新能源汽车诊断盒 新能源汽车诊断can盒

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本文目录

  1. 新能源汽车电池包故障是什么原因
  2. 新能源汽车故障诊断仪有哪些功能
  3. 混合电动汽车无高压故障诊断方法
  4. 新能源汽车高压电池故障

一、新能源汽车电池包故障是什么原因

一、新能源电动汽车电池管理系统故障排除案例(4 个)

比亚迪唐车辆 SOC78%,无 EV 模式。如下图所示,仪表报“请检查动力系统”,BMS 存在故障码:P1A3D00(负极接触器回检故障)。

①因车辆提示动力系统故障,且 BMS 存在故障码 P1A3D00。首先对 BMS 负极接触器电源、控制电路进行检查。

②检查 BMS 负极接触器 F 脚电源供给正常(k161 母端)。

③进一步排查发现高压电池采样端子(k161 公端——公端可理解为插头端子,母端为插座端子,下同)F 脚出现退针现象。

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更换高压电池采样端子,如无单独部件更换,则须更换高压电池包总成。

江淮新能源车辆无法启动,系统故障灯点亮,上位机上报故障为电池管理系统初始化失败(P3013)。

② LBC 板故障,LBC 板实体如下图。

断开高压电池低压端接插件,车辆上 ON 挡电,检测 LBC 板 12V 供电是否正常。如供电正常,则为 LBC 板故障;如供电异常,则需结合维修手册排查供电线路。

比亚迪 e6 车辆充满电后只能行驶 80km 左右,仪表报“请检查动力电池”,用诊断仪读取故障码为:P1AB800(BIC 均衡硬件严重失效)、P1ABA00(电池严重不均衡),见下图。

②调换 BMS,测试 80%、50%、0%单节电池电压数据流,观察最低电压电池号是否一致;数据如上图所示。

比亚迪 e6 车辆无法上高压,挂挡不走。仪表提示“请检查动力电池”。

①用诊断仪检测电动机控制器无故障码,检测高压电池管理器均报 0~9 号采集器通信异常,见下图。

②检测电池包采样线无 12V 输入,CAN-H 与屏蔽地阻值大于 1MΩ,CAN-H 与 CAN-L 阻值 123Ω。e6A 高压电池包采样端子定义如下图所示,e6B 高压电池包采样端子定义如下图所示。高压电池包体采样端子电压与阻值如下:

◆ X-V12+对与 X-V12–电压:12V 左右(注:此值为线束端的测量值)。

◆ CAN-H 与 CAN-L 阻值:122Ω左右。

◆ CAN-H 与屏蔽地阻值:正常值>1MΩ。

◆ CAN-L 与屏蔽地阻值:正常值>1MΩ。

◆电池包正极与 X-V12–电压:正常值<20V。

◆电池包负极与 X-V12–电压:正常值<20V。

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◆电池包正极对负极(电池包总电压)。

二、新能源电动汽车无法充电、挂挡无法行使故障(3 个)

故障现象比亚迪 e6 车辆挂挡无法行驶,仪表各功能显示正常,OK 灯点亮,挂 D 挡及 R 挡时加油车辆无反应。

故障分析① VTOG 控制器故障②制动开关及低压线路故障③加速踏板故障

①用诊断仪读取了系统故障:P1B3200(GTOV 电感温度过高),故障码可以清除,但是车辆还无法行驶。

②读取 VTOG 系统数据流发现电感温度显示无效值,有时达到 160℃,温度异常,见下图。数据流分析▲

③根据数流分析电感温度过高导致电动机控制器进行热保护,初步判定为 VTOG 内部故障。

故障排除更换双向逆变器总成后故障消失,可以挂挡行驶。

维修小结 VTOG 是双向逆变充放电式电动机控制器的英文缩写。控制器类型为电压型逆变器,利用 IGBT 将直流电转换为交流电,额定电压为 330V,主要功能是控制电动机和发电机等根据不同工况控制电动机的正反转、功率、转矩、转速等。即控制电动机的前进、倒退,维持电动车的正常运转。关键零部件为 IGBT,IGBT 实际为大电容,目的是为了控制电流的工作,保证能够按照我们的意愿输出、输入合适的电流参数。控制器总成包含上中下三层,上下层为电动机、充电控制单元,中层为水道冷却单元,总成还包括信号接插件(包含 12V 电源/CAN 线/挡位油门刹车/旋变/电动机过温信号线/预充满信号线等。

比亚迪 e6 先行者电动机控制器总成安装位置▼

车辆无法启动,系统故障灯点亮,电池故障灯点亮,上位机读取故障码为 P3011。

高压互锁线路中出现断路,导致 VCU 没有接收到 12V,从而策略保护。

前舱室外继电器盒内的 MC 继电器在钥匙置于 ON 挡时,87 号针脚(PU01)通电 12V,经过前舱线束与前舱控制线束对插接插件(PU01),到达高压接线盒低压接插件,进入高压接线盒内部,再次经过前舱线束与前舱控制线束对插接插件(BX08),到达高压电池低压接插件,进入电池内部,最终到达整车控制器(VC39),如下图。

故障排除①高压接线盒内部互锁接插件虚焊或脱落(PU01b 针脚测量有 12V,BX08 针脚测量无 12V)。②前舱线束与前舱控制接线束对插接插件内部针脚退针,断开接插件,检查 PU01 针脚和 BX08 针脚。③高压电池内部互锁接插件虚焊或脱落(BX08 测量有 12V,VC39 测量无 12V)。④ VCU 接插件 VC39 针脚退针。

故障现象比亚迪唐车辆无法充电,故障码为 P158200(H 桥故障)。

故障分析①车载充电器软件故障。②车载充电相关线路故障。③车载充电器故障。④车载充电器熔丝(30A)烧蚀。

检修过程①使用 VDS1000 将车载充电器软件版本更新至 3.00.09,故障无法排除。②排查充电相关线路,未发现异常。③对车载充电器进行调换后,测试车辆仍无法充电。④重新用 VDS1000 读取故障码为:P157216(车载充电器直流侧电压低)。⑤检查车载充电器熔丝(30A),发现熔丝内部烧蚀,更换车载充电器及熔丝(30A),故障排除

二、新能源汽车故障诊断仪有哪些功能

汽车故障诊断仪是汽车维修中非常重要的工具,他能够有效的排出汽车故障原因。主要的功能有:读取故障码、清除故障码、读取发动机动态数据流、示波功能、元件动作测试、匹配、设定和编码等功能、英汉辞典、计算器及其他辅助功能。

1、读取故障码。可将存储在车用电脑中的故障码和含义显示在屏幕上,以便阅读。

2、清除故障码。利用解码器,通过简单的操作即可清除存储在车用电脑上的故障码。

3、数据流测试。利用解码器可对传感器和执行器的动态参数进行实时监测。例如发动机转速、节气门开度、喷油脉冲宽度、点火提前角、车速以及怠速开关、空调开关、继电器、变速器档位状态等。

4、动作元件测试。利用解码器可通过车用电脑向执行元件发出指令,并执行相应动作。例如喷油器喷油、节气门打开、散热器风扇运转等。

5、系统匹配。利用解码器可对汽车电子控制系统进行基本调整和设置。例如发动机的怠速设定、节气门开度的初始化、匹配钥匙等。

6、电脑编码。利用解码器具有万用表、示波器、汽车维修资料库、打印输出和网络升级等功能。解码器的功能随测试软件的版本而异,也随被测车系和年款不同而不同。有的能检测几个系统,有的能检测一个系统。

7、其他功能。某些解码器具有万用表、示波器、汽车维修资料库、打印输出和网络升级等功能。解码器的功能随测试软件的版本而异,也随被测车系和年款不同而不同。有的能检测几个系统,有的只能检测一个系统。

(图/文/摄:问答叫兽)星瑞理想 ONE Model Y Model X 高合 HiPhi X 零跑 T03@2019

三、混合电动汽车无高压故障诊断方法

1、新能源汽车高压不上电的原因是线路故障。万用表测量一下。低压蓄电池供电线路或器件故障 Keyless 系统的线路或器件故障。制动踏板开关、启动按钮开关连接线路或器件故障。网关 ECU 外围线路、动力网通信线路或器件故障。高压连接线路或器件漏电故障;高压互锁回路线路或器件故障。

2、高频接收模块供电、接地、信号线路或器件故障。驱动电机旋变线圈线路或器件故障动力电池包异常数据或器件故障。四电池管理器供电、接触器控制回检线路或器件故障。高压电控四合一内部连接线路或器件故障。

3、元征技师盒子故障诊断仪手机客户端 APP 诊断程序,进入电池管理系统读取故障码为:P1A3400 预充失败故障。P1A3D00 负极接触器回见故障。

4、读取电池包内部数据,电池包当前电池组总电压为 604V,当前 S0C 为百分之八十九,实际测量发现电池包确实没有电压输出。读取电池包内部数据暂时无异常,根据诊断原则,从外部线路到内部线路进行逐一排除,缩小故障范围。

四、新能源汽车高压电池故障

新能源汽车不断兴起,有很多人购车时,考虑入手纯电动车。但电动车有一些与传统汽车不同的车辆故障灯,那么有哪些常见的电动车故障灯呢?他们又表示什么含义呢?

这个故障灯通常会和其他的故障灯一起亮,表示的是动力故障。同时也会单独亮起,则表示系统总线的通讯出现故障,所以这个故障灯的出现频率很高。

这个故障灯仅是一个提示灯,和普通燃油汽车的油量报警灯的作用是一致的,表示的是电动车的电量不足,应当及时进行充电。

这个灯亮起时则表示汽车内部的高压电断开,故障发生的原因通常为电池的接触不良或电源断开,造成车内高压系统发生严重故障。

此故障灯亮起时,表示的是电动车电池包的内部发生了故障,当障灯亮起时,动力电池内部故障大多数原因都是因为高压断开,车辆则无法正常行驶。少数情况下车辆还是可以缓慢行驶,但是不能加速。

这个故障灯表示电池包漏电,中间有个闪电符号,表示电池内部高压部分存在漏电现象。

这个故障灯表示为电池包发生高温,大部分电动汽车的电池包都是采用风冷降温的,很多电池的散热保温做得不好,导致电池包发生“冬冷夏热”的现象。充电时电池包发热较大,热量无法有效散失就会出现电池包高温,导致车辆不能充电或者不能正常行驶。

该故障灯表示电动机温度过高,这种情况下车辆可以行驶,但无法加速。原因是电机工作过热。

综合来看,纯电动车的故障灯大多数都与普通汽车的故障灯一样,电动车故障灯分为指示灯、警告灯、指示/警告灯三种。同时故障灯一样也是用颜色代表故障程度:红色表示危险;黄色表示警告;绿色/蓝色/白色表示指示/确认启用。

1、首先,看充电器插在 220V 电源上是否有红灯指示,有红灯为电源的整流电路正常。

2、用万用表检测一下输出插口的电压,将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符,比如电瓶是四块应该是 48V,充电盒电压高于电瓶约 10V 的电压,当是 58V 时才算输出正常,如果低 4~5V 就充不上电了。如果充电盒正常,那就集中查电瓶。

3、检查下电车电瓶,用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流 50V,将万用表的黑红表笔对左右的插桩(严禁正负相碰),否则会烧坏表笔,如果四块电瓶一点电压也没有,即为电瓶线有插线断了,包括保险丝,这时应打开电瓶仓盖,直接量电瓶,如果里面电瓶正常而外面没电,那么需要检查下这一段线。

4、如果电瓶只有 40V 左右,那么就是电瓶出问题了,需要一个个的量,如果量到哪个电瓶低于 10.8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的,如果电瓶已用二年了,那整组电瓶都衰老了,可以到停车处以坏换一块,从旧电瓶里挑一块达 12V 的,找补一点费用,以后还到他店里来换。

5、电瓶只有其中出现有坏的,鼓包的或长期不用的,才可能出现充不进电,如果是水电瓶只要不坏都可充电,只是没有续行。

首先,检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常,肯定就是电池出了问题。

还可以把万用表串联在电路里,检查下有没有输出电流。一旦有电流,则基本可以证实电池已报废,更换电池;如果没有电流,需要仔细检查电池之间连接线是否断开,检查电池插座里面连接线是不是脱焊。

先检查充电器,指示灯亮什么颜色的灯,还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动,则是电源出现了问题。

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