可逆的[2]。好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统、能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。

虽然这个对电池寿命的影响属于次要因素、但在使用中、却可能对电池造成致命伤害。很多人潜意识觉得锂电池不耐用不经用、是从笔记本电脑电池留下的印象。一般笔记本电池用了两三年、容量就会明显降低、第四年报废的情况比比皆是。其实这并不算是电池的锅、而是我们用笔记本的习惯。多数人用笔记本、都是连着电源的、这就会让电池长期处于 100%的电量。从化学角度、这是个高能量状态、犹如绷紧的弓弦、是不稳定且比较脆弱的。电池长期处于高能量状态、会很容易就导致活性物质变性失活。所以、如果希望能延长笔记本电脑电池的寿命、较好的做法是像 Thinkpad 那样、可以设置充电阈值[3](只有电池电量低于某个设定数值、如 70%才开始充电、这样给电池休息的时间)、并适当断开电源、而只使用电池供电。但是新能源汽车就不存在这个问题、因为车子不可能一直 100%电量。所以这点不用过于担心。

但车子需要担心的是另一个极端:放电深度。锂电池虽然寿命长、但禁不住过放、特别禁不住深度放电。什么叫做深度放电?就是说把电量用到 5%以下、甚至 0%以下。深度放电就好比把正常人饿上一两天。饿一两天不会很快死掉、但长期这么做、对健康的影响就很大。而如果保持 5%以下电量还长期不充电、电池会被直接“饿死”、再无“回生”的希望。如果深度放电后再放上半个月、放心、电池的寿命就立马终止了。

不过、正常情况下、应该不会有人会这么做。建议充放电区间在 20%以上;偶尔用到 10%以下、及时充电就问题不大。

我们也都知道,作为新能源汽车动力的来源,其电池一般都是锂电池,但又为了保证新能源汽车的续航时间,一般像三元锂电池组就是新能源车辆的’首选。而根据官方给出的数据,这种电池的循环次数可高达 1200 次以上,同时像我们家用电动汽车年充电次数在 150 次左右,这样一换算也就是意味着这三元锂电池组的寿命在 8 年左右,同理也就意味着车主每 8 年是需要更换一次电池的。现在锂电池的应用很广泛,我们的智能手机,普遍使用的就是锂电池。一般来说,在普通电子产品上,锂电池的使用寿命是在 5-20 年之间,就平均值来说,在 8 年左右。不过就目前的技术而言,新能源汽车搭载的锂电池组,使用的寿命一般是在 3-5 年之间。

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新能源汽车所搭载的三元锂电池组要经受更多次的大规模充放电,而且所承受的电流值和电压值要高于普通电子产品上的锂电池。就实际情况来说,目前新能源汽车所搭载的三元锂电池组,循环次数在 500 到 1000 次左右,如果超过这个次数,三元锂电池组的容量就会出现比较明显的下降了。

而这个 8 年也只是一个理想上的推算,在实际生活中车辆的电池肯定会跟车主们的驾驶习惯、路况的不同有所变化。因此每辆车电池的使用也都是会有所差异的,而超过这个定值时,一些车主也就明显能感觉到自己车辆的续航能力不如以前了。那我们在日常的使用车辆中又该如果去保养电池组呢?

其实对于电池来说,它内部的储电是有容量的,所以像直接充一天电的情况就很容易导致电池组发热,甚至还会出现放电的情况,从而降低电池组的使用寿命。所以当我们在驾驶新能源汽车时,就应该制定一个定期检查车辆的计划,这样也能更加方面车主对于车辆的了解。

最后在更换电池费用这块,因为每家车企所使用的电池都是不同的,但它们的保质期也就会不同了。像一些厂家电池的质保期是 8 年,还有一些则是年,这样不同条件的电池都需要车主在更换前有一个了解!若是在保质期外,更换一次电池组的花费也高达几万元!

三、新能源汽车电池寿命是多久

1、新能源电池的寿命是七八年左右(20 万公里)。

2、现在市面上新能源汽车大多数使用的是三元锂电池,这类电池的优点是蓄电量足、污染少且寿命长,但也存在着一个大弊端,就是长时间使用容易出现电池老化的现象。基本上来说,一块合格的新能源电池使用寿命在七八年左右,或者说行驶了 20 万公里左右,由于这是厂家的质保期上线,所以汽车一般到了这两个阶段就需要换电池。

3、不过车主也无需过于担心,现在市面上很多电池是可回收的,支持以旧换新,从而进行翻新,新能源电池同样如此,要知道老化是电池的正常现象,很多车企为了消除消费者的顾虑,往往会提供一定年限的电池包换和保修等服务。

4、新能源汽车和传统的燃油车一样,需要尽量保持匀速行驶,这样才能更好的保护三电系统。消费者需要把握住电池的充电时机,随着锂电池技术的快速发展,已经实现了随充随用的现状,完全不需要等到用完才充,经常性的充电,才能很好的保证新能源电池能够长期处于一种活性状态,延长寿命。

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